golf r_golfR

2024-05-12 13:12:17

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很高兴能够参与这个golf r问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.尚酷R 0-100公里加速是多少？

2.汽车百科（品牌篇）｜大众

3.翼豹sti EVO10 高尔夫R 它们的四驱有什么不同？

4.大众新一代Golf R亮相在配置上升级是否明显了解一下

5.宝马迷你和大众高尔夫

6.高尔夫宝马1系哪个好

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尚酷R 0-100公里加速是多少？

尚酷R 0-100公里加速在6秒左右。尚酷R搭载的还是代号为EA113的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达188千瓦，最大扭矩为330牛·米，匹配了一台6速双离合变速器。

尚酷R的长×宽×高分别为4248×1820×1394mm，与原厂尚酷相比，尚酷R降低了15mm的悬挂系统。虽然轴距与高尔夫R一样都为2578mm。尚酷R2.0L涡轮增压发动机，和普通版那款200马力不同，最大能够爆发265马力，性能上的提升让这款钢炮从静止加速到100km/h可以在6秒内完成，极速也能够达到250km/h。

扩展资料：

新款尚酷R采用的全新的五辐式轮圈，而同样的款式也搭载到了高尔夫R的身上，造型更具硬朗而动感的风格，也成为了大众R系列小钢炮的一个明显标识。在轮胎配置方面，该车采用普利司通的搏天族RE050A轮胎，定位是高性能运动车型，有着出色的抓地力，符合尚酷R的性能取向。

在储物空间方面应该算是尚酷R的一个软肋，车内的储物空间不多，尤其是前排中央扶手的储物格容积偏小，后排座椅没有合适的杯架，后备厢容积中规中矩。

百度百科——大众尚酷R

人民网——试驾大众尚酷R：激发欲望

汽车百科（品牌篇）｜大众

S3，GolfR。

EA888可以说是中国马路上能见度最高的涡轮发动机之一了。

动力强、燃油经济性好、同时泛用性超高——下至A0、上至中大型SUV、甚至MPV都能搭载。

翼豹sti EVO10 高尔夫R 它们的四驱有什么不同？

每天认识一个汽车品牌——大众

基本信息

品牌名称：大众；英文名：Volkswagen；国别：德国；总部：德国-沃尔夫斯堡；品牌类型：德系；创建时间：1937年；创始人：费迪南德·保时捷；所属集团：德国大众集团。

品牌简介

大众是全球领先的汽车制造商之一，品牌由费迪南德·保时捷（又译费迪南德·波尔舍）在1937年创立，总部在德国北部城市沃尔夫斯堡。最初的名称是“Gesellschaft zur Vorbereitung des DeutschenVolkswagens mbH”，1938年正式改名为“VolkswagenwerkGmbH”。

大众始终坚持科技领先、品质至上、以人为本为造车理念，历经85年的发展，如今已经涵盖SUV、轿车、MPV、运动型车、新能源车、商务型车等多个细分市场。2021年5月，大众集团位列“2021福布斯全球企业2000强”第17位。

车标

汽车标志，大众的车标是由一个圆形框架与带有品牌首字母缩写的字母组成。整个车标具有“大众使用的汽车”的含义，字母“V”与“W”也形似三个用中指和食指作出的“V”状，也蕴含着大众品牌与产品“必胜”的精神。

车标历史，1937年，品牌车标是由一个齿轮形状的框架、5字旗帜、以及两个字母（“V”和“W”）组成。1939年，大众车标被重新设计，5字形态被取消，不再具有纳粹的象征意义。

1945年，大众为了突出车标的图形化，再次改变了车标的设计。1960年，品牌为了突出全球形象，将车标重新设计成了方形。1967年，品牌车标再次发生了变化。整个车标回归了传统，凸显了简约与优雅的气质。

