科鲁兹两厢车_科鲁兹两厢车14款

科鲁兹两厢车_科鲁兹两厢车14款

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于科鲁兹两厢车的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.多少年轻家庭的第一台车，终究还是成为了"情怀车"

2.雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产

3.科鲁兹怎么样

多少年轻家庭的第一台车，终究还是成为了"情怀车"

       回想十年前，国内经济逐渐发展，百姓家庭越来越富裕。小汽车走入越来越多的家庭，而十来万价位的紧凑级轿车，成为许多家庭的选择。回想这个价位的合资车型，德国选手有速腾、朗逸、宝来等，日系有卡罗拉、轩逸、思域等。而今天咱们要聊的，是美系选手雪佛兰科鲁兹。

       雪佛兰的科鲁兹Cruze是一款全球车型，于2008年在巴黎车展正式发布，在2009年进入中国，由上汽通用进行国产。国产后五年，2014年3月，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，同时官方推出了百万纪念版车型。?可见，科鲁兹在国内，收到了不少人的青睐。

       可惜的是，目前上汽通用雪佛兰官方已正式宣布，科鲁兹正式停产了，官方给出的原因是：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。而在笔者看来，科鲁兹的价格区间，放在雪佛兰轿车产品里，是被科鲁泽和迈锐宝XL所取代。

       凭借肌肉感十足的外表，与主打运动性的家用车定位，科鲁兹在一推出就迅速受到年轻群体的关注。同时，受**《变形金刚》里"大黄蜂"原型车科迈罗的影响，大黄蜂的光环像是给了雪佛兰一剂助攻，"大黄蜂"涂装的科鲁兹相信大家都有见过。

       同时，在2009年正值美剧《越狱》当红，科鲁兹还请来了《越狱》男主文特沃斯-米勒担任代言人，其美式硬汉的形象极其符合科鲁兹的人设定位。

       不仅在民用市场得到关注，凭借2.0L自然吸气发动机的科鲁兹，首次参加了2009年世界房车锦标赛，在首个赛季就赢得了六次冠军。而在2010年和2011年再次使用新的1.6升涡轮增压发动机也赢得了冠军。虽然赛车与民用车是两个概念，但可见雪佛兰对运动方向的用心。

       到了2013年，两厢掀背版的科鲁兹两厢亮相上海车展，并国产上市，给了喜欢两厢车的车迷多了一个选择。同时在2014年年底，雪佛兰推出了由泛亚自主开发的科鲁兹，是一台中国特供车。

       转折点在2016年，第二代的科鲁兹上市了。但第二代科鲁兹，被车迷们严重吐槽。原本的"硬派老美"变成了"韩系鲜肉"。由于科鲁兹前几年立下了硬朗的人设，新车外表令这个车系完全崩塌。

       咱们再来回头说说科鲁兹的动力总成方面，科鲁兹在第一代车型搭载了1.6L/1.8L的自然吸气发动机与1.6T涡轮机，搭配5挡手动或6挡自动的变速箱，虽然动力方面平平无奇，但得益于扎实的底盘用料与运动调教，科鲁兹给到驾驶者一种"稳"的感觉。

       到了第二代，则换上了1.5L自然吸气与1.4L涡轮增压发动机。即便这样，动力数据依旧平庸，加上不讨喜的外观，即便两厢车型跟上步伐，销量也是一落千丈。因此，第二代的科鲁兹相比第一代能见度很低。

       到了近两年，由于雪佛兰在国内推出了起步价更低的科鲁泽，以及优惠非常大的迈锐宝XL，直接代替了科鲁兹的价位区间选择，根本就没有留给科鲁兹生存的空间啊。

       笔者身边刚好有一位国产首批科鲁兹车型的车主，他向笔者分享，当时买它的原因是外形够新潮，用料扎实，开起来非常稳。由于车主悉心保养，车子目前的状态还是非常精神的。同时，就算历经十年风雨，车漆也非常新。

       当然科鲁兹也不是没有缺点的，首先动力一般，而且他的1.8L高配车型，油耗也较大。同时变速箱换挡逻辑不够聪明，低速顿挫，以及有易坏零件的通病。虽然说他也有过被科鲁兹仍在路边的经历，但总体来说，科鲁兹还是满意的。

       说到最后，作为一位雪佛兰"老将"，科鲁兹称得上是为雪佛兰成功打开国内市场的车型之一，在销量最高的一个月，科鲁兹卖出了单月3.3万的销量。事实上，在韩国、澳大利亚以及北美地区，科鲁兹早已被"安排"了。如今沦落到国内也停产的地步，升级为"情怀车"，对于科鲁兹的车迷们来说，也会感到惋惜吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产

       雪佛兰科鲁兹掀背车（两厢车）的发动机是国产发动机。

       雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰。

       1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，雪佛兰几乎生产消费者所需要的任何一种车型。

       雪佛兰历史上最伟大的销售员：乔·吉拉德，是美国著名的推销员。他是吉尼斯世界纪录大全认可的世界上最成功的推销员，从1963年至1978年总共推销出13001辆雪佛兰汽车。连续12年荣登世界吉尼斯记录大全世界销售第一的宝座，他所保持的世界汽车销售纪录:连续12年平均每天销售6辆车，至今无人能破。

科鲁兹怎么样

       关注美系轿车的朋友们，最近应该留意到了科鲁兹悄悄停产了，官网上再没有它的身影。据悉，雪佛兰后续的紧凑级轿车产品将由科鲁泽和科沃兹双车担当，就这样这一款曾经在国内红遍半边天的轿车正式结束了它的旅程，从热销到黯然退市，科鲁兹这一路迂回曲折。借着退市的这个契机，笔者这就来盘点一下科鲁兹这十年吧，看下它是如何每次升级改款，都越做越差。

