长城电动汽车c20_长城电动汽车c20价格

2024-05-15 07:23:43

大家好，今天我来和大家聊一聊关于长城电动汽车c20的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.动力电池黑马要来了？揭秘长城的电池“黑科技”

2.这3款纯电动车即将上市！看看有你期待的吗？

3.长城C20R2013款怎么样

长城电动汽车c20_长城电动汽车c20价格

动力电池黑马要来了？揭秘长城的电池“黑科技”

在选购一台纯电动汽车，人们考虑最多的要素，肯定少不了续航里程。它的逻辑很简单，似乎只要续航里程够长，焦虑就追不上你。

目前，国内的电动汽车续航里程已经突破了600km，甚至是700km。但是不少消费者心里还是不够踏实，因此电动汽车续航在日常的使用中还要掐头去尾，毕竟你总不可能每次都有机会充到满电量，也没那勇气等到电耗光了再充。

因此不难看出，在很长的时间内，整个市场还是会持续呈现出对纯电动车更长续航里程的偏好。

前几个月，有家企业发布了一系列的产品，称其能“支持最长880km续航”、“里程寿命超100万公里”，这样的数据放在现在的产品中，简直就是降维打击。

这家企业正是长城控股集团旗下电池生产商——蜂巢能源。竟蜂巢能源是什么来头，其产品又是如何做到突破续航极限的，咱们今天就来一探究竟。

今年5月18日，蜂巢能源正式发布了旗下两款最新的无钴电池，分别是基于590模组电芯设计、容量为115Ah的无钴电芯以及L6薄片无钴长电芯。

第一款产品是基于590模组设计，容量为115Ah的电芯，它的电芯能量密度达到了245Wh/kg，这款产品的特点是基于通用化电芯尺寸的设计基础上完成，它能够搭载到目前大部分纯电平台上。据了解，这款电芯拥有15年/120万公里的长寿命，预计在2021年6月份推出市场。

第二款产品是一款L6薄片无钴长电芯，容量为226Ah，其特点是可以与车企合作研发从而组成更先进的矩阵式PACK设计，让电动车能实现最长880km的长续航，该电芯预计在2021年下半年实现量产。

其中这两款产品最大的亮点，就是在“无钴”二字身上。那么对于无钴电池，读者们肯定是有很多疑问，毕竟咱们大多接触的都是磷酸铁锂电池跟三元锂电池，跟钴元素又有什么关系呢？

别担心，下面通过两个小问题，就能快速了解蜂巢能源的无钴电池。

为什么是无钴？

话说咱们一直挂在嘴边的三元锂电池，实际上是指采用镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）作为正极材料的锂电池。其中NCM后面紧跟的三个数字就分别代表了镍钴锰三种元素所占的比例，例如NCM811就代表镍:钴:锰=8:1:1，钴所占比例越高，电池造价越贵。

以NCM523、NCM622为例，钴在三元正极材料中的成本占比超过了30%（三元正极又占锂电池成本的30%）。无钴电芯的开发除了能极大程度减少钴这种稀有资源的使用之外，也能降低动力电池成本。

因此从动力电池的发展出发的话，减少钴元素的使用，朝着“高镍低钴”甚至“无钴”的方向，无疑是大势所趋。

蜂巢能源则选择“一步到位”——在此背景下，蜂巢能源正式发布了全球首款基于无钴材料的电芯产品，电池材料成本会下降5-15%，这样电芯的整体综合成本可以降低5%，而且原材料的供应更加稳定、有保障。

无钴之后，电动汽车性能如何？

在咱们的常规印象中，为了妥协而改配方，往往是需要一定的牺牲的：比如说这些年各种很火的全麦代餐、无糖乳茶，但不少人就喝不习惯，总觉得缺了“内味”。

那么无钴电池，是那种为了节约成本和资源，而牺牲掉性能与安全的代替品吗？

首先在性能方面，目前蜂巢能源的无钴电池可以做到240Wh/kg到245Wh/kg，远远高于现在主流的磷酸铁锂电池170Wh/kg到180Wh/kg的水平。同时也十分接近于目前商业化应用能量密度最高的811体系的水平，非常适合长续航里程车型的适配。

