家用车千万不要选混动

家用车千万不要选混动

       对于家用车千万不要选混动的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.混动车型有哪些优缺点？家用车千万不要选混动吗

2.油电混合动力汽车该不该买

3.为什么不建议买混合动力的车

4.油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）

5.混合动力汽车值得买吗

6.为什么不建议买混合动力汽车？

混动车型有哪些优缺点？家用车千万不要选混动吗

       很多人认为，混合动力车型会是未来的主流，但目前混动车型分为油电混合动力汽车、插电混合动力汽车、以及增程式混合动力汽车三个种类，不同种类之间优缺点是有所差异的。

油电混合动力汽车

       它主要是在传统燃油车的基础上，加装了电动车的三大件，即电机、电池、电控系统。它的优点主要有以下两点：

优点

       1、不用充电，汽车在行驶的过程中就能持续进行充电。

       2、油电混合的模式提高了燃油的经济性，在低速的时候，汽车是默认使用电力驱动的，这样可以规避汽车最费油的起步阶段。

缺点

       1、他并不能外接充电，只能通过消耗燃油去充电，所以是不能享受新能源补贴政策的。

       2、它的售价高，对比同级别的新能源汽车，它的价格会高出1-3万元左右。

       3、油电混合保养、维修、保险费用都会比同级别的燃油车贵。

插电混合动力汽车

优点

       1、插电混合动力基本和油电差不多，但由于可以外接充电，在动力模式上就可以实现“纯电、纯油或者是油电混合”这三种状态。

       2、对于油电混合车型而言，动力来源最终都是燃油。而插电混合动力是可以外接充电的，这也就意味着，它的续航里程会更远。

缺点

       1、由于插电混合动力车型，具备电力驱动和燃油驱动两种动力系统，所在售价方面会比同级的燃油车，油电混合车型要贵。

       2、对于维修、保养、保险费用也时如此。

增程式

       增程式指的用电力去驱，而燃油发动机去充电。增程式混合动力并不像上面两种车型同时具备燃油驱动系统和电力驱动系统。

       1、优点

       售价和维修保养的费用比较低，因为汽车是电力驱动，而发动机也只是给电池充电用的，所以也就没有变速箱等大件。对于价格、维修保养成本而言，自然也就低些许。

       没有充电焦虑，增程式是通过燃油发动机去充电的，那么也就可以一边行驶一边充电，没有需要停车充电的焦虑。

       2、缺点

       增程式只能利用电力驱动，发动机并不能直接驱动，所以在高速行驶的时候，难免会造成燃油浪费。

       对此很多人表示，家用车最好不要选混动，其实这也并不完全没有道理。混动车型确实免去充电、续航的焦虑，但更多人是奔着日后可以节省更多的用车成本。而实际上，混合动力的汽车，对比同级别的燃油车、纯电汽车，价格是会贵几万不等的。

       虽然日后用车成本会更低，但要想以此省会那几万购车成本基本要行驶到15万公里左右。届时再和燃油车去比价值，那是不划算的。

油电混合动力汽车该不该买

       混动车新型产物，未经过常时间的考验。在很多司机使用过这种 汽车 之后，开始纷纷吐槽，说这种车油耗高，根本就不省钱。其实这种 汽车 在设计之初是想用油电的混合动力来驱动 汽车 ，所以在 汽车 用光电再用油的时候， 汽车 的油耗就可能会升高。而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想。

       再说插电式油电混动 汽车 ，这种 汽车 充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里，不过这种 汽车 还是缺点多于优点的，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话，或许比较费油。但是非插电式就另当别论了，而且这种 汽车 的此类问题已经得到了解决，可以自己一边走一边充电。如今市场里，新能源车也就纯电动 汽车 和混合动力 汽车 可以选择，燃料电池 汽车 虽然研究那么多年，但是真正投入市场中使用的并不多。纯电动 汽车 续航里程普遍较短，所以就

       混合动力 汽车 其实是一个概括，实质上混合动力 汽车 可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有混合动力 汽车 能上绿牌，只有插电式混合动力可以上绿牌，其他油电混合以及增程式都被排除之外。在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动 汽车 ，相信大多数人还是会选择插电式混合动力 汽车 。

       插电式混合动力 汽车 的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威eRX5、传祺ga5、传祺gs4等车型。

       插电式混合动力 汽车 优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。

        油电混合动力 汽车

        这是比较成熟的一种类型混合动力 汽车 ，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力 汽车 最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

