一汽迈腾汽车降价信息

一汽迈腾汽车降价信息

       欢迎大家加入这个一汽迈腾汽车降价信息问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.大众迈腾是B级车比较厉害的，为什么还是优惠5万促销？

3.续航里程超900公里，一汽大众首款插电混动车型优惠能有多少？

4.迈腾刚上市没多久，就开始优惠了，原因分析

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       大众迈腾可以说是B级车中的经典，与大众旗下凯美瑞、雅阁并称大众B级车“三剑客”，不少家庭选择家用车会将大众迈腾列入备选项。2020款迈腾上市后，2019款降价不少，以2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI为例，厂商指导价20.51万，经销商报价16.31万起，降价4万多。

       2019款大众迈腾口碑不错，在汽车之家口碑排行榜上综合评分4.4分，车主普遍评价包括性价比高、油耗低、加速强劲、空间大等等。

       外观方面，大众迈腾造型大气时尚，不乏商务范儿，采用扁平化设计，宽扁的车头加上中网和大灯融为一体，视觉上更显低调沉稳。动感的腰线贯穿前后，加上圆润简洁的尾部造型，可以说整体外观非常经典。车身尺寸4866mm*1832mm*1464mm，轴距2871mm，内部空间相对宽裕。

       内饰部分同样保持了大众车一贯的稳重风格，用料与做工都非常扎实，采用双色搭配设计，金属拉丝和黑灰色木纹装饰，品质感十足。大众迈腾2019款配置丰富，配有一键启动、定速巡航、天窗、后视镜带有自动折叠和迎宾功能。

       动力方面，大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI其最大功率为：110kW，最大扭矩为：250N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗5.8L/100km。

       全款买一辆大众迈腾?2019款?280TSI?DSG?领先型?国VI，裸车价按照车主提车裸车平均价计算，即17.62万，另外还需要加上购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，总的提车花费大概为19.68万。

       如果不想全款买车，还可以考虑低首付分期的方式提车，最低支持0首付。

       侣行汽车提供0首付方案：首付0元，分期60期，月供4888元。

       平安车管家提供1成首付方案：2.05万，分期48期，月供4930元。

       毛豆新车提供1成首付方案：首付2.05万，分期48期，月供5224元。

       这种方式首付不需要额外承担购置税、上牌费、首年保险等费用，且只要一成首付就可以提车了，适合手中资金不多但是收入稳定的朋友办理。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾是B级车比较厉害的，为什么还是优惠5万促销？

       在一波"牛市"的冲击下，汽车销量必然还会有不断的利好消息传出，刺激消费的各种手段都不及来一波"经济援助"。经过一段时间的沉寂之后，股市基金等等行情突然启动，面板大面积飘红，笔者在回办公室的路上都听到有人讨论股票的消息。而最近汽车的销量也逐渐回暖，经过前一段时间的"黑暗"日子，各大经销商绝对不会错过这一波的机会，因为一旦错失，别人都把钱投进金融圈了，那实体汽车交易就更难了。于是最近的降价招数，又有点看头了。

       雪佛兰探界者

       降价8.43万元

       雪佛兰最近这几年有被逐渐边缘化的趋势，从以往科鲁兹的盛况时期逐渐变得默默无闻，甚至只能靠大幅度降价的迈锐宝XL去撑住场面，现在注重跨界的雪佛兰，风格开始慢慢转变，也属于一种大胆的尝试吧。不过之前探界者的推出，一度让雪佛兰抢回了一些关注，现在雪佛兰把这台车直接打出大幅度的降价，虽然是2019款的车型，但是9AT的四驱车型裸车价才14.68万元，吸引力可不能用一般来形容了，对该车有意且之前持观望态度的，现在不失为下手的好时机了。

