公认最好的四驱suv_公认最好的四驱suv日本

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       对于公认最好的四驱suv的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.国产最好的四驱越野车

2.穷人买四驱suv哪款车好

3.盘点四款全时四驱SUV，25万内四驱性能不错

4.四驱技术太多，哪款才是真的好？

5.自驾越野无压力，日系四驱城市SUV推荐，都是实力派

6.国产四驱suv哪款好

国产最好的四驱越野车

       分别是：哈弗H9、北京BJ80、北京BJ40、荣威RX8、长安CS95、坦克300。

       1、哈弗H9。

       哈弗H9是哈弗旗下的中大型SUV，车内空间称得上优秀，满座的话还有空余。哈弗H9内装营造了年轻动感，有非常多浮夸的设计。变速箱降挡有条不紊，顺得不得了，车身姿态在过弯时四平八稳，悬吊不算软。

       2、北京BJ80。

       北京BJ80采用棱角分明的方盒子车身造型，车身侧面有几分奔驰“大G”的既视感，越野气息十分浓郁。内饰方面，北京BJ80的整体豪华度较高，车内真皮座椅具有通风、加热等功能，舒适性方面得到进一步的提升。

       作为一款硬派越野车，2.3T是四缸和3.0T六缸发动机可以满足不同越野爱好者的需求，并给车辆带来充足的动力，非承载式车身很好地保障了它的越野能力。

       3、北京BJ40。

       北京BJ40是一款十分个性的国产越野SUV，它的造型是标准的“霸道”风格，非常霸气魁梧，不过在内饰这块就不同于外观的硬派风格了，中控现代风格液晶仪表等科技化这辆车更符合日常使用。

       出色的后排空间也可以保证很多越野爱好者的出行需求。动力这块虽然配备了来自长城汽车的2.0T发动机，不过动力输出还是让人满意的，况且搭配了许多的越野配置，这款车应对各类复杂地形还是绰绰有余的。

       4、荣威RX8。

       RX8外观带有旗舰车型应有的霸气，它也是上汽集团荣威SUV家族中的第二款硬派SUV。RX8的内饰设计非常简约，实体按键数量很少大多数功能通过触屏实现，符合当下的潮流。

       较大的车身尺寸令荣威RX8的车内空间表现很优秀，后排空间更是大得奢侈。在豪华感和越野能力上，RX8有着较好的平衡。

       5、长安CS95。

       长安CS95是一款中大型SUV，它的前脸莫名的喜感，不过从侧面看还是挺有气场感的。这么大的车，空间自然没有什么问题，丰富的配置能带来科技感，而且内饰也非常具有高级感。这么一款体面又实用的车，它的价格只需要差不多合资对手的一半，在市场中的竞争力非常强。

       6、坦克300。

       坦克300采用非承载式车身，配有分时四驱系统，越野能力挺好，外观设计不像城市型SUV那么柔和，方正有力的车身，能彰显出男人狂野的一面。它的车身尺寸长宽高分别是：4760*1930*1927毫米，轴距2750毫米，尺寸在紧凑型SUV里面占有优势。

穷人买四驱suv哪款车好

       早年间选SUV本是一件简单的事，20万级别主流的就CR-V、?RAV4荣放、途观这几款。凭借着不错的空间、出色的口碑，就能俘获了70后消费者的芳心。

       但时过境迁，如今80后、甚至是90后，逐渐替代70后成为了汽车消费的主力军。他们更看重颜值、高科技配置和性价比。所以CR-V和RAV4荣放相继推出了换代的车型，而大众则推出了更偏向于年轻定位的途岳。

       那么新出的途岳和本田CR-V、RAV4荣放这类“前辈”车型相比，谁更适合年轻人购买呢，不妨让它们来一场对比。

       如今这个欣欣向荣的SUV时代，如果要追根溯源都要拜它所赐，它算是城市SUV的鼻祖。

       不过在新款车型上，你几乎看不到前几代车型的任何影子，硬朗的线条、富有攻击性的前脸造型，仿佛捂上车标会让你忘记这是一台丰田。但对于年轻化而言，RAV4荣放的造型算是对味了。

