哈弗初恋_哈弗初恋2023款

哈弗初恋_哈弗初恋2023款

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“哈弗初恋”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.开挂的哈弗又想勾起我对初恋的回忆？看点不一样的试驾内容！

2.三种车型的优缺点

3.这台SUV居然叫“初恋”！？文章千万偷偷看，别被老婆发现了！

4.取名“初恋”的哈弗SUV，真的挖得了吉利缤越的“墙角”吗？

5.哈弗初恋和h6的不同之处

6.哈弗初恋最新款落地需要多少钱？

开挂的哈弗又想勾起我对初恋的回忆？看点不一样的试驾内容！

       2020年长城汽车仿佛开挂一般，推出长城柠檬平台。随后全新第三代哈弗H6上市，哈弗大狗命名票选网上爆火，紧接着哈弗大狗上市，并以犬类名称命名。一番又一番的神奇操作，不仅仅让这两款车型爆火，销量也随之水涨船高。

       今天，鹏哥来到温暖的三亚，不是为了躲避北京的寒冷，而是为了试驾体验?哈弗初恋，不知能否勾起我对初恋的回忆。

       哈弗初恋（文中简称初恋）是在今年的广州车展正式亮相的，目前公布的预售价格区间为8.90-11.50万元。初恋分为大一、大二、大三和大四四个版本车型，就连车型版本命名也依然这么“皮”，果然还是那个熟悉的哈弗啊。

       #看得见的通通好评

       为什么说看的见的地方通通好评呢？首先，初恋其实是哈弗H2/H2S的换代车型，但是新车尺寸达到了4472/1841/1619mm，轴距更是达到了2700mm，这嫣然就是一副紧凑级SUV的尺寸，并且车内空间也相当给力，这个咱们后面聊。

       初次见到初恋确实很有惊喜，全面增加的车身尺寸，完全没有了当时那种小方块的感觉。同时得益于长城柠檬平台的优势，在设计部分也有了属于自己的另一种性格。哈弗标志性的六边形中网一看便知是哈弗的产品，同时内部采用蜂窝状亮银色镀铬装饰，阳光下非常的耀眼。两侧则是全LED光源的前大灯组和日行灯，这一套灯组亮起来也是非常有辨识度的。

       此外来到车尾，灯组依旧保持了全LED光源，灯组设计与前大灯组相呼应，同时也能从内部设计上看到一丝哈弗大狗的影子，辨识度和精致度都是相当到位的。

       不仅如此，车辆侧面的装饰条、车顶行李架、前后杠底部饰板，以及轮毂均采用黑色涂装，搭配鹏哥试驾的红色车漆，还是相当动感的。

       来到车内，虽然和哈弗大狗、第三代H6同属于柠檬平台的产品，但在内饰设计部分有着明显的区别，初恋的车内更加简洁，且在细节用料部分也有着自己的特色。车内大量使用软质材料，贯穿中控台的压纹皮革，对于视觉质感的提升起到关键作用。此外，64色氛围灯也出现在了初恋的车内，且副驾驶前方的面板内部也嵌有灯光，并可随着音乐的律动进行闪烁，只要在氛围灯选项中选择“律动模式”即可。

       此外，根据也可以看到，试驾车型配备有7英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体中控屏幕，这也是两个高配车型专属。相对地，两款中低配车型，则仅采用3.5英寸液晶屏幕+机械式仪表，和10.25英寸的多媒体屏幕。

       再来说说，鹏哥试驾后对这两块屏幕好的印象。首先是，全液晶仪表的UI设计很稳健，显示信息很全，却不凌乱。而多媒体屏幕的细腻程度和显示效果也非常不错，主页功能菜单为模块化设计，使用很舒服。当然如果懒得动手，也可以使用语音控制，空调、导航、音乐、车窗等都可控制。同时也支持模糊操作，比如说“我拉肚子了”，车机系统便会搜索附近的策略，并执行导航指令。至于，有待改进的地方最后详细说明。

