is250雷克萨斯报价_is250c雷克萨斯报价

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“is250雷克萨斯报价”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.11款雷克萨斯is250运动版是什么音响

2.27.1万起 配2.0T/3.5V6发动机 2021雷克萨斯IS 海外公布售价

3.雷克萨斯IS的报价

4.放弃奥迪A6，花25万买辆4年的雷克萨斯ES图啥？

11款雷克萨斯is250运动版是什么音响

       11款雷克萨斯用的音响是MarkLevinson品牌。雷克萨斯百分之90的车型装备的是MarkLevinson这个品牌的音响。雷克萨斯旗下车型有雷克萨斯ES、RX、LS、NX、CT、LC、UX、LM八种车型。以雷克萨斯RX为例，该车是一款中大型SUV，车身结构为5门5座悬架采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。

11款雷克萨斯is250de介绍

       雷克萨斯的is250车型是属于一款运动型的家用轿车，这款车型的豪华程度是比较高的，内部的配置也比较的丰富，虽然说车体不大，但是动力方面输出是非常强劲的，2011年的车型到目前为止使用了10年的时间，二手市场上的价格大约在12万元左右。

27.1万起 配2.0T/3.5V6发动机 2021雷克萨斯IS 海外公布售价

       A3目前进口的是两厢车型，国外确实有软顶敞篷的，但国内奥迪官方没有引进。目前A3有1.4T和1.8T两款发动机可选。

       TT有Coupe和Roadster两款，都是2.0T的。

       IS系列，硬顶敞篷有2.5和3.0。除了IS系列使用V6，其余两款奥迪都是直列四缸，都带有大众集团先进的TFSI技术！

       对于你的要求，挺麻烦的。因为3车之间的差价相当大，A3大概27万到32万之间，TT 50万到70万，IS系列有两个型号，IS 250C大概65万，IS 300C 67万。

       如果不考虑钱，我帮你分析一下。

       奥迪A3是虽两厢车，但带有全景天窗，内部空间和大众的高尔夫6差不多，但内饰更精致、高档，操控性也不错。总而言之，A3继承了德国车一贯的品质。不过我认为这车已经面临换代，而且它和BMW 1系一样，都属于豪华紧凑级轿车，说不好听点就是花更多的钱，花更高的保养维护费用，却不见得很拉风！当然，如果你平时希望行事低调，那倒是好选择。

       TT有Coupe和Roadster，看你挺喜欢敞篷的，但喜欢的是折叠硬顶敞篷车。听你的名字，应该是女性吧。如果女性的话，我觉得开敞篷版的TT确实很迷人。TT的软布车顶在防风、隔音、耐热以及安全性确实比不上IS系列敞篷版的折叠硬顶。

       IS系列敞篷版，目前市场上有两个型号，只是发动机动力不同，其余配置相差不大，价格也接近。个人认为IS系列是3款车中最适合女性的（不确定你一定是女的，希望别介意），雷克萨斯的车一贯安静舒适，开起来最轻松。

       其实，你也可以考虑奔驰的SLK。SLK和TT是竞争车型，但SLK只有折叠硬顶。而且SLK同样外形靓丽，无论开蓬还是折上硬顶车棚，外观还是相当迷人的。加上那个独特的暖风披肩，冬天照样开敞篷，真的很棒！

       同样奔驰E Cabriolet，价格比IS 系列略贵，软棚的，但奔驰的敞篷车制造经验相当丰富，即使是软棚车顶，其静音性、舒适性还是相当出色的。而且，无论是开合车棚，他的线条都是最优雅的！

       我给你的建议是，如果车子平时用来上下班，偶尔开车送送同事，出入一些商务场合，A3是更佳的选择。

       TT更适合作为你的第二甚至第三辆车，因为它更纯粹，纯粹的大号玩具。

       IS系列和它的硬顶一样，两相皆宜！如同某句话：入得厨房，出得厅堂。

       如果你是一名女性，家里不缺家庭用车，不缺出入庄重场合的商务用车，IS确实适合你。如果不知道怎么选，那就问自己好了：自己到底需要什么用途的车？然后在考虑选哪个！

雷克萨斯IS的报价

       日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价?，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5L?V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。

