东风骏逸箱货_东风骏逸箱货怎么样

东风骏逸箱货_东风骏逸箱货怎么样

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于东风骏逸箱货的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.尼桑骏逸

2.日产汽车的车型有哪些？

3.日产骏逸7座商务车如何

4.东风日产骏逸的介绍

5.日产骏逸的试驾感受

尼桑骏逸

       作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。

       车型 排量 价格 排放 油耗 功率

        骏逸1.8XV尊贵型自动 1798 16.18万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

        骏逸1.8XL时尚版自动 1798 16.23万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

        骏逸1.8XL舒适型自动 1798 15.68万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

        骏逸1.8XE标准型自动 1798 14.88万元 欧3 6.5(90km/h等速) 93/5200

        骏逸1.8XE标准型手动 1798 13.88万元 欧3 6.2(90km/h等速) 93/5200

       轿车加快我们的生活节奏，那么多功能车能给我们带来哪些附加值？一个流动的家？移动茶楼？移动商务空间？细细体会，或会兼而有之。而记者的体会是，当多功能车置身于世界著名度假胜地，则融进了一丝浪漫，一种情怀。3月上旬，本报作为中国西部惟一的受邀媒体，在日产组织的东南亚媒体巴厘岛骏逸体验活动中，感知了多功能车带给内心的种种激荡。

        一踏上巴厘岛，记者立刻被一股热浪包围，这里接近赤道，全年只有两个季节，雨季和旱季，每天的气温都一样，24～35摄氏度，所以在这个城市你只能买到夏装。巴厘岛是欧系车心中永远的痛，因为满街跑的都是日本车，尤以丰田最多，出租车基本上都是威驰。

        而让记者脑袋发热的，还不仅仅是炎热的气温，由于巴厘岛的汽车都使用右舵，因此在国内车前行应走在公路中线的右边，在这里就变成了左边。驾驶习惯不是说改就改得了的，为了避免“非礼”对面车辆搞出国际麻烦，中国媒体的试驾就变成了试乘，好在骏逸去年已率先在中国上市，国内消费者对其性能已比较熟悉，况且多功能车的价值，也只有在试乘中才能真正体会。

        试乘，让记者终于有时间可以尽情领略巴厘岛的迷人风光，这里没有工业，没有受到污染的天空，蓝的像一块巨型的幕布，没有一丝杂色，道路两旁绿树成阴，可能是防台风的原因，在巴厘岛没看到一栋超过三层楼的房屋。车队行至巴厘岛著名的火山遗址，登高远眺，满目苍翠，仿佛城市反而成了这绿色中的点缀。在市区行车，风中居然还夹带着芳草的清香，巴厘岛真不愧是个天然大氧吧。

        总算到了旅游胜地南湾海滩，但见海天一色，帆船、快艇在水面划出一道道白色的弧线，空中各色滑翔伞像是一朵朵礼花在空中绽放；海水清澈见底，透过玻璃船的底部玻璃，令人神往的海底世界清晰的映入眼帘，珊瑚成群，各种海底动物穿梭其中，拿出一块面包抛入水中，立刻就会引来一堆彩色的小鱼。

        放松一下，把骏逸的后两排座椅放倒，车厢立刻变成了一张“双人床”，躺着休息，舒适感和坐着不可同日而语的，这就是多功能车的好处。此车、此景，如果佳人在旁，该是多么美妙！情之所致，心里不禁轻吟：海天一色帆点点，骏逸天下迷望眼，俯视彩鱼鸳鸯吻，遥想仙女意相连。

        下午车队进入巴厘岛腹地，由于植被保护良好，车队似乎置身于一张绿色的地毯。由于骏逸在印尼还没有上市，因此不断的吸引着路人的眼球，当地试车手不禁有些兴奋，在蜿蜒的盘山公路上不断的冲刺，急速过弯，表现力居然不逊于同价位的轿车。在休息站，看到日本媒体对着骏逸不停的“喀嚓”，心里突然蹦了想拥有一辆骏逸的念头，毕竟多功能车给我们带来的乐趣远高于轿车，周末可以在后厢放辆自行车，享受郊外休闲健身的乐趣；也可以在长途旅行休息时，和好友在“双人床”上来几盘“小地主”……