       由于油电混合动力 汽车 的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。

        增程式混合动力 汽车

        增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

        区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力 汽车 —样，通过外接电源进行充电。

       增程式混合动力 汽车 的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动 汽车 相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。

        缺点是由于不能直接用发动机来驱动 汽车 ，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动 汽车 行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力 汽车 ，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。

       另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上， 汽车 速度大多数都是维持在一定水平，这时增程式混合动力并不节油，而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。

        现在的混动 汽车 主要有两种，一种是插电式混动车型，另一种是非插电式混动车型，市场上对应的品牌分别为比亚迪和丰田，这两种类型的混动确实都能起到省油的作用，但之所以有人说不能买，是因为从使用条件、价格等方面来看，确实也都能找到不推荐买的理由。

        先来看插电式混动，要想省油得及时充电，因为真正省油需要纯电动行驶，混动模式下虽然也能节省一部分油耗，但算不上很明显，而插电式混动车型的纯电动续航一般在50-100公里这个区间，电量用完以后不仅不省油，电池反而会增加整车重量，从而增加了油耗，市区和短途用车纯电驱动够用，但是跑长途的时候就没有油耗上的优势了，其实插电式混动的真正卖点并不是省油，就以最具代表性的比亚迪来看，其秦Pro、唐等车型都有燃油版和混动版，而性能方面完全不是一个概念，尤其是唐DM版本不仅是动力好，而且配备了双电机四驱系统，响应速度极快，当然对应的价格也要高很多，买这车为的是性能，真算油耗的话，从新车差价以及用车的条件来看，显然还是燃油版的更适合。

        那非插电式混动就以丰田来看，旗下的卡罗拉、雷凌、凯美瑞等也都有混动版和燃油版，虽然两类车型在用车习惯上没有区别，混动版无需充电就可以做到很省的油耗，而且混动版整体的行驶品质、隔音等方面都要好一些，但不像比亚迪那样完全是两种不同概念的车，混动版对应的价格同样要高，只是没有比亚迪的燃油和混动版差价那么多，丰田的混动相比燃油版怎么也得高出两万元左右，按照每公里能省2毛钱左右，这得十万公里才能省出来，所以想通过低油耗省钱，用车还不多的话，这个省油的意义并不算大。

        综上所述，不能否认混动车型有着油耗上的优势，但是从对应的售价来看真想省钱得有着一定的前提条件，其实这也是很多人说的“省油不省钱”，所以选择混动车型不能单从油耗方面考虑，比亚迪的混动要以性能为第一需求，而丰田的混动可以看做是高配车型或者用车很多，然后两者同时带有省油的优点，这样来看的话混动版才是值得选择的。

        希望以上分析能对大家有所帮助！

        混动车省油，为什么有些人说还是不能买？

        其实最大的原因在于电池，而有些人说还是不能买的车型指的应该是插电混动。

        现在就是插电混动和油电混动，和纯电的时代。这里我们就来了解一下插电混动和油电混动电池的区别。

        1.插电混动的电池

        目前市场上已经商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等，插电式混合动力 汽车 的电池容量是10-16KWh（就是可以存19.96度和23.97度电），电池售价在3-5万元。

       2.油电混动的电池

        氢镍电池

        高容量型氢镍电池的标称容量为6.5ah（6.5度电）.价格为1万元左右。

       看到这里，应该大家明白了什么原因不能买了吧。

        插电混动的电池开个几年，电池衰减的厉害，换电池的价格比省下来的油还贵。家里有电动车的就知道了。

        而油电混动车的电池价格便宜，厂家设计的平时使用容量在80%左右，浅充浅用。保持电池活性，让电池的使用年限延长。

       所以个人感觉油电混合动力车还是可以买的。大家怎么看呢？

       本人家里正好有辆混动卡罗拉每天上下班专用，已经开了三年。我觉得还是和日常生活的交通环境有关系吧。越是拥堵的城市路况混动越省油。我日常的上下班路况严重拥堵，平均时速不也就十几公里，混动的油耗不会超过5。同样的路况汽油版一般不会超过10个油。对我来说油耗差距还挺多的。而且因为不费油，每天堵车心情也会好很多。

        但是，如果是郊区或者高速行驶的比较多路况比较好，那还是建议买汽油版的车。倒不是说这些路况混动不省油，只是路况好，汽油车也不会费油罢了。以目前的差价，混动版的价钱差不多能买到同品牌更高级别的低配车型了，如果日常路况好，花一样的钱当然往高价格买啦！毕竟出了车身空间，还有比如像高速静音性这样看不到的东西也得到了提升。

