长安汽车CS55PLUS_长安汽车cs55plus价格及图片_1

长安汽车CS55PLUS_长安汽车cs55plus价格及图片

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于长安汽车CS55PLUS的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.超详细的长安CS55 PLUS深度解析分享

2.长安CS55 PLUS蓝鲸版首试：换上这套动力才叫真正的PLUS

3.长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析

超详细的长安CS55 PLUS深度解析分享

       在cs35plus和cs75plus上市之后，“plus”家族新添一位成员，全新的紧凑型SUV——长安cs55plus。当初选购它的时候，我们也做了很多功课，对比了很多不同品牌的紧凑型SUV和长安这个系列以往的车子，最后经过多方面比较，选定了这款车。 挑选车子的功课，让我都可以成为一个小小的专家了，专门研究这款车子的“专家”。接下来我就给大家介绍一下这款长安cs55plus，以及这款车和长安同系列旧车型的区别，升级了些什么东西。毕竟我不是专业的专家，如果有什么地方说的不对或者是说的不好，希望大家多多包涵，提出一些意见。

       车身尺寸变化总体来说，这款车和其他“plus”家族的车辆的车身尺寸变化不大。长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm，车子侧面一如既往的采用了隐藏式的B/D柱设计。

       外观整辆车最亮眼的就是前脸的大气，还有车子尾部贯穿式车灯的设计。这两个设计是最让我感到满意的，请听我细细道来。

       牌照架子下方有一个用于IACC自适应巡航的毫米波雷达，十分高级的配置，让人觉得整辆车都上升了一个等级。

       前脸造型体现出“城市天际线”的设计风格，梯形的大嘴进气前格栅和两侧的大灯连为一体，内部采用了条幅式金属饰条点缀，搭配上长安汽车全新的黑底“V”字车标，带来了比较强烈的视觉冲击感。

       侧身设计延续了之前的设计风格，采用了比较多的平行线条。从翼子板处延申到车位的贯穿式腰线非常有效的拉伸了车身的视觉长度，配合侧裙折线处设计，增加了车身部分的力量感，提升了整辆车的运动感。

       18英寸的大轮胎，搭配上五辐花瓣设计的轮圈造型，进一步的提升了这款车作为SUV应该具有的运动感。

       尾部贯穿式车灯内两条平行线条的设计和前脸日间行车灯的设计相互呼应，这种贯穿式尾灯可以整个一条的亮起来，也可以单独两边亮，实用性比较强。

       一些细节图

       配载的全景天窗，在乘客乘坐的同时，也能体会到欣赏景色的乐趣。车子的天窗就像是我们生活中的一点小小的情趣，虽然没有它不会怎么样，但是如果拥有它就会增加很多乐趣。

       新车的高配车型采用了全LED的大灯组，内部由十二颗高亮度远近光芯片加上五颗光导式日间行车灯芯片组成，不仅看起来十分犀利，照明效果也变得更加出色。

       后视镜整体是红黑搭配，不仅仅有红色的热情，也有黑色的沉稳，颜色搭配十分合适，照顾实用性的同时，也照顾到了现代年轻人对外观的需求。

       别看这只是个小小的探头，它可是一个全景影像的摄像头，具有大大的作用。

       这款车还配备了无钥匙按键式进入车内的设计。

       空间驾驶空间十分足够得益于2.65米的轴距，加上地板的凸起并不高，所以这款车的驾乘空间足以满足日常使用。

       高度也十分宽敞，即使188cm身高的人乘坐也不会碰头。

       中控台上方采用了软质材料的包裹，手感软硬适中，红黑的搭配也十分顺眼。

       仪表盘是液晶显示屏仿真的，分辨率和显示度都非常高，10.25英寸的仪表盘屏幕足够日常使用了。

       仪表盘是液晶显示屏仿真的，分辨率和显示度都非常高，10.25英寸的仪表盘屏幕足够日常使用了。

       中控屏幕和仪表盘屏幕是一个双联的设计，屏幕尺寸都相同，驾驶使用导航的同时，还可以听听音乐。

       配置虽然这仅仅是一款中期改款车型，但是提升却十分明显，新款cs55plus搭载了大陆第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、360度可录制高清全景影像等等，整体表现令人十分满意。