       别克威朗

       降价5万元

       别克的威朗一直以来都是给人一种"小透明"的感觉。在英朗和其他别克热销车型面前，威朗的销量一直不温不火，但是威朗外观由于借鉴了别克Avenir概念车的设计元素，所以在颜值方面还是能吸引不少年轻人的。别克给我最直观的体验还是在静音方面做得十分出色，而且用料不错，整体不失体面。这次威朗直降5万元，而且还是最新的2020款车型，低配裸车价格只要10万出头，确实有着不错的性价比。相比于花10多万买一台卡罗拉或者轩逸，威朗会让你显得更加与众不同。

       大众迈腾

       降价2.4万元

       大众迈腾最近一直沉寂，其原因是大家的信心被大众"两兄弟"搞崩塌了。但是最近广本皓影事件爆出，大家对国内的碰撞测试再次提出了灵魂拷问，质疑声四起的同时，新款的迈腾开启了让利优惠的模式。低配车型的裸车价去到16万出头，相当于一台顶配紧凑型合资轿车的价格，有种选"鸡头凤尾"的感觉，虽然优惠不大，但是中高配的性价比还是在的，迈腾本身的产品力不低，只是大家对它还能不能放下心来，这才是关键点所在，等一等吧，估计后续还有新的优惠出来，不过心急的朋友现在也可以咨询购买的。

       写在最后：新一轮的"牛市"貌似正在酝酿当中，但是实体经济的低迷依然是事实，笔者估计这段牛市还是比较虚和短的。大爷大妈纷纷进场，资金已经逐渐流入金融圈内，实体汽车市场会否受到冲击还是比较难说，至于这个阶段的优惠，要抓紧的还是多留点心了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程超900公里，一汽大众首款插电混动车型优惠能有多少？

       熟悉大众汽车的朋友知道，现款在售的一汽-大众迈腾车型是由最新的欧版Passat B8引入国产的，而目前的上汽大众帕萨特车型则是基于美版Passat，又叫大众NMS（New Midsize Sedan）打造而来，相比已经升级换代的自家兄弟迈腾B8要落后半代。事实上，自2016年全新换代以来，迈腾不仅在外观上看起来更修长更具气场，移步至大众MQB平台后车内配置亦大幅提升，实力增强后稳居国内B级车销量前茅。

换代后迈腾成2017年B级车销冠

       2017年，迈腾全年销量为21.1万台，相比去年同比增长约23%，其1.8T车型作为主力车型就卖出了17万台。去年B级车销量排名第二的帕萨特和第三的雅阁分别卖出了16万台和15万台，与迈腾还有不小的差距。从去年一年的销量趋势图中我们可以看出，除了8月份，其余11个月迈腾均牢牢压制住了帕萨特和雅阁。

销量当先，经销商终端大幅优惠

       当然了，这年头光拼产品力也不行，B级车作为一个汽车品牌的中坚力量，既承担着展现品牌技术的责任，也担负着比A级车更为重要的盈利任务，如果说以前的大众是靠品牌靠信仰在强力输出，那么如今的迈腾则是在靠性价比保持自己B级车王者的地位。对大多数想购买轿车的消费者来说，15万元是个比较尴尬的预算，买A级车可以选择顶配受各种功能配置，咬咬牙买B级车升一个档次也不是不行。在笔者看来，迈腾对于原本只考虑速腾的消费者有不小的诱惑力。以官方指导价为20.99万元的2018款迈腾330TSI DSG舒适型（1.8T）为例，北京地区经销商给出的报价为14.34万元起，优惠超过6万元，1.4T的低配车型终端售价甚至杀入了A级车的战场。当然我们要注意，这样的优惠力度下或许会有店内上保、加车辆装潢等附加条件，但我们无法否认，迈腾作为一款形象偏商务、公务的中级车，相比于雅阁、凯美瑞等优惠幅度较小的对手，如今的确是有了不小的价格优势。其实不光是迈腾，一汽-大众旗下轿车如速腾、高尔夫、捷达、宝来等车型均有着不小的优惠幅度，这一方面是源于合资车市场整体价格下探的大环境趋势，另一方面也是因为一汽-大众目前还没有产品能在火热的SUV市场分得一杯羹，一汽-大众想要在整体销量上超过上汽大众和上汽通用等厂商所必须做出的牺牲。