       1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是?雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。

       第一代雷克萨斯IS

       第二代雷克萨斯IS

       第三代雷克萨斯IS

       在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。

第四代雷克萨斯IS

       而在IS300四驱、IS350?F?Sport后驱中都搭载低功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350?F?Sport四驱车型将搭载高功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。

       新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。

       相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持Car?Play的车机、前排座椅通风/加热、马克·莱文森音响等舒适配置。

       IS?300?后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS?300四驱车型折合人民币为27.8万；IS?350?F?Sprot?四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS?350?F?Sport?四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）

       如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放弃奥迪A6，花25万买辆4年的雷克萨斯ES图啥？

       2.5L排量 变速箱 指导价 商家报价 2011款 雷克萨斯IS(进口) 250 精英版 手自一体 34.5万 30.07万-34.50万 2011款 雷克萨斯IS(进口) 250 运动版 手自一体 36.9万 32.30万-36.90万 2011款 雷克萨斯IS(进口) 250 炫动版 手自一体 46万 40.20万-48.00万 2011款 雷克萨斯IS(进口) 250 豪华版 手自一体 52.8万 46.80万-52.80万 2011款 雷克萨斯IS(进口) 250C 手自一体 64.5万 58.50万-64.50万

       Hello，大家好，检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题就是我的宗旨。

       提起豪华品牌，在国内一线当之无愧的就是奔驰宝马奥迪，俗称BBA，而除开BBA之外的豪华品牌（超豪品牌不算，欺负人），统称二线豪华品牌，但是在二线豪华品牌里面，有一个牌子可以说算是绝对的王者。你们猜到是哪个品牌了么吗？没错，就是丰田旗下的雷克萨斯。而?雷克萨斯ES可以说是这个品牌里最成功的车型，虽然常年加价，但仍是一车难求，并且这款车的口碑也是好到爆炸，尤其是在广东地区，雷克萨斯的地位甚至高于BBA！

       网上不是有个说法吗：在广东，30万开奔驰C级的是精神小伙，拿着父母给的钱乱花；开宝马3系的是买不起5系的；开奥迪A4L是打肿脸充胖子；但是开雷克萨斯ES的就是稳重成熟。作为一个德系粉我第一次听到这个说法的时候，还是有点气愤的，你雷克萨斯ES上面也有GS、LS，为啥买ES就不是因为买不起GS、LS呢？不过网络上的段子，咱们听听就好，喜欢买什么车那是消费者自己的事情。这不，今天有位在广西钦州的客户看上了一辆15款的雷克萨斯ES，找到了胖虎我帮他检测，咱们一起去看看这辆车的基本概况吧~

       车辆年款：2015款?雷克萨斯?ES250?典雅版

       出厂日期：2015年11月

       上牌日期：2016年8月

       表显里程：5.9万公里

       新车指导价：32.5万

       卖家报价：27.28万

       检测地点：广西钦州

       买雷克萨斯ES新车就不要想着优惠了，加价那是家常便饭。就拿这款车来说，当年算上加价，落地也在37万左右了，4年的时间亏了10万块，保值率也确实高得可以！有的网友可能要说了：雷克萨斯ES的保值率高，那是因为它新车加价了，不过我要说的是就以落地价来看，它的保值率也比BBA要高不少。

       客户大哥就说他还去看了15款的奥迪A6L?30FSI，同为16年上牌的车，这款车当年优惠也是不少，落地大概接近40万，现在在广西的二手行情价也就是不到25万，4年的时间亏了15万！所以他的预算是可以买同年的奥迪A6L的，但客户大哥说他就喜欢ES，A6L买回来怕后期问题多，看来客户也是雷克萨斯的真爱粉了。好了，扯远了，下面就开始咱们今天的检测~

