蔚来宣布破产_蔚来宣布破产是真的吗

蔚来宣布破产_蔚来宣布破产是真的吗

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于蔚来宣布破产的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.蔚来会破产吗?经营状况如何

2.蔚来公司会不会倒闭 蔚来汽车如果倒闭车主怎么办

3.说个笑话：蔚来今年要倒闭了！

蔚来会破产吗?经营状况如何

       不会、状况良好。蔚来是背景实力强，2022年汽车营收1828亿美元，超出市场预期212%，是不会破产的，蔚来汽车是一家从事电动汽车的控股公司。蔚来汽车面临着芯片短缺危机的影响，但经营状况良好。蔚来是一个来自中国的汽车制造厂商，蔚来是专门制造纯电动汽车的。

蔚来公司会不会倒闭 蔚来汽车如果倒闭车主怎么办

       

       撰文?/?刘姗姗

       编辑?/?牛跟尚

       设计?/?杜?凯

       题图?/?赵昊然

       造车新势力终究逃不过钱的制约，连一向以财大气粗著称的恒大汽车也开始寻求外部资金。

       9月15日，中国恒大新能源汽车集团有限公司（下称恒大汽车）宣布了一项新增融资，规模为40亿港元，投资方包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多个知名机构。

       18日，恒大汽车发布公告称，公司董事会决议拟发行人民币股份，并于上海证券交易所科创板上市。

       恒大汽车的上述公告并未透露更多信息，例如新股发行的规模等。在公告中，公司也特别表示，由于人民币股份发行须获得必要的监管批准，可能会也可能不会进行。

       具体来看，恒大汽车此次配售新股1.77亿股，占当前总股本的2.04%，占认购完成后经扩大总股本的2%，每股配售价22.65港元。在此次配售前，配售股东Evergrande?Health?Industry?Holdings?Limited持有恒大汽车74.99%的股份，配售及认购事项完成后降低至73.50%，仍为控股股东。

       尽管在证监会放宽企业“回A”条件的背景下，包括吉利汽车、东风集团股份在内的车企均启动了在科创板或创业板再上市的计划，但恒大汽车的这一动作还是被市场赋予了更多解读。

       有分析认为，恒大汽车一改之前“买买买”的豪气，频繁对外融资，在一定程度上暗示着大股东中国恒大也“余粮将尽”。

       同一天，蔚来汽车宣布，其已在9月16日与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，NIO?Nextev赎回该基金目前持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6％股权。

       蔚来汽车表示，公司将把今年8月增发新股的部分收益用于支付此次蔚来中国的赎回和现金出资。股份赎回完成后，蔚来汽车将合计持有蔚来中国84.5％的控股权。此外，蔚来（安徽）控股有限公司已获批准更名为蔚来控股有限公司。

       与此同时，在去年11月闹的沸沸扬扬的“蔚来起诉刘越”案也落下帷幕。

       2019年11月，自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车造成极大负面影响。

       随后蔚来将刘越告上法庭。近日，该案已经审理终结。

       有人忙着找钱，有人忙着搞技术。这是当下造车新势力的一个常态。

       日前，华人运通宣布L4全自主代客泊车系统（AVP）在上海完成开发，并在?高合HiPhi?X量产车上完成测试投入试生产。

       其官方表示，这是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地。

       全自主代客泊车系统AVP（Automated?Valet?Parking）是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶。在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备，及通信和计算设备，实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G?车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。

       车主在停车区下车，车辆自主驶入停车场并泊入车位。车辆也可以通过APP启动，自动从停车位驶出，并行驶到用户指定的位置。

       与此同时，威马汽车也在为L4等级自动驾驶筹备铺路。

       近日，威马汽车携热销车型威马EX5-Z亮相第二十二届中国国际工业博览会，并发布了由Intelligent?Cockpit（智慧座舱）、Digital?Architecture（数字化架构）、EIC（平台化三电系统）、Autonomous?Driving（自动驾驶核心技能）组成的“IdeaL4”全新科技战略，意在加速5G和L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产。

       同样是为了消费者能够有更好的消费体验，哪吒汽车、华人运通和威马汽车不同的是将本周重点放在了加电服务上。

       9月15日，哪吒汽车“智能服务再升级——哪吒加电”在北京正式发布。

       “哪吒加电”是哪吒汽车推出的旨在解决用户出行充电难痛点的智能加电服务，涵盖“代客加电”和“哪吒智能快充站”两个部分，以极智、便捷、安全为用户提供轻松自在的加电服务。

       代客加电。用户可以通过APP下单，一键预约，加电专员即会现场接单取车提供加电服务，用户可以通过哪吒汽车APP实时关注车辆充电进度及查询车辆定位，并对整体体验进行评价，让爱车满电而归。全程无需守候，让用户真正告别等待，尽享与家人的闲暇时光。