       空间是初恋给鹏哥的另一个惊喜，别看车长只有4472mm，但是后排地板纯平，且后备厢空间也非常的宽敞，放倒座椅后能够拓展出更大的空间。前排座椅支撑性适中，好处是使用多年后座椅不会轻易变形，相比之下后排座椅的填充物会相对软一些，更友好。车内储物空间非常之多，车门处、方向盘左侧、挡把前方及底部、前排座椅背部等等均设置有不同大小的储物格，非常的便利，日常使用非常得心应手。

       #动力很顺，日常使用足够

       初恋搭载代号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，匹配7速双离合变速器，并采用旋钮换挡机构，为挡把区域省出不少空间。这台发动机服役于长城旗下产品多年，采用电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术，可靠性和效率表现都比较出色。

       这套动力系统的表现可圈可点，发动机动力输出非常线性，同时双离合变速器也非常的顺滑，我们以前曾非常介意的顿挫问题，在初恋上基本感受不到。日常城市行驶，加速平顺有力，不会出现那种突兀的感觉，但由于受限于排量，高速路况下的再加速能力还是相对有限，但超车什么的还是能够胜任的。

       需要注意的是，油门踏板力度调校虽然适中，但是油门初段反应会有迟疑，也就是有一定的虚位，如果是在拥堵路况下行驶，可能需要比较精细的把握。

       双离合变速器的平顺性是要称赞的，不论是正常的升挡，还是急加速时的降挡，都不会有明显的顿挫。当然也可能是因为过于照顾平顺问题，降挡会略有迟疑。

       虽然诞生于全新柠檬平台，但是整个底盘调校还是保持哈弗一贯的厚重感。悬架调校并未一味地强调运动，而是寻找运动和舒适之间的平衡点，驶过路面的接缝和减速带也是能够接受的状态。隔音降噪表现在时速100/km以内还是能够接受的，车内人员交谈不需要刻意提高音量，但超过该时速后噪音也随之提升，整体属于能够接受的水准。

       试驾车型还配备了L2级别智能驾驶辅助系统，车距的保持以及对于前车跟随和及时识别加塞车辆的反应都是比较快速的。并且跟随前车加减速的表现同样可以接受，虽然不是在第一时间就急加速，但这样更能照顾到车内乘员的舒适性。

       此外，整套系统对于车道线的识别效率很高，唯一有些遗憾的是，车道居中保持不是很稳定，在即将压线时能够将方向掰回来，但会出现类似“画龙”的状态，还需要继续精进。

       #看不到的地方还得继续“优化”

       前面说了很多初恋比较出色的地方，这部分鹏哥再来聊聊初恋还能更好的地方。

       从上面的和介绍也看到，初恋的车内是以简洁为主，省去的不少的按键，虽然整体看上去简洁大方，且不少功能能够通过语音控制解决，但还有不少功能查找起来比较繁琐。

       首先就是座椅加热部分，试驾车型是支持前排座椅加热的，但中控、挡把部分都没有一键开启的功能按键，很难受。此外，初恋的空调快捷按键为触控式，位于多媒体屏幕下方，正常操作屏幕时手掌下部非常容易误触到空调快捷按键，如果能和空调出风口位置进行调换就会方便很多。

       不仅如此，初恋的很多功能都是隐藏在2、3级菜单内的，就比如车道偏离预警功能就非常难找。鹏哥开车特别是在市区行驶，上车后都会习惯的关闭这个功能。而常规车辆都会将这个功能按键置于常见位置，且是实体按键。初恋则需要在设置、辅助驾驶功能内才能打开或关闭，非常的麻烦。

       另一个问题则是主驾部分的人机工程问题，那就是方向盘。初恋的多功能方向盘采用皮质包裹，且右侧便是L2智能驾驶辅助系统的功能按钮，左侧为常用控制按钮，但有两个按键是空白的，这里就可以放置一个车道保持的开启/关闭功能，对于日常行车就会方便不少。方向盘的直径很大，这也是这个级别车型中较大的比例了，而且盘辐很细，当然国人都喜欢自己加装方向盘套也可以理解。