       放倒后面两排座椅，刚好是张双人床。

        中控台设计简单直观，所有功能触手可及。

        生活是什么？是空间、是自由、是享受，当然还要有家人的陪伴，东风日产首款全球首发休旅车——骏逸无疑最好的诠释了这个需求。

        3月3日，中南汽车世界，阳光灿烂，空气清新怡人。

        春日的阳光下，一辆崭新的骏逸静静的摆放着。还犹豫什么？驾驶充满活力的骏逸轿车在蔚蓝的天空下飞奔，如洒一路阳光，十分吸引路上行人的目光。清新阳光照在骏逸的发动机罩上，光芒耀眼，让人开车时心情愉快，兴奋不已。

        本次试驾围绕中南汽车世界和国道进行了一番体验，开过之后才发现，原来骏逸相比其他的同类型车更舒适，更平易近人。如同一个好伙伴，温馨贴心。

        第一眼的惊喜

        骏逸散发出来的魅力，值得第一眼看到的人去细细品味。因为，骏逸不仅是一款充满特色的座驾，更是承载温馨的移动“小家”。走进东风日产星沙店展厅，骏逸摆放在最为显眼的位置，硕大的三角形头灯，是点睛之笔，充满激情的活力。轮眉和保险杠充满肌肉感。后窗突破传统的“V”形设计和车身硬朗的高腰线相配合，渗透出阳刚魅力。

        相比充满个性的外形，骏逸车内则感觉温馨舒适。在天籁、骐达、轩逸上广泛运用的木纹装饰同样被移植到了这里，再加上日产经典的银色点缀，一脉相承的“家居风格”再次拉近了汽车与生活的距离。在中控台的设计上，骏逸同样采用了简单直观的方式，所有功能触手可及，布局却不花哨。

        即使是愤青，只要说到日系车的内饰，相信也要静下声来。骏逸内饰的布局和做工用料可以用四个字概括出来：合理、精美。这一点让试驾员也连声称赞。中控台上的整体布置也非常简洁，使人看上去感觉很舒服，布局简单、直观，所有功能都能触手可及。

        动力源于一颗优秀“心脏”

        启动，轻踩油门，从中南汽车世界出发，沿国道北上，一路青山绿水，好不惬意。

        行驶中，引擎快速向上提升，加速算不上凌厉，却也有轻盈感觉。猛踩油门，转速猛然提升，但只是一瞬间，紧接着的就是平稳的提升，换挡顺畅，中间的震动和迟滞控制得非常出色。还有一点值得称赞的就是自动挡上的加速按键，在高速行驶时直接按下这个键，发动机将自动加大喷油，动力能获得瞬间的提升，加速性能显著。

        虽然骏逸的定位是面向家用车市场，但在性能上，东风日产并没有给这辆车打折扣。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8L全铝合金发动机，这也是日产公司历史上从来没有出现过的排量。最大扭矩可以达到174N·m。这种轻量化的高扭矩发动机，在低速状态加速明显，高速行驶安静、稳定。

        1.8L全铝合金发动机，C－VTC连续可变气门正时智能控制技术，日产为骏逸配置了一颗优秀的“心脏”，更在燃油经济性方面表现不俗。不过在加速时我们发现一个遗憾，就是在低速状态加速明显，但高速加速时会有一定的延时似乎反应不是很灵敏，有后劲不足的感觉。

        “悬挂方面，感觉有些偏软，不过能较好的吸收和过滤细微的震动，还算干净利落。”周长耕感叹道。

        移动中的双人床

        在空间的利用上，设计师可以说是心思绝妙。日产设计师们，把骏逸总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”。巨大的行李空间是骏逸突出的卖点，行李厢宽大而且平整。这款车大量借鉴了传统多功能车的优势，采用7座设计，而且充分照顾了最后排座椅的乘坐空间。

        在湖南国际影视会展中心的中心湖边，打开后门，里面虽然放了很多物品，但仍然感觉空间很大，车内座椅的8种组合方式非常简单，最后排座椅的“一拉式”座椅折叠，只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间。这种简单的操作就是小孩也可以轻松的完成。

        骏逸采用了7座设计，第三排座椅可以隐藏在地板下面。在全部放倒后面的两排座椅后，可以得到946升的储物空间，就是当双人床也不成问题。就算仅仅放倒后面一排座椅，也可得到589升的使用空间。