       另外新款车型还打出了安全的标签，全系标配ACC、主动刹车、车道偏离辅助一系列的安全系统，这点貌似成为了TNGA架构新车的特色。

       不过进入车内，你会发现它依然是一台丰田。所有的一切都围绕着好用、便利、实用为基调，比如空调的旋钮保持了丰田一贯的大尺寸传统、仪表保留了机械式的指针，只有一小块液晶屏显示车辆信息。

       工具箱上面，保留了与汉兰达同款的开放式储物空间，你随身的物品能随意找到地方安放。

       动力系统方面，采用的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT的变速箱，给不了你激情，但四驱系统倒是蛮有亮点，采用动力扭矩矢量控制系统，简单来说它后轮的左右两边扭矩能在0:100-100:0之间随时调整，无论是雨雪路面还是干燥路面都能让车辆平稳，但越野什么的就别想了。

       这就是一台为三十多岁，事业小有所成，上有老下有小的消费者准备的，丰田的保有量让它保养便宜、省油，空间好用，最适合的场景就是开着它带着老婆孩子去超市囤货。但想聊什么操控乐趣、科技感、豪华感，那恐怕会让你失望。

       和RAV4荣放一样，本田CR-V也是第一批进入国内的SUV，并且在2017年完成了换代。全新车型从外观造型和内饰、动力所有的一切都是全新的。

       2021款CR-V更是在外观上进行了调整，设计师保留了经典的家族式进气格栅，但老款的镀铬条被深色的装饰条所替代，前包围位置用了镀铬饰条包裹，整体会更个性一些。

       空间的利用率是历代CR-V的亮点，新款CR-V也不例外。剔除常规的腿部空间不聊，它车内的地台高度是三台车中最低的，有利于老人上下车、也有利于尾厢搬运大件的行李。

       内饰的新鲜感相比外观就要朴实多了，几乎照搬了老款的样式。储物空间很灵活好用，但缺乏高级感，中控屏幕的尺寸也不大，和RAV4荣放一样，给你感觉就是一台工具属性很强的家用车。

       动力部分，我们这次只讨论纯燃油版，所以它1.5T的发动机是三台车当中基础排量最低的，但发动机账面参数不错达到了193匹，为三台车中马力值最大的。

       不过从早前我们的试驾体验来说，小排量配上大涡轮虽说能提供不错的绝对动力，但低速的涡轮迟滞非常严重，所以城区驾驶反倒不如RAV4荣放和途岳来得自然。

       同理，也是因为基础排量不高，所以哪怕有四驱系统也并不支持它去越野路段。

       与CR-V、RAV4荣放这类传统SUV求稳的设计不同，途岳的设计取向明显偏向于个性和张扬。车头部分用了大量的横向线条设计，多边形的车灯与进气格栅相连，颇有一种低趴运动车的感觉。

       熟悉大众的网友甚至会有似曾相识的感觉，同样的设计与更高级的途昂如出一辙，所以途岳的整体气场表现会比CR-V、RAV4荣放有高半级的感觉。

       除了外观上的突破外，途岳年轻化的设计风格还延续到了内饰上。不只是满足好用，还要有科技感，如果我没记错，上市发布会还打出了“数字化”的概念，这简直精准抓住了年轻人的内心。

       中控屏幕尺寸达到9.2英寸，同时也是三台车中唯一配备全液晶数字仪表的，所有导航信息、车辆行驶信息，都能通过高清图像的形式呈现给你，所以科技感和年轻化上毫无疑问要领先CR-V和RAV4荣放的。