        另外，个个厂家的混动技术也不一样，真是有好有坏，选择之前一定要仔细了解一下。

        混动目前有两种：

        1.以比亚迪为代表的插电混动车，其优势为短途用电，主要是为满足短途长下班的人员，一般纯电模式下可行驶50-100公里之间，超过后可以切换燃油模式或混动模式

        2.第二种是以丰田为代表的增程式活动车，其特点是不需要充电，在行驶过程中电机和发动机同时工作，特别是起步时由电机介入

        丰田、雷克萨斯2.5L混动版 汽车 要加价或者排队购买，全球销量超千万台，怎么是没有人买？

        丰田现在是2.5L混合动力总成产能不够，不是没有人买，现在是生产多少销售多少，没有库存。

        混动省油只是在市区拥堵路段能够体现出来，跑高速和一般不拥堵路况就一点也不省油了。

        混动省油不省钱，以卡罗拉为例，混动版贵出燃油版的钱，混动得开9年，才够省回燃油版的差价

        唐DM是19年4月底提车的，八个月省下7800的油钱，另外保养还只是做了首保，截止目前混动模式只跑了3800公里，其余全是纯电模式！

        混动车骗人的，以前说省油省钱，现在又说高级。过几年又说该淘汰了

为什么不建议买混合动力的车

       建议别买油电混合动力车。具体原因如下：

       1、由于需要满足其他功能，车身设计得相当沉重。

       2、由于车身重，因此需要更多发动机功率。

       3、大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。

       4、寒冷条件下，汽车电池表现不佳。

       5、混合动力汽车比其他传统汽油车速度慢，如果喜欢刺激的行驶速度，这种车显然不适合你。

       6、维修保养比较贵，比较传统燃油车，油电混合发生故障，维修基本上要考虑两套系统的故障率。加上混合动力电池保修的售后捆绑，小保养一下都比外边贵。

油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）

       混动车型近些年在我国取得了飞速的发展趋势，许多车主在购买自己的爱车的过程中都是将混动车型列入考虑到目标，殊不知最近却产生了很多用户抵制混动车型的节油，到底为什么不推荐买油电混合的车呢？

       实际上针对抵触混动车型的用户，她们广泛认为混动车型仅仅历史时间中的一个衔接物质，而且混动车型市场价通常高过一般燃油版车型，因为车里结构比较繁杂，因此混动车的耐久性更难获得确保，日后的检修及其维护保养费用也高些，汽车保值率也不如燃油版车型。

       综合性之上观点，很多顾客不愿意挑选油电混合车型是十分精辟的，可是，实际上混动车型也有着许多杰出之处。

       最先是静音模式主要表现，坚信针对许多开过混动车型的用户来讲，混动所带来司机的第一体会便是清静，因为混动车型在低速档及其运作时汽车发动机不是参加作业的，因此车子在这种状况下所产生的静音模式主要表现是非常优秀的，整车的结构简单明了的舒适度完爆燃油车子。

       除此之外驱动力_出也有目共睹，因为混动车子发展是靠电机驱动器，电机能够合理地填补燃气轮机低转速比扭距力欠缺的缺点，因此此车在发展环节反映迅速强有力，驱动力基本上随时待命，总体发展体会媲美纯电动车车型。

       最终是现行政策优点，中国现阶段环节很多大城市均发布了对于混动车型的政策优惠。以广州市为例子，合乎节能车文件目录的油电混合车型有着悬架环保节能车牌号的支配权，该车牌号指标值摇号申请中标率达到60%，这针对广州市车主来讲显然是不可估量的引诱。

       实际上一切一款车型都具有它独特的优点和缺点，对于家用轿车是否有需要买混动车型，顾客或是必须按照自身的偏重于而定，假如车主较为注重安全驾驶体验及其舒适度感受，而且常常跑城区路面对燃油合理性规定非常高，那_选混动车型一定没有错。

