比亚迪元plus新能源2022款价格_比亚迪元plus新能源2022款价格参数

比亚迪元plus新能源2022款价格_比亚迪元plus新能源2022款价格参数

       对于比亚迪元plus新能源2022款价格的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.将推5款车型/或预售13万元起 比亚迪元PLUS部分配置曝光

3.比亚迪元PLUS全新上市，新车功能解读

4.比亚迪再度“爆发”，一口气推出三款新车，看看有你喜欢的吗

5.看元PLUS如何将省钱进行到底，养护成本计算

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       在2022年的年初，比亚迪新公布了一款SUV车型，至此比亚迪的新能源家族中又有了一名新成员，这款一经上市便饱受争论的车型就是比亚迪元PLUS，简洁大方的外观搭配上独特的内饰设计，着实为其积累了不少粉丝，不过也有人对元PLUS并不感冒，那么这款售价在13.18-15.98万元的新能源SUV到底表现如何，身边一位刚提车不久的朋友有话要说。

       在这里，我们就把他这段时间的用车感受总结一下，也好让大家对于元PLUS有一个更清晰的认识。?首先来看看元PLUS的外观，朋友之所以选择元PLUS，其实跟元PLUS的外观有一定的关系，毕竟外观决定着一款车带给人们的第一印象，对于喜欢简约风格的朋友来说，元PLUS确实是一个不可多得的理想选择。不同于市面上常见的棱角分明，元PLUS的外观更加的圆润饱满，而且从很多细节上都可以找到中国风的设计，比如小纂字体的“元”字和车尾处独特的龙鳞饰板等。

对于只有三口之家的朋友来说，4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距，已经满足了朋友一家人的日常出行需求。哪怕是长途旅行，元PLUS的储物空间也完全够用，塞下两个行李箱和一个背包还是没问题的。

在选择这款元PLUS时，朋友还担心元PLUS会延续比亚迪一贯的内饰风格，但是元PLUS确实给予了朋友一丝惊喜，充满运动气息的内饰让人眼前一亮，而且中央可旋转的大屏幕也是充满可玩性，这一点倒是符合年轻人的心理，平时听歌看视频都是可以的。不得不说，比亚迪汽车确实意识到了之前的车型在内饰方面的不足。

对于内饰还有点值得一提，那就是元PLUS独有的开门方式，朋友在刚开始提车的时候确实是不太适应，而且有亲戚朋友乘车时，还要花上一番工夫去解释。再者就是元PLUS的仪表盘尺寸有点偏小了，朋友在日常的驾驶途中明显感觉很不方便，而且在有些时候甚至会影响行车安全。

关于元PLUS，朋友还特别提及了元PLUS的乘坐体验，从外观上来看，元PLUS的座椅设计的比较运动，而且元PLUS的座椅材质也是比较柔软舒适的，在长途驾驶时确实有着不一样的体验，而且如果你打开音乐，整车8个扬声器的排布让车内的音质更加清澈，同时元PLUS的整车静谧性做的还是比较好的，关上车门后几乎听不到车外的嘈杂噪音。

当你在夜间行车时，还会发现元PLUS另一个惊喜，因为夜间的光线并不好，元PLUS特意为消费者准备了独特的氛围灯，这样的设计不仅仅是花哨的，其实在一程度上大大提升了元PLUS的乘坐体验。而且不仅是多彩的氛围灯，元PLUS还为消费者准备了蓝色、灰色和红色的内饰配色，多样的内饰配色加上色彩缤纷的氛围灯，元PLUS可谓是光彩夺目。

最后再看一下元PLUS的动力表现，比亚迪汽车在设计这款元PLUS时，便将其定位在了紧凑型SUV，元PLUS装配有一款前置的永磁同步电机可以输出150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩已经实属不易，如果你担心元PLUS没有推背感，那么7.3s的百公里加速给你答案。

       因为配置的不同，元PLUS特意将续航里程做出了划分，如果你选择的是中高配置，那么消费者更是可以根据自己的需求来选择不同的续航版本，元PLUS共有430公里和510公里可供消费者挑选。因为朋友的老家在乡下，距离也在二三百公里左右，所以510㎞的续航里程足以支撑起来回的路程，这一点足以证明元PLUS的续航是没有问题的。

       说到这里还要提一下元PLUS的底盘调校，特有的独立悬挂使得元PLUS在面对坑洼路面时，也可以保证平稳通过，并不会有强烈颠簸感，这在朋友日常的驾驶体验中，表现的还是比较明显的。

       从提车至今，朋友几乎在每天的上下班时间都会驾驶着这款元PLUS，对于元PLUS的驾驶感受也是比较全面的，虽然元PLUS有着诸多不足，但是不可否认的是比亚迪在这款全新的元PLUS上还是下足了功夫的，不管是外观，还是内饰，以及动力和续航，比亚迪汽车都在不断的进步，元PLUS比起同级别的SUV也有着自己的独到之处。