       电子调控座椅，安全气囊的设计在B柱处和座椅处。

       全皮质包裹的方向盘，三辐的造型设计，实用美观大方。

       简洁的中控具有拉丝的设计，低调奢华的同时，我们的指纹也不容易弄在中控上，视觉上就比较干净整洁。

       后排空间是值得一提的地方，即使是紧凑型的SUV，在同等价位中，cs55plus的空间还是十分出色的，坐在后排腿部的空间还是非常大的，活动比较自如。

       上几张细节图

       后备箱的空间也是十分宽敞，可以放下很多东西。

       可视的倒车雷达

       后排可以直接进入后备箱，这种连为一体的设计。

       后排比例放倒后后备箱空间更大了

       空间十分优越。

       后排座椅也配备了空调口，解决了以往后座一直吹不到空调的问题。

       填充汽发动机制冷液的位置。

       1.5T的发动机加上涡轮增压器，还有爱信6档的变速器，性价比十分优秀。

       发动机细节图

       最后给大家上一下一些细节部分的实拍吧

       总体来说，这款车相较于长安“plus”家族其他车辆，还是比较优秀的，拥有更加丰富高级的内饰，和更好的整体配置和外观，是一款值得选购的紧凑型SUV。

长安CS55 PLUS蓝鲸版首试：换上这套动力才叫真正的PLUS

       这两个月，SUV销量排行榜被特斯拉砸了场子，但其实，如果不是因为缺芯片，谁也没法撼动中国品牌SUV在销量排行榜上的统治力。

       人们是如此喜欢8~15万的中国品牌SUV，以至于有些品牌能在这个市场琢磨出六款车型，叹为观止。人们喜爱的不外乎是稳定的品质、均衡的性能、超高的性价比，而这一切自主品牌都能做到。所以，每个自主品牌都只有一个让人耳熟能详的SUV车型，而正是这些主力，撑起了人们对这个品牌的印象。

       比如，在10万出头的落地价，奇瑞的新旗舰SUV就是瑞虎7 PLUS，长安汽车的主力是CS55系列，二者无论是品质感还是性价比都是佼佼者，巧的是，它们也是最近一同上市的新车。所以这次探店，我们也来对比一下，这两款更新过后的高性价比SUV表现如何。

       首先我们从奇瑞瑞虎7 PLUS说起。

       ● 奇瑞瑞虎7 PLUS静态体验

       外观 & 规格：身形匀称，着装精致

       瑞虎7 PLUS可以看作是从瑞虎7升级而来的新旗舰车型，而瑞虎7本身也经历了两代演变，其历史相比很多自主品牌SUV来说是相对悠久的。所以在设计上你能看出瑞虎7 PLUS相当成熟。

       前脸的变化主要是车灯下方的镀铬与进气格栅融为一体，使得车头的整体感更为明显，在侧面能感觉到车身比例非常匀称，展现出来的气质很有力量感。尾部是奇瑞的家族式设计，辨识度非常高。

       其实，瑞虎7 PLUS在紧凑型SUV里的体型不算大，但靠着匀称的身材，即使4.5米的车身长度也能在气势上比肩更大体型的同级别车型。更何况，2670mm的轴距也是同级别中等偏上的。同为偏入门的紧凑型SUV，CS55PLUS在造型比例的处理上就没做好，等会大家就会知道为何。

       到车内，这是瑞虎7 PLUS的风格和CS55PLUS的风格区别最大的部分，不过相对而言，瑞虎7 PLUS的设计要年轻运动一些，比例上也更规整。有皮质覆盖在前IP、车门、座椅上，触感和柔软度都搭配得很舒服，座椅的人机工程学可以给99分，多一分怕奇瑞骄傲。电子换挡杆的位置也很合适，手搭上去刚刚好。

       配置：比对手丰富，还比对手便宜

       拉配置的时候发现了一个更刺激的亮点，就是瑞虎7 PLUS的标配丰富得令人震惊，CS55PLUS的配备算同级别的常态，但大家可以看看同样是最低配，瑞虎7 PLUS多出了多少配置。

       ▲全系标配越级配置对比

       瑞虎7 PLUS标配了8扬声器索尼音响、全LED矩阵式自动远近光大灯、全景天窗等都属于很多同级别高配配置了，而便利性科技配置上则有双12.3英寸全液晶仪表盘、无钥匙进入+启动、全套雄狮智云Lion 4.0系统、支持CarPlay和CarLife、蓝牙钥匙四向调节皮质方向盘也都是标配。

       相比之下，CS55PLUS入门版没有全景天窗、不带CarPlay和CarLife、没有自动驻车、矩阵式LED大灯等等，音响也属于一般水准。

       值得一提的是，瑞虎7 PLUS的起步价（8.69万），比CS55 PLUS起步价（9.29万）要低不少……

       空间&彩蛋：体面入座，现在买它有小惊喜

       后排空间是该级别车型消费者在意的地方，在这点，瑞虎7 PLUS这2670mm轴距没有白费，170cm的身材坐进去之后，腿部和头部空间都很充裕，最重要的是，瑞虎7 PLUS的后排座椅很贴合，没有出现大腿悬空，或靠背角度过于陡峭的状况。