       但方向盘只支持上下调节，不支持前后，当调节到一个合适的位置，不遮挡仪表后，会发现方向盘过于仰了，始终有种开面包车的感觉，很奇怪，这一点是需要继续优化一下的。此外，还有一个问题就是，全液晶仪表屏幕是类似那种磨砂质感的屏幕，虽然看上去质感不错，但阳光充足是有着严重的反光问题。如果能采用全贴合高清材料，并提高显示亮度，清晰度会有不错的提升。

       总结：

       哈弗初恋作为基于柠檬平台推出的第三款产品，在许多地方比如颜值、做工、配置等部分，都非常给人好感。就目前的预售价来看，8.90-11.50万元的售价区间主要竞争对手还是同级别同价位的中国品牌产品为主。

       在这个价格区间内，哈弗初恋给出了远程启动、FOTA升级、语音识别、GPS+北斗导航、胎压监测、刹车辅助、RMI防侧翻、全景影像、前排座椅加热、行人探测、抬头显示、双区自动空调、手机无线充电等功能，在配置上非常有优势。

       相对地，就如鹏哥说到的那样，也有一些略显不足的地方。虽然不是很大的问题，但对于某些用户来说会很不舒服，无形之中就缩小的哈弗初恋的受众群体。

       当然，如此丰富的配置，正式上市后能够保持和预售价格相同的售价，还是很有竞争力的。最后，试驾体验完初恋，虽然并未勾起鹏哥对初恋的回忆，但在这样的价格体系下，能够给出这样的配置和产品，不得不对哈弗品牌点个赞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三种车型的优缺点

       太平洋汽车网哈弗初恋为现款h2的继任车型，在定位及配置上会稍低于第三代h6，售价也会更低。不过同时出身同平台，想必在科技配置及动力调教上会有更惊喜的表现。在满足性价比与高产品力的同时，也会带动长城的销量进一步上升。

       _从整体上看，哈弗初恋饰并没有初恋的味道，反而与其老大哥第三代H6非常相似，大量采用了多层次和贯穿式的设计元素，同时在黑色底色中加入米白及橙色等撞色设计，表现出现代极简的整体格调。

       从细节上来看，哈弗初恋在座舱中搭载有HUD抬头显示、双液晶屏幕等配置，科技感表现不错，换挡机构采用当下较为流行的旋钮式，在多处有氛围灯配置，同时在左侧A柱处还有人脸识别模块/疲劳驾驶提醒的加入，整体表现更符合年轻一代消费者的功能诉求。

       哈弗初恋在动力上将搭载1.5T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m，账面参数稍弱于H6。传动系统依旧搭载长城自研的7DCT变速箱。

这台SUV居然叫“初恋”！？文章千万偷偷看，别被老婆发现了！

       三种车型的优缺点

       随着各大汽车厂商的加速布局，新能源汽车席卷全球并变得越来越普及。在目前的汽车市场中，如此多的品牌车型让消费者难以抉择，对比一下比亚迪秦新能源、哈弗初恋和奥迪A4L三种车型的优缺点。

       1.价格对比

       在价格方面，秦新能源和哈弗初恋这两种国产车型的价格相对较低，而奥迪A4L则属于相对高档次的车型。售价方面，秦新能源为12.99万至17.48万元人民币，哈弗初恋的售价在7.89万元至11.29万元人民币之间，奥迪A4L则在32.18万元至39.98万元人民币之间。此明显表明这三种车型适用的消费者群体不同，奥迪A4L面向的是高端消费者，而秦新能源和哈弗初恋则适合中低端消费者。

       2.动力系统对比

       秦新能源和哈弗初恋两款车均采用涡轮增压发动机，其中秦新能源还搭载了混合动力电力系统，而奥迪A4L则采用有两种不同的动力系统，分别是汽油发动机和柴油发动机。秦新能源的混合动力发动机拥有电池驱动和内燃机驱动两种方式，不仅能有效降低油耗，还具有较高的环保性。

