别克gl6怎么样口碑_别克gl6怎么样口碑油耗

别克gl6怎么样口碑_别克gl6怎么样口碑油耗

       别克gl6怎么样口碑是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.别克gl6的优缺点(别克gl8和别克gl6汽车哪个好)

2.作为别克GL6一年车主，谈谈自己对这个车的一些看法

3.标配双联屏的合资MPV！新款别克GL6值不值得买？

4.别克gl6六座怎么样口碑

5.别克gl6车主真实口碑是怎么样的？

6.比家轿空间更大，也能满足全家出行，这两款车目前优惠还挺多

别克gl6的优缺点(别克gl8和别克gl6汽车哪个好)

       别克在国内MPV市场积累了很多经验，所以我们在别克GL6上看到了很多成熟的设计，配备了很多符合国情的配置。空房间绝对是GL6最大的优势，其次是储物间空房间，动力强劲，燃油经济性好，底盘性能好，高速时不飘等。

       毕竟15万元的价格，GL6几乎是目前最好的合资车空。以6座车为例，全车都是独立座椅，尤其是第二排的两个座椅，在腿空和头空方面都很出色，靠背角度的可调范围也很大，还有独立的手枕。第二排的舒适性绝对秒杀20万以内的所有合资车型。在打开第三排座椅的情况下，后备箱空的空间很小，但很少打开第三排座椅。第三排座椅放倒后，可以得到一个扁平且超大的后备箱空房间，非常容易放下儿童自行车。

       全车有很多储物间空。除了普通的手套箱，中控台上还有一个带盖的储物盒。杯架设计为双层，下层可作为私人储物盒或纸巾使用，并预留专用纸巾出口。搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩230n·m，传动匹配6速自动变速箱，综合油耗参考值6.6L/100km

       配置方面，新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，增加了手机远程操作车辆的功能(检查车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态，可远程开闭车窗、天窗、后备箱，开关空并设置空温度、风向、风量等。)，并提供远程升级、全新车载APP和超级。安全配置方面，别克GL6标配ESP电子稳定控制系统、6安全气囊、TPMS智能胎压监测系统等主被动安全配置。还配备了FCA前碰撞预警、FDI前距预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等配置。

       百万购车补贴

作为别克GL6一年车主，谈谈自己对这个车的一些看法

       座椅舒服、性价比不错、加速强劲、方向盘轻重合适、转向稳定性不错、后排空间够用、方向盘手感不错、高速省油。

       总的来说，在车主们看来，别克gl6是一款定位准确、性价比高、外观耐看、实用性不错、乘坐空间比较宽裕、舒适性尚可、灵活实用的家用MPV。美中不足的是动力一般，但好在起步和低速时不会感觉太费力。