       2009年，辉煌地开始

       2009年，国产科鲁兹作为一款主打运动和操控的轿车正式引入中国市场。由于它的海外版本是基于当时通用集团最新的紧凑型轿车平台打造的雪佛兰Cruze，所以科鲁兹凭借着强大的背书，上市当时一直非常火爆，只用了几个月，销量就将近两万辆，此后销量一直保持高位，一举成为紧凑级轿车当中不可忽视的一股力量。雪佛兰也凭借着科鲁兹的成功而进一步扩大销量，提升知名度。

       “时势造英雄”很好地形容了当时科鲁兹，当时中国汽车市场很少有兼顾实用和运动的轿车，而且具有肌肉感外观的科鲁兹相比起平庸的宝来、卡罗拉的确更能吸引到年轻消费者的目光，市场表现自然很辉煌。

       2013年，自信冲昏头脑

       但不知道是不是因为科鲁兹的热销让雪佛兰冲昏了头脑，竟然选择了将两厢版科鲁兹国产化了。要知道两厢轿车在中国汽车市场里一直吃不消。这款两厢车在2012年日内瓦车展首发，而次年就以科鲁兹掀背车的身份在2013年上海车展当中与中国消费者见面，2013年9月，国产科鲁兹两厢版正式上市。雪佛兰这样做的目的主要是希望借着科鲁兹三厢的热销，给两厢版本也带来热度，也使得雪佛兰的产品体系进一步丰富。但事与愿违，?两厢版科鲁兹的销量十分惨淡。

       2014年，科鲁兹成了中国特供

       从2009年上市到2014年，仅仅五年不到的时间，科鲁兹销量突破一百万。雪佛兰也就借着这个机会推出了百万的纪念版，这是科鲁兹生涯的一个高峰，但谁都没想到这也是它最后一个高光时刻了。

       因为在2014年8月，雪佛兰对科鲁兹进行了“换代”，但是海外版科鲁兹那会丝毫没有换代的消息。也就是说这一次所谓的换代就是将科鲁兹完成了全球车到中国市场特供车的身份转变，这样的改革并没有得到市场的认可，反而好感度实现下降。这也并不能怪消费者如此“狠心”，毕竟这一款科鲁兹跟以前的形象已经彻底不一样了，就算它看着是时尚潮流的，可丢失了原本美系车的设计精髓，定位也随之变得模糊，优势也自己不明显了。

       雪佛兰或是出于保险起见，将上一代科鲁兹化身经典科鲁兹与新科鲁兹进行两代同堂销售，但是将科鲁兹便中国特供后的“坏果子”还是得吃下去，也就是从那时候开始，科鲁兹销量开始慢慢下滑。

       2016年，它又基于海外版打造了

       到了2016年，科鲁兹又经历了一次换代，这次换代又变回了正统的全球车型，而此前的特供版本科鲁兹也就此停止销售了。原以为科鲁兹的市场销量会回归之前最初的盛况，但并没有，因为这时候的科鲁兹产品竞争力已经不强了。另外，雪佛兰可能钟情于科鲁兹两厢版，在2016年年底再一次尝试对其进行“抢救”。但是，效果奇差。因为对于大部分中国消费者而言，两厢车天生就是要比三厢车便宜的，因为没有“屁股”，但是科鲁兹的两厢版比三厢版价格更贵，所以自然就无人问津了。

       2018年，最后的挣扎

       即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹，也止不住科鲁兹的下滑，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计，专门针对于喜欢运动的年轻人。但是这样的“小改动”已经无法掩盖消费者已经对科鲁兹再也不受欢迎的事实。

       另外，科鲁兹的市场份额很大部分是被“自家兄弟”蚕食的，无论是2016年上市的科沃兹，还是2019年上市的科鲁泽，都是科鲁兹的“内部对手”，定位、定价都有比较大的重合。那不是变相地挤科鲁兹“下场”吗？

       写到最后：科鲁兹从上市即热销到后来完全无人问津，科鲁兹走过一条大起大落的路，实在是让人唏嘘。对于科鲁兹而言，生涯可能就是这样终结了，但是对于雪佛兰而言，如何继续打造一款爆款的A级轿车的路还有很长，特别是让其保持长时间热销。未来的日子只能期待雪佛兰不再病急乱投医，懂得好好地布局自己的产品规划吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

       9.66秒 38.95米 --升

       总评分数： 8.0分 测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》

       评测编辑-罗浩： 8分 掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。

       评测编辑-梁巍： 8分 现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。

       评测编辑-张可： 8分 在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。

       6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

       科鲁兹 2011款 1.6T SE MT阅读测试文章>>

       加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

       8.12秒 39.50米 --升

       总评分数： 8.7分 测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》

       评测编辑-孟庆嘉： 9分 很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！

       评测编辑-梁巍： 9分 还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。

       评测编辑-罗浩： 8分 其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。

       6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

       科鲁兹 2009款 1.8L SX AT阅读测试文章>>

       加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

       12.10秒 42.70米 9.40升

       总评分数： 7.0分 测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》

       评测编辑-韩路： 7分 科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。

       评测编辑-王苦公： 7分 科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。

       评测编辑-孟庆嘉： 7分 1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。

       6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

       科鲁兹 2009款 1.6L SE MT阅读测试文章>>

       加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

       12.70秒 43.40米 8.00升

       总评分数： 8.0分 测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》

       评测编辑-韩路： 8分 作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。

       评测编辑-王苦公： 8分 外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。

       评测编辑-孟庆嘉： 8分 科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。

       6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

       收起部分实测

       好了，今天关于“科鲁兹两厢车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“科鲁兹两厢车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。