自降身价，迈腾难以向上突破

       今年1月，迈腾依然保持着自己的领先优势，当月2.93万台的销量同比增长近五成，更是杀入整体轿车市场销量排行榜前八，把去年12月还名列前茅的别克英朗、福特福睿斯等畅销A级车甩在了身后。

       销量增长是好事，不过迈腾还不能高兴的太早，君不见1月份帕萨特摆脱2017年末的颓势重新冲击2万台的月销量，雅阁同比增长约50%，去年年末换代上市的凯美瑞开始释放能量，不被人看好的韩系车现代名图也在中级车市场中闷声发大财……

       当然，除了这些虎视眈眈的竞争对手，笔者以为迈腾更应注意的是自身形象的下滑。作为一款以稳重得体著称的B级车，迈腾无论在公务用途还是商务场合都能游刃有余，但如今的迈腾B8采用全新的家族式设计后显得年轻了不少，其市场行情也呈现出大幅优惠吸引年轻消费者的特点，但这是不是与迈腾这款车的定位初衷背道而驰？自降身价的迈腾未来想要在赢得中产阶层的喜爱可不容易。

迈腾刚上市没多久，就开始优惠了，原因分析

       如今传统燃油车的发展已经达到了瓶颈期，短时间内很难取得较大突破，为此广大车企纷纷把目光转向新能源车型，而在新能源车型中又分为混动、插电混动和纯电动，其中插电混动又因可加油、可充电以及超长的续航里程而出名。

       对于这样一种未来有巨大发展潜力的细分市场，作为全球汽车巨头的大众当然不会放过，于是就在2019年12月份，一汽大众首款插电混动车型迈腾GTE正式上市，但是这款车好像并没有延续燃油版迈腾的销量佳绩，再加之今年疫情影响，每月的销量还不到1000台，为此一汽大众只能通过降价来促销，而湃客最近也来到了上海地区的慕森汽车销售有限公司，实地调查了迈腾GTE的优惠详情。

       通过和4S店销售交谈后得知，迈腾GTE目前现金优惠可达2.5万元，优惠之后的售价为22.89万—24.39万元，另外购车还可享受最高8000元的置换补贴。贷款方面，该车可提供贴息1.1万元（相当于2年免息）的贷款政策。店里的现车也十分充足，购车的话需要查征信，如果没有查过征信，提车需要1个月左右，如果征信弄好了，家里能装充电桩，2-3天即可提车。

       迈腾GTE作为迈腾的衍生版车型，与广为人知的GTI和GTD不同，GTE是大众家族电动车型的名称后缀，说白了就是插电混动车型，而我们也从店里的2020款迈腾GTE豪华型展车看到了其中电动化的设计元素。例如前脸四横辐式进气格栅上镶嵌了“GTE”徽标，搭配“C”形的日间行车灯，让人一眼就可以认出其插电混动车型的身份。

       车身侧面迈腾GTE换装了全新造型的铝合金轮毂，半封闭式设计有利于降低风阻，从而进一步提升续航里程，轮胎使用的是米其林，规格为235/45?R18。

       来到尾部，迈腾GTE和燃油版车型保持一致，但后备箱尾门下方新增的镀铬饰条让车尾看起来更显年轻，此外大众汽车标志性的TSI尾标也换成了“GTE”标识，下方依然是双边镀铬排气装饰，而真正的排气布局在底部。

       进入车内，迈腾GTE的表现中规中矩，依然延续了大众家族式的内饰设计，虽然不令人惊艳，但是比较耐看。仪表盘没有采用最新的全液晶设计，但是机械仪表的界面还算清晰，而银色镀铬踏板的加入让车内具有一定的运动气息，黑色钢琴烤漆的三辐式多功能方向盘也更显质感。此外，迈腾GTE的座椅还采用了菱形打孔式设计，乘坐起来具有不错的舒适性。

