江淮汽车瑞鹰瑞鹰报价_江淮瑞鹰汽车之家

2024-06-16 04:01:08

江淮汽车瑞鹰瑞鹰报价_江淮瑞鹰汽车之家

现在我来为大家分享一下关于江淮汽车瑞鹰瑞鹰报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于江淮汽车瑞鹰瑞鹰报价的问题，我们开始谈谈吧。

1.比亚迪s6团购（汽车之家比亚迪s6报价）

2.江淮瑞鹰车怎么样？售后怎么样？柴油、汽油分别多少油耗？车主回答。优点和缺点有哪些？

江淮汽车瑞鹰瑞鹰报价_江淮瑞鹰汽车之家

比亚迪s6团购（汽车之家比亚迪s6报价）

今天小编辑给各位分享比亚迪s6团购的知识，其中也会对汽车之家比亚迪s6报价分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

比亚迪S6价格是多少钱

身为住在4S店旁边的人，我告诉你，比亚迪S6上市价格是8.98、10.38、12.98万，在长沙也是这个价。这个性价比，无人能敌啊。对于比亚迪有这样一句话：要

比亚迪S6与江淮瑞鹰？

国产车里这两个车我也比较看好，我当时选车的时候一般考虑下面这几点，我罗列一下，楼主参考。

首先要考虑的肯定是花费了。瑞鹰9.58-14.38万，比亚迪S6是8.98-12.98万，看起来起来比亚迪的价格更诱惑。不过这只是一方面，后期的油耗会是很大的花费，从一些车主分享的数据来看，S6的油耗在10L左右，瑞鹰会高一点，13L左右。

如果不把两个车同时放在一起，很难看得出来两车空间上的差别，看着都挺大气的。实际数据是，瑞鹰4500*1820*1730，比亚迪S6是4810×1855×1680，实际空间S6会更理想。

配置方面瑞鹰追求的是绝对的简单主义，比较单调。

比如说ABS+EBD，瑞鹰只有高配车型才有，这就有点让人失望了，现在一般的车型都是标配。

再比如GPS导航，瑞鹰只有商务版上才配备。

安全气囊瑞鹰只有前排双安全气囊，而在比亚迪S6的尊贵型和尊享型上，除前排双安全气囊外，还有侧安全气囊以及侧安全气帘。

另外，S6在同级别车里非常高，比如说keyless无钥匙系统、一键式启动系统、倒车影像系统、右前轮盲区可视系统。如果楼主已经决定好买车的话，最好找个实车感受一下。

比亚迪s6团购价是多少啊

这个要看国购的数量，一般在4S哪里基本上不会给你什么太大的优惠，最多就是送你一些东西，如果团购的数量比较多，你们可以去联系厂家，拿代理商价格

希望能够帮到您

比亚迪s6买个低配的要多少钱？

比亚迪S62.0L手动豪华型劲悦版2013款

裸车售价：89,900元

新车购置税：7,684元

汽车保费：5,116元

车船使用税：400元

验车上牌费用：500元

总价：103,600元

可以做个参考第一车区

河南省郏县有卖比亚迪s6的吗价格是多少

河南基本都是7.99万，但是有家4S店在促销你可以看下，便宜5000元，只卖7.5W。花了一番功夫，希望采纳！

2014款比亚迪S6官方报价：1.5排量本排量所有车款2014款1.5TMT豪华型8.79万2014款1.5TMT尊贵型9.79万2014款1.5TMT旗舰型10.79万2.0排量本排量所有车款2014款2.0MT豪华型7.99万2014款2.0MT精英型8.99万2014款2.0MT尊贵型...

目前有2.0与2.4两种排量的版本。如题官方价格如下：2.0L车型2013款2.0手动尊贵型手动10.79万2013款2.0手动豪华型手动8.99万2013款2.0手动精英型手动9.69万2013款2.0手动尊享型手动11.39万2.4L车型2013款2.4自动精英型手...

身为住在4S店旁边的人，我告诉你，比亚迪S6上市价格是8.98、10.38、12.98万，在长沙也是这个价。这个性价比，无人能敌埃对于比亚迪有这样一句话：要

这个要看国购的数量，一般在4S哪里基本上不会给你什么太大的优惠，最多就是送你一些东西，如果团购的数量比较多，你们可以去联系厂家，拿代理商价格希望能够帮到您

身为住在4S店旁边的人，我告诉你，比亚迪S6上市价格是8.98、10.38、12.98万，在长沙也是这个价。

比亚迪S6一共有几款？分别是什么配置？

楼主，我们团购吧，我也准备预定了，不过我手头资金不够，比亚迪S6现一共分为三款，手动豪华型、手动尊贵型、自动尊享型，手动挡的是2.0的，使用的是比亚迪自己生产的发动机，动力方面，最大功率103KW，最大扭矩是186NM，自动挡的使用的是三菱的发动机，最大功率达到118KW，最大扭矩达到215NM。然后主要的区别就是后两款有车载DVD、倒车影像、GPS导航，如果说推荐的话，我推荐自动尊享型的，使用的是三菱的发动机不说，配置比其他两款高多了。