       首先还是老规矩对外观漆面进行“肉眼雷达”检测，发现前保险杠部位存在喷漆修复的痕迹，车辆在日常的行驶过程中难免会造成一些小剐小蹭，这些也都是普遍现象，可以不用介意。接着拿出专业设备检查漆面的具体情况。

       一圈检测下来，胖虎我只发现了右后和左后翼子板部位存在喷漆修复的痕迹，其它部位都是原厂漆，看来原车主的技术还是不错的，只有一点点的小剐蹭。

       不过在胖虎检测到左后门的上边梁部位的时候，发现存在严重钣金修复的痕迹，这个部位有这么高的钣金数值，也是需要特别注意的，因为往往在更换左后翼子板的时候就会从这里切割，对于这种问题就要找到问题的根源。

       于是我随后就和卖家进行了协商，把门框的胶条取了下来，检查原车的焊点外侧和内侧，发现都是完好无损的，排除了切割的嫌疑。因为左侧C柱和整体漆面都没有问题，而且如果是左侧的撞击导致的上边梁钣金，基本整个左侧都是保不住的，所以我推荐是从上面掉了什么东西下来砸了一下，把这个地点砸凹陷了，导致做得钣金。这种问题对于车辆的行驶安全没有任何的影响，但是如果按照二手车的检测标准来看，其实是属于事故车的范畴，会对车辆的售价有一个较大的影响，先记下来吧，检查完再告诉客户可以用这个点去做一次大的砍价。

       这里胖虎提醒一下大家，车辆的配件在车子的出厂日期之后，就是后换的大家都知道，但是如果配件在车辆出厂日期之前超过3个月或者更长，那也有后期更换的嫌疑。不过，这辆车是没有问题的，也可以印证左上边梁不是因为撞击事故导致的钣金。下面咱们来检测发动机舱。

       这款雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力184，最大扭矩235N·M，百公里加速9.8秒，对于这辆接近1.6吨的中大型车来说，这样的动力确实有点肉了，但我们都知道，买这车的人根本就不要求它的性能。不过有一说一，雷克萨斯ES的油门响应还是非常灵敏的，只要轻踩油门踏板，车辆就会给到动力响应。关于动力咱们后面路试的时候再聊，还是先把机舱看完。

       首先还是先对机盖的螺丝进行仔细地检测与摸索，虽说外观是做过油漆的，但是机盖的内部螺丝都是完好无损的，没有发现拆卸、更换、喷漆的痕迹。

       并且左右两侧叶子板的螺丝也是一样，都没有拆卸痕迹。机舱整体检测下来，虽然是经过卖家的清洗处理，但可以看到里面的部件还是基本都保留了原车应有的状态。接着咱们再来看看最重要的发动机是不是一样也是没有动过的。

       判断发动机有没有动过，或者分解维修，只需要观察几个重要的部位可以轻松判别：首先发动机如果存在分解维修，发动机的机脚螺丝；发动机与变速箱结合处螺丝；正式侧盖螺丝；这些主要的部位都是拆卸的，可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的，经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净，看着还是很舒服的。不过这样也有可能隐藏了原有的问题，一会儿底盘上架之后，再来看看有没有漏油渗油等问题。

       随后我又检查了前纵梁，发现也是非常的完美，没有修复焊接等问题。检测这种地方胖虎我也是一刻都不能放松的，对于不懂车的朋友也可以学习一下，这种地方属于车辆的结构件了，而车辆车皮属于外观覆盖件，有一些喷漆或者钣金都无伤大雅，保护我们生命安全的还是看车辆的结构件，如果一旦发现车辆结构件有变形修复或者切割修复等问题存在，就是价格再便宜，也是不能入手的。