        操控感觉继承颐达风格

        骏逸的操控感觉继承了颐达的风格，车身灵活、支撑到位、转向反应快。但是由于是电助力转向，方向盘对于车轮的控制感不可能像液压转向那样准确，加上比较高的车身，因此你不能要求骏逸的操控性完全向同级别轿车看齐。在连续驾驶1个小时后，“我的腰部和背部竟然没有明显的疲劳感。”周长耕说，这不禁让人对骏逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出众，但无论是绒布座椅还是真皮座椅，对于身体的包裹都比较到位，特别是非常适合东方人的身材，加上坐姿比较高，驾驶的感觉很放松。

        除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，它对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显。

        试车结束后，感觉骏逸是一款非常务实的家用车，没有什么花哨的设备，没有什么复杂的概念，有的只是实用的功能和生活化的空间。毕竟，用这样的性能驱动一辆在市区里穿梭的休旅车已经足够。

        [试驾员]

        周长耕

        长沙市益安汽车服务有限公司经理，38年驾龄。开过别克、奔驰、宝马、原装进口福特等车型，尤其对MPV商务车辆非常熟悉。此前曾试驾福美来二代。

        [优点]

        1、车内有效空间非常大，空间的变化具有实用性

        2、全铝合金发动机，降低车身重量的同时提高了性能

        3、具有最佳的燃油经济性

        4、方向盘把握轻盈，稳定性较好

        [不足]

        1、没有装行李架，这是一大缺点。

        2、喇叭设置偏中心位置，不利于手掌小的驾驶员操控。

        3、5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见。

        技术参数

        发动机型式： MR18（C－VTC连续可变

        气门正时控制系统）

        排量（mL）： 1798

        长宽高（mm）：4420／1690／1590

        轴距（mm）： 2600

        最大功率（kW／r／min）：93／5200

        最大扭矩（N.m／r／min）174／4800

        0－100Km／h加速： 12.2

        变速器型式：4速自动

        试车地点：长沙市中南汽车世界周边

        试车时间：3月3日下午2点到3点

        天气情况：晴朗

        路面状况：城市公路

        试车里程：20公里

        试驾车型：骏逸1.8XL时尚版自动挡

        市场报价：16.23万元

       更多相关信息请访问:/s?ie=gb2312&bs=%C0%B6%C4%F1%B7%A2%CC%FB%BB%FA&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%C8%D5%B2%FA%BF%A5%D2%DD&ct=0

       希望您满意!

日产汽车的车型有哪些？

       1、东风日产骏逸

       骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场，在中国首发的车型。采用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。

       骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。这台发动机的每百公里油耗仅有6.5L(90KM/H匀速)，大大降低了日常维护的成本。

       2、郑州日产NV200

       NISSANNV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产骊威相同的HR161.6L汽油发动机。

       3、日产贵士

       日产贵士，QUEST（贵士）是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外形设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。

       QUEST（贵士）配备了NISSAN著名的VQ系列发动机，该系列发动机曾连续11年蝉联美国“Ward'sAutoWorld”十大最佳引擎大奖。

扩展资料

       旗下车型：

       有X-TRAIL全新奇骏，QASHQAI2017款逍客，LIVINA?骊威（2013年改款），SYLPHY全新轩逸，新生代TIIDA，TEANA全新天籁，MARCH?玛驰，SUNNY阳光（2006年停产。2010年12月恢复生产），MEWMURANO2017款楼兰，KICKS全新劲客，MAXIMA全新西玛，LANNIA全新蓝鸟等车型。

       百度百科-东风日产骏逸

       百度百科-郑州日产NV200

       百度百科-日产贵士

       百度百科-东风日产乘用车公司

日产骏逸7座商务车如何

       日产汽车的车型如下：

       1、骏逸，作为东风日产定位于家用车市场的战略产品，骏逸是日产推出的新一代全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于其他任何全球市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款“随心空间休旅车”。

       2、骊威，不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义。骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。

       3、骐达，东风日产乘用车公司生产的一款车。骐达被蕴含了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。

       4、轩逸，2020年8月28日，东风日产旗下2021款轩逸正式上市，新车基于第14代轩逸进一步增添了更加智能的人机互联科技、外观配件与舒适性配置，共推出4款车型，市场指导价为11.90万元-14.30万元。同时，官方为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。