       迈腾GTE的长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距达到了2871mm，空间方面具有一定的保证，而实际体验来看，后排坐进去之后腿部的空间比较充足，并没有因为电池组的加入而显得很局促，不过后排的“大鼓包”依然存在，在大众车上早已见怪不怪了。好在后排配有中央扶手和老板键，这点比较不错。

       动力部分，迈腾GTE搭载的是由一台1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率为155kW，峰值扭矩可达400N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。

       推荐车型方面，湃客当然毫无疑问地推荐豪华型，这款车型的配置基本满足日常的使用需求，优惠之后的价格在22.89万元左右，但消费者是否会花20多万元的价格去买这样一台插电混动车型，我们从迈腾GTE每月的销量也可以看出一些端倪，所以湃客猜测这款车之后的优惠还会进一步增加。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在2019年中级车市场出现了一件比较轰动的事件，想必大家都知道，就是帕萨特和中保研的那次测试，很多人都很震惊。这次测试很快见到了因果关系，在20年1月份帕萨特彻底从B级车的销量排行榜上消失了，其实对于这个情况，大米觉得并不意外。

       可是意外的是，跟着一起消失的还有大众的另一款B级车当家花旦--迈腾，这真可谓是城门失火，殃及池鱼。要知道，当初的帕萨特和迈腾，可是中级车市场的绝对霸主，大众两兄弟和同价位的凯美瑞、雅阁、天籁这些车型同台竞争，并且从来没有弱过下风。

       全新的迈腾在去年年底才刚刚完成上市，按照以往迈腾和帕萨特的气势，压根在半年内就不会出现优惠，但是现在很多地方已经出现了2到3万元左右的一个优惠幅度，即使有一些加装套路在里面，相信这款车的优惠也不会低于两万，那么这么优惠的迈腾究竟能不能买呢？我们一起来看一下。

       全新的迈腾在去年完成了中期的改款，虽然在大的外观上并没有太大的变动，但是细节调整之处，还是看的出来的。整个外观变得更加的年轻，迈腾的中网格栅已经改变了，不在采用老款的三条长横的进气格栅，采用了全新的点阵式布局，与大灯遥相贯穿，再搭配上全新迈腾的镀铬下包围和矩阵式的大灯搭配设计，全新迈腾这款车型的前脸更加的凶狠，也更加的年轻和时尚。

       车身的侧面，线条也做出了一些调整，迈腾的腰线更加的有力，从车头贯穿门把手，一直到达尾灯的位置，这样的设计让整个迈腾车型看起来动感视觉更强。迈腾的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距是2871mm，这款全新的迈腾在轴距的数据上，要比日系的雅阁和凯美瑞要占优势的。这也说明了全新迈腾在进一步提升运动感的同时，它的行政商务车基因并没有丢失，反而得到了加强。

       车尾的位置，迈腾改变的特别的大，它的尾灯已经彻底改变了，它是采用的类似于回旋镖的一个设计，更加的动感，也更加的具有辨识度。在同类车型中，只有迈腾使用了这样的设计。现在大众开始大面积的使用logo，下面用英文字母搭配，确实非常好看，也非常的唬人。

       迈腾车子内饰部分，迈腾改的也是相当的明显，车内的整体氛围更加的年轻，相较于老款迈腾的中规中矩，新款迈腾的变得更加的时尚，它的座位采用了双拼色的浅色设计，车内更加的明亮，空间感更强。

       至于动力方面，全新的迈腾倒是没有改款，仍然使用的1.4T，2.0T（分高低功）动力总成。

       其实现在看来，全新的迈腾降价也不光是因为大众帕萨特测试事件的牵连，更多的是这款迈腾，它只是中期改款，并没有改变太多核心的东西，比如动力总成，所以降价也在情理之中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽迈腾汽车降价信息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽迈腾汽车降价信息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。