买车注意事项：

       1、选择品牌

       对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

       2、选择车型

       车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

       3、选择价位

       汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

标配双联屏的合资MPV！新款别克GL6值不值得买？

       我是19年四月末提的车，原本也想写个提车帖，但是各种原因最后都放弃了，直到今天看了某位车有写的贴子，再加上我开这个车也有段时间了，就想根据这位车友提到的关于键盘侠的这个话题补充点自己的看法。 我认为，我们在评论一个车的时候我们首先要考虑的是这个车的级别，这个车的价位，然后再来看它所能带给我们的是什么，它能满足我们哪些使用场景的，最后再来评价它，不能越级去要求它，不能越级去对比它。在这个前提下，针对键盘侠说的：6座没5座实用，坐了6人放不下东西了。第三排坐不了人，憋屈的这个说法，在作为家庭用车的情况下，我想了一下在使用GL6这个车过程中都会遇到哪些使用场景。 一. 一个人出门 二. 两个人出门 三. 三个人出门（我弟弟曾经自己坐在第三排，把中间的椅子放倒把双脚放上去，像坐躺椅一样享受，要不是我无意间在后视镜瞄到了，我都没想到还有这种操作。） 四. 四个人出门 前面这四种情况，这车你从乘坐体验上无法挑毛病，就算是出远门而且是需要带大量行李的，你想装多少这个车都能装上，你想放个梯子进去都行。 五. 五个人出门 一个家庭，五个人出行，你觉得会是什么人员？我们就拿一个相对极端的场景来说：只有一个小孩的情况。小孩你让他做中间，座椅调到最靠前，第三排腾出来的空间就很宽敞了，坐一个大人不会有什么问题，你只要身高不超过一米八，坐个一两百公里都不会有问题，更不用说只是城市内行驶或者就是到周边城市了。 坐5个人的情况，放倒一个椅子，可以装行李的空间仍然很可观，装个人衣服洗漱用品的情况下不可能会空间不够用。 再极端点的，就算真的是5个人都一米八，中间的座椅是可以调的啊，调好后，中间的坐姿只不过是不能葛优躺而已，这种情况下坐着跟座在一个五座车的后排上区别也不大，这时候，第三排的这个一米八的人的腿部空间跟第二排差不多，腿没地方放这么憋屈的情况不存在的，就是坐姿低了点。那这个时候你和五座车比，你觉得三个一米八的人挤在一排爽，还是三个人都有独立的空间爽（确切的说应该是两个人爽，还有一个人非常爽，因为他后面不用坐人）？说到这里，我想足够打脸键盘侠说的第三排坐不了人，憋屈的了。更何况，我这里说的还是比较极端的成员出行情况。 六. 六个人出行 六个人出行这个情况，五座车就不用拿出来比了，你怎么比都比不过六座车。GL6的后排比大空间汉兰达的第三排乘坐体验还要好，况且我前面也说了，大家座椅调一下，把空间都匀出来，就算六个人都一米八，坐着不算享受，但是至少不会说不舒服。不过有一说一，这种六人都是一米八的情况下，由于第三排坐姿不够高，长途的话第三排的人会比较快出现坐着累人的情况，可是六个一米八出行的可能性有多大？我想对于每个看到这帖子的人来说，六个一米八出行的可能性都为零。满座情况下，行李也就是放下两个小登机箱，剩下的就是其他可利用的空间塞些其他东西了。但是就像我前面说的，这个级别价位的车能带给我们的是什么，满足我们哪些使用场景，我们不能越级去要求它去评论它。说到这里也足够打脸键盘侠说6座没5座实用了。 接下在针对键盘侠说的：1.3T三缸机，天生残疾。动力弱，抖动大，噪音大。 1.3T三缸机，天生残疾。动力弱，抖动大，噪音大，是一台发动机的属性，在一个发动机运用了很多新技术且没有质量问题的情况下，我们作为乘坐的人，使用这台车的人，我想我们更应该考虑的是这个级别这个价位的产品我们使用起来的体验是怎样的。 不得不说，出于对三缸发动机的固有印象，会导致我们在体验这台车的过程中把传递到我们身上的各种信息进行放大，或者说我们变得更加的敏感。这里我要说一个我自己的经历。夏利，五菱，老款GL8，皇冠，普力马，老款艾尔法，福特福克斯，传祺GM8，混动雅阁，天籁，三菱欧蓝德，回想我在开这些车的时候，我并没有特意的去感受它的抖动，它的噪音，属于开车就走的情况，不会觉得说这个车这里怎样怎样那里怎样怎样，你要问我说这些车开起来感受怎样，我真说不出来，我会说开着感觉它就是个车。直到我买了这个GL6，好啦，因为知道它是个三杠机，再加上被网上各种说三杠机缺点的信息的影响，我刚开始开的时候就会很特意的去感受它的噪音，感受它在各种情况下的抖动，不得不说这种情况下真的是各种不爽，于是，我就带着这些体验，特意去开以前开过的这些车，看看在这些车上是什么体验，我发现，咦？怎么天籁D档刹车也抖，而且比我的还抖？特别是坐副驾驶感觉更明显（天籁是我朋友的，１７年买的车，开了四万多公里，爱车人士），再试试GM８（顶配，落地好像三十万了，１８年的车），加速时发动机噪音不小，D档踩刹车也同样有轻微的抖动，再试试皇冠，也有抖动，但是非常非常的微弱，这种微弱是你刻意去感受它才能发现的，还有就是发动机特别的安静，几乎就听不见（６缸车）（其他车的就不说了，没什么参考性，夏利五菱普力马不用说，肯定抖，GL８高速出过翻车事故，当时我在车上，命真大，埃尔法福克斯欧蓝德没机会再开到，雅阁是混动的，谈抖动没意义，但是开起来噪音是真的大），特意这么体验下来，我就知道了，抖动，就是自己心理作用，因为其他车也会，甚至有过之，也就是说，这车你让一个不知道它是三缸机的人开，他不会嫌弃它，说不定还夸奖夸奖，因为从体验上来说，真的就是跟四缸机没什么差别。不过，噪音这点确实会比其他车明显，但是只限于你踩油门加速的时候，其他情况就跟其他车一样，不会听到噪音（注意，我是说噪音，不是说听不到发动机声，别杠，能有几台车听不到发动机声的）。 再说动力，１.６吨的车百公里加速不到十秒，你能说它弱吗。而且这个车高速开起来是真的稳，我曾经在１２０速的时候问我副驾驶的朋友猜猜现在速度是多少，他说八九十，底盘稳到都让人不觉得快了，干到１６０都不觉得快（不信我的我说个细节，这个车车速超过１４０的时候左右后视镜上的盲点监测的灯会亮起来） 说到这里，这个车体验下来就跟四缸机的车的体验没啥区别，再纠结三缸发动机跟四缸发动机有什么意义吗，是这三缸发动机有质量问题吗？还是说技术落后？还是体验不好？ 对于对这个车有意向的人，我建议不要只是看网上关于这个车的各种评论，你要自己去开，去体验，然后再去对比其他车。 放张我自己的车的照片