       哪吒智能快充站。在用户核心活动区，哪吒汽车建有完善、便捷、智能的快充场站，配有60kW快充，无论是上班期间，还是逛街之余，用户都可以近距离享受即插即充、充电免费等服务，“家门口的充电站”让里程焦虑不复存在。

       发布会当天，哪吒汽车北京王四营自建充电站正式启幕。

       同时，针对2020年底前购车的北京哪吒U首任用户，哪吒汽车还推出了多项优惠权益：无充电桩用户首年赠送48次代客加电，支持用户2万公里+行驶里程；有充电桩用户首年赠送6次代客加电，满足用户应急加电需求。此外，北京哪吒U私有车主到“哪吒智能快充站”充电，还可以享受2年的即插即充，免费充电。

       同天，哪吒汽车智能安全体验营在北京开营。

       9月15日，理想汽车宣布王凯先生出任公司首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li?OS实时操作系统等。

       王凯拥有18年汽车和手机行业核心技术研发与管理经验。加入理想汽车前，他曾在全球科技公司伟世通工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。他也是全球第一个量产车规级座舱中心域控制器SmartCore?的核心创始设计人，也是开放式可扩展自动驾驶平台DriveCore?的核心创始设计人。

       9月18日，小鹏汽车宣布，将携P7及G3i亮相北京车展。

       小鹏G3i是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品。其拥有最高达520公里的NEDC综合续航里程。除此之外，该车在智能方面搭载了最新的Xmart?OS?2.0系统，可实现与P7车型相同的大部分车载智能能力。

       据悉，该车在7月底的成都车展后已经开始正式批量交付。

       9月19日，天际汽车的首款量产车型天际ME7正式上市，补贴后售价21.88万-28.98万元，定位中型智能纯电动SUV，NEDC综合续航里程有530公里和410公里两个版本。

       新车选用三元622体系软包电芯，电芯能量密度高达258Wh/kg，匹配博世扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160千瓦，最大扭矩330牛·米。

       官方介绍，ME7实现了?L2.5级自动驾驶辅助，实现包含ACC自适应巡航、APA全自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。

       此外，天际汽车在全国范围内开展了充电桩适配工作，以便实现充电桩100%兼容。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说个笑话：蔚来今年要倒闭了！

        蔚来的车做的真不错，内饰做工比特斯拉还要好，服务是最好的，研制推广阶段烧钱是一定的，特斯拉也没少赔，随着销量上来了，电池技术届时突破200WH/Kg，取代燃油车不是梦想，不知道最近为什么总是传出蔚来公司会不会倒闭的消息，这是怎么回事呢？

蔚来公司会不会倒闭

        因为就蔚来的实际情况来说，是不存在倒闭这种可能性的，唯一的可能性是以李想为首的创始团队是否还能掌控蔚来的未来。

        蔚来的投资方是不会让蔚来轻易倒闭的，最后作为一家上市公司，想要倒闭本身也不太容易。我接下来就瞎预测一下蔚来的未来吧。

        可能性一:咬牙坚持渡过这一两年的难关，成为一家市占率5%左右的车企；

        可能性二:被某个老牌国产车企收购，比如一汽或者吉利；

        可能性三:与某个造车新势力合并，抱团取暖共度难关。

蔚来汽车如果倒闭车主怎么办

        汽车的包修期限，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

        在有效期内，三包凭证上注明的部件出现非人为损坏，车企或销售方要承担免费更换或维修的责任，但是超过了三包期限之后，出现的问题大概率就是消费者自身承担了，当然，这里也是要具体问题具体分析的。

        对于车企而言，破产并非那么容易的，如果蔚来汽车要申请破产，售后服务可能会外包给第三方公司，比如江淮汽车的售后网点，反正都是付费处理车辆问题，其实去哪里处理都一样，车辆的零部件厂商在供应给车企后几年内也不会立马停产这些零部件，如果车辆需要更换零部件还是可以在市场上买到的。

如何评价以蔚来为代表的新势力造车

        无论是蔚来，威马还是小鹏汽车，他们造的已经不仅仅是一台汽车，还是一款电子产品。

        虽然它们绕过了发动机、变速箱这两大传统汽车的核心技术，但紧接而来的自动驾驶、人工智能、新能源等也是需要解决的技术内容还很多。不过好在在这方面与欧美的车企几乎是同时起步，大家处于同一起跑线。

        虽然现在涌现出越来越多的造车新势力，但是就目前的情况而言，燃油车依然是主流，无论是蔚来还是特斯拉，它们都还没有彻底解决续航问题。当然，新能源车是未来的发展方向，这一点已经没有争议了。但是，关于电池的问题现在依然还不明朗，未来究竟是采用纯电动或插电式混合动力，还是类似本田的氢燃料电池，现在还不好说。