1978年，车标再次被修改，白色框架外面被加了一个蓝色圆环，字母以白色书写，并被设计的更小了一些。在此期间车标也在发生一些改变，2019年，为了庆祝大众品牌推出电动汽车，其将车标进行了重新设计。这一车标一直沿用到现在，代表着品牌与时俱进与必胜的精神。

车系信息

大众品牌旗下覆盖了SUV、轿车、MPV、运动型车、新能源车、商务型车等多个细分市场。其中SUV涉及揽境Talagon、全新途昂、探岳X、途观X等车型；轿车涉及凌渡L、迈腾、甲壳虫、朗逸、高尔夫等车型。

旅行轿车涉及新CC猎装车、GoHf旅行轿车等车型；运动型车主要有全新数字高尔夫GTI和GolfR两款；新能源车主要有ID.3、ID.6CROZZ、ID.4X等车型。朗逸作为品牌的销量担当，2021年全年销量达到了428621辆。

1.代表车系：速腾

指导价：12.79-17.29万

大众速腾作为老牌车型一直拥有着出色的销量和口碑，在新款车型中，外观方面，新车进行了局部微调，前脸整体风格看上去更加大气，进气格栅内部将以镀铬饰条贯穿，加上点阵式组合，配合开眼角的大灯设计，提升了运动感。动力方面将继续搭载1.2T、1.4T发动机，传动系统与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

2.代表车系：朗逸

指导价：10.09-15.09万

朗逸是大众品牌旗下最畅销的家轿，其外观动感耐看。前脸豪华的镀铬饰条、犀利的透镜式LED大灯、以及精致的车身侧标都凸显了这款车的精致感。尾部的双排气尾管采用了镀铬装饰，进一步的增强了整车的运动氛围。

动力上，2022款的朗逸配备了1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛.米。这是大众已经应用了多年的一款发动机，耐久性很不错。作为一款家轿，造型精致动感，动力足够且具有很好的燃油经济性（匹配自动变速箱的车型NEDC综合油耗为5.5L/100km），其优秀的综合产品力与实用性让这款车一直拥有着不错的市场反馈。

3.代表车系：凌渡

指导价：15.09-19.09万

凌渡无疑是细分市场上比较有代表性的车型，凭借不错的综合实力，颇受市场欢迎。全新设计语言加持下的凌渡L带给人眼前一亮的感觉，特别是个性化十足的“大嘴式前脸”也让其一经曝光就引发了争议。在动力方面，基于MQB-EVO架构打造的新车搭载代号为EA211的1.4T发动机，最大功率110kW,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。

4.代表车系：宝来

指导价：9.88-15.70万

新款宝来作为中期改款车型，针对造型、内饰、配置等方面进行了全面升级，以提升自身产品竞争力。在外观设计方面，新款大众宝来的外观设计更加时尚，前进气格栅和头灯采用了新的造型，看起来比现款更具新鲜感。

动力方面，宝来将会搭载1.2T发动机，功率85干瓦，扭矩200牛·米，同时还有1.4T发动机，功率110千瓦，扭矩250牛·米，两种动力均匹配7速双离合变速箱。

5.代表车系：帕萨特

指导价：18.19-25.29万

作为注重商务气息的B级车型，新款帕萨特经过改进后提升了安全性，销量也开始逐步恢复平稳。在动力方面，新帕萨特的动力总成共有3种可选，分别为1.4TSI、2.0TSI低功率和2.0T高功率三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。帕萨特在NVH方面也有着不错的表现，特别是底盘隔音相当出色，整体车内静谧性能让人满意。

6.代表车系：大众CC

指导价：24.99-29.99万

时光流逝，面对竞品围攻、家族迭代，十年后，随着日内瓦车展的惊艳问世，那台最不寻常的大众——全新CC，终于迎来回归。既然是最美大众轿跑，新CC的颜值无需多言，全系外观均采用了更动感的R套件，两侧进气口部位形似鱼钩造型，相比改款前平直造型，更富攻击性。

动力方面，新CC的380TSI版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；330TSI版本的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛/米，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。