       日产汽车的销售情况：

       2010年，日产汽车在中国市场的销售量激增了35.5%，达到102万3638辆，首次实现了“中国市场超百万辆”的目标。美国市场的销售量增加了18.0%，为90万8570辆。中国市场也是首次成为日产汽车在海外的最大市场。日本国内市场的销售量增加了7.7%，为64万5320辆。欧洲市场的销售量增加了13.0%，为55万4924辆。

       2013年，日产再度发表达特桑品牌，引进于印度、印尼、俄罗斯与南非等开发中市场，推出低价车款以与中国大陆的汽车品牌竞争。2016年，日产斥资22亿美元收购三菱汽车34%股权，成为三菱汽车最大的股东。

       以上内容参考百度百科——日产汽车

东风日产骏逸的介绍

       日产骏逸7座商用车变速箱依然配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。新增加的劲逸版匡威家族将搭载骏逸的1.8LMR18发动机，最大输出功率93kw/5200rpm，峰值扭矩174n·m/4800rpm。值得入手。日产骏逸7座商务车:1。内饰方面，新骊威的仪表和中控台布局没有明显变化，依然以增加为主。高配车型将增加真皮座椅、真皮面板装饰、智能钥匙、前阅读灯、AUX音频输入接口；2.略有改动的前卫君逸版，不仅保留了原有的产品功能，还增加了真皮座椅、倒车雷达的超值车型，给消费者带来了超出预期的选择；3.作为全新李威家族的新成员，李版在原有骏逸产品的基础上，更换了与李威相同的现代前进气格栅，并对座椅、内饰板、方向盘、安全配置进行了升级。同时，匡威金逸版拥有五种可灵活调节的座椅，保留七座的设计，工作生活皆宜。内饰方面，君怡依然是典型的高品质家居风格，这种日产传统通过车内精致的桃木装饰得到了充分的体现。但由于骏怡的前卫时尚元素，车内大量使用银色装饰，使得车内家居风格充满现代感。汽车里的真皮座椅很有弹性。前两排座椅的弧形边缘设计大大增加了左右车的便利性，宽大的凹形头枕给人一种舒适豪华的感觉。

日产骏逸的试驾感受

       骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场，在中国首发的车型。不断向中国市场投入最新最有竞争力的商品，是日产在中国持之以恒的追求目标。骏逸在设计构思初始，就力图为所有使用者营建舒适、优雅的氛围，其在设计理念上有几个关键词。首先，随心所欲组合的车内空间是骏逸的最大亮点，他采用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。其次，骏逸不仅延续了日产的高品质家居风格，同时智能遥控钥匙、恒温空调等人性化设计，遍布车内的每一处细节。

       从三厢车到两厢车，国内消费者经历了一个较长的认知过程。而MPV很有希望在两厢车优势被广泛认同的催化下迅速的扩大市场份额，实用兼顾时尚很可能变成人们购车的首要因素。

       东风日产骏逸的外观

       从骏逸的车身尺寸和轴距来看，它更像是介于紧凑级旅行轿车和MPV之间的一款混型车。从车前脸处的大灯、进气格栅等元素上可以找到骐达、轩逸的设计思路。车子内饰的布局和做工用料都很接近骐达。骏逸全部车型都采用了7座设计。第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面。第二排座椅可以象骐达高配置车型那样前后调整位置让三排座椅尽可能获得更为合理的腿部空间。这也是在2600毫米轴距下挖掘三排座椅的妙方。驾驶座椅不能进行高低调整和腰部支撑调整多少有点让人遗憾。

       东风日产骏逸的发动机

       之前一直怀疑，轩逸采用2.0升发动机，而作为MPV可能会经常承载更多人员或物品的骏逸才采用1.8升的发动机，会不会有动力不足的可能呢。于是打开发动机舱，看看这部全新开发的MR18D发动机。可以看出进气岐管和直接向后的排气岐管都是可在不增加什么成本，不用很复杂技术的情况下增加低扭的方法。再看看资料这部发动机采用了C-VTC的可变气门正时系统，压缩比不到10，这也都说明了他更倾向于提升低扭的表现。

