福特野马汽车专用坐垫_福特野马汽车专用坐垫多少钱

福特野马汽车专用坐垫_福特野马汽车专用坐垫多少钱

       对于福特野马汽车专用坐垫的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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       Who?are?you?I’m?RAPTOR.如此一个庞然大物游走在街头，必将会成为最醒目的移动地标，它不仅能为你带来路人艳羡的目光，同时也极有可能触碰禁行的危险。本期试驾福特F-150?2019款?3.5T?猛禽极地蓝光限量版。

       朋友对我半开玩笑半认真地说，怎么能让大家和他一起称这辆车为“迅猛龙”呢？美国战斗机总喜欢叫什么鹰啊、隼啊、猛禽的，英文原名为Raptor，若翻译为猛禽最直接理解为F-22?Raptor战斗机的代称。对军事感兴趣的朋友都深知这家伙的真正威力，这是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力等公司联合打造出来的重型隐身战斗机，它是21世纪初技术最先进的产品之一，也是唯一正在服役的四代战机。出色的隐身能力、顽强的机动性、不使用加力便可维持长时间超音速续航状态，诸多特性集于一身让它当仁不让成为这个时代最强的空中霸主。可以理解本意应该是在高空翱翔的一只猎鹰怎么变成了在陆上驰骋的野兽。也不难看出福特对这个庞然大物的信心，它天生是强者，上九天揽月、下五洋捉鳖。

       灯组整体轮廓相比老款更加动感，光源还是氙气光源，没有采用穿透力更强的LED光源略显遗憾，不过这也给车主后期对照明系统改装留足了空间。

       中网内部带有主动开闭式进气格栅，配合3.5L双涡轮增压发动机，在降低能耗方面起到很大作用。锋利的前保险杠由金属材质构成，强度足够，且后部有足够大的空间，可以满足车主后期加装内置牵引绞盘。

       车身长度将近6米，放在哪它都是一个庞然大物。

       车尾带有原厂拖车方口，同时配备拖车电源及信号线，左右两侧还配有非常强壮的拖钩，具备了一台合格牵引车的所有特质。

       现款车型后盖带有阻尼效果，开启后不至于一下弹开，无论是营造出的高级感还是使用效果都非常不错。美中不足的一点是，后盖取消了内置的梯子，如果需要去车斗内拿放物品，上车过程动作幅度会比较大。

       车斗内置了可拆卸围栏，可将物品有效限位，也可满足在后盖敞开情况下对车斗内物品的保护作用。但要注意的一点是，敞开后盖会将后车牌挡住，在道路行驶是违反法律法规的，如需装载超长货物，一定要遵守交通规则。

       这辆车内饰渲染出强烈的美式粗旷感，同时在粗狂中又透露出一点细腻。

       整体配置层面非常高，原厂配备了数量足够多的AUX?扩展按键，方便车主在后期改装时直接将加装设备接入开关。

       8英寸多媒体中控屏幕采用福特最新的SYNC操作系统，这台车机系统的界面可能会给你带来“Windows?98”的既视感，不过操作逻辑很清晰，2019款车型全系标配GPS导航、车载电话、车联网等功能，你需要的功能都能够在屏幕内快速找到。

       屏幕上方配有发动机启停按键、360度全景影像按键，以及2019款新增的蠕行系统开关。蠕行系统可以自动分配动力及限滑能力，让车辆有更好的攀爬能力。

       Bang&?Olufsen?为车内渲染出来的音效非常出众。

       多功能方向盘上的快捷按键可以满足驾驶员在行进过程中对车辆状态进行调整，如转向力度的调节、驾驶模式的选择都可以通过快捷按键来完成转换，极大程度避免了行进过程中分散注意力的情况。方向盘弧顶的红色饰条可以协助驾驶员快速找准车轮行进方向。