       和朋友的天籁，车尾的GoPro用来拍他的车的。

别克gl6六座怎么样口碑

       有人会问咖哥怎么样才算是一款优秀的MPV呢？咖哥觉得首先要有舒适的乘坐空间，其次设计上要比较新潮，内饰科技感也要很足，最后还得省油。如今市面上的MPV车型也越来越多，如何挑选一款满足自己需求的车型也变得比较困难了。

       今天咖哥就给大家介绍一款大家熟知MPV车型：?别克GL6，它的名字比别克GL8小，尺寸也更小，价格也比GL8便宜不少。日前，上汽通用别克正式上市了2021款别克GL6（以下简称：新款别克GL6），共推出3款车型，售价区间为14.99-16.99万元，相比之前车型，它在内饰设计、科技配置和动力方面均有不小的变化。那么新款别克GL6究竟变了哪些？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观设计并不是新款别克GL6此次调整的重点，前脸延续了别克家族式飞翼前脸的设计，车标两侧的镀铬饰条直接融入两侧的大灯之中，飞翼式的镀铬条贯穿着整个中网格栅，并连接两边的LED大灯，与底部粗壮的镀铬条一起。

       头灯除了入门版车型使用了带透镜光源和卤素光源的组合，其余车型均采用了LED光源，并标配LED日间行车灯。

       车身侧面整体采用了较为方正的造型设计，悬浮式车顶设计也为这台家用MPV车型带来了不错的时尚感，比较可惜的是，该车依然没有配备侧滑门，不过较低的离地间距、较大的车门开口、隐私玻璃等设计都还是满足了日常使用。

       除了入门版为16英寸轮圈，其它车型都采用了17英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式，看起来也比较时尚立体。车身尺寸上，其长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm。车身颜色上，将提供雪域白、麦田金、星云紫、陨铁灰四种选择。

       车尾也是简洁的设计，巨大的挡风玻璃占据了大部分的面积，包括包围等部分都延续了老款车型，变化只是换上了全新内部结构的LED尾灯，并且在车辆尾部的标志还使用了蓝色的全新混动48V样式，底部采用的是左侧隐藏式单出排气。