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       今天对于蔚来来说是个好日子。

       合肥市今日在位于合肥的江淮蔚来汽车工厂中，举行了“2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式”。

       不知道你们还记得亦庄国投的100亿么？

       那个后来没了，吹了。

       当天蔚来股价跌的别提有多惨了，毕竟当时这100亿对于蔚来来说，等同于救命稻草。

       当时有很多人都在后台问我，蔚来会不会倒？

       我的回答是：不会的，因为蔚来这家公司有它的价值，无非就是李斌出多少血的问题。接盘的人有的是，倒是肯定不会倒闭的。

       所以今天的合肥引入蔚来中国总部，签订投资超过100亿的框架协议的事情，在我看来其实一点儿也不意外。

       这件事情的具体分析和好坏，大部分媒体已经说的差不多了，其实说来说去最后总结的就一句话：通过和合肥政府的合作，蔚来在一定程度上算是拿到了免死金牌。

       你可以用罗老师和成都政府的事情反驳，但是你不能否认的是，锤子手机是真的有问题，蔚来的车试过的基本都觉得还不错。

       不知道你们还记得不记得几天前我写的那篇关于吉利投资蔚来的文章？

       吉利投资沃尔沃虽然当时传的非常火，似乎只差官宣实锤了，但我仍然不太看好。

       今天果然事情得到了验证，在吉利之前，蔚来先选了合肥政府，并且对吉利入股之事不作评论。

       其实这事儿也不奇怪，我再把其中逻辑和大家捋一遍：

       首先蔚来的定位是中国+新能源+高端品牌（别管是不是真的，反正蔚来自己是这么定位），这种定位加上实打实的几万台销量，蔚来作为资产来讲，是有它的稀缺性的。

       毕竟有句话我说过很多次，除了蔚来，国产品牌能卖到40万的只有红旗。

       可人家红旗可是根正苗红，所以对于很多自主品牌来说，如果能收购蔚来其实对于补充自己旗下的品牌阵容来说，是一件非常合算的事情。

       因为从二级市场来看蔚来确实不贵——40-50亿美元市值，对应的差不多是350-400亿人民币，以上汽集团预计2019年实现净利润约为256亿元来看，理论上不吃不喝2年就能买下蔚来。

       但蔚来的稀缺性对于吉利来说是不存在的。

       中国？吉利和领克自己就是，收购沃尔沃这件事更是让大家觉得吉利牛逼。

       新能源？吉利自己的帝豪EV卖的不错，沃尔沃旗下还有polestar。

       高端品牌？沃尔沃+polestar难道还不够？

       所以对于吉利来说，蔚来的吸引力真不大。

       但对于合肥来说那就不一样了。

       蔚来一旦过来，那可是大量的税收外加工作岗位，再加上自家里的江淮本来就和蔚来有深入合作，国家又鼓励新能源产业，所以对于合肥来说，引入蔚来确实是非常合算的一件事。

       那李斌之前怎么不想着直接来合肥呢？

       对于这件事，我问了一个在以及金融市场干了10年的朋友，他给我分享了一下他的观点，挺有趣的，这里码出来给你们参考下：

       有个事情你们可能不知道——全世界的汽车工业因为对于税收就业和产业拉动过于重要，所以全世界的汽车工业都是跟政府深度绑定的。

       包括钢铁侠和他的特斯拉，表面上看都是别人求他，但实际上特斯拉跟内华达和加州政府绑定很深。

       但蔚来就不一样了。

       李斌想做一个全新的模式——就是用研发和销售赚钱，这样的话蔚来随时可能找别家代工。比如二代平台蔚来就存在找吉利代工的可能性，对吧。更深入地说，李斌的意思是我不建工厂就能到整个市场上询价，不但可以拿到最低的价格，还可以选择不同的合作伙伴。

       但李斌这么干就意味着，那等于他一个人跟政府和整个汽车工业对着干。然而蔚来并没有跟政府或者其他厂商讨价还价的本钱。

       事实上，已经有汽车行业内的工程师都和我说过，蔚来的很多采购，价格都要高于一些传统车企。这也是蔚来车的毛利几乎一直为负数的原因。毕竟你蔚来的订货量目前而言，相比大众、丰田，那么小，人家凭什么给你开后门？

       总结就是：

       ——汽车的产业链太长，蔚来这么干无法整合上游供应商。所以李斌之前的设想几乎是必然失败的。

       不过好在蔚来总算拿到了免死金牌，二代平台也有了希望。

       有了希望，一切都好说。

       最后，说个笑话：蔚来今年要倒闭了！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“蔚来宣布破产”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“蔚来宣布破产”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。