       这辆坐姿比较特殊的车辆为了满足不同形体驾驶员对驾驶位的需求，装配了脚踏板调节装置，驾驶员可根据自己的驾驶习惯调节脚踏板高度。

       这旋钮对于经常外挂拖车的朋友再熟悉不过了，很多情况下挂着拖车倒车过程让人比较纠结，因为拖车行程和你所驾驶的牵引车行程是相反的。这个按钮有效解决了这类问题，只需要按照你的需求朝相应的方向拧，前车会配合你的需求调节车身，保障拖车向你想去的方向行进。

       点烟器电源盖板内，还藏有一个五口的国标交流电充电接口，400W的功率非常实用，基本可以外接市面上所有的露营设备。

       中央扶手箱内部空间特别大，并且有分层设计，实用性特别强，可以随意放置使用率比较高的物品。美中不足的一点是，这个空间没有改装成冰箱的余地。

       前排座椅非常宽大，腿部承托感和椅面皮质的软硬度都很舒适，头枕调节范围可以满足大多数驾乘者的位置需求，整体没有什么包裹感，就是一种美式大沙发的感觉，座椅通风和加热功能在这辆车上更合时宜。

       由于车身结构比较特殊，这辆车后排座椅的坐姿会比较直、坐垫也相对短，有一种类似于坐板凳的既视感。得益于较长的腿部空间，可以让后排乘客有一个更舒展的坐姿。所以开长途过程并没有大家想象的那么难受。同时坐垫横向很宽，即便是坐三位体形较大的成年人，也还是很舒适的。

       坐垫还可以向上翻折，进而形成一个很可观、很规整的车内空间，如果有些贵重货物不便放在货厢内，这个非常具有实用性的车内空间绝对是不错的选择。后排安全带采用爆燃式主动安全带，对于后排乘客乘坐安全起到有效保障。

       3.5L双涡轮增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩672牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，前置四驱驱动形式。为了符合国六排放标准，2019款车型马力值也从之前的420马力下降到现在的380马力，降幅40马力，扭矩实际上变化不大，只下降了一点点，日常驾驶感觉不到与老款车型动力方面的区别，可能在极速状态下数据层面略有变化，但是380马力的动力输出依旧澎湃。

       整体来说它的油门调教还是很均衡、很保守的，日常驾驶过程中不需要你去小心翼翼地试探油门开度，正常踩油门踏板就会给你带来一个比较均衡的行驶感受。当你有意将油门进阶到一定深度时，车子马上领会你的意图，别看它车身如此庞大，其实车身结构使用了很多铝性材质，整备质量并不是很沉，发动机释放出672牛·米的扭矩，轻而易举就能让你体会到强劲动力带来的推背感。相比起老派的6.2L?V8发动机，2019款福特F-150明显更年轻、更激情。

       通常这种皮卡给人固有印象都是非常吵闹的，一是来自行驶过程中越野轮胎与地面强硬接触的声音，还有一点就是排气声音。开这辆车长途游玩少则一百公里起步，多则几百、上千公里都有可能，要是这一路都听着循环往复的排气声，想必车内乘客心态还没到目的地就已经崩溃。这台车相比起老款确实做出了不小改变，仅在排气管声音这方面就大幅度削弱很多，只有在4500rpm以后阀门才会把原本属于这台野兽的嘶吼声从排气管释放出来，想要这么高的转速一定是在完成高强度攀爬，常规驾驶基本没有条件释放这样的转速，如此一来它整体的静谧性就得到了不错保障。

       FOX可调阻尼减震器可以说是这辆猛禽身上一个不小的亮点。在日常行驶过程中，这套减震器可以释放出偏硬朗的行驶质感，不至于向驾驶员传递一种软踏踏、像开船一样的摇晃感。同时当车辆空载状态行驶时，后悬的整体桥式非独立悬架会让空载车辆有弹跳现象产生。得益于可调阻尼减震器的有效介入，这种现象会被抑制的很及时，几乎不会在这款车型上出现，舒适性有明显提高。