       还有一点明显的变化就是车尾标，新的323T是这套轻混动力组合的名字。遗憾的是全系车型都没有配备车门无钥匙进入，不过车内会配有无钥匙启动和远程启动系统。

       虽然新车在外观上只是一些细节上的变化，但此次改款车型最大的变化还是在车内，相比老款车型有了大刀阔斧的改变，使用环抱式座舱布局，配合横向贯通式中控台造型，营造了不错的驾乘氛围，同时时下流行的双联屏加入后，对于科技感的提升也比较明显。

       中控台表面线条舒展，具有不错的层次感，上方采用了大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的纹路和烤漆装饰，整体做工和质感都要比老款车型更好，内饰配色上提供雅士米、赤陶棕两种选择，并换装全新样式的三辐方向盘，相比之前少了些商务气息，多了些时尚感。

       作为车内最大的变化，全系标配了双10.25英寸屏幕为主的中控台设计，整体造型与大哥GL8较为相似，豪华和科技感得到了进一步提升。

       液晶仪表盘除了可以显示常规的转速、车速、油量等数据之外，还能与中控屏幕联动，例如：可以把中控屏设置好的导航路线直接在仪表盘上全屏显示。

       10.25英寸中控屏内置了别克最新的eConnect?3.0智能互联系统，支持界面个性化管理、双屏联动、智能语音识别、小程序、OTA远程升级等功能，带来了更好的人机互联。新车还内置了科大讯飞语音系统，识别能力进一步提升。

       前排单温区自动空调面板，为常规的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。

       座椅布局上，新车依然延续了2+2+2的6座布局，座椅表面为棕色皮质包裹，视觉上更有质感，前排座椅宽大且饱满，带来不错的乘坐舒适度。除了入门版车型外，其余车型都支持主驾驶座椅电动调节和加热功能，副驾驶位仍为手动方式。

       第二排采用了两个独立座椅，相比传统三座布局兼顾了更好的舒适性，支持前后和靠背角度调节，空间表现也比较充裕。

       后排提供了空调出风口和两个USB电源接口等实用配置，而且全系还标配了可开启式全景天窗，这些都更符合一款家用MPV车型的定位。

       第三排座椅采用双座位设计，坐垫长度及靠背角度的设计都比较接近第二排，一定程度上还是提升了第三排座椅的乘坐体验和实用性。

       将第二排和第三排座椅平整放倒之后，能够与后备厢形成较平整的空间，可以获得一个最高达1521L的行李箱容积，顶配版车型还配备了后备厢电动尾门和位置记忆功能。

       动力部分，新款别克GL6将标配由1.3T发动机+48V电机组成的轻混系统，1.3T发动机最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为230N·m，参数上和老款车型保持一致，在搭配48V轻混系统后，官方百公里油耗为6.1L，相比老款车型6.6L的油耗有了明显提升。传动系统，与之匹配6挡手自一体变速箱。

       底盘悬架结构，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       新款别克GL6最大变化就是内饰向别克GL8一样换成了双联屏设计，内饰的视觉效果有明显提升，同时还搭载最新的eConnect?3.0智能互联技术，内置了科大讯飞语音系统，识别能力进一步提升，人机互通体验更好了，这也是目前年轻用户所喜欢的科技配置。此外，动力上也进行了优化，配备了1.3T+48V的轻混系统，48V电机的加入也为该车带来了更快，更平顺的发动机启动，为整车取得了更好的降噪减震效果并进一步降低油耗，可以说此次升级还是还是比较彻底。

       售价上，相比老款车型有所增加，其中指导售价为14.99万元的精英型入门版车型比老款指导售价为13.99万元的5座精英型贵了1万元，但是在配置上可以说有了实打实的增加，并选择将诸多配置进行了下放，增加了如：标配双10.25英寸大屏，支持CarPlay、CarLife的手机映射，大幅度提高人机互动体验，性价比可以说比老款车型有了更大的进步。其它两款车型都在各自基础上增加1万元，在一些舒适性配置和驾驶辅助系统上有所提升，为用车带来了更好的便利性。就性价比而言，咖哥觉得入门版精英型还是更值得推荐购买。