另外在安全性方面，NMx无钴电池抗扩充能力要比传统的811电池的抗扩充能力要强，一般811电池的过充电在120%左右，而无钴电池可以做到140%?SOC过充电；

其次是热稳定性方面也十分出色，国标要求要把电池放在130度热箱中半个小时不爆炸、不起火，无钴电池可以在150度的环境下不爆炸不起火，高于国标所要求130度的标准。

因此，无钴电池并不是为了节省原材料和成本而牺牲掉性能和安全性的产品，显然蜂巢能源看到了未来动力电池的发展趋势，并且在这方面获得了技术的突破。

过去几年，下游新能源汽车的销量增长对于动力电池产生了旺盛需求，竞争的激烈也导致动力电池行业头部效应明显，那么蜂巢能源如何跟巨头们掰手腕呢？

蜂巢能源，在汽车动力电池的研发上有先天的优势，作为出身于汽车制造商的动力电池厂：其车规级的AI工厂，采用更加严格的环境控制，更加严格的毛刺控制，更高水平的金属异物检出率，更高水平的电池自放电检出率，更加完备的制程的追溯系统，全制程的SPC管控，AI智能技术全面应用，更高标准的制程管控。

因此不难看出，蜂巢能源是基于车规级电池设计和制造标准，旨在成为全球独立的动力电池供应商，为全球汽车公司提供服务。

从订单量来看，目前蜂巢已经在给长城的新能源汽车供货，尤其是长城电动汽车专属品牌欧拉：在2019年，欧拉品牌累计销售新车38865辆，实现A00细分市场销量增速第一。有欧拉这样的销量作为保证，蜂巢能源的出货量自然不用担心。

而在未来的长城战略布局中，“柠檬”和“坦克”作为长城汽车未来的两个重要造车平台，尤其是“柠檬”平台，其一大技术亮点就是适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案，蜂巢能源在此里面扮演的角色，其重要性不言而喻。未来蜂巢能源作为动力电池的技术支持，势必会为长城汽车带来更高续航、更安全的新能源车。

另外在与外部汽车制造商的合作上，目前蜂巢能源已获得PSA集团的正式采购合同，该公司将在未来几年内为PSA旗下车型作各种动力电池设备配套，该项目采购量预计在项目整个生命周期内超过7GWh。

可以说，目前蜂巢能源确实是在“立足长城，走向全球”。

诚然，作为一家初入动力电池领域就依靠“无钴电池”、“叠片技术”等新科技“高举高打”的制造商，不少人会担心蜂巢能源的步子会不会迈得太大了。

但是事实上，近年来中国新能源汽车市场已经发生很大变化，与新能源汽车市场协同变化的动力电池市场，也悄然发生着转变。在长续航、低成本的驱使下，蜂巢能源的这些新技术都是未来的重要方向，而且是会对目前三元电池市场格局产生较大冲击甚至是重构电池市场格局。

因此无论是守擂者，还是攻擂者，都要把新技术作为重要武器。

起码可以肯定的是，长城发力新能源，切入动力电池市场，将重新改写市场新格局，动力电池行业一场新的巨头之争已经拉开帷幕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3款纯电动车即将上市！看看有你期待的吗？

今天，汽车边肖需要向朋友介绍的车型是我们的长城新能源汽车。汽车边肖想相信很多朋友都非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以朋友们会和汽车边肖一起了解一下。

长城新能源汽车车型推荐:长城c30ev

新一代智能电池管理系统(BMS)实现了智能电池充电管理。在常温下，新车可以在40分钟内充满80%的电量。自购车之日起一年内，厂家将赠送充电桩。边肖汽车公司为朋友们算了一笔账。尺寸和配置与C30EV升级版相近的燃油车裸车价约7万元，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版车价为8.6万元，就买车成本而言，只比燃油车贵几千元。按照每年行驶1万公里计算，每年的油费大概在7000元左右。不过，升级版长城C30EV每百公里耗电约15度。按照0.6元/度的电费计算，一年的充电服务费只有900元，从购车后的第二年开始，每年至少会节省6000元。

长城新能源汽车车型推荐:长城WEYP8

在配置方面，WEYP8也继承了品牌丰富完善的技术、安全有用的配置。它拥有12.3英寸液晶仪表盘、全景天窗、电子手刹、ACC自适应巡航、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳检测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车等功能系统。