江淮瑞鹰车怎么样？售后怎么样？柴油、汽油分别多少油耗？车主回答。优点和缺点有哪些？

柴油车我推荐一些给你参考：

1、长城汽车哈弗 09款 H3 2.0 天窗版

车身价格10.98万左右

2、一汽大众捷达 08款 GDF-P 柴油先锋

车身价格在9.78万左右

3、江淮汽车瑞鹰 08款瑞鹰1.9TCI柴油版

车身价格在13.48万左右

电动车在这个价位上就只有一款：

比亚迪F3 08款 DM 双模电动车

车身价格14.98万左右

配备无级变速器，会让行驶换挡过程平顺无比。

最高时速达150，配备ABS+EBD，双安全气囊，铝合金轮毂和自动空调。性价比较高。

有什么其他问题可以给我留言，希望能帮到你。

前言：

在当前提倡节能环保的大环境中，SUV这个传统意义上的“油老虎”也在积极顺应市场需求，努力为节能减排做贡献，这其中最为直接的方式就是改进柴油发动机版本。长城哈弗、江淮瑞鹰、陆风等都纷纷推出新的柴油发动机车型，一时间“柴油”动力有愈演愈烈之势。

华泰汽车与现代正式划清界线之后，其两款SUV产品依靠自身努力也在不断升级、改进，圣达菲近期推出的2.0L柴油版便是通过采购国外先进柴油动力系统完善车型的举措。实际上，圣达菲在2006年就已经推出过柴油动力车型，2.0TCi发动机车型现在也有售，不过为了满足消费者对经济性与环保更高的要求，此次推出的2.0 VGT发动机在技术更为先进，实际表现也很不一样，有些出乎我们意外。

由于去年我们已经对圣达菲1.8T车型测评过，而此次2.0柴油车在外观、底盘基本未做改动，故这几个环节我们不再作详细描述，重点讲讲不同之处。

圣达菲2.0 VGT外型设计——挂上新车标

圣达菲柴油2.0 VGT外观上最重要的变化就是挂上了华泰全新车标，标志着与现代彻底脱离关系，今后可以高举自主品牌的大旗了。

外型细节

我们注意到，2.0 VGT的轮毂为15寸，而之前无论是2.7还是1.8T采用的都是16寸的，但轮毂的款式没有变。

圣达菲2.0 VGT车厢布置——空间够大，配置一般

我们此次试驾的2.0 VGT两驱版在车厢布置上与之前试驾的1.8T豪华型有些不同，车内布置与设备都简单很多，但整体的款式基本一样。采用浅色座椅、深灰前台搭配深色的中控台，略显沉闷。用料比较中庸，方向盘、中控台都以塑胶件为主体，一些控制单元、面板间的接缝过大，显得不够精细。好在座椅绒布看起来整洁大方。

三辐式方向盘结构简单、直径较大，有粗犷感，中间喇叭按键很大，使用顺手，只是缺少防滑设计。仪表板比较古板，好在白底黑字，清晰可读，由于是柴油车，其红线出现在4500rpm，而不是汽油车的6000rpm。

大灯亮度可调

中控台造型略显臃肿，各项功能键大而分散，其实完全可以设计得小而紧凑些，从而增加储物空间。1.8T豪华型中控台顶部的行车信息显示屏在这里没有出现，但DVD显示屏依然保留着，只不过这台DVD的控制键分布在屏幕两侧而不是下方，按键也变大了。但我们还是觉得采用伸缩式显示屏无论对于视觉还是对于空间布置都更合理。手动空调的旋钮较大，操作方便。

座椅采用绒布覆盖，透气性不错，椅面柔软，偏向舒适性。由于车身高，坐姿也比较舒展，适合长途行驶。前排座椅有一定的包裹能力，可以通过旋钮控制坐垫高度和倾斜程度。后排座椅的头部空间和腿部空间非常充裕，只是中央扶手的位置有些偏高。另外，2.0 VGT的一点小变化是增加了中间座椅的头枕，这点在之前1.8T豪华车型上也是缺乏的。

后排座椅可以4/6分割放倒，放倒靠背前要先将坐垫向前折叠，不过靠背却不能完全与地板平整，有一个倾斜角度，这虽然对实际使用影响不大，但给人感觉不完美。即便不折叠座椅，尾厢已经拥有了不错的空间，尾厢开口较大，边缘与地板在同一水平面上，装卸行李方便。翻开地板盖，里面安装了工具格，对于小型物品的放置更便利。电源插口和喇叭也出现在尾厢侧壁。我们有些奇怪备胎不知被放到那里，原来是挂在底盘下，而且还加了保护盖。

较多的储物空间是圣达菲的一大特色，全车设计了多处有独特用途的储物格，手柄台前配有专门的硬币卡槽与杯架，绒布包裹扶手箱可分两层打开，与座椅搭配协调。手刹附近和扶手箱后侧配有杯架，后排车门板也可以放置饮料瓶，长途旅行比较方便。

