2017款哈弗h8报价一览表_2017款哈弗h8图片
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1.哈弗h8还会改款上市吗?
2.新款哈佛H8怎么样?
哈弗h8还会改款上市吗?
哈弗H8算是一款命运多舛的车型,当年两度推迟上市、回炉再造让其失去了最初的光环的魅力,以致于最后草草收场,没有一个明确的说法。哈弗H8——一款自主品牌上攻中高端车型的“先驱”,停产的结果实属可惜和无奈,不过从正常的产品序列分布和产品策略角度看的话,H8肯定还会进行更新换代,但是周期可能会比较长,近期无望。哈弗H8本身定位是一款自主中高端中大型SUV,车身尺寸长宽高分别为4820/1975/1794mm,轴距2915mm,全系大5座布局。停产前即2017款车型,当时的官方指导价18.38-23.18万元,动力上搭载汽油和柴油两款2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率分别为252马力、190马力,峰值扭矩分别为355牛米、420牛米。
其实,在产品稳定性和品控方面,长城汽车在国内向来拥有出色的口碑和反馈,2017款车型属于是中期改款,产品前期的问题已经彻底解决,另外,H8的整体硬件水平,无论是在整个长城体系内,还是放眼目前的车市,仍然算得上优秀:纵置发动机后驱平台、前双叉臂后多连杆独立悬架、博格华纳双速TOD智能四驱、低速四驱(扭矩放大2.48倍)、采埃孚8AT变速箱、全地形控制系统、柴油版本可选等等,这个就是中高端车型的硬件水平,20万上下的售价,即便是今天,对手也不多。
哈弗H8不会无限期彻底停产,毕竟车型的命名和分工都是有讲究的,不过看样子短期内也不会进行更新换代了,因为到现在连个小道新闻和研发消息都没有。不过在2019年,长城发布了一条新闻,其旗下的高端品牌WEY计划在2020年推出一款中大型SUV,定位高于VV7,根据长城整个体系的平台架构推测,几乎可以断定会使用H8的平台架构,或命名为WEY VV8,优秀的硬件水平得以延续,全新的内外设计和成熟的综合调校技术水平,再加上向来比较厚道的定价,请静候佳音吧。
新款哈佛H8怎么样?
长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型,是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV,在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”,重新定义了中高端SUV的标准,值得购买:1、四驱车型则...
哈弗h8怎么样值得买么?
长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型,是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV,在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”,重新定义了中高端SUV的标准,值得购买:
1、四驱车型则标配陡坡缓降、上坡辅助等配置。顶配车型还配备了氙气大灯、内\/外自动防眩目 后视镜 、感应式雨刷、定速巡航、前\/后驻车雷达、倒车视频影像、腰部支撑调节等配置;
2、长城哈弗H8先推出代号为GW4C20的2.0T缸内直喷汽油发动机,最大功率为160kW(218PS),最大扭矩为324Nm。这款发动机采用了燃油缸内直喷技术、双涡轮增压、进\/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术;
3、哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C202.0L涡轮增压直喷发动机,比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率,实现低排量高功率,给予哈弗H8前进的最大动能。当发动机在5500转的时候,达到160千瓦(218马力)最大功率的输出。 哈弗h8用的是什么发动机 哈弗H8用什么发动机
以2017款哈弗H8为例。哈弗H8采用两种发动机,一种是2.0升直列4缸涡轮增压发动机,另一种是2.0升直列4缸双涡轮增压发动机。2.0升直列4缸涡轮增压汽油发动机和2.0升直列4缸双涡轮增压柴油发动机。发动机有很多种类型,现在最常见的发动机是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。哈弗H8已经停产。最后一款是2017款,官方指导价18.38 ~ 23.18万元。在售车型有9款,均为国家五级排放标准。动力有两种,即搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机,匹配8速自动手动变速箱,最大功率185KW,最大马力252PS,最大扭矩355N·m,最大动力转速5500rpm,最大扭矩转速1800-4500rpm,供油方式均为缸内直喷。配备2.0升直列4缸双增压发动机,匹配8速自动手动变速箱,最大功率140KW,最大马力190PS,最大扭矩420N·m,最大功率转速4000rpm,最大扭矩转速1400-2400rpm,供油方式均为缸内直喷。
哈弗h8怎么样值得买么? @2019
新款哈佛H8怎么样?卖18W起值不值得购买?新款的除了中网格栅装饰件的变化,前保险杠底部的银色护板装饰件也改用了新的造型,不再采用现款的多孔式银色护板。虽然在设计上的变化很小,但是前脸部分调整之后还是显得更加大气了!
本次试驾的哈弗H8搭载2.0L双流道缸内直喷涡轮增压汽油发动机,最大功率185kW,最大扭矩355Nm,功率相比老款提高18%,在数据上动力输出达到了中国同级最强。
2017款哈佛H8内饰部分,仪表盘由现款的双炮筒式变为了一体式,中央添加液晶仪表盘显示屏。与此一起,新车采用了全新款式的电子挡把,更具科技感,一起挡把周围区域布局也通过从头规划:包含四驱形式选择系统旋钮位置后移,与电子手刹、自动驻车、ECO形式和低速四驱按键进行了整合,愈加整洁。
随着汽车由最初的代步工具,演变成一种生活方式,消费者对汽车的需求也呈现出多元化的发展趋势。特别是85后和90后,他们已然成为汽车市场的主力消费人群,单一定位的车型已经不能满足这部分年轻消费群体的用车需求。
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