       空间部分，?CR-V由于尺寸和超低地台所以后排的空间感是最大的，这没啥好说的。但途岳和RAV4荣放倒是剧情很翻转，途岳虽说车身尺寸最小，但后排却比RAV4荣放要大，如果给体型稍小的女生坐，甚至有空旷的感觉。

       当中的原因或许和平台有很大关系，途岳诞生的是大众最新的MQB模块化平台，通过悬挂的合理布局能做到四个车轮尽量在四个角落，让乘员空间最大化，突破了大家“车身越长，空间越大”的固有观念。

       这种四轮四角的布局还有个好处，就是能保证空间的同时，让车身尺寸尽量缩小，便于城市中的穿行。

       主动安全方面，三台车的表现非常接近，途岳配备了60余项的主被动安全，预碰撞安全系统、城市紧急制动、自适应巡航系统都一应俱全。不过途岳的价格是三台车中最低的，比起售价最贵的CR-V顶配更是直接便宜了2万元。

       多说一个蛮有意思的地方，三台车都有四驱系统，但途岳的四驱是当中唯一一款全时四驱车型（RAV4荣放和CR-V都是适时四驱）。这就让途岳有了更多的可能，通过驾驶模式切换旋钮，能在运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等模式之间切换。

       同时细看途岳车底，它还配备了大面积的底盘护板，能更好应对坑洼不平的路面，在非铺装路面也能从容通过。

       所以你发现了吗？途岳除了更有性价比外，在内饰和科技化配置上与CR-V和RAV4荣放形成了明显性的差异。这种差异怎么理解？打个比方，如果CR-V和RAV4荣放是一双出色的名牌跑鞋，那途岳就是融入了更多高科技和全新理念的名牌跑鞋。

       对于身处科技化时代的80后、90后而言，途岳自然更对他们口味。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点四款全时四驱SUV，25万内四驱性能不错

四驱suv预算不高的话可以考虑哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版、名爵MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版。

       哈弗大狗的热度一直都挺高，后来推出的2.0T四驱中华田园犬版，不仅在动力方面有所提升，同时还装载了四驱系统，驾驶模式也更丰富。外观部分，该款车型在进气格栅周围增加了更为粗壮的黑色饰条，更显凶猛，也更有越野的气质，动力部分，哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版搭载2.0TGDI发动机，最大马力211Ps，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。新车搭载博格华纳Haldex第五代智能四驱系统，前后桥扭矩配比最高可达50：50，车辆的越障能力得到明显提升。

       MG领航在外观设计方面更加时尚年轻，运用了大嘴格栅的设计，有种独特的吞噬感，很有气势。黑色车漆搭配红色饰条，运动气息显著，时尚动感。侧面线条比较简洁流畅，车窗线在车尾上扬，营造了向前俯冲的车身姿态，动力部分，MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版搭载2.0T发动机，最大马力231Ps，峰值扭矩达370N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，配备适时四驱，整体是偏运动风格的设计。

四驱技术太多，哪款才是真的好？

       近几年的SUV市场不仅是发展迅速，也有着消费升级的趋势，很多人从买车变成了买好车，追求的不再是便宜实惠，而是高配置高性能高性价比的车型，而且很多人买SUV更加注重四驱系统，尤其是北方用户以及热爱自驾的客户。这部分客户很注重SUV的四驱性能，因为他们有雨雪天的驾驶需求以及走烂路出远门的需求，所以今天我们就盘点四款全时四驱SUV，它们雨雪天四驱性能更出色，烂路通过性也更好一些，相比被称为"假四驱"的适时四驱要强不少。

       一汽丰田?RAV4荣放

       指导价：17.48万到25.88万

       基于TNGA架构打造的全新?RAV4荣放是目前最新的一代车型，而在这一代车型上四驱有两个版本，一个为2.0L自吸配四驱的车型，一款是2.5L双擎混动的四驱车型，2.0L为适时四驱，而2.5L为全时电四驱。相比普通的燃油车型，它的后轴有一台驱动电机，再配合2.5L阿特金森发动机以及E-CVT变速箱组成了这套混动系统，四驱性能相比传统的机械四驱响应速度更快，性能也更为强大。