       综合来说，别克GL6作为别克一款走量的MPV车型，凭借不错的设计和较高的性价比，还是取得了不错的成绩，但老款的车型已经上市了三年多，在面对同价位的竞争对手时，配置上还是有些落后，而此次的新款车型就恰好的弥补了这些缺点。在15万这个级别它依然还是一款值得推荐购买的合资MPV！大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克gl6车主真实口碑是怎么样的？

       别克GL6六座的口碑好坏参半。

       GL6优缺点参半的车。优点：三缸不震，这是人们最大的顾虑， 其实试过之后这个顾虑可以打消。别克也好，宝马也好，标志也好，现在的发动机设计之初都会在三缸机内加一个平衡轴，以此来平衡三缸机的天然震动。省油：这车真的很省油，做车评百般蹂躏几百公里，表显油耗8个。空间确实不错。第三排放倒后，后备箱空间很大，第二排独立两个座椅，舒服。

       缺点来了：转速高噪音大。跑起来之后环境噪音也明显，车窗面积过大，整车廉价感明显。

别克GL6的保养服务：

       别克为GL6提供了3年或10万公里的保修期（以先到者为准），每隔5000公里做一次保养，头两次保养由厂家免费赠送，保养项目为更换机油机滤，第二次免费保养还需更换空调滤清器。

       第三次保养里程是15000公里，保养项目为更换机油机滤；第四次保养里程是20000公里，保养项目为更换机油机滤、空气滤清器和空调滤清器。

       需要注意的是，机油机滤是每隔5000公里一更换；空调滤清器是每隔10000公里一更换；空气滤清器是每隔20000公里一更换；刹车油每隔30000公里一更换；火花塞每隔40000公里一更换。

比家轿空间更大，也能满足全家出行，这两款车目前优惠还挺多

       最满意：座椅舒服、性价比不错、加速强劲、方向盘轻重合适、转向稳定性不错、后排空间够用、方向盘手感不错、高速省油。

       最不满意：起步无力、后备厢空间小、市区路段油耗高、第三排空间狭窄、内饰低档、车机反应慢。

       总的来说，在车主们看来，别克gl6是一款定位准确、性价比高、外观耐看、实用性不错、乘坐空间比较宽裕、舒适性尚可、灵活实用的家用MPV。美中不足的是动力一般，但好在起步和低速时不会感觉太费力。

       别克简介：

       别克旗下包括众多知名车型：别克凯越、别克英朗、别克威朗、别克阅朗、别克君威、别克君越、别克昂科拉、别克昂科拉GX、别克昂科威、别克昂科威S、别克昂科威Plus、别克昂科旗、别克GL6、别克GL8?陆上公务舱、GL8?ES陆尊、微蓝6、微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。

       别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

家用MPV不再平淡，2021款别克GL6有哪些过人之处？

       在介绍了两款咱们自家品牌的MPV之后，有朋友问，合资品牌在这个价位里有没有合适的选择。答案自然是有，只是可选择的车型并不多。如果让我推荐的话，我会选择这两款车：别克GL6和雪佛兰沃兰多。

       上汽通用别克GL6

       官方售价：13.99-16.69万元

       在商务MPV领域，别克GL8可是拥有着雷打不动的领导地位。而作为名号小一个级别的GL6自然是奔着家用MPV市场去的，这里需要强调一点的是，它是奔着中国家用MPV市场去的，没错，别克GL6是一款货真价实的中国特供车。不过大家伙先别急着“口吐芬芳”，其实“中国特供”并不一定不好，反而是更加适合咱们国人使用。