       3.外观设计对比

       哈弗初恋和秦新能源这两款国产车型的外观设计中规中矩，符合消费者对车型的普遍认知。不过，哈弗初恋和秦新能源这两款车的外观仍然有着各自的特点。比如哈弗初恋的车身线条流畅，造型精美，给人以视觉上的冲击力；而秦新能源的车身线条更显得圆润，简洁而不失大气。相比之下，奥迪A4L则有着更加轻盈的车身结构，加之抛光的车漆，使其看上去更加时髦。

       4.空间配置对比

       在空间方面，随着汽车设计和制造技术的日趋先进，车内空间也变得越来越富有创意。秦新能源和哈弗初恋这两款国产车的空间布局均比较合理，座位数量较多，适用于家庭或者朋友聚会的出行需求。而奥迪A4L在此方面给人们留下了更为深刻的印象，它拥有相对宽敞的前排空间，后排座位需要付出一定的代价，但是如果想要享受豪华车的舒适性，这是不可避免的。

       综上所述，每种车型都有自己的优点和缺点，具体要看购车者的个人需求和实际经济能力。相比之下，秦新能源和哈弗初恋的价格和性能表现相对比较平衡，虽然在内部配置方面和奥迪A4L相比有所差距，但适合普通居民的需求要求已经非常足够。而奥迪A4L则属于高端的大众车型，注重豪华加配置，适合那些具有一定经济实力，同时又有强烈的个性化需求的消费者

取名“初恋”的哈弗SUV，真的挖得了吉利缤越的“墙角”吗？

       如今，长城汽车在年轻化方向的营销可谓是玩出了花。哈弗“大狗”、欧拉“白猫”、欧拉“好猫”这些车名一出现便极富话题热度。如今，长城汽车旗下哈弗品牌又迎来一款新车，它的名字叫——?初恋。为啥叫“初恋”？

       哈弗初恋面向的消费者是“敢享、敢为”新青年，热衷表达自我，注重享受当下，为兴趣买单也为兴趣拼搏。而哈弗初恋作为年轻人的第一台车，9-12万元的预售价并不算贵，本身的配置水平也表现不错，虽然算不上完美，但还是期望给车主更好的使用感受。这应该就是“初恋”的含义了吧。

       哈弗初恋是基于柠檬平台打造的第三款产品，前两款分别为全新一代哈弗H6和哈弗大狗。新车定位小型SUV，轴距达到2700mm，在同级别中尺寸占优。

       实拍车型采用“黑化”设计，我们能看到轮圈、车门饰条、行李架等处均采用亮黑色设计，搭配红色车身很有质感。但尺寸硕大的中网并没有“黑化”，而是采用亮银镀铬装饰，搭配两侧“泪眼”造型的示宽灯和散热口装饰，让人眼前一亮。此外，LED头灯是全系标配，值得肯定。

       18英寸黑化轮圈采用复杂条辐造型，和整车气质搭配。实拍车型采用的轮胎是规格为225/55?R18的锦湖舒乐驰系列。

       哈弗初恋的尾灯设计和头灯造型呼应，光源同样为LED，排气设计为隐藏式，增强了车尾的视觉整体感。

       哈弗初恋的内饰设计采用横向延展式造型，大都以软质和皮质材料包裹，做工用料很不错，有一定档次感。

       副驾驶前方和门板等处有带Haval标识的氛围灯，支持64色可调，且带有流水、呼吸、律动等动态模式，提升内饰氛围感。

       实拍车型配备皮质多功能方向盘，粗细适中，皮质握感不错，不过仅支持上下两向调节，有待提升。

       全液晶仪表盘支持3种主题选择，显示效果清晰。中央可单独显示胎压、车速、油耗、续航里程等信息，使用层面挑不出毛病。

       12.3英寸悬浮式中控大屏显示效果很清晰，反应速度快，画面切换流畅，好评。这套车机支持导航、车联网、OTA升级、在线视频、手机互联等功能，满足年轻消费者使用需求完全没问题。

