懂车的人买斯柯达_懂车的人买斯柯达好吗

懂车的人买斯柯达_懂车的人买斯柯达好吗

       很高兴能够参与这个懂车的人买斯柯达问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.为什么说懂大众的人都买斯柯达?

2.为什么说“懂大众的人都买了斯柯达”？

3.懂大众的人都买斯柯达吗？

4.为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了？

5.遭“冷落”的斯柯达SUV，大7座，堪比途观L，懂车的人都认可它

为什么说懂大众的人都买斯柯达?

       因为这个品牌的性价比高，所以才会购买斯柯达。

       斯柯达起源于捷克，它也被认为是拥有100年历史的品牌。后来由大众集团进行了收编，并成为大众的子品牌。还有许多其他相同级别的兄弟品牌，例如大众，奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪，西雅特，杜卡迪，斯堪尼亚等每个都有明确的市场地位。其中斯柯达是经济且具有成本效益的，因此您会发现相同配置的价格斯柯达通常低于大众，换句话说，如果您购买斯柯达，则花费相同的价格，购买更好的汽车。

       因此，对于不考虑品牌附加值的消费者而言，购买斯柯达确实比购买大众更经济。 中国人几乎不可能在不考虑品牌带来的价值的情况下购买汽车。我认为购买“好”品牌没什么错，这与了解汽车并不相同。

       我们将从技术上分析两个品牌斯柯达和大众。在欧洲中，斯柯达的生产线主要在捷克中，大众的生产线主要在德国中，可以说它们的起源实际上是不同的。但是，在中国中，每个人购买的这两个品牌基本上都是国产型号，而且都是从上汽 大众的工厂出厂的，例如斯柯达的精湛和大众的帕萨特都在上汽 大众 南京生产了工厂共线。

       正是由于这些因素，相同的平台，共享的零件，共线的生产，许多人的骨骼才有了斯柯达是大众的概念。

“懂大众得都购买了斯柯达”这句话实际上是某4S商店发布的营销口号。这种广告词不必太过相信。 大众集团下的大众和斯柯达属于两个不同的市场定位品牌。 斯柯达在某种程度上，有很多大众的影子，并且性价比确实高于大众，但这些与大众无关。 大众仍然是大众，斯柯达仍然是斯柯达。

为什么说“懂大众的人都买了斯柯达”？

       市场上有一种说法：认识大众的人会买斯柯达。买不起大众的人也买斯柯达。实际上，“谣言”并不是没有根据的，但是前半部分是合理的。

       斯柯达隶属于大众汽车集团的子品牌。除了徽标和形状不同外，斯柯达还比大众汽车更重要的是三个主要部件（发动机，变速箱，底盘）和车辆平台与大众汽车相同，并且平台和型号水平相同。便宜约15％。中国人注重性价比，这似乎也表明“认识大众的人购买斯柯达；负担不起公众的人也可以购买斯柯达'。不幸的是，斯柯达的声誉很享受了，因为它在中国市场的份额正在逐渐缩小。

       2019年前三季度，大众汽车在中国的累计销量达到219.76万辆，同比下降2％； 2019年9月，销量达到287,000辆，同比增长3.3％。相比之下，斯柯达汽车在2019年前三个季度共售出194,500辆汽车，同比下降22.3％。 2019年9月，斯柯达在中国的销量仅为25,300辆，同比下降17.2％。根据联合会的数据，今年前三个季度，今年的乘用车市场同比下降了8.6％，而斯柯达的22.3％的降幅已远远超过了平均水平。

       屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，在销量下降的情况下，斯柯达正面临着大众汽车集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的“吉达”品牌低端，经济的市场无疑对斯柯达的影响最大。

       斯柯达汽车市场销售总监方元说：“今天头三个季度，斯柯达在全球交付了91.37万辆汽车。由于欧洲和俄罗斯市场的强劲增长，我们可以弥补当前中国市场的下滑。显然，斯柯达对中国市场不是很满意。为了保护在中国市场的销量，大众汽车决定重新开发斯柯达品牌。在配置方面，它将放弃一些高端配置以提高性价比，与自有品牌竞争，并专注于入门级市场，同时也有效地避开了与公众的市场。

斯柯达不仅不具有公众的品牌效应，也不善于把握机会。在国内SUV市场非常火爆的时期，直到头两年才有几款SUV上市，它一直无法发挥作用。不幸的是，狂热已经过去，斯柯达只能获得微薄的利润。此外，它没有为大众汽车等中国消费者开发汽车以增加销量和提高品牌知名度。就连最有希望的明锐也被斯柯达玩砸了。