       ▲雄狮智云Lion 4.0系统无论是操作逻辑还是顺畅度都无懈可击，处于自主品牌第一梯队水平

       至于瑞虎7 PLUS的终端行情，这次探店我了解到的信息如下——

       目前，中高配1.5T和1.6T的瑞虎7 PLUS落地都在11万元左右，订车1000元可以抵扣2000元购车款。但同时，销售跟我说有7000元置换补贴。

       我指着店门口那辆老车问到：“不是同品牌的车也可以吗？”

       然后我得到了肯定的回答。老实说，如果我是真的消费者，我一定会被7000元置换补贴+1000元优惠打动，在普遍没有优惠的市场行情中，这可太稀罕了。

       ● 长安CS55PLUS静态体验

       我跑了三家店才找到一辆CS55PLUS。刚到第一家的时候我直接愣住，全展厅都是CS75PLUS，找销售一问，没芯片，没车——听说9月份交了订金的准车主现在都还没能提车。

       外观：设计新鲜，宛如小写的UNI-K

       回到车本身，CS55PLUS和瑞虎7 PLUS一样发展到第二代了，也同样是长安主打年轻消费群体的主力车型，从设计风格能看出这点——CS55PLUS的设计很多是参考UNI-K的。

       ▲侧面是小面积侧窗配厚车身，在UNI-K上可以，但在CS55PLUS上明显没控制好比例，这一点瑞虎7 PLUS处理得更好

       ▲尾部倒是找回了CS55车系的影子，但和前脸就不是一

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长安销量主力军 第二代CS55PLUS亮点解析

       半年前长安CS55的升级车型CS55?PLUS上市，虽然叫PLUS，但动力系统却沿用了老旧的1.5T发动机配爱信6AT变速箱，某程度上让这个PLUS好像有点名不副实。还好到了现在，CS55?PLUS终于配上了最新的蓝鲸动力，算是把最后一块短板补齐了。

       搭载的是动力更强的1.5T发动机

       目前蓝鲸动力系统有1.4T和1.5T两款发动机，本以为CS55?PLUS这款不算大的SUV会搭载与逸动PLUS同款的1.4T发动机，毕竟无论从参数抑或是当时试驾的体验来讲，1.4T的蓝鲸也绝对能满足CS55?PLUS的需求了。但可能是研发基地在重庆这座山城的关系，长安对动力显然比我想象中更有追求一些，CS55?PLUS蓝鲸版直接搭载了动力更强的1.5T发动机，匹配我们很熟悉的青山双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，让新车的动力参数在自主品牌同级产品中显得相当不错。

       蓝鲸动力开起来怎么样？

       废话不多说，直接说结论吧：这套动力系统的整体匹配依然出色，很适合走非拥堵路况，但也有一些瑕疵需要继续优化。

       先说需要优化的部分，这台发动机的最大扭矩输出平台从1250转就开始了，这么低的标定当然有好处，可以让消费者更早的享受峰值扭矩带来的加速感。但缺点也很明显，因为1250转左右是市区非常常用的一个转速，将扭矩平台放在这么一个常用转速区间上，会经常性的感受到扭矩在不足和过剩之间徘徊，却硬是难以控制在刚刚好的程度上。也就是说在转速低于1250转的时候会感觉动力不足，而高于1250转又会觉得动力很窜，油门并不十分线性，所以这辆车在低速跟车的工况下回比较难以适应。

       但即便如此，我还是要表扬这台青山双离合变速箱，在上面说的扭矩输出不是很线性的情况下，变速箱依然兢兢业业的完成了自己的工作，换挡速度OK，逻辑正确，也没有明显的顿挫。比起之前的爱信6AT，我觉得在变速箱这一块儿，盲目的采购大品牌还真不如自己脚踏实地的好好匹配。

       而迈过了1250转这个“坎”，整套动力系统的匹配就非常出色了。首先是动力请求与动力获取之间终于回归到了线性关系，甚至有点当年丰田自然吸气发动机配爱信6AT的那种质感，若非上文提到在超低速工况下的不足，那么在自主品牌里，这套动力系统的平顺性和线性程度绝对可以排前三；另外，这款发动机的绝对动力输出本身也比较充沛，会让人在跑高速的时候，感觉到那么点接近于大排量发动机的气度，即便油门不刻意深踩，发动机后劲也很丰盈，不知不觉之间就达到了法定限速。