       这就是朋友关于这款元PLUS做出的全部用车感受了，不知屏幕前的你对于元PLUS还有什么建议和意见，欢迎在下方的评论区留下你的答案。

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将推5款车型/或预售13万元起 比亚迪元PLUS部分配置曝光

       随着当前充电桩等基础设施的普及，越来越多的人们开始选择新能源车。但由于电池成本一直居高不下，新能源车大多价格都在20万+水平，很难满足大多数消费者的需求。对此，我们也在15万级别纯电SUV市场，选出了两款最有代表性的车型，比亚迪元PLUS和广汽埃安旗下的AION Y。

       比亚迪元PLUS是2022年2月19日正式上市的纯电紧凑级SUV，综合补贴后售价为13.18-15.98万元。而广汽埃安AION Y在市场终端也已经有了一定市场口碑极认知度，综合补贴后售价为10.46-15.76万元，两者市场定位基本一致，而且补贴后售价也有不小的重合，注定会成为彼此的对手。

       元PLUS是基于e平台3.0打造的首款纯电SUV车型，而AION Y则是基于GEP2.0纯电专属平台打造的产物，两者都不再是油改电平台生产，也是真正的新能源车型。对此，我们就来深度分析下面对这样的两款纯电新能源产品，到底该怎么选？

       从最直观的外观设计上来看，元PLUS采用的是比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，与宋PLUS EV一脉相承的粗壮银色饰条与前大灯相融，有效拉伸了前脸的视觉宽度，而前包围两侧的进气口造型则提升了整车的运动氛围。此外，新车前脸并没有太多硬朗线条，整体显得比较圆润饱满，符合国人的审美。

       与采用较为常规化设计的元PLUS不同，AION Y一开始走的就是个性化路线，无论是多样的车身配色还是独特的大灯造型，都比较跳脱，整体风格有别与传统设计。

       此外，AION Y不仅有极地白、夜影黑、素雅灰等常规车身配色，还有天青色、星漫绿、冰玫粉、量子红等个性十足的配色，给年轻人提供了丰富的选择。当然比亚迪元PLUS同样也提供了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩选择，只是在色彩表现形式上，AION Y确实要跳脱很多。

       第一眼看上去，比亚迪元PLUS面对AION Y就显得没那么活泼。元PLUS设计整体更加稳重，而且对细节的设计比较讲究。而AION Y设计就要跳脱很多，看上去比较大胆，至于这到底是不是年轻人喜欢的设计，我们还得具体看市场的反馈与表现。

       在灯光配置方面，元PLUS全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，部分车型配有自适应远近光。

       而2022款AION Y标配LED大灯和LED日间行车灯，只有少数车型才有自动头灯和自适应远近光。显然在大灯方面的具体配置层面，比亚迪元PLUS要更加实用一些。

       车身尺寸方面，元PLUS的轴距为2720mm，长宽高分别为4455/1875/1615mm。而AION Y长宽高则为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm。

       尺寸方面两者几乎打平，虽然元PLUS车身尺寸略大一圈，但是在车内空间方面，得益于AION Y短机舱的设计以及更大的轴距，AION Y的内部空间会更为优秀。不过从侧面看上去，元PLUS看起来更符合SUV姿态，而AION Y则更像一台厢式面包车之类。

       来到车内，相较于外观，元PLUS此次对于内饰部分的打造颇具新意。据官方透露，整个内装设计以时尚的健身房为主题，细节处加入了运动器材和音乐器材的元素，极具运动和艺术气息。

       例如：元PLUS中控台突出肌肉线条设计，空调出风口设计理念源于杠铃，门把手造型灵感源于握力器，中央扶手区域则与跑步机设计一致等，搭配多种材质的面料，配色有速度蓝、力量灰、热力红三种选择，新颖的设计理念对于年轻群体也更有吸引力。

       车内采用了造型独特的三幅式多功能方向盘，看上去不仅充满了前卫感，操作感也十分舒适，搭配电子档把，让驾乘者有着更舒适的操控性。

       跟元PLUS一样，AION Y也采用了大尺寸悬浮式中控屏设计，而且2022款车型的中控屏全是14.6英寸，虽然元PLUS顶配车型给到了15.6英寸的中控屏，但其他非顶配车型中控屏仅才12.6英寸，显然AION Y尽管中控屏尺寸没有元PLUS顶配那么大，但能给出14.6英寸标配也非常厚道。

       另外，AION Y的车机系统还支持CarLife手机互联，可以给用户带来多样的车机体验。不过，与元PLUS相比，AION Y的内饰造型显得常规了一些，有科技感，但整体显得中规中矩了些。

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比亚迪元PLUS全新上市，新车功能解读

       易车讯?

