广汽本田雅阁十代_广汽本田雅阁十代半

广汽本田雅阁十代_广汽本田雅阁十代半

       谢谢大家对广汽本田雅阁十代问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.本田雅阁十代加92还是加95（十代雅阁加多少号汽油最合适）

2.合资B级车标杆是如何练就的？本田第十代雅阁实拍解析

3.混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

本田雅阁十代加92还是加95（十代雅阁加多少号汽油最合适）

       本田雅阁十代加92还是加95（十代雅阁加多少号汽油最合适）

       雅阁十代能加92号油，雅阁十代是广汽本田旗下一款中型车，以雅阁2018款豪华版为例，其车身尺寸是：长4893毫米、宽1862毫米、高1449毫米，轴距为2830毫米。雅阁2018款豪华版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1600到5000转，其采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

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合资B级车标杆是如何练就的？本田第十代雅阁实拍解析

       本田雅阁第十代测评：1、第十代雅阁的性价比还是蛮高的，首先从外观上说，第十代雅阁彻底颠覆了前代车型的稳健形象，更低更宽的车身造型，同时类似于轿跑车般的线条设计也让新车更具视觉冲击力，变得更加年轻运动；2、第十代雅阁在内饰方面的变化其实也是很大的，新车的按键位置、人机工程做的是相当合理的，如果不告诉你品牌，你可能会有bba的错觉；3、还有就是第十代雅阁后排的舒适度也值得点赞。如果说前排座椅为了兼顾一定的运动性而在支撑性上的表现更好，那么后排就完全是以舒适性为诉求。2830mm轴距，腿部空间相当充裕；4、值得一提的是，这一代搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，动力输出更加强劲。整体而言，这对于无论是买来自己开，还是为家人后座乘客考虑购车，十代雅阁的性价比足够令人满意，加上目前第十代雅阁有36期0利率的金融政策。

混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

       本田雅阁，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型。

       尤其是当年，大多数国际汽车品牌往中国市场导入落后或淘汰的技术和产品之时，雅阁选择“与世界同步”。

       销量说明一切，第十代雅阁在2019年稳占合资B级车销量冠军，且保值率第一等多项殊荣。2020年，第十代雅阁依旧表现强劲，保持中高级轿车市场标杆地位。

       本田从不强调设计，但每次都有惊喜

       跳脱，是全新雅阁给予我最大的直观感受。全新雅阁采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的态势，相当活泼。对的，全新雅阁犹如放大版的本田思域，在思域获得市场巨大好评后，直接把全套设计元素应用在雅阁身上，这种家族化的延伸能够让市场短时间内接受。

       相比灵动的外观，第一次进入车厢内会有种落差感，因为内装强调的是自然简洁，同一平面的分层横向拉伸的功能区使得整体感受舒展宽心。在此基础上，雅阁在内装上加入些许时尚的元素，例如悬浮式中控大屏。

       超长轴距是全新雅阁带来的一大进步，长轴距换来了相当理想的驾乘空间。但话说回来，素有空间魔术师美誉的本田，空间向来不受轴距所约束。很多人或许会有疑问，大遛背的车身造型是否影响后排的头部空间。身高175mm的小编我体验过后可以很负责人地说，全新雅阁的后排头部空间不但没有受到影响，更没有压抑的感觉。

       配置方面，那可不是一般的诡异。全LED大灯只出现在顶配车型上，其他版本则是“半LED大灯”，因为远光灯采用卤素光源。全新雅阁最值得买的是19.98万元的豪华版和20.98万元的尊贵版。诡异在什么地方，更便宜的豪华版配备了技术含量更高的“Honda?SENSING”安全驾驶辅助系统，尊贵版是没有的。尊贵版却装配了全景天窗、无钥匙进入、座椅加热和车内氛围灯等“门面”配置。

       1.5T发动机真的不一样！

       再说一次，全新雅阁所使用的1.5T发动机与其他本田车型是不一样的！首先，全新的1.5T发动机首次加入了了本田引以为傲的“VTEC”技术，其发动机缸盖和排气道都经过优化处理。该全新的1.5T发动机在动力性、燃油经济性和耐用性等各方面都得到了提升。

       至于被坊间称为“无趣”的CVT无级变速箱，本田对其进行了潜心的研发改进和升级，与发动机合作无间，默契相当，动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出。另外，动力响应积极直接，比老款车型有了明显的提升，这也是欢愉的驾驶快感的根本。

       短板也是明显，例如噪音！全新雅阁在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排双层玻璃，降噪轮毂和米其林静音轮胎，还有ANC主动降噪系统。在一系列的主被动降噪技术的加持下，全新雅阁对比自己前代产品而言有了质的提升，但仍是次于同级竞品，噪音主要来源于底盘，也就是路噪，这时候唯一能做的就是把音响音量调大。

       说在最后：

       最难的选择题是连自己喜欢什么都不知道！这时候，“从众”未尝不是一个好选择。合资品牌中高级轿车销量冠军，二手保值率NO.1，种种市场表现使得雅阁除了产品本身，还有很强的品牌溢价能力。退一万步来说，当你觉得雅阁不适合你的时候，把它卖掉，也不会亏太多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界，它在多项技术方面都有自己的独到之处，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技，SPORT HYBRID 动力作为全球领先的混合动力系统，已成为广汽本田的独特招牌之一。

       今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型，其指导价格为19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，凭借过硬的实力与环保节能的魅力，销量继续领先强势领跑同级市场，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点

       雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，在视觉上营造出了很强的战斗气息，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强。为了凸显混动车型的身份，在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）

       全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派。

       车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，给人在视觉上显得更加具有厚重感。

       车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。

       车尾看起来很流畅，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。

       雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，除了简洁的中控台设计之外，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡，为车内增添了一丝科技感。在内饰用料做工方面，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰，增添了几分精致感，也符合一款中级车的定位。

       搭载三辐式的多功能真皮方向盘，方向盘手感细腻支持四向调节，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，用来动力回收，在一定程度上起到了减速的效果，动力回收的越强，减速效果越明显。

       仪表盘和燃油版不同，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，转速表换装为能量表。

       车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡，提升了内饰的高级感，看起来也更具科技感。

       悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，除了常规的多媒体系统之外，内置Honda CONNECT（智导互联）系统，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作。

       下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。

       雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。

       雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹，座椅支撑性和包裹性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"，整体座椅配置舒适细腻。

       后排座椅宽大柔软，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。

       后排配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

       行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L，完全满足日常使用，而且后备箱具有不错的延展性，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，方便拿取东西。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW。

       驾驶感受上，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿，只要轻踩油门，动力上就会有很好的反应，而且，驾驶者无论如何急加、急减，车子开起来始终平顺，比燃油版车型更轻快。

       并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，在拥有的「EV 电动驱动模式」、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。

       转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统的提升动力表现很有诚意。

       为了提升隔音效果，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大，整车隔音性表现比上代车型有所提升。

       写在最后

       总的来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上，不仅兼顾了燃油车的特点，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，19.98万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广汽本田雅阁十代”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽本田雅阁十代”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。