       实拍车型配备了自动泊车和360度全景影像，全景影像显示效果清晰，且可以切换到不同角度的特写镜头，提升安全性。自动泊车的实际效果未能体验，日后试驾时会为大家继续详细解读。此外，哈弗初恋还配备L2级驾驶辅助系统，进一步提升行车安全。

       空调、自动泊车、全景影像等功能按键布置在大屏下方，采用触摸式设计，但缺少触感反馈，不太利于行车时盲操作，且用手点击大屏时手腕可能会误碰到按键。

       哈弗初恋采用旋钮式换挡机构，银灰色饰板和旋钮设计显得质感十足。换挡机构左右两侧各有一个长条形储物格，后方还有一大一小两个杯架，随身小物品不愁没地方放。

       有了电子换挡机构，设计师就可以在下方掏出一个隐藏的储物格，内部设置了USB接口、Type-C接口和12V电源接口各一个。

       换挡旋钮前方设置了手机无线充电区域，方便前排乘客充电。

       后排出风口、后排USB接口、全景天窗等配置也提升了乘坐舒适性和便利性。

       哈弗初恋的后备厢空间比较规整，后排座椅靠背放倒后也能得到相对规整的平面，装载空间得以保证。

       哈弗初恋搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力。悬架方面采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，且全系均为两驱车型。

       新车还未上市，依靠“初恋”这个名字就刷了一波热度，就像前文所解读的，“初恋”这个名字不是随意取之，而是迎合了年轻人的第一台车这个需求。总结来说，哈弗初恋在静态表现方面给人印象不错，设计好看、用料实在、配置厚道，但这台车也同样有些需要提升的地方。

哈弗初恋和h6的不同之处

       近年来，长城汽车在新车型命名上屡出奇招，从长城炮到欧拉白猫好猫，再到大狗坦克300，可以说是为新车型赚足了眼球。而在刚结束的广州车展上，长城汽车另一款名字相当“炸眼”的车型，也正式开启了预售，预售价格为8.9-11.5万元，它就是哈弗“初恋”，哈弗H2的换代车型。

       值得一提的是，除了“初恋”这个颇具吸引力的名字外，它的版本名和配色名同样也走了“校园风”，分别是大一、大二、大三、大四4个版本；以及领巾红，操场绿，天空蓝，粉笔白，铅笔灰等六种配色。名字确实很有新意，但的?哈弗初恋真能收获年轻人的欢心，成为他们的“初恋”么？今天，疆哥就来跟大家聊一聊，这款车到底是玩噱头还是有真实力。

       要打动年轻人，首先要颜值高，因此主打年轻消费者群体的哈弗初恋，在前脸采用了家族最新的鱼鳞六边形中网，搭配上与凯迪拉克泪眼大灯神似的设计之后，整体看起来比起上一代哈弗H2年轻了许多。

       哈弗初恋

       哈弗H2

       而车尾部分则采用了飞镖型尾灯的设计，与前脸相互呼应，再搭配从后视镜下方就开始不断向上延伸到尾箱的贯穿式腰线，相比于哈弗H2辨识度更高。

       哈弗H2

       而在内饰方面，哈弗初恋采用了大量金属拉丝+多种色彩混搭的方案来营造潮流感；大尺寸中控屏和全液晶仪表盘为内饰增添了科技气氛；值得点赞的是，哈弗初恋的车内还采用了大量软质材料，而非其它小型SUV车上常见的塑料材质，相当舍得下本。

       哈弗初恋内饰

       哈弗H2内饰

       而且哈弗初恋还引入了换挡拨片设计，变相加强了车辆的运动气息，这一点也更加迎合年轻人的喜好。

       另外，哈弗没有马虎地给初恋套上哈弗H2原有的特色档把，而是给它用上柠檬平台旗下车型特有的旋钮换挡设计，档次感立马提升不少。

       在车身尺寸方面，名字取得小鸟依人的哈弗初恋同样也不遗余力，车长和轴距都提升到了4472mm和2700mm。对于这个数据，拿去和其它主流的小型SUV对比时，完全可以发现它的车长和轴距已经有些“犯规”了。