       骏逸的驾驶很轻松

       首先从长沙开往常德，其中150公里左右的高速路正好测试一下发动机和变速箱的表现。去常德的时候驾驶的是一辆4速自动变速箱的车型。

       起步果然和发动机及资料的估计吻合，并没有迟滞的感觉，2000转前车速随转速的攀升并不迟缓，只是在平稳进油的时候转速表位于2000到4000转时的攀升明显放缓，而直到4000转附近时发动机才表现的明显活跃，对油门的响应格外的灵敏。相对低压缩比的设计，让最大功率输出提早一些到来，在5200转便输出了93千瓦的最大功率，而且持续到6000转都不觉得有明显的衰弱。　早先听说日产部分车型发动机断油表现不象多数发动机那样机械的介于喷油和不喷油之间交替，造成顿挫敢。而这部车在6500转时断油，可发动机依然表现顺滑。倒是测试发动机的断油时体会到了这部自动变速箱是如何匹配这部MPV的。

       因为这条高速上还是有不少车，开始想用3挡测试，但无法达到合适的速度前面就有慢车，于是降到2挡，但车速居然达到了170公里/小时，发动机转速在6000转上下徘徊。无奈我降低车速从1挡来测，结果用1挡便接近100公里/小时，不知道是不是时速表有一些误差，下个月如果测试车能到北京，拿来好好测一下。发动机6500断油时发动机转速指针并没有来回摆动，很丝滑的感觉。

       东风日产骏逸的外观

       自动变速箱的齿比设定让加速的重任主要落在1、2挡的身上，而3、4挡更多为了获得更好的燃油经济性。重踩油门时降挡再加速的整套过程很连贯，没有明显的滞后感。

       回来的时候特意选择了一款手动变速箱的车子，主要是目前骏逸是国内除了马自达6惟一一款采用6速手动变速箱的车子。意想里，骏逸用6速手动变速箱的车子目的应该是至少将4、5、6挡的齿比更为稀疏，因为发动机的最大功率区间比一般发动机靠前，这种调教，有利于车辆达到更快的车速并兼顾更低的油耗。

       东风日产骏逸的6挡手动变速箱

       但实际和猜测截然相反。齿比非常紧密，3-6挡，每挡转速跌落不超过600转。6挡3000转的时候车速才120公里/小时，和很多轿车的5挡相同。所以并没有达到高速时更为省油的预期效果，而且6挡的齿比并不大，最低稳定车速能在50-55公里/小时。

       相信骏逸用6速手挡的目的主要肯定不在于提升加速性能，而更多的应该是兼顾加速和高速下的燃油经济性。倒是如果骐达能配备这款手动变速箱，增加些配置，调教好的话应该是具备不错的驾驶乐趣和市场竞争力。

       骏逸的助力转向很轻盈，这很方便在城市拥堵道路和胡同内的辗转腾挪，即使是家庭主妇接送孩子也可以游刃有余的操作，但在高速上没有随速的动力转向让方向显得浮躁，影响指向的精确性，尤其身边有大车略过，车身和转向都感觉有点不稳。

       东风日产骏逸的外观

       在高速公路上发动机和轮胎的噪音都让人十分满意，在车速150公里发动机4挡4000转时传入车内的主要是风躁，而胎躁与发动机噪音相当不明显。

       底盘的设定还比较扎实，碎波路上的路感十分清晰，但悬挂系统缺乏一定的韧性，如果路面状况不好，一些扰人的振动声音便能传入车内。

       MPV的安全性也是大家所很关注的。有了BA辅助系统，让骏逸在用任何力度去踩刹车踏板时都可以获得比较理想的前段预紧，而且这种感觉是随着你对刹车踏板的压力和速度而体现出来的。

       MPV车型实用性

       骏逸目前有5种不同配置的车型，价格要到2006北京车展的时候才会公布，但有些人预测车价可能会在14万-17万元之间，以拉开和途安的价格差异。不过和颐达、骐达一样。喜欢手动变速箱的朋友，只能获得最基础的配置。智能遥控钥匙，发动机防盗锁止系统、座椅加热、前雾灯、侧气囊等配置将无法享用。而且全系列车型目前都没有天窗。由于骏逸是7座车，如果象在北京这样的地方，每个月养路费要比5座轿车多交44块钱。今后能让用户在配置中选择5座或7座可能会来得更实惠。

       好了，今天关于“东风骏逸箱货”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风骏逸箱货”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。