       百万购车补贴

混合动力汽车值得买吗

       随着国家越来越严苛的双积分排放政策，我国的家用车从以燃油为主的传统能源逐渐过渡到以电动、混动结合的新能源上。当然在相当长一短时间内，油车和电车、混动车都会并存。

       而国家政策之所以倾向于发展新能源，实际上是为了解决能源安全问题

       。毕竟一旦燃油断供，我国绝大部分的车都要趴窝。于是根据我国电量供应充足的前提下，国家提倡电动车。但是电动车仍然有些不足是无法短期内解决的。

       纯电车的优缺点和局限

       续航里程不足、虚标充电时间较长充电桩数量不够冬季低温衰减大电池反复充放电寿命较短汽车贬值比较快

       目前市场上的新能源车类型分类

       首先需要说明的是，无论是插电混动、油电混动、增程混动等都是为了解决一个问题：降低油耗、减少排放。所有的混动车理论上都属于过渡产品，都是在当前纯电车续航里程不多、电池充放时间过长、充电桩数量不够的产物。

       当前，在国内市场上一共有以下几种新能源车型：纯电、插电混动、增程混动，而事实上还有一个油电混动，不过由于其纯电续航里程达不到50km，在我国无法享受绿牌和免购置税。

       而从发展角度看，电动车也只是一个过渡方案，因为最终根本无法解决电池制造、回收产生的污染问题。而氢燃料电池应该是一个方向，但是目前制氢技术性价比和氢的存储安全又是一个短期无法解决的问题。

       油电混合车型

       所谓的油电混合，大体上有两种代表技术，一种是丰田的混动系统，另一种是本田I-MMD和比亚迪DMI混动系统。

       丰田THSII混动系统

       经常听到这样一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。丰田混动的核心是E-CVT，这是丰田的专利技术，目前已经发展到第四代，E-CVT实际上是一个行星齿轮组，其中行星齿轮组的行星架、太阳轮、齿圈分别连发动机、MG1和MG2两个电机连接，其中，发动机是自然吸气的阿特金森发动机，而两个电机即可以发电还可以驱动汽车，通过对蓄电池浅充浅放的形式来实现能量存储和交换。

       这套系统运转时，发动机动力通过行星齿轮进行分配，把72%的扭矩分配给了齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮，也就是说一部分动力驱动MG1发电，MG1的的电可以传输给MG2驱动，剩余的电给蓄电池充电。在急加速高速行驶需求时，发动机可以和电机协同驱动，以获得最大的动力表现。

       丰田THSII系统的缺点：

       省油不一定省钱，丰田的这套THSII系统要比普通的燃油版车型油耗低2-4L，但是售价要比燃油版高处2-3万元，如果行驶里程多，也许会省钱。

       长途高速不省油，动力表现一般，受限于油电混动的原理，油电混合车型高速不省油。

       ECVT将发动机发电机通过纯机械方式耦合在一起，无法解耦，存在一定能量损失。

       平顺无敌，但是性能提升有限。丰田的混动加速能力一般，大约在8-9秒，极速也一般，最快只有180km/h。平顺无敌，但激情不足。

       本田i-MMD混动和比亚迪DM-i混动

       虽然丰田将混动的几乎所有机械方案都注册了专利，进行了专利围堵，但是，随着电池技充放电技术的发展，还是让本田和比亚迪在混动领域撬开了一道缝隙。

       而本田的i-MMD混动和BYD的DM-i本质上的原理是非常相近的。甚至比亚迪的专利提交的要更早一些，因此不存在所谓的抄袭问题。只不过早期比亚迪dm-i带有一个大容量电池，纯电续航里程达到50KM-112KM，既可以可以插电充电，也可以自己发电。而早期的本田i-mmd不能插电，只能自己发电。不过本田也推出了插电版本，纯电续航里程84KM。

       这套系统本质上是以电驱为主，，系统由一个阿特金森发动机、两个电机、切换离合器、锂电池等组成，原理也比较简单，就是由发动机带动发电机发电，输送电量给电机驱动汽车，剩余电量给电池充电。

       i-mmd系统一般情况下可以有以下三种驱动模式：

       EV模式：起步低速行驶时由电池放电驱动电机HEV模式：急加速高性能，发动机发电直驱电机发动机直驱模式：高速匀速巡航小负荷发动机直接驱动

       而比亚迪的DM-I由于加大了电池容量，使EV模式的续航里程得到了保证，还衍生出更多模式，这里就不一一赘述了。

       I-MMD和DM-i系统的优缺点

       不受里程限制，没有里程焦虑，总体油耗较低，特别适合城市中低速行驶工况。

       整套系统更多的是依靠电机驱动，在高速的性能方面，要相对差一些采用锂电池充放电，虽然性能更好，但是耐低温和电池衰减要比丰田的镍氢电池差一些。

       插电混动

       插电混动的原理就比较简单了，实际上就是在燃油车的基础上，在车上安装大容量的锂电池和电机，电机一般可以和发动机并联，通过充电桩或者家用外接电源为电池充电，电池放电驱动汽车行驶，这就是EV模式，当电池放电达到设定的阈值以后，发动机启动驱动汽车，同时也可以为电池充电。这就是HEV模式，代表车型就是比亚迪唐DM。