       外观和内饰方面也有调整

       除了动力系统的升级之外，CS55?PLUS蓝鲸版这次还针对消费者的喜好，对外观和内饰进行了一定程度的升级。

       首先是前脸采用了最新的PLUS家族化设计，这个前脸从CS75?PLUS上就备受好评，这次也是针对消费者的建议，将它引入到了CS55?PLUS蓝鲸版上来了。就最终效果来看，不得不承认这个中网的确是比较吸引眼球的。同时，车身还新增了一款灰色车漆，我对比了一下，灰色车漆无论是光泽度还是观感上的“厚实度”都是所有颜色里最好的，所以买CS55?PLUS，我强烈建议大家考虑这个颜色。

       另外，车上几乎所有的镀铬条都换成了更醒目的红色装饰条，并对车轮、后视镜做了熏黑处理，强烈的黑红对比（前提是选择灰色车漆）确实让人感觉更加运动。

       内饰方面的变化倒是不大，用料和做工依然是这个级别里非常高的水准。而内饰最大的不同是方向盘采用了全黑的设计，按键布局也进行了调整，用起来会更顺手一些。

       售后也变得更省心

       除了产品层面的升级外，这次长安CS55?PLUS蓝鲸版也对售后进行了升级：首先，整套动力系统的质保由之前的10年30万公里，直接升级成了终生质保；其次，保养间隔也从7500公里延长到了1万公里一保，进一步降低了售后的支出成本。对年轻人来说，这绝对是个利好消息。

       换发动机后更值得推荐

       至于其他没有提到的地方，就基本还是维持了之前CS55?PLUS的样子和调校。所以总结一下这辆车，在优势项目上保持不变，同时针对薄弱环节（比如颜值、动力）做了进一步补强，再加上基本不变的价格，我认为这辆车的推荐等级可以从“值得推荐+”升级为“强烈推荐”。

       长安CS55?PLUS蓝鲸版?首试印象

       突出优点：动力强；平顺性好；颜值更高；维护费用降低；

       主要短板：动力市区跟车不太跟脚。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车原创?第二代CS55PLUS已上市快一年，今年一月，这款车的单月销量更是接近3万台，上半年的月均销量也保持在1万台以上。今天我就为大家解读一下这款车的亮点，看看它的销量密码是什么。

       在聊亮点之前，我们先来回顾一下长安CS55系列的发展历程，让大家对长安CS55系列有更多的了解。

       2017年7月，长安CS55在杭州正式推出，上市首月销量破万，上市半年销量突破10万，同年，长安CS55系在中国量产性能大赛(CCPC)包揽五项冠军。

       2018年9月12日，新款长安CS55及长安CS55蓝动版正式上市。2018年，CS55蓝动版获得了中国生态汽车评价（C-ECAP）金牌。

       2020年8月17日，长安CS55 PLUS蓝鲸版正式上市，新车首次搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机创造“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录，以5500rpm持续平稳运行超过200个小时。

       2022款 第二代CS55PLUS

       2022年9月6日，第二代CS55PLUS正式上市，同年，荣获“2021中国汽车产品质量表现研究自主紧凑型SUV第一名。

       从长安CS55系的发展历程我们可以看出，整个车系推出至今，不仅销量在稳步增长，热度也保持得很不错，接下来，我们就从4个方面来为大家分析一下第二代CS55PLUS的亮点。

       一、美学： “新科技智慧美学”设计理念

       

       美学其实是一个比较官方的说法，通俗点讲就是颜值。现在的汽车行业，老资历品牌和新势力碰撞在一起，能让消费者在短时间内记住的车型，颜值肯定不差。

       第二代CS55PLUS前格栅宽大，官方称为光影渐进式格栅。它的大灯造型修长，日间行车灯采用了“星环”的设计语言。前保险杠包围硬朗，车头的力量感强。

       车辆侧面的线条刚劲有力，位于翼子板处的装饰增添了几分精致，车身尺寸为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。

       第二代CS55PLUS没有沿用上一代的贯穿式腰线，而是丰富了车辆尾部的线条，增强层次感，车尾凹凸有致使得车辆看上去更有活力。尾灯不再使用贯穿式设计，整体看上去更加修长简练，尾灯中也包含环形元素，与日行灯相呼应。

       车内设计亮点很多，包含D型运动方向盘、分体式双屏设计（10英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏）以及隐藏式空调出风口，单从视觉角度来讲，新车型的内饰更简洁，科技感进一步增强。