懂大众的人都买斯柯达吗？

       毕竟斯柯达隶属于大众集团，而且生产平台、底盘、发动机、变速箱基本都和大众都是同一个流水线出来的。其实就是活脱脱的大众，只不过换了一个名字而已。而且斯柯达从品牌定位、车型定位、以及售价方面，却要比大众略低一些，至少在国内是这样。

       基本上大众在推出新车之后，过不了多久斯柯达就会紧随其后推出另外一款“换壳”的车型。最新的平台和技术也都会先在放在大众车型上，毕竟人家根正苗红。大众集团采用这样的战略部署主要是为了拉开差异化，都是自家兄弟，手心手背都是肉，绝对不能让他们硬碰硬的互怼，所以有一方肯定要降低身价来维持平衡。

       现在SUV市场非常火热，我们就拿斯柯达的柯迪亚克和大众途观L做个简单的比较。这两款车在外观上采用了各自的家族语言，除此之外，底盘参数基本一致，动力系统也基本一致。在斯柯达发动机的LOGO之下，还隐藏着一个大大的大众标。这说明了他们骨子里流的是相同的血。但是大部分人不明真相，还是会选大众途观L，因为大家认大众这个牌子，而且觉得大众是集团的亲儿子啊，不管怎么样都比较好。

       购买低端和中端汽车的消费者大多都比较看重性价比，如果对于大众没有过多的情怀，那既然是相同平台和技术的“换壳车”在配置差不多的情况下，斯柯达的价格更低。选择斯柯达显然更加实惠一些，所以在生活中也就产生了“懂大众的人都买斯柯达”的说法。

为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了？

       在中国汽车市场里，大众品牌可以说是家喻户晓，因为从历史来看，合资品牌里大众是进入国内最早的品牌之一，早期建立的影响力，一直持续至今。在全球汽车市场里，大众销量还略高于丰田，其中50%的销量产生在中国，这就是大众在中国的影响力。目前大众在中国市场，它是有包含上汽大众和一汽大众，而在这两个大众旗下，它们分别还有斯柯达和奥迪两个其他的大众集团品牌。

       大家都比较清楚，奥迪是属于豪华品牌，所以对比大众，它们还是具有较大的差异，但是斯柯达，它就是普通的德系品牌，在国内市场的定位，其实是比大众还低，不过在硬件配置上面，斯柯达品牌同等级的车型，它跟大众品牌是供用一些零部件，而在价格上面，斯柯达还要便宜很多。

       懂大众的人都买斯柯达？相信不少人听过这句话，尤其是去斯柯达4S店，一些工作人员就会这么说，因为斯柯达就是依托在上汽大众，旗下是有明锐、速派、柯迪亚克、柯洛克等车型，这些主打的车型都能够应对大众的朗逸、宝来、帕萨特和途观L等，重点是在发动机、变速箱和底盘上面，它们之间没有什么区别，所以就有人说只要懂大众，那么就买斯柯达，因为斯柯达更便宜。

       大众销量在国内排列第一，这个源于品牌知名度，而斯柯达品牌销量不高，这个也是源于知名度。从目前斯柯达品牌旗下车型销量来看，它们月销量总和也不足1.5万辆，这个成绩还不如大众单一的车型，所以说斯柯达销量是挺失败的。其实很多人都懂斯柯达的情况，但是并没有买，这就说明懂大众的人一般也不会买斯柯达。

       知道斯柯达跟大众差不多，但还是不买，主要还是斯柯达品牌不够硬。在国内购买汽车，除了代步出行，那么还有表达身份的象征，开得起BBA的人，说明它的收入很不错，开得起大众的人，至少日子还过得不错，开得起国产车的人那么也还行，而在面子上面，越好的车是越有面子，所以在一些人看来，如果放弃大众购买斯柯达，那么在面子上会有一些损失，因为多数人会认为，你是因为缺少一些钱而降低了购车标准。

       斯柯达品牌效应不足，也体现在保值率上面，不少人买车只是用于3年左右的代步出行，并没有打算把车开到报废，所以到时候置换，斯柯达品牌就没有大众品牌这么保值，选择大众时多出一些钱，到时候卖车这个保值差异又能补回来一些，所以这也是斯柯达销量不高的原因，明显可以看出，懂大众的多数人其实也不会买斯柯达。

遭“冷落”的斯柯达SUV，大7座，堪比途观L，懂车的人都认可它

       对于斯柯达，如果大家不买大众汽车也许还不认识这个品牌。没错，正是因为大家在选购大众汽车的时候才得知还有斯柯达这个品牌。斯柯达是被大众收购的捷克百年汽车品牌，这个品牌的汽车品质是十分优秀的。不过，当斯柯达刚进入中国市场的时候，一开始的表现并不是很理想，这也是由于大家对斯柯达不了解而造成的。在经过市场沉淀之后，大家对斯柯达的品质已经十分认可了。许多人去大众经销商那里并不是买大众车，而是专门买斯柯达汽车。那么，为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了？这是因为斯柯达的品牌和设计更优秀，价格也更低。下面，让我们具体看一下。