       一汽大众?探岳

       指导价：18.69-26.49万

       在这个价格买到全时四驱的SUV其实真的不多，尤其是25万内的全时四驱车型更是非常少，而纯燃油的全时四驱车型主流的也就大众和斯巴鲁了。其中探岳的性价比非常不错，目前四驱车型的售价为24.99万到26.49万，优惠力度在3万元左右。它搭载了2.0T高功率发动机，最大马力为220匹，扭矩为350牛米，四驱为大众4MOTION四驱系统，供应商为博格华纳，为第五代瀚德Haldex全时四驱。这套全时四驱性能优秀，无论是雪天行驶的安全性还是烂路的通过性都很优秀。

       斯巴鲁?森林人

       指导价：22.38-28.58万

       全时四驱SUV肯定有斯巴鲁，这可是斯巴鲁的卖点也是它的优势所在，斯巴鲁的全系车型都搭载了全时四驱系统，并且都是水平对置发动机，在这套动力总成的加持下斯巴鲁无论是雪天的安全性（斯巴鲁是北海道地区销量最好的品牌，而北海大冬季雪的厚度可达几米）还是烂路的通过性都是同级别数一数二的存在。动力方面分2.0L混动以及2.0L燃油，全系为四驱。

       比亚迪?唐DM

       指导价：23.68万到28.68万

       唐DM的四驱性能在同级别的国产SUV绝对是一绝，比亚迪的双\三擎四驱系统也是电四驱中性能顶尖的存在，比亚迪一直以来都是混动车型中的泥石流。不仅注重燃油经济性，对于动力的追求也是无止境的，唐DM搭载了2.0T+6DCT+双\三电机的组合，低配车型在混动模式下为全时四驱，中配和高配无论什么工况都是全时四驱。总体来说唐DM的性能绝对是一流的存在，适合对性能有追求的理工男。

       总结：随着人们对SUV的深入了解，很多人开始看重四驱能力，尤其是北方的消费者最为看重，但是如今的SUV能配备全时四驱的车型少之又少，所以今天就盘点了几款全时四驱的SUV给大家选择，希望能给大家带来帮助。

       （优视汽车贾昊阳编辑报道）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自驾越野无压力，日系四驱城市SUV推荐，都是实力派

       四驱技术太多，哪款才是真的好？

       四驱的技术可以分为三类，分时四驱、全时四驱和适时四驱，要总结什么是最好的并不容易；比如全时四驱-轮驱动，在功能和性能上绝对是最好的，但结合高成本和不理想的燃油经济性，它在所有方面都不是最好的。

       适时的四驱功能很多，性能不足，但是很低的门槛让很多普通消费者也能体验到四驱！像奥迪的quattro、斯巴鲁的DCCD、三菱的s-awc当然是先进的四驱技术，但是这些源于赛道的四轮技术已经离开了民用车市场，确实，大部分的车。

       可以耗尽一生无法理解这种先进的四轮技术；而适时的四驱凭借着相对简单的结构和合理的价格逐渐在国产中小型SUV中流行起来，也让燃油经济性变得更加可控！时间合作四轮变速器是一种四轮变速器系统。

       驾驶员可以手动选择两轮驱动和四轮变速器，是最原始、最可靠、最专业的四轮变速器形式采用四轮转向结构，分时四驱是靠操作分动箱实现两驱和四驱的切换，必须由车主手动控制。

       正时四驱一般分为2H、4H、4L三个挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱，代表车型都是硬派越野车，JEEP牧马人、铃木吉姆尼等。必须由车主手动操作，结构复杂，操作多一步，需要停车。