       在砂石土路、非铺装路面进行穿越时，偏硬的悬架响应会让车内乘客感到些许不适。由于这种路况仅需要两驱驱动形式便可通过，那雪地及沙地模式状态下，车辆会自动锁止后桥差速器，不适于长途穿越使用；沙漠模式车辆会切换到四驱状态，虽然不锁止后桥差速器，但是发动机会一直维持在较高转速工况，也不适用于长途使用。而这两种驾驶模式才可以触发阻尼减震器调节成为更软的状态。还是标准模式适用于这种比较常见的砂石土路穿越工况，而标准模式悬架硬的特点此时又成为了这辆车的短板。

       低速四驱、同时锁止后桥差速器，配合672牛·米扭矩输出，促使它拥有非常强悍的攀爬能力，很深的交叉轴、车辆的限滑能力和差速器锁止能力都是毋庸置疑的。较长轴距也对爬坡过程中车身俯仰安定性起到很好作用，安全系数更高。比起同样工况下短轴距的越野车，可能会有弹跳情况发生。

       当系统侦测到多车轮有离地的现象，它会向电脑传递正在进行重度越野的信息，当车身完成一次又一次飞跳时，它会有意加大减震器阻尼力度，以应对减震器对于沉重车身的冲击。

       这么看来，这套FOX可调阻尼减震器取了两个极端，一方面是在常规公路驾驶时，有意提升公路行驶质感。同时，在完成重度越野、完成飞跳动作时，落地后起到保持车身状态的效果。

       这种车的油耗一般不是人们太纠结的点，但凡有意购买的用户，心里都有一个合理的油耗估值，只是相对来说油箱的容积是一个关键点，油箱小了出远门不方便，这辆车所能去到的越野环境可不是加油站附近的位置。如果加装副油箱，对于这样的皮卡来说每年都要上线验车的流程又实在太过麻烦。这台2019款猛禽确实在这方面做出了些许改变，在铺装路面空载行驶油耗大概可以控制在12L/100KM左右，配合原厂138L的油箱，一口气行驶900公里不成问题。这样一来就规避了车主犹豫装不装副油箱的矛盾心理。

       探索世界荆棘的道路、寻觅心底野性的呼唤，拿起行囊、迈开脚步，这辆福特F-150将会是你在路上最可靠的旅伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Mustang福特野马黑曜魅影特别版，不少人的DreamCar，现在还香吗

       福特野马是一款平民跑车，也是福特旗下非常特殊的一台车，有很多网友应该见过这台车，毕竟它的知名度还是很高的。那你知道第一代的野马是什么时候推出的吗？那是在二战结束后，美国的经济快速发展，几乎家家户户都开上了汽车，很多年轻车主的出现，也让汽车领域有了更多的需求。

       为了满足年轻人的需求，福特在开始研发新的汽车产品，并且与1962年，推出了第一代的Mustang概念车，然后在64年的时候，发布了第一代野马，第一代野马的亮相，直接取得了成功，仅仅过了3年，这台车的销量就突破了百万，足以说明这台车在当时多么的火爆。

       在那个年代，第一代野马的售价也很便宜，只需2358美元，低廉的售价和时尚的外观，让这款车成为了年轻人的最爱，几乎在美国的大街小巷随处可见。当时主要销售双门硬顶和双门敞篷两种车型，这种风格也保持到现在，几乎没有很大的改动。因为存量很大，所以老款的野马也成为了改装厂最喜欢的车型，经过了改装成的加长后，一台礼宾野马出现了。

       这台加长的礼宾车，就是第一代的野马Mustang，只不过经过改装后，它变成了拥有八个座位的加长礼宾车。车身明显拉长后，显得有些不协调，不过车身的肌肉线条和野马原款一样明显，同时也有很多经典的元素，比如圆形的车灯。