       外观方面，GL6自然还采用了别克家族式理念，不过在整体风格上并没有沿袭大哥GL8，反而是与阅朗、英朗更为相似，这其中自然也是对于定位的区分。所以前脸看上去，GL6并不会有让人惊艳的感觉，一切都是那么熟悉，例如那标志性的竖瀑式中网以及飞翼式前格栅，那与中网连为一体的前大灯。不过侧面倒是看出了一些GL8的影子，整体流畅自然，还使用了流行的悬浮式车顶设计。就外观而言，GL6确实和GL8有着明显的不同，家用风格非常的明显。

       采用不规则设计的中控台倒是让人有些新鲜感，不过仔细观察就能发现，其实别克家族的气息还是很浓厚。仪表盘、中控屏包括空调控制区在内，都是熟悉的风格。至于配置方面，GL6和同级别轿车非常的相近。

       空间自然是最为看重的，别克GL6就尺寸而言在同级别中不算小，但是和前两天推荐的传祺GM6和G50相比，还真是有着一定的差距。所以在乘坐空间上也不能抱有太大的希望，尤其是最后一排，只能说仅仅够用，但凡身材高大一点，就别想往第三排去了。值得一提的是，GL6只提供5座和6座车型，毕竟车辆尺寸实在是不允许设置7座。

       动力上，别克GL6只有一台三缸1.3T发动机，匹配6AT变速箱。看到这个配置，不用去看就知道GL6销量也不会好。但是不得不说的是，GL6的底盘是真的舒服，比同级别的轿车是好太多了。看来别克在调教MPV车型经验还是很丰富的。

       上汽通用雪佛兰沃兰多

       官方售价：11.49-15.49万元

       沃兰多是一款很难定位的车型，看上去是一款SUV，坐进去又感觉像是MPV，但是官方又称其为轿车。既然它有7座车型，那就不管它叫法了，我就先当它是MPV吧。

       就外观而言，我可是更喜欢沃兰多了，尺寸巨大的前格栅，犀利的小“眼神”，还有一个REDLINE版本更是让其在年轻帅气的道路上一去不复返。从侧面看上去，沃兰多就像一台被拉长的SUV，好在整体还算协调。车尾看似方方正正，但其实也有一定的运动感。

       车内设计感很强，但也有着典型的轿车化造型。中控台层次分明，缝线处理加上点纹式饰板有着不错的时尚感。悬浮式中控屏自带百度地图，同时还支持CARLIFE以及CARPLAY连接，功能的便利性相当不错。

       就车身尺寸而言，沃兰多其实比GL6还要小一点，但是轴距方面都是一样。所以对于7座版车型，也同样不要指望太多，第三排作为其实和7座SUV相比好不到哪去，应个急或是留给家里的孩子倒还行。

       沃兰多和GL6一样，全系都只有一台三缸1.3T发动机。不过凭良心说，这台三缸机动力上其实也不差，抖动是有但没有想象中或者别人说得那么明显，所以动力上也不是不能接受。

       总结：

       可以明显看出来，在同等价位上合资品牌的所谓MPV车型其实并不是真正的MPV，只能说是轿车的加长款，无论是配置空间还是动力上都和咱们自主品牌的MPV车型难以匹敌。如果何况在品质方面，我们的差距也在缩小。所以如果想要真正的MPV的话，还是建议自主品牌车型。如果只是想要一个比一般家轿空间更大的家用车，这两款车倒还不错。另外，据了解这两款车目前优惠都还挺大的，性价比还是很不错的。如果能接受三缸机的话，不妨可以考虑下的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在?别克GL6刚刚上市的时候，我开着这台车进行了一次短途的旅行。

在当时，对这台车的期待还是挺大的，毕竟大哥GL8可是同级别MPV的标杆产品，而GL6的表现也并没有让我失望，确实是一台值得选择的家用MPV。

       从2017年到现在已经有了比较长的时间，位于这个级别的产品也是有出有进，而且越来越多的自主品牌也开始留意这块市场，如果要维持自身的优势，自然要做出改变与升级。

       此次2021款别克GL6的提升重点放在了车辆的动力、内饰的质感以及智能互联系统的升级。

       包括48V轻混系统、10.25英寸双联屏内饰设计风格与全新迭代的eConnect?3.0智能互联科技。进一步强化了车辆的使用经济性与日常使用便利性。?