Wep8是一款混合动力汽车。燃油方面，新车将搭载型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234马力。这和VV7的动力系统类似。电力方面，搭载全新48V后轮轴电机，燃油发动机综合功率达到340马力，最大扭矩达到524N*m，动力稳超VV7。实测WEP8每百公里油耗仅为2.3L在油价远超电价的今天，混动无疑是一种很好的节能省钱方式。而且新能源节能环保，符合节能减排、低碳生活的时代价值。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章可以看出，边肖汽车简要介绍的长城新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

长城C20R2013款怎么样

每年的九、十月份，各大厂商都卯足了劲推出新品，力求在最后一个季度能够抢占更多的市场份额。今年的九月除了是传统旺季外，还恰逢北京车展，汽车市场可谓是新车不断，竞争相当激烈。对于消费者来说，在选购车型时也有了更多的选择。那么，在众多的品牌中，究竟哪款纯电动车能够脱颖而出，获得更多消费者的喜爱呢？下面车叔给大家盘点几款即将上市的纯电动车，准备买车的朋友可以看看有没有你心仪的车型。

长城欧拉好猫

欧拉好猫是继黑猫、白猫、哈弗大狗之后，长城又一款动物系新车。欧拉好猫定位为A0级SUV，基于长城汽车最新“柠檬”&“咖啡”智能平台打造，外观设计极具特色，整体造型呆萌可爱。复古圆形大灯与封闭式进气格栅，使得前脸融合了复古元素和时尚气息，视觉效果简约且可爱。车侧面造型凹凸有致，整体依然是偏圆润的风格，视觉效果非常协调。而尾灯的设计也比较有意思，位于后风挡的底部，完全不走寻常路。

尺寸上，其长宽高分别为4235/1825/1596?mm，轴距为2650mm，相比同级别竞品，在轴距方面有着明显的优势。内饰上，配色采用米色＋深蓝色的双色设计，配合车内贯穿式出风口的设计，整体看上去非常年轻时尚。同时还配备了双辐式多功能方向盘，配合全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式屏幕，科技感十足。

动力上，欧拉好猫将搭载一台最大功率为143马力的电机，续航里程可达501km。值得一提的是，为满足更多用户的个性需求，欧拉好猫还将推出首款纯电动量产性能版车型欧拉好猫GT?版车型，不仅动力更强，视觉效果也更具侵略性。就目前来看，欧拉好猫有着同级别中最为讨喜的外观以及内饰设计，再加上动力匹配来看，只要上市后价格不要太出格，相信能吸引到不少年轻人的关注。

奇瑞新能源蚂蚁

奇瑞蚂蚁也如哈弗大狗一样，是数十万消费者票选的。相比于奇瑞小蚂蚁，两者除了名字差不多之外，在其它地方并没有太多关联，奇瑞蚂蚁是@LIFE平台打造的首款纯电中型SUV，预售价格为16-17万元。从价格来看，奇瑞蚂蚁的门槛甚至要比奇瑞高端品牌星途任何一款车型都要高，这样的价格到底有什么底气？从外观上来看，奇瑞蚂蚁相比奇瑞之前的车型更是运动时尚，前脸由一根镀铬装饰条一分为二，分体式大灯组也是现在很流行的设计。车身尺寸相比同级也有着不错的优势，其长宽高分别为4630/1910/1655?mm，轴距为2830mm。

由于这是奇瑞新能源最高价位的车型，在配置上相当给力，比如：12.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控多媒体触控屏的双联屏设计、电动座椅有通风、加热、主驾10向调节、座椅记忆等，还有自动双区智能空调、车载Qi无线快充、感应式电尾门、CN95车规级空调滤芯、AQS空气质量管理系统、无接触面部识别控制系统、无接触语音识别控制系统、远程控制车辆、充电桩智能推送、道路在线救援、L2+?级自动辅助驾驶等配置。

动力上，奇瑞蚂蚁搭载了一台由奇瑞安川电驱动系统有限公司自主研发的永磁同步电机，采用后置后驱布局，最大功率178马力，最大扭矩280牛·米。续航方面，该车搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到510km，在同价位同级车型中，单看售价和续航，奇瑞蚂蚁的表现中规中矩，不过满足大家的需求绝对不成问题。

华晨宝马iX3

宝马iX3是华晨宝马旗下的首款纯电动中型SUV车型。外观上，宝马iX3延续了宝马X3的设计语言，同时又加入了鲜明的新能源特色，像封闭式格栅以及格栅周围的蓝色装饰带都是点睛之笔，同时也都表明了该车纯电动的身份。另外，双边共两出的排气设计被取消，改为两块不规则的蓝色饰板，车尾左下角还印有“iX3”的标识。尺寸方面，长宽高有所微调，分别为4746/1891/1683?mm，轴距与燃油版X3保持一致为2864mm。