       除内饰布局外，第二代CS55PLUS采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮，还配备手机无线充电的功能。

       从这个角度我们可以看到，电子换挡中控台下方新增了一个镂空的储物空间。座椅由单色变为双色设计，加上红色缝线点缀，更具运动风格。

       二、智慧：IMS智能交互系统兼顾实用性及便捷性

       能够诠释“智慧”二字的，无疑是车辆的智能配置了，第二代CS55PLUS拥有IMS智能交互系统，540°全景影像、智能电动尾门、无线充电、语音控制等配置。现在看来，这些功能都耳熟能详，就是它们和第二代CS55PLUS相辅相成。

       说到智能配置，那就不得不提这块12.3英寸的中控屏，它操作起来很流畅，视觉效果也不错。第二代CS55PLUS的绝大部分智能配置都可以通过这块中控屏进行设置，得益于界面简洁，功能操作也能很容易地上手。

       IMS智能交互系统包含了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测等功能。就拿人脸识别来说，车主录入人脸信息后，上车轻踩刹车就可以启动车辆，系统会根据车主的设置进行自动调节，非常方便。

       540°全景影像是一个常用的，对新老司机都很友好的配置。第二代CS55PLUS的360°全景影像清晰流畅，180°透明底盘功能能够让车主随时查看底盘路况。不仅如此，全景影像的摄像头还集成了行车记录仪的功能，车辆出现紧急情况时，能够自动录制视频。

       我很喜欢第二代CS55PLUS的语音控制功能，有两个原因，其一是它能够通过AI的算法避免杂音干扰，使用起来更方便；其二是它的免唤醒功能，全车语音控制，车主能更方便地调整车辆的设置，提高行车安全性。

       除了以上智能配置以外，第二代CS55PLUS的智能电动尾门、无线充电也很实用。智能电动尾门通过钥匙的按钮即可开启，可以根据自己的身高设置开启的高度。无线充电在需要应急时很有用。

       三、品质：严苛验证体系，实打实的安全

       车辆的品质能够直接影响到车主的体验，这方面长安官方通过一套验证体系给出了答案。

       我们先来了解一下长安汽车验证体系，通过CA-TVS体系验证，包含汽车开发的16个试验验证领域，845项整车、613系统试验，超过9000项零部件级试验，覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。

       累计超过 400万公里验证里程，每台车超过20万次换挡操作、20万次离合操作、66万次制动操作及40万次转向操作。一阶段结构强度道路试验包含34种典型路面和300个循环，二阶段高环道路试验250个动力工况循环和90个最高车速循环，确保用户使用10年/26万公里。

       在使用环境上，模拟用户道路适应性试验，覆盖零下52℃的中国北极漠河、50℃的极热吐鲁番、海拔5500m的昆仑山等全国13个省市的极限路况。

       最后是车身结构方面，第二代CS55PLUS全车采用超高强度钢，用钢抗拉强度最高达1500Mpa，1500Mpa相当于15000公斤/平方厘米的受力，这里大家可以脑补一下。

       总体来说，第二代CS55PLUS的验证体系和车身用料都有足够的数据支撑。一台车的品质需要时间去验证，长安对车辆品质的严格要求，就是对消费者的认真负责。

       四、动力：有口皆碑的蓝鲸动力

       

       第二代CS55PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大功率额定功率138kW，峰值扭矩300N·m。

       同平台1.4T、1.5T高压直喷发动机蝉联2019、2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。这套动力拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser+外置高效水冷中冷等技术。

       说白话，这些技术的作用就是让车子跑得更快、噪音更小、燃油经济性更高。

       具体的试驾体验，大家可以点击下方视频了解。

       视频正在加载中...

       试驾过程中我们发现，第二代CS55PLUS轻踩油门就有不错的动力输出，同时，低扭足够充沛带来的好处就是，静止起步足够快，这个优点和长安UNI-K很像。长安第二代CS55PLUS采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在低速和城市路段行驶时，底盘对颠簸过滤得不错。

       编辑总结：随着95后、00后加入消费者大军，汽车产品需要更加年轻化，以迎合消费者的审美。除此之外，目前各大品牌的新产品陆续进入市场，例如哈弗赤兔、吉利帝豪S等等。这也是长安CS55 PLUS更新换代的一些因素。如果你想选择的是一台空间大、配置丰富、设计新颖的家用SUV，那么长安第二代CS55 PLUS就是你的菜。

       好了，今天关于“长安汽车CS55PLUS”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安汽车CS55PLUS”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。