       不光经济，还更顺畅

       2021款别克GL6的提升重点之一就是车辆的动力总成，其搭载1.3T?双喷射涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，并且配备了48V轻混系统。

       最大功率120kW、峰值扭矩230Nm，听起来是不是还不错？

       车辆尾标带有轻混标志

       至于实际驾驶表现，也值得肯定，尤其是在起步阶段。

       由于车辆配备了轻混系统，所以启停的动作变得小了许多，48V电机能够直接启动发动机，这让车辆的加速变得顺畅之余还会有一丝柔和的感觉，因为没有了多余的机械振动干扰。

       加速过程更加顺畅

       而且在中途的加速过程中，动力响应也会更加积极。

       其实此前在开GL6的时候，那台内燃机已经带来了不错的加速感，当时也将那台车开进了山路，超车等动作都能够轻松完成。

       在有了这套轻混系统之后，额外的加成让其在进行上述动作的时候能够更加轻松。

       而且在动力响应有增加的同时，车辆并没有失去别克一贯的稳重感，其实这个特性对于一台MPV来说也是很重要的事情。

       当我们带着家人一同出行的时候，我们并不希望在他们喝水的时候因为加速撒一身，或是没有办法安安稳稳地在旅途中睡个觉。

       车尾的动态表现是个惊喜，

       让人开起来更像是一台轿车

       此外，这台家用MPV的动态表现或许更加接近一台轿车，城市里变线、弯中的姿态都会比想象中更好，车辆显得十分紧凑。

       虽然是一台MPV，但是车尾并不会显得重，跟随性值得肯定，这与车辆后悬挂采用四连杆结构有关，对于车辆运动轨迹能够起到一定帮助。

       悬挂的表现是我个人比较喜欢的一点，能够对抛离感起到明显的抑制，这会让车内乘客有一个更好的乘坐感受，而且我在后排也进行了乘坐体验，能够感受到车辆的稳重感。

       唯一一个我不太满意的地方就是车辆在通过减速带的时候，悬架显得有些过于紧绷。

       乘坐感受平稳、稳重

       总体来说，我对别克GL6的动态表现是非常认可的，尤其是新增了48V轻混系统之后，平顺性与燃油经济性都有了提升，而且还让动力表现更加令人满意。

       对于家用车来说，动力可以不用，但是不能没有，这一特点也让别克GL6对于现在的年轻消费者有了更大的吸引力。?