大众新一代Golf R亮相在配置上升级是否明显了解一下

1、STI的四驱是左右对称全时四驱系统（SymmetricalAWD）。

在常规驱动中，前桥和后轴的默认功率分配比为60：40，前轮输出功率较大。当车辆加速或车轮滑移时，电子多盘离合器开始干预以限制轴的滑动，然后前后桥的功率比为50：50。

X模式驱动模式，其操作键位于换档杆的前面．开启这种模式可以改变电子限滑的判断逻辑，显着地提高电子限滑的干预速度，使全轮驱动系统反应更快。

2、EVO10的四驱是超级全轮驱动S－AWC（SuperAllWheelControl）。

S－AWC是三菱通过多年世界拉力锦标赛经验开发的一种电子配电系统。S－AWC由AYC、ACD、ASC和ABS组成．主动偏转控制系统（AYC）和主动中心差速器（ACD）是S－AWC的重要技术组成部分。

3、高尔夫R的四驱是大众的4motin四驱系统。

高尔夫R上的四运动全轮驱动系统是采用HaldexHudson公司的第五代多离合器中央差速器，全轮驱动系统可以根据车辆行驶状态的各个传感器信息判断和预测，电控多盘离合器桥在动态主动分配前后，通过采取特殊的功率设计和ESP系统辅助，可在需要时100％地将功率100％传输到后轴、发动机模型排气前的全轮驱动系统。

扩展资料：

注意事项：

作为一种适合年轻人追求驾驶乐趣和个性的小型钢枪，GolfR由2．0lTSI发动机驱动，最大输出功率为310马力，峰值扭矩为400n／m，增加20n／m，在传动方面采用匹配的6速手动或7速DSG变速箱，并配有四轮驱动系统。

新的高尔夫R7速度DSG有一个0－100公里／小时的加速时间只有4．6秒，也是一个四轮驱动模式，提供更强大的处理角。

宝马迷你和大众高尔夫

大众品牌最新一代的性能光环，即新款GolfR正式呈现在世人眼前。这款车拥有315hp最大马力，最大扭矩为420Nm。借助标配的4Motion四轮驱动系统，大众GolfR可以在4.7秒内从静止加速到100公里每小时，并可达到250公里每小时的最高速度。新款GolfR的其他突出功能还包括新开发具备扭矩矢量导引功能的4Motion全轮驱动系统，以及VDM车辆动力学管理系统(VehicleDynamicsManager)。

新的4Motion设置在后轴上配有选择性扭矩控制功能的后差速器，可在前后轴之间以及两个后轮之间分配动力。这可以显著提高GolfR的敏捷性，尤其是在转弯时，若选择越高性能表现的驾驶模式(例如Race)，则会大幅增加后外侧轮的驱动比例，来展现出惊人的过弯能力。作为世界首创，全轮驱动系统还透过VDM与其他操控相关的系统连接，例如XDS电子限滑差速锁和DCC自适应阻尼系统。

得益于不同系统的紧密集成，全新的GolfR提供了最佳的牵引力、中性的操控感受，以及最高的精确度与驾驶乐趣。新GolfR在所有五代车型中，一直都配有全时全轮驱动、定制设计以及专属的运动型装备。最新一代的外观设计包括新型前保杆，其具有赛车型的扰流设计和R专属的吸气格栅，并带有高光亮黑色元素。GolfR在水箱护罩格栅的顶部设有一个蓝色横杆，一旦引擎启动，就会以LED灯条的形式点亮，并一直延伸到叶子板中，来作为白天的行车灯。

就如所有第八代Golf一样，R也是五门车型。R车型侧面设计的显著特征包括19寸铝合金轮毂、独特的侧裙、雾面镀铬外后视镜盖，以及蓝色制动卡钳在前轮中装饰有R徽标。当门打开时还可将R徽标投射到路面上，并且车高比标准车型低了20mm。GolfR的另一个独特设计元素是后保杆，其结合了新设计的高光泽黑色扩散器。它的两侧由优雅的镀铬双排气管构成，并标准配置了运动型排气系统，车顶扰流板则可确保后方有足够的下压力。