一、品牌更优秀

       斯柯达和大众是两个品牌。斯柯达是捷克品牌，这个品牌已经有百年的历史了，只是最终被大众收购了。实际上，斯柯达品牌的价值更高，汽车质量也非常好，只是因为进入中国市场晚了些大家认识这个品牌而已。对于斯柯达而言，它就是大众汽车里面的个性一族，由于许多人觉得大众太普通，因此都会追求更具个性化和品质的斯柯达。

二、设计更优秀

       斯柯达的汽车在设计上也是与大众汽车不同的。特别是在汽车外观设计上，斯柯达的设计更个性，这与其融入许多捷克的元素有关。例如，大众车上不具备钻石设计风格的大灯和尾灯，这些元素在斯柯达车身上都具备。同时，汽车logo方面也是斯柯达更有个性。另外，斯柯达的整体设计风格更偏向硬朗的风格，因此具有更为浓厚的德系车风格。价格方面，大家会觉得这么有个性的设计风格，斯柯达的售价会更高。实际上，斯柯达的售价普遍是更低的，这也是为什么懂车的人都选择斯柯达了。

       通过上述分析就不难理解为什么懂车的人都买斯柯达了，大家觉得呢？

       车矩阵车评：斯柯达近些年在华表现过于低沉，萎靡的颓势极难有大的市场提升，就连“东家”上汽大众也是一筹莫展，唯一的法子就是官降，但收效显然不大，有点“凄凉”的斯柯达显得“这个冬天有点长”，虽有大众光环和技术支撑，甚至产品与大众车型共用件甚多，几乎就是“翻版”的大众，斯柯达每一款车型都有着大众对标的车型，如明锐/速腾、速派/帕萨特等，斯柯达车型尽管有着极高的性价比和德系品质仍处于“低位运行”，不得不说国内消费者对于品牌知名度和车型的美誉度有着极高的偏执。大众途观L作为大众中型SUV的领军车型，在消费者心目中的认同感要比同级的大众探岳高出不少，作为斯柯达对应车型，其旗舰SUV?柯迪亚克却很“绕口”的不被消费者熟知和认可，尽管和途观L同出自MQB平台，共用件重叠度过高，有着不输途观L和探岳等车型的德系品质，却在市场上被长期坐“冷板凳”，令人挽叹！

       在这个“看脸”的时代，高的颜值成为消费者选车的第一道门槛，柯迪亚克的外观设计趋向于硬朗大气，车身比例协调流畅，直瀑式镀铬进气格栅、车身钻石切割线条勾勒出满满的肌肉感和力量感，五幅双色花瓣轮圈和有着悬浮式车顶既视感营造出更为动感的车身，与途观L共线生产的品质得到最大保证，其设计风格符合时下最为主流消费群体的审美，更有GT车型加入溜背式风格更是迎合年轻时尚个性化的潮流人士的用车需求。

       柯迪亚克车内风格有着极深的大众“烙印”，略向驾驶席倾斜的中控布局，10.25英寸全液晶仪表盘+8英寸嵌入式中控液晶触控屏，搭载大众的MIB多媒体娱乐系统，同时支持Apple?CarPlay、百度CarLife手机互联映射和语音识别，车内简洁的设计符合大众一贯的设计风格，得益于4698mm车身+2791mm轴距，车内空间充裕，2-3-2的7座布局支持第二、三排放倒，在这个级别中还是显得有一定的实力，轴距超越大部分同级车型。

柯迪亚克搭载大众/奥迪共享的第三代EA888?2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合出现在途昂/途观L/辉昂/帕萨特/迈腾/奥迪A6L等多款大众车型和奥迪车型上，是非常成熟的黄金动力组合，前后四轮独立悬挂，更有全时四驱车型供选。

有着出色品质的柯迪亚克性价比较途观L更让人心动，官降后售价区间为17.79-24.79万元，而途观L以21.88-31.18万元的售价比柯迪亚克高出了不少，与同级的大众探岳（指导价18.69-26.49万元）、本田冠道（指导价22-33.28万）、别克昂科威S（指导价21.99-27.99万）、福特锐界（指导价22.98-38.98万元）?等车型相较，斯柯达柯迪亚克明显要有“诚意”，大众的光环、共线的技术、共用的功能件等说白了柯迪亚克就是一个“换壳”的大众途观L，所缺的无非就是品牌的吸引力，而“好面子”的国内消费者就是在这点上不买账，而真正懂车的人出手就是性价比更高的斯柯达柯迪亚克，同样出众的品质保证，省下来的不就是赚到了吗？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“懂车的人买斯柯达”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“懂车的人买斯柯达”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。