圣达菲2.0 VGT动力系统——安静性可比汽油机

动力系统的变化是此次改进的重点，其实，圣达菲之前就曾搭载过一台2.0TCI柴油发动机，为了进一步提升产品竞争力，华泰又从德国购买了更为先进的VGT柴油发动机。我们首先来了解一下VGT的技术原理。

熟悉涡轮增压发动机的朋友应该知道，涡轮尺寸与增压效果是一对矛盾。为了提升增压效果，可以采用大涡轮，但增压涡轮越大，就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。然而，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升发动机的动力。因此涡轮尺寸、涡轮迟滞与增压值之间存在着一定的平衡关系。大多数常规发动机都只能采用折中的办法来设计，这样很难做到既彻底避免涡轮迟滞，同时又可以获得较大升功率。

中冷器与1.8T上的相同

VGT是英文Variable geometry turbo ch arger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。其特点在于增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。

ECU对于发动机的发挥很重要

从输出数据来看，2.0 VGT的最大功率达到92.6kw，这个数字在柴油发动机中已经相当了得，回忆下，哈弗2.5TCi的最大功率也不过80kw，即便其他2.8L柴油动力，大多数也没超过90kw。2.0 VGT最大扭矩为290Nm/2000rpm，这个数字比哈弗2.5 300Nm略低，毕竟其排量小出0.5L。

又增加了一个燃油过滤器

实际表现，2.0 VGT在怠速时就给我们足够的惊讶，它运行安静、震动幅度非常小，刚开始我们甚至怀疑开错成汽油车。我们记得哈弗2.5TCi对于噪音和震动的处理已经非常细心了，但怠速下，其椅面依然犹如轻微震动的按摩椅，而挡杆也比较“打手”。再来看圣达菲2.0 VGT，只有仔细聆听才能感觉到发动机在呼吸着，而且气息均匀，不会像传统柴油发动机那样有规律的高低起伏。震动的处理就更让人吃惊了，用手握紧挡杆，几乎没有震动传递上来。仅凭怠速状态下安静的运行状态，2.0 VGT已经给我们留下很好的印象。

手握挡杆感觉不到这是柴油车

含油起步，发动机低扭的充沛已经显现出来，起步流畅、自然。其实，即便怠速油起步，发动机也没有抖动迹象。正常保持油门，发动机转速提升不算太快，但能感觉力量在均匀增加。低转时，发动机运转地依然安静，震动略有增加，但不扰人，感觉依然是汽油车。深踩油门，转速会迅速跳到2000rpm，此时发动机的声响会陡然增加，能听到清晰的“哒、哒”，这时候柴油发动机的面貌才彻底展现在我们面前，不过这也是动力最为充沛的时候，能看到车速表快速地攀升，但由于车身较大，感觉并不刺激，日常提速超车则没有任何问题。由此，可以推断2000rpm正是增压涡轮截面变化的临界点。我们特意留心了这个点前后动力涌现是否会出现迟滞现象，结果发现动力输出相当流畅，没有出现短暂停顿后突然发力的状况，动力输出线性而顺畅。为了感受发动机高转输出情况，保持油门转速到红线，发动机在4000rpm之上的声音多少有点毛躁、动力在3500rpm时有衰减的感觉，但转速表的提升速度则一点不含糊。

踏板上设计有防滑花纹，但制动踏板偏小，踏板间的间隙过大。

与发动机搭配的5挡手动变速器比之前1.8T手动卡位更紧凑、行程略短，操控便利性大有提升，操作感觉与大众车的挡杆接近，在国产车中算是相当不错的了。考虑到经济性问题，我们观察到80km/h巡航5挡对应的转速为1700rpm，而100km/h时接近2000rpm，都还在涡轮小截面工作状态下，其油耗相对也是相对经济的。

本站观点：

尽管如今国内的柴油车型越来越多，技术含量也比过去都大有进步，但从驾驶感觉上能真正做到安静、无震动的并不多，这使很多对经济性要求较高的消费者最终放弃了柴油动力。圣达菲2.0 VGT则很现实地告诉我们，柴油发动机其实是能做到和汽油机一样宁静、平顺的，它在某种程度上甚至改变了我们对柴油发动机的认识和看法，相当可贵。因此，我们用“心平气静”来形容它，这个词对于柴油发动机应当是较高评价了。

尽管发动机在高转的表现还不是尽善尽美，但由于实际中用到高转的情况不会很多，我们认为它的舒适性还是有保障的。

从价格来看，2.0 VGT比1.8T略微贵，但从使用成本来看，柴油车出色的经济性使得它的后期使用花费肯定低于后者，因此，我们认为在近期油价再次上涨的环境中，2.0 VGT会逐渐成为圣达菲的主力车型。

优点：

1.新的柴油发动机运转安静、震动小，舒适性高

2.新发动机对于涡轮迟滞控制更出色，动力更流畅

3.5挡手动变速器换挡紧凑，手感更出色

4.发动机与变速器匹配合理，运转流畅

不足：

1.发动机高转噪音控制还需加强（只针对新发动机）

华泰圣达菲柴油2.0 VGT（两驱）规格表：

发动机：直列四缸，16气门，DOHC，涡轮增压

排量：1991cc