新型GolfR可以选择三种不同的颜色，LapizBlue蓝色金属色是R的专属色，但也可以选择纯白色或深黑色珍珠漆色。GolfMk8将许多显示器和控制件进行了数字化处理。这样就可以在标准DiscoverPro信息娱乐系统和DigitalCockpit可配置仪表板中为新GolfR量身定制图形。一旦使用车钥匙打开车辆，10寸的DiscoverPro触控屏幕就会为驾驶提供一个全新的R欢迎动画，GolfR的内部设备也已定制和增强。

驾驶和前排乘客坐在顶级运动座椅上，可享受Nappa皮革座椅表面与采用碳纤维元素所带来的高性能氛围，侧面部分则带有蓝色装饰，而椅面靠背处也有蓝色R徽标。加热的多功能皮革运动型方向盘也经过特殊设计，并配有符合人体工学的DSG换挡拨片，蓝色对比色缝线和R快捷按钮可直接选择各种驾驶模式。更加有力地长按R按钮可以直接切换Race模式，并且与其他第八代Golf一样，GolfR在方向盘上具有触摸控制功能，同样可向驾驶提供了触觉反馈。

其他标准配置包括碳纤维外观仪表板装饰、R专用车门饰板、拉丝不锈钢踏板和驾驶左脚休息踏板、仪表板和车门与显示器同步的30色环境氛围照明等等。新GolfR中315hp的1984cc四缸涡轮增压TSI引擎为目前EA888系列中最强劲的动力装置(第四代evo4版本)，所提供最大扭力已从400Nm提升至420Nm，仅在2100转速时就可提供，并且保持此最大值恒定输出到5350转速。得益于全电子式冷却液调节器，让动力系统具有非常高效的热管理优势，并且预热期缩短。

由此减少的摩擦损失更有助于减少燃油消耗，引擎在吸气和排气凸轮轴上均具有可变的气门正时，并在排气侧具有可变的气门升程。这项设计允许就性能、油耗和废气排放来进行最佳的气体交换控制。动力可传递给标配的6速手动变速箱，或可选配7速DSG双离合器自动变速箱。新GolfR所配置了高性能的新型全轮驱动系统，新开发的后差速器能在前后轴之间可变地分配动力，并包含了左右后轮之间的分配。

4Motion驱动系统的差速器透过多片离合器将动力以5050的比例传递到左右后轮，即使差速器在转弯时使它们以不同的速度旋转，但具有扭矩矢量功能的新型4Motion全轮驱动系统也可以在两个后轮之间可变地分配扭矩，最多可达100%的扭矩可以导向外侧车轮(新增的Drift模式)。这样可以减小转弯半径，并有助于消除高速过弯时的转向不足，新GolfR的标准可变比率转向系统完美地增强了敏捷性。

转向系统的动力分配强度取决于当前的转向角、油门踏板位置、横向加速度、横摆率和速度。驾驶还可以透过标准的驾驶模式选择(舒适、运动、Race、Individual)来影响全轮驱动系统和稳定系统的交互方式。悬挂部分进行了高性能专门的调整，其车身高度比标准款Golf低20mm，并同样为前麦弗逊和多连杆后悬挂的配置。与以前的版本相比，弹簧和防倾杆刚度都提高了10%。DCC电子阻尼程序也作了相应调整，工程师增加了前悬挂的负外倾角(1°20')，以实现更高的过弯速度并提高稳定性。

新的铝制副车架使前悬挂的重量减轻了3kg，而后悬挂上的横向连杆座和轮毂支架也进行了修改。新GolfMk8所配置新的驾驶动态控制系统VDM车辆动力学管理(VehicleDynamicsManager)。在GolfR中，智能系统不仅紧密集成了DCC自适应阻尼、XDS电子差速锁提升过弯性能，而且还首次实现在4Motion全轮驱动系统之中。在此过程中，调整每支避震器单一阻尼的速度可达每秒200次，可以显著提升特别灵活和准确的过弯表现。