       插电混动车型的优缺点：

       提速快，可以和纯电汽车媲美。

       短途行驶不用油，只用电亏电油耗较高，噪音较大。

       增程式混动车

       实际上就是一辆电动车，在电动车的基础上增加发动机，发动机不会直接驱动车辆，而是带动发电机发电，发出的电可以为电池充电，也可以直接驱动电机带动车辆，这种方式在保留了电动汽车驾驶质感的同时最大程度的降低了里程焦虑。代表车型就是理想ONE、赛力斯SF5、问界M5等。

       增程式混动车的优缺点：

       拥有和电动车一样的的驾驶感受发动机带动电机发电，不直接驱动汽车，存在能量损失高速亏电行驶能耗较大，油耗较高。

       到底混合动力哪种更适合更值得买？

       我一直推荐大家购车要根据自己的需求，不要盲目跟风。以下是一家之言，欢迎各位留言区评论。

       1、如果追求性能，喜欢享受电车的驾驶质感，喜欢提速时被踹一脚的感觉，日常行驶里程比较短，那么购买增程混动是一个不错的选择。

       2、如果每天行驶里程比较短，有充电环境，可以购买插电混动。

       3、如果不追求性能，在北方冬季低温环境，不建议购买插电混动车型，冬季真的没法开，推荐购买两田的油电混动或者比亚迪的DM-i。

       4、如果经常中短途行驶，增程混动也是一个不错的选择。

       5、从技术含量来说，油电混动要更高一些，长时间使用耐久性也更好。

       6、从技术趋势来看，插电混动最终会被技术迭代。

       最后说一说混动车到底是否值得买？

       我个人认为，混动车是技术进步的产物，虽然现在还有一些不完善，但总体上看，还是值得购买的，其实，除了可以降低能耗，降低油耗以外，滚动车还可以大幅度的降低车内噪音，增加行驶舒适性，一定程度上的提升加速能力，从这个角度来看，我认为混动车型是值得购买的。

为什么不建议买混合动力汽车？

       混合动力汽车值得买吗

       首先我们通常所说的混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车，混合动力汽车的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成。混合动力汽车结合了电动汽车和燃油汽车的优点，它能将燃油转化为电能，燃油经济性非常高。

       不过混合动力汽车的价格非常昂贵，因为汽车厂商在研发混合动力汽车的时候需要投入资金，而且混合动力汽车不像新能源汽车一样补贴，自然会把价格定高点，对于经济条件不好的家庭而言是不建议买的。

       其次汽车保养成本也是不少消费者考虑的重点。混合动力汽车的技术还没有非常娴熟，因此如果后期出现故障维修起来也是比较贵的。尤其是混合动力汽车电池的寿命只有四五年，到时候更换一个新的的电池是一笔不小的费用。

       再次是保值率问题，汽车保值率越高换车的时候越有优势。虽然如今混合动力汽车在市场上越来越多。但是和燃油车相比，混合动力汽车的数量可谓是小巫见大巫。因此如果我们后期二手转卖混合动力汽车，价格也是不高的。

       最后虽然混合动力汽车比较环保，动力性能也比较出色。但是混合动力汽车的电池安全问题一直以来都没有得到解决。混合动力汽车也是需要充电的，但是我国充电桩并没有普遍涉及，如果我们开车开到一半又没电又没油，那可真是叫天天不灵、叫地地不应。

       1、费用高，补贴少。毕竟是一个新兴科技，新能源汽车的过渡，搭载着两套系统就意味着要承担这两套系统的成本价格；而且混合动力也不是纯电动，在价格上的补贴也不如纯新能源汽车高。

       2、维修费用高，且对于一些高速用户来说并不省油。电机系统的构造与常规汽车不同，所以一旦有什么问题需要维修护理，费用就是一笔大的开支。

扩展资料

       虽然电力可以使那些频繁停车、低速行驶的车辆省不少油，但是对于高速行驶者基本没什么用，甚至还不如普通汽车省油。

       所以，看上去既有新能源汽车的优点，也有普通汽车的优点的混动力车也不是十全十美的，如果要购买也需认真考虑。

       好了，今天关于“家用车千万不要选混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“家用车千万不要选混动”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。