       没有中央差速器，就不能在柏油路上使用四驱系统，弯道转弯也不顺畅，目前，四轮驱动更像是一台普通的横置发动机前轮驱动汽车，不同之处在于，部分扭矩通过多片离合器选择性地传递到后桥；它也没有中心。

       差速器或者分动箱，所以实现了适时的四驱，没有真正意义上的刚性四驱，因为多片离合器肯定会打滑，滑行可以消除前后轴的速度差，但会产生热量，由于打滑，其越野性能不如分时四驱和全时四驱。

       但谁会驾驶这款城市SUV越野呢？其实最早的适时四驱并不是全自动设计的，一些本田的CRV，前后桥采用的是液力耦合系统，两者切换时也需要司机手动操作，四轮驱动和四轮驱动。

       随着车载控制单元越来越成熟完善，或许也是为了降低成本，曾经手动操作的定时四驱会逐渐消失，取而代之的是今天的全自动定时四驱，如果买车的目的是用来进行自虐的高强度越野运动，对于现在来说，全时四驱绝对是最好的选择。

       全时四驱系统的汽车在整个行驶过程中，发动机的输出扭矩会按照一定的比例分配给前后轮，这种驾驶模式越野性能较好，缺点是油耗高，准时四驱也可分为两驱和四驱，但与准时四驱的区别在于两驱或四驱模式的控制准时制四轮车不是由人控制。

       而是由计算机控制，与全时四驱相比，全时四驱的结构要简单很多，不仅可以高效降低成本，还有助于减轻车辆重量。

国产四驱suv哪款好

       虽然不少选择SUV车型的消费者，倾向于考虑两驱版本，用于城市出行自然没有问题，但是对于心里有着越野梦想的消费者而言，选择两驱版本难免觉得差点儿意思，所以四驱SUV车型还是有其市场。下面我们就在国内消费者喜爱的日系SUV车型中，推荐3款配备四驱系统的车型，它们在技术实力方面都毋庸置疑，妥妥的实力派。

       荣放从外观开始就极为强调其越野气息，换代之后的整体风格相当越野硬朗，前脸利用梯形元素呈现出立体效果，上下格栅设计形成鲜明对比，两侧大灯组为上扬设计，看起来相当精神。雾灯区域则采用多边形的内凹设计，有效提升前脸的立体感。

       而荣放的侧面设计可谓棱角分明，上下腰线采用复杂的折线设计，令侧面呈现出多变的光影型面效果。下方配备大尺寸的轮毂，其中19英寸轮毂采用旋风式熏黑设计，视觉冲击力相当出众。

       内饰方面，?荣放的中控台布局同样硬气十足，不过中控屏的设计效果有些突兀。值得一提的是，荣放全系标配新一代Toyata?Safety?Sense智行安全系统以及7个SRS空气囊，安全配置确实相当厚道。

       动力方面，荣放分为燃油版与双擎版，前者搭载2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%，拥有126kW的最大功率以及209Nm的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，动力输出流畅。

       而四驱系统作为荣放的卖点之一，其一次性提供三种不同的四驱系统，分别匹配不同的车型版本以供选择，分别为动态扭矩矢量控制系统、动态扭矩控制系统和电子四驱系统，它们各具优势以满足不同的越野需求，在提升操控稳定性和越野性能的同时，能够兼顾到燃油经济性，再加上全新调校的底盘结构，令荣放展现出更强大的越野能力。

       奇骏整体风格并没有荣放那么硬派，如今销量表现也确实不如以往，不过这一代奇骏也即将换代，眼下销量依然能够在日系SUV车型中排得上前几名，足以见得国内消费者对于这一代车型的认可。

       现款奇骏采用日产V-motion家族式外观设计，前脸进气格栅采用镀铬饰条修饰，视觉效果上很有辨识度，而侧面以及尾部的造型比较厚重，为其增添SUV车型应有的硬朗感觉。得益于2706mm的轴距，奇骏将提供充裕的后排乘坐空间以及后备厢容积，毕竟是还提供7座版本的车型，不过5座版本相对更值得推荐，乘坐舒适性更有保障。