       下面为了让大家看得更清楚一点，我就把上面的护板拆卸了，从图中我们还可以看到电瓶是刚换的新车；水箱框架也是完好无损的状态，可以排除前部存在事故撞击的嫌疑。

       接下来就该检查内饰了，可以看到内饰也是非常干净的，成新度也不错，而且这磨损一看就是没有调过表的，但是这内饰说实话，真的不像一辆三十大几的车子，管你用料再好，这设计确实很掉档次。不过虽然一眼看上去没有调过表，但是还是要检查完才能下定论，泡水和调表，都是要着重去检测的。

       随后可以看到座椅底部的固定螺丝、方向机管柱、底部地毯，都没有异常，无泥沙和生锈的痕迹，可以排除水泡的嫌疑。

       最后打着车，仪表自检也没有发现存在任何的故障码，并且我用电脑OBD读取波箱的公里数也是实表，可以说是分秒不差相当的完美。静态检测到这里也差不多结束了，下面进行路试，出于安全考虑路试途中就不给大家拍照。

       下面来说一说这辆雷克萨斯ES250的路试体验，动力响应确实很灵敏，只要舍得给油给人的感觉还是挺快的。以前打优步我就打到过一辆ES，坐在后排的感觉跟现在一模一样，那就是安心、舒适。确实跟奥迪A6L比起来，ES的后排更适合家用。一圈路试下来整体工况完全没有问题，底盘无异响、低速无顿挫感、方向没有跑偏，虽然6年多了，但是整体还是很不错的，论耐用、可靠，雷克萨斯还是一套的。

       路试完回来，我们就在附近找了一家修理厂，现在带大家看看底盘的情况，车辆在举起的同时，我就发现了一个问题，不知道细心的朋友发现没有呢？

       没错，就是前保险杠的下护板是更换过的，估计是轻微托底造成的，因为其它地方没有托底的痕迹，基本上没什么影响。

       随后我把发动机底部的护板拆了下来，可以看到发动机和波箱也是非常的干净，没有发现螺丝拆卸和维修渗油等问题，发动机这块也可以说是特别的完美。

       接着检查到后围板也是完好无损，可以排除尾部事故造成的撞击等问题，对于变形切割修复等问题也是都不存在的。

       并且各悬挂减震也没有拆卸漏油的痕迹，也不存在老化开裂，本来也是开了不到6万公里，ES有这个表现我也是不意外的。

       最后检查全车轮胎轮毂，也都没有大的问题，轮胎除了左前轮胎更换的是18年第47周出厂的轮胎以外，其它都还是原厂胎。那到这里，两个多小时的检测也就差不多结束了，总得来说除了左侧上边梁被什么东西掉下里砸了一下，导致钣金修复外，整体车况非常完美，后期入手后做一次保养换下机油就可以了。随后我把检测到的情况告诉了客户，客户表示非常满意，并说上边梁有钣金他开始就知道了，之前卖家就告诉他是被砸了一下，卖家还表示诚心买价格可以谈，他为了保险起见找了我们帮他检测。

       听完我的车况报告之后，客户大哥表示很专业，这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES250了，就是价格上他肯定要狠狠地讲一下了。那后面也就没我什么事了，我收拾好行李跟客户道过别，就离开了。

       可以看到同款同年份的雷克萨斯ES250典雅版，在当地车商手里买，确实要差不多27万左右了。但是！客户大哥透露说他最后把价格砍到了25万成交了，活生生砍了两万多下来，看来上边梁钣金，带来的事故车属性也是让这辆车跌价不少，你们觉得值吗？反正如果是我有这个预算，我肯定去买2.5的奥迪A6L了。

       好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家抽出宝贵时间来阅读！

       喜欢就赞，不喜欢就喷，胖虎我修车多读书少，写得不好还请大家见谅，我会坚持给大家带来更多检测趣事，咱们下次再见~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“is250雷克萨斯报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“is250雷克萨斯报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。