       外观小改，

       内饰质感大提升

       车辆的外观设计与现款几乎保持一致，其实我觉得GL6在这方面也并没有什么需要改动的地方。

       作为一款家用MPV，从设计层面摒弃了传统的商务气息，给人一种轻松、有活力的视觉感受，对于这台车的使用场景以及定位来说，都非常契合。

       车辆看起来显得很有活力

       后排隐私玻璃配合黑色C柱、D柱设计，

       营造出悬浮式车顶的感觉

       为什么这么说，因为这台车需要承担带着家人一同出游的任务。

       先跑个题，我们日常会观察到人的面部表情，当如果是在我们游玩的时候，看到对方面部洋溢着笑容的时候，自己也会莫名高兴。

       同样，对于一台家用车，我们也需要它看起来更有亲和力。

       2021款GL6标配车顶行李架，

       对于外出游玩更加方便

       新款GL6相对于此前的一个小变化是标配了车顶的银色行李架，这样会让车辆看起来更有旅行的味道。

       对于我来说，我认为这是一个非常有必要的配置，因为这样可以让车辆在乘坐更多人的情况下，携带更多的随身行李。

       后备箱内部空间平坦，且开口非常大

       打开后备箱之后有灯光对后车进行提示，

       很贴心的一个小设计

       毕竟在车辆打开第三排座椅的时候，后备箱的空间会被压缩。

       但是在放倒第三排座椅的时候，内部的储物空间还是很宽裕的，尾门最大开口横向尺寸1164mm，最大开口纵向尺寸1887mm，行李箱扩展容积能够达到1521L。

       手套箱与其下方的雨伞槽

       前排座椅后方的储物袋

       驾驶员左上方的眼睛盒

       此外，在车辆内部的，也拥有较多的储物空间。

       例如车辆的中控下方、手套箱下方等等，而且在前排座椅后面还带有非常多的储物袋，可以放我们的手机或是随身小物品，而且在驾驶员的左侧，配有一个眼睛盒。

       说到车内，如果看过现款别克GL8，一定会对它的内饰设计风格留下深刻的印象。

       令人高兴的是，现在这套内饰设计也下放到了别克的GL6车内，对于车内乘员来说，这套内饰能够带来更多的豪华感与科技感，这无疑会让一些潜在消费者产生更多的兴趣。

       联屏设计更显高级与科技感

       仪表台上方为软性材质

       座椅使用真皮打孔材质

       其实说这么多，总结成一个词，就是质感。

       其实在这个方面，一直是别克品牌的一个优势，相信很多国内消费者喜欢这个品牌，也是看重其对于车内质感的营造。

       2021款别克GL6在更多的地方使用软性材质，并且座椅也使用了打孔真皮覆盖。

       中控台与副驾驶腿部之间配有皮革覆盖

       而且在新车上面我们可以看到一些别克的小心思，我们实拍的车型使用的是一个全新的配色，这个棕色看起来会有更高级的感觉，而且配合车内的按键材质，看起来确实有点更高级别车型的意思。

       同时在副驾驶左侧腿部位置，还是用软性材质覆盖，避免与硬塑料接触。

       更聪明的车机系统

       现在的年轻消费者越来越重视车机的功能性与易用性，2021款别克GL6正好在这方面进行了补强。

       全系搭载最新迭代的别克eConnect?3.0智能互联科技，日常使用起来便利性更高。

       主界面使用了卡片式界面，

       用户可以进行自定义编辑

       双屏之间可以进行联动，

       主屏幕上可以显示导航界面

       主界面的样式进行了更新，在右侧为固定的导航界面，在左侧为卡片式界面，更接近我们日常使用的智能设备。

       而且车机的触控流畅度也非常高，操作起来非常顺手，而且还可以对页面进行编辑，调整到用户最熟悉的操作习惯。

       语音交互功能使用起来识别率非常高，我特意用非常快的语速来进行测试，通过中可以看到，识别率非常高。

       而且我会在系统还没说完的时候进行打断，这种情况下，车机的识别度与反应都没有出现任何问题，这对于行车途中解放双手能够起到很大作用。

       此外，用户可以通过手机控制远程控制车辆的许多功能，例如车辆的远程启动、车门的解锁上锁、车窗与天窗的开闭、灯光的控制等等。

       其实这些都是我们日常使用非常高的功能，例如现在冬天已经来了，我们可以在家启动车辆，当我们进入到车内的时候车内温度已经不再那么冷。

       新款GL6升级显而易见

       2021款别克GL6的设计理念是“让幸福更有质感”，那么这一次的改款确实是将这个理念落到了实处。

       这些升级点非常显而易见，车辆的动力平顺性以及动力表现更加出色，让驾驶感与乘坐感进一步加强。

       与此同时，车辆内饰的设计升级让视觉感受与实际体验都有了质的提升，这也是质感一词最为直观的体现。

       另外，在智能科技方面，什么叫质感，就是使用起来非常顺心，并不会因为卡顿、识别不准等问题而心生懊恼。

       家用MPV产品现在在市场当中的受欢迎程度正在上升，相对以往，消费者对于这类产品的认可程度也越来越高，其空间的灵活性在日常生活中确实能够带来更好的便利性。

       随着产品自身硬实力的增强，2021款别克GL6也会获得越来越多消费者的认可。（撰文|?褚韵文）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“别克gl6怎么样口碑”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“别克gl6怎么样口碑”，并从我的答案中找到一些灵感。