       内饰方面，奇骏搭载9英寸中控屏，内置全新的Nissan?Connect系统，因此车联网功能得以显著提升，很符合主流的智能潮流，得益于这套系统，奇骏支持远程控制、语音助手、OTA远程升级等功能。此外，奇骏还配备第一代Pro?PILOT驾驶辅助系统，可实现智能自适应巡航、车道智能修正等功能，基本实现L2级自动驾驶辅助。

       动力方面，奇骏四驱版本均搭载2.5L发动机，属于动力比较强劲的选择，最大功率为133kW，匹配CVT无级变速箱，而其配备的适时四驱系统属于同级别中越野能力比较强的系统，将借助多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩。

       此外，通过转换开关可切换2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，其中2WD模式适用于日常城市道路行驶，能够保证更出色的燃油经济性，而LOCK模式能够确保在恶劣路况下的通过性，比如面对沙地、积雪很深的路段等，能够给予驾驶者去应对更多状况的信心。

       在同级别的日系车型中，马自达CX-5并不算是人气车型，不过马自达的操控表现向来备受赞誉，再加上马自达智能四驱系统的加持，令其具备更多的操控乐趣。

       外观方面，马自达CX-5前脸依然采用家族标志性的进气格栅，内部融入熏黑材质装饰，格栅外围为镀铬材质装饰并与两侧大灯相连，展现马自达独特的运动气息。个性张扬的消费者还可以选择水晶魂动红配色，独特的涂装工艺使得这一配色的视觉效果相当有辨识度。

       而车内同样是家族式布局，没有明显的科技氛围，但是内饰设计灵动简洁，功能区域划分也十分清晰。配置方面，其配备马自达悦联系统、彩色平视显示系统，以及马自达智能安全辅助系统等，后者集成盲点监测、车道偏离预警等丰富功能。

       动力方面，马自达CX-5四驱版本同样搭载2.5L动力，动力参数比奇骏稍强一些，最大功率为144kW，匹配6速手自一体变速箱。得益于搭载加速度矢量控制系统，马自达CX-5无论直线或是弯道行驶都将更加稳定，即便是通过坑洼路段也能感受到其对于横向摇晃的过滤效果，整体给人更加舒适的驾乘体验。

       而搭载的智能四驱系统同样技术领先，能够准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况等，并通过技术提供最优驱动力选择，保证行驶稳定性的同时，实现最佳的燃油经济性，可谓一举双赢。

       上述这3款四驱SUV车型都值得推荐，不过终端优惠并不算给力，这也是日系SUV车型的共性，其中奇骏的终端优惠相对给力一些，与其即将换代有一定关系。感兴趣的朋友不妨去试驾体验这3款推荐车型，看看它们的操控表现如何。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国产四驱suv可以选择哈弗H9。

       哈弗H9堪称国产越野车的顶梁柱，2020款哈弗H9虽然没有柴油版本车型，但是2.0T发动机+8AT变速箱也有着出色的动力体验，重点是这套动力组合对于一款中大型SUV而言，并没有出现小马拉大车的情况，385N·m的最大扭矩表现出色。

       哈弗H9除了有着城市SUV的舒适性和大空间之外，硬派越野车的外观和豪华内饰也是加分项，但是真正让车主拍手叫好的还是哈佛H9出色的越野性能。

车型特点

       新款哈弗H9配备了前后差速锁，中间采用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁，不能说是做到极致，但是同价位车型里面，真的是找不到对手，更有5、7座车型可选。

       新一代哈弗H9的前脸造型变得更加浑厚，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯的造型颇为比较大气，前照灯点亮后显得很有精神气。侧面腰身上扬的侧面的造型营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前端采用18直径前轮，有助于突出哈弗H9的造型。

       好了，今天关于“公认最好的四驱suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“公认最好的四驱suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。