       日前，从比亚迪官方获悉，元PLUS将会推出5款配置版本，分别为430KM豪华型、430KM尊贵型、510KM豪华型、510KM尊荣型、510KM旗舰型，预售价格预计为13-16万元。此前该车经销商预扣提车价曝光，价格区间为13-15.5万元，预扣提车价即经销商提前下单价，待正式价格公布后，厂家将会对经销商多退少补，该车将于2022年1月1日开启预售，并于一季度上市发售。

       造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

       车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

       来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

       全系标配的K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。

       在主动安全方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，可以适应多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动泊车功能。

       动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

比亚迪再度“爆发”，一口气推出三款新车，看看有你喜欢的吗

       2022年2月19日，元PLUS正式上市。元PLUS作为王朝系列中的第三代系列车型，从比亚迪官方发布消息起便一直受到人们的关注和期待，尤其是比亚迪元PLUS的外观和内饰，当你看到这款元PLUS，不免会觉得比亚迪这是将一个健身房都搬进了这款元PLUS中。作为一款售价在13.18-15.98万元的新能源SUV，元PLUS确实让人眼前一亮。

比亚迪在命名旗下的车型时，一直坚持中国古代王朝的命名规则，并且比亚迪还将中国风融入到旗下的车型中，我们现在看到的元PLUS，就是“元”字系列的升华款，这也是“PLUS”的意义所在。在车名后面加PLUS，可能也是受到手机爱出plus机型的影响吧。不过比亚迪对于这款元PLUS的升级不仅仅在于命名，在各个方面元PLUS都有着明显的改造和进步。不要纠结于名字，我知道你们可能会不自觉地认为元PLUS就是元车型的升级版，但当你真正看到元PLUS的或实车时，直接惊呼：这完全就是两个不一样的车系啊！这的确不能怪你，因为这样的困惑，曾经在宋与宋MAX车系上同样出现过。而看完那两款车，你发出惊讶的感叹的声音分贝会更大。也许这就是比亚迪车型迷幻之处。

       元PLUS虽然是一款新能源汽车，但是元PLUS在外观方面并不输于燃油车，可能你会觉得元PLUS没有燃油车的冲劲儿，实际情况则恰恰相反。从外观到内饰，元PLUS无不凸显着运动的气息。大尺寸的镀铬饰条横穿在元PLUS的前脸之中，元PLUS的保险杠与前脸设计相互呼应，元PLUS的前脸虽然没有分明的棱角，但是圆润的外表里满是流畅的线条设计。并且如果你按下车钥匙的解锁键还可以看到镶嵌在前脸上的“元”字闪闪发光，这是市面上其他车型所不常见的。

       根据比亚迪官方的消息显示，全新元PLUS的风阻系数仅为0.29cd，这与元PLUS整体车身的线条设计有很大关系，独特的弓形车身为元PLUS减小了前进的阻碍，使其可以尽情的驰骋。元PLUS拥有4455mm×1875mm×1615mm的宽大车身尺寸，轴距为2720mm倒是也符合一款紧凑级SUV的基本要求，这样的车身参数为元PLUS提供了更为宽敞的车内空间。对于一款新能源车型，元PLUS的成绩虽然不算优秀，但是在小紧凑级SUV中给出了一个不错的答卷。

       如果你把目光转移至元PLUS的车尾，还可以发现几个比亚迪为元PLUS准备的小惊喜，对于一款SUV来说，元PLUS那贯穿式的车尾灯确实充满特色，并且如果你仔细查看还会发现，元PLUS的车尾灯如同一张箭在弦上的弓箭，张力十足。车尾整体造型呈现圆润饱满的形态，尾窗上方的扰流板造型看上去非常动感。车尾下方黑色的装饰板内嵌入了类似燃油车尾排的造型，颇有几分用运动化气息。车尾底部的下护板造型看上去比较规整。

       而在元PLUS车尾灯的上方，比亚迪的车标“Build Your Dreams”镶嵌其中，十分具有辨识度。并且从元PLUS的车尾还可以看出元PLUS的底盘高度属实不低，在通过性方面有一定的保障。

对于现如今的诸多车企来说，运动感似乎就代表着夸张的造型设计，而比亚迪汽车却另辟蹊径，在这款元PLUS上，车身采用的是圆润风格，但是从前脸至车尾，元PLUS的车身线条过度的十分顺滑，并且线条适当的上扬和收紧也让元PLUS充满了紧致的感觉。如果你从元PLUS的侧面看去，凌厉的腰线一定会吸引你的眼球，而且机械感十足的轮毂看上去充满了力量感。

在内饰部分，虽然比亚迪也会被人吐槽内饰塑料感严重，但是在这款元PLUS上，比亚迪一改往日的敷衍态度，增加了软质材料覆盖面积的同时，还增加了独特的造型设计，比如类似肱二头肌的中控台。

元PLUS的内饰采用的是对称风格，而且充分利用了内部空间。进入到元PLUS的内部，在细节设计上你总能找到健身房的影子，如同杠铃片的空调出风口依次排列，就连车门上的扶手都采用了机械感十足的杠杆造型，只是在开门的时候恐怕要向乘客费上一番口舌。<img src="/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" target="_bl

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