VDM还可以针对选择性的车轮扭矩控制功能精确计算最佳离合器控制，从而进一步优化GolfR的敏捷性和稳定性。与此同时在弯道中可对外侧轮进行有针对性的制动干预，来减少极限动态操控的转向不足。透过增加对选择性车轮扭矩控制的锁定，可改善牵引力、并且改变驱动特性稍微偏向后轮驱动一些。该程序还可以帮助优化高速偏航和负载变化阻尼。由于VDM现在可以监控车辆在弯道中的操控情况，因此它可以专门修正任何转向不足或转向过度的情况。

例如如果过早在弯中踩下油门，系统预测到将导致转向不足时，VDM会预先关闭外侧前轮上的选择性车轮扭矩控制离合器，使后轮产生偏航力矩，因此得以使GolfR更中性地过弯并减少了转向不足。新款GolfR同样在传奇的纽柏林北赛道上进行了最后调试，除了有舒适、运动、Race、Individual四种驾驶模式外，还增加新的Special和Drift驾驶模式。在Race模式中，滑移功能被禁用，引擎声浪增强，并且DSG、DCC、转向和全轮驱动系统被调整为更具运动感的设置。

相对的，在Drift模式中则允许飘移，其将ESC稳定性控制更改为较晚介入的ESC运动，以及透过全轮驱动系统进行的动力分配使GolfR能够轻易地甩尾漂移。为了确保仅在封闭道路上选择此驾驶模式，信息娱乐系统在启动此模式前，始终城市向驾驶显示确认提示。

在Special模式中，所有主驱动系统参数均设定为纽柏林北赛道配置(包括新4Motion全轮驱动系统)。而DSR双离合器自动版本的GolfR在纽柏林北赛道的测试中比上一代快了17秒，至于与Race模式相比，Special模式具有更柔和的阻尼设置，以确保GolfR可以在起伏负面较多的纽柏林北赛道上保持与道路的最大接触，因此也非常适合在一般道路上行驶。并且横向性能和全轮驱动控制经过优化，可以处理纽柏林严苛的连续多弯道。

此外根据制动压力的程度，在DSG自动模式下的自动降档，还可配合进弯前的制动操作，让出弯时直接处于最佳牵引力的档位。当启动GolfR引擎时，ESC始终处于全开状态。但是，功能强大的GolfR同样提供两个阶段ESC。在ESC运动模式下，可以增加ESC和牵引力控制(ASR)的介入阈值，以减少干预的强度。有经验的驾驶可以针对所有驾驶情况完全停用ESC，但FrontAssist前方监控自动紧急刹车系统，会在紧急情况下自动重新启动完整的ESC稳定系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫宝马1系哪个好

MINI MINI: 强烈推荐

是一款好车

我认为这两个车虽然感觉蛮相近，但定位是完全不同的。

MINI是一款好车。几十年的历史，世界的经典车型。惊人的操控和赛道表现，以及宝马公司旗下的质量和保值度。且外观和有趣的内饰，加上无敌的操控和宝马旗下的知名度，的确迷倒了不知道多少人，的确是一款好车。

而高尔夫的定位则不同，高尔夫的原始车型是偏向于家用的，又带有一点运动气息的车。其欧洲第一的销量反映了它良好的质量和性能。

所以，如果你想买一辆操控性好的，拉风，特别一点的车，就买MINI 买了绝不会后悔。

而如果你想买一辆适合乘坐，质量好，大众化一点的，性价比高一点，又带有点运动的车，就买高尔夫。买它也不会后悔。

两辆车都是公认的好车，主要是定位不同。看你偏向哪种了当然宝马的保养肯定贵一点

首先需要看你怎么比较，如果是Golf的顶级车型Golf

和宝马1系最低118i对比的话，肯定是Golf好。但一般人是不会这么对比的。