       在动力方面，哈弗初恋的“戏”就没那么多了。新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150Ps，与之匹配的是7速双离合变速箱。数据不算特别出众，不过胜在成熟可靠、历经考验，纠结于缤越三缸动力的消费者，说不定会正中其下怀。

       或许是出于节约成本的考量，长城汽车并没有让哈弗初恋继续沿用之前H2的多连杆式独立后悬，而是换装了扭力梁式非独立后悬。不过，在同级小型SUV中，绝大多数也是采用扭力梁后悬架，这样的设定也无可厚非了。

       哈弗初恋的前身H2，早在2014年就已经推出市场，在小型SUV领域里也征战多年，却一直不温不火。如今，哈弗初恋作为基于柠檬平台打造的全新车型，在颜值、空间、用料方面的优势还是比较明显的，同时用上了朗朗上口的名字，相信能让不少年轻人记住。不过光靠这些，哈弗初恋真的能战胜吉利缤越、传祺GS3，长安CS35PLUS等一众市面上热门的小型SUV吗？

       疆哥觉得，哈弗初恋还有一个重要的杀手锏，那就是价格。要知道，小型SUV的目标消费群体显然是对价格相当敏感的。而哈弗初恋亮出了全系1.5T+7DCT的动力，预售起步价格8.9万起，考虑到最终的售价应该会比预售价格略低，这也算是给出了诚意。

       如果长城真的有意在小型SUV市场中有所建树，收获更多年轻群体的喜爱，或许在最终的售价和配置上，会有所惊喜，敬请期待！不过话又说回来，只要锄头舞得好，不怕墙角挖不倒，完美的“初恋”真的会存在么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗初恋最新款落地需要多少钱？

       哈佛初恋和H6基本上是紧凑型SUV，但这两款车的车身尺寸不同，造型设计不同，使用的动力总成也不同。H6使用低功率版1.5升涡轮增压发动机、高功率版1.5升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机4种发动机。哈佛初恋的整个系统基本上使用1.5升涡轮增压发动机。哈弗初恋1.5升涡轮增压发动机的最大功率为110kW，最大功率转速从5500转到6000转每分钟，最大转矩为220牛米，最大转矩转速从2000转到4400转每分钟。这台发动机搭载了多点电喷技术，而且使用铝合金的气缸盖。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料合理性。与该发动机匹配的是6速手动变速器或7速双离合器变速器。使用双离合变速器，可以提高汽车的换档速度和驾驶速度。双离合器变速器的一个离合器功能作用是调节奇数档，另一个离合器功能作用是调节偶数档。哈弗初恋的纵横高度分别为4472、1841、1619，轴距为2700。前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。

       紧凑型SUV市场是各大厂商最为关注的市场之一，没有一个品牌敢掉以轻心，这对于广大消费者来说无疑是一个利好消息。作为哈弗旗下车型中的一员，哈弗初恋2021款1.5T自动大四版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧。

       配备1.497TL4发动机，发动机最大功率110kW，峰值扭矩为220牛·米，匹配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗为6.4L/100km。

       配置方面，哈弗初恋配备了并线辅助、道路交通标识识别、车道偏离预警系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了雨量感应式雨刷、负离子发生器、无钥匙启动系统等十九项舒适便利配置。

       来看看大家关心的落地价，哈弗初恋的最高配2021款1.5T自动大四版的官方指导价为112900元，目前杭州市最高优惠幅度为1500元左右，所以这款车的终端价格为111400元，购置税和车船税等必要花费11658元，再加上商业保险5446元，最终的全款落地价为128504元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“哈弗初恋”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“哈弗初恋”，并从我的解答中获得一些启示。