内饰上，宝马iX3与宝马X3的内饰设计保持一致，只是中控、档把以及方向盘上加入蓝色装饰条设计，另外，氛围灯也是蓝色，与整体基调相呼应。预计在配置方面也会向宝马X3看齐，如：10.25英寸的悬浮式多媒体大屏，内置宝马第七代iDrive人机交互系统，还有12.3英寸全液晶仪表盘、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置也将搭载。

动力上，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这一总成将电动机、电子设备和变速箱高度集成到中央壳体内，大大减少了安装空间和整备质量，其中电动机最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速为6.8秒。NEDC工况续航为520km，相比奔驰EQC?NEDC续航415公里和奥迪e-tron?NEDC续航470公里来说，相当有优势。如果价格方面宝马iX3再给大家带来惊喜，相信上市之后会赚足大家的目光。

车叔总结

不难看出，以上三款车型，品牌、颜值、性能等方面都各有可圈可点之处，究竟谁能获得更多消费者的喜爱呢？让我们拭目以待！接下来肯定还有一些新车即将上市，届时我们也会第一时间把相关信息告诉大家。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城C20R 2013款 1.5L 手动豪华型

最满意的一点

这样价格能买到这样的小车，的确挺值，性价比高。地盘高，通过性好，外观越看越好看，几个朋友都羡慕我买的这款车型。曾经纠结于M4、瑞纳、MG，最终还是选了这款，关键俩字：耐看。半年前就有想买车的想法，和老婆逛了车展、4S店进的也不少，老婆相中了现代的瑞纳和上汽的MG，说实在，我是压根相不中现代的车，配置低，身边朋友也不建议买韩系的车，MG外观时尚，内饰漂亮，当时差点定了MG，后来4S点牛逼哄哄的态度最终使我最终放弃。车展的时候也曾见到过11款的C20R，感觉还不错，但是当时一直纠结M4，就没下决心，我们这里卖长城车有两家店，一家是买长城SUV款的，M4S属于这家，这家态度不行，说话也硬气，另一家是卖长城轿车的，C20R归属到卖轿车的这家，4S的MM嘴巴很甜，经常给打电话要我去看车，说实话，最终选定还是归功于销售的诚意和态度，当然还有老婆的支持，呵呵。

最不满意的一点

后备箱太小了，不过比M4的大点，稍微心里平衡一点点；后备箱的缝隙那么大，看的很不爽；倒车灯竟然只有一个，晚上倒车纯属摸黑；动力那叫那肉的，咱就不点评了，都说开长城车的人脾气都会磨合很平和，这叫人车共度磨合期，算是和谐了。

空间本人178CM，前排很舒适，座椅可以升降调节，后排稍微低点，快顶到头顶。不过话说回来，够用了，后排坐三人无压力。还要啰嗦一句，后备箱真心小。

动力动力......肉就一个字，特别是开了空调的小2，爬个坡我都出冷汗。4S送的脚垫真不咋地，又铺了地胶，感觉似乎挡油门，动力输出更不行，下次去4S检查检查。

操控车有换挡提示，这点很满意，新手大赞。电子助力方向盘有点发沉，这点的确感觉到了。档位很清晰，换挡无压力，只是倒档有时候不太好挂。

油耗磨合期内油耗不算太低，只是感觉，我这人懒的去做算术题，只知道加油跑路。车嘛，太计较那点油，还有啥驾驶的乐趣？回头静下心赖好好算算。

舒适性舒适性一般般，减震那叫一个硬，不过这价位能买到这样的车咱也不埋怨啥的了。新车排气筒有点响声，不过到4S两分钟给搞定，螺丝松了产生共振，很郁闷，新车啊。

外观没的说，耐看，漂亮。

内饰黑红搭配动感十足，很搭配，皮座椅有档次。就是那气味有点大受不了，放了4个炭包还没挥发完。

性价比看车就看性价比，小车选C20，你值得拥有。

其它描述

最后建议一点，厂家把车喇叭改大声点行不？貌似4轮的汽车还不如两轮的电动车喇叭声霸气。本人才疏学浅，文字功底不行，大家多多包涵。