       这款礼宾车在20多年前就改装完成了，它的用途也很明显，就是用来接待一些重要的人物，提供专门的接送服务，比如酒店用来接送婚礼新人等等，还是很受欢迎的。可以看到车头中间有一个明显的野马标志，这就是第一代野马用的标志。

       这台车的动力没有改变，用的还是第一代野马的V8引擎，搭配三速变速箱，动力可能已经过时了，但保留了原汁原味的配置。全车覆盖了亮黑色的车漆，还有大量的镀铬条装饰，显得很气派。车内则是大红色的涂装，显得非常尊贵优雅。

       这台车设计了四扇门，每一扇门都比原款要大得多，方便上下车。车内有8个座椅，除了驾驶舱的两个座椅外，后面的6个座椅非常宽大舒适，而且是面对面设计的。目前这款第一代加长野马在售中，标价是99000美元，这么高的定价可能更多得益于它的收藏价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Bronco Sport实车曝光 肌肉感十足

       提到福特野马这款经典的美系肌肉车，想必大多数消费者对其都不再陌生，在很多**里都能看到历代车款，国内在售的第6代野马，于2014年问世至今已有较长一段时间了，如今已处在换代末期。今天要介绍的是其中2020款野马2.3L?EcoBoost黑曜魅影特别版，厂商指导价39.06万元，一起来看看表现如何。

       外观方面，第六代野马相比之前更加有型，除了整体依旧延续着经典的美式肌肉车轮廓外，细节处在历次改款后变得更加犀利，视觉上充斥着强烈的阳刚气息。由于车型采用的是前置后驱形式，且结构为标准的双门跑车设计，所以让车头部分显得格外修长，黑曜魅影特别版在车身表面加入了一些黑色装饰，看起来更有性能范儿。饱满的机盖向前方略微倾斜，使得车头姿态更有攻击性，六边形中网格栅源于福特马丁脸理念，扁平化的轮廓和内嵌的大灯样式，则是对经典的传承。中网内部采用黑色蜂窝网状结构，黑曜魅影特别版包括车标也采用了黑色涂装，运动范十足。

       大灯造型颇为简练，嵌入式设计配合周围锐利的轮廓，以及内侧三段灯带，点亮效果相当传神；全系远近光一体式灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车前保险杠两侧獠牙状导风槽，搭配下格栅底部造型凸出的黑色前唇，既丰富了前脸视觉效果，也让车头更显宽大低趴，上沿处细长的LED灯带集成了车前转向灯。

       车身侧面同样看点十足，低矮的车身姿态和饱满起伏的线条，勾勒出一副充满了力量感的整体轮廓，车顶弧线线后方下倾，形成一块大溜背造型，将车头部分衬托的格外厚重，同时黑色的尾翼有起到很好的收尾效果。车门表面平直的双腰线，手法浓重的样式，与后翼子板上方隆起的线条衔接，既起到一定塑形作用，也为侧面增添了几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

       车身长宽高分别为4794/1916/1391mm，轴距2720mm。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式，表面采用亮黑色涂装，与车身黑色装饰呼应，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力P?ZERO系列，规格为255/40?R19，车内标配胎压显示系统。

       车尾部分同样延续了历代野马上的经典元素，尤其三段式LED尾灯与周围大块内凹的黑色饰板，配合着中间大块野马车标，辨识程度丝毫不比车头逊色。尾门上方的大块黑色黑色尾翼，与车身形成鲜明对比，如果没有它的修饰，多少会让人感觉有些平淡。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，在黑色包围的衬托下不显夸张，符合这台“小马”的整体气场；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

       内饰方面，这一代野马车内同样充满了硬朗气息，整体布局感觉不到一般家用车上的舒适惬意，更多的是一种粗犷的肌肉感。中控台表面大量的银色装饰，虽然不像皮质那么有温度，但更符合野马一贯的风格定位，好在细节部位采用了皮质包裹，带来更好的整体质感，车内还配备了主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。

       三辐式多功能方向盘造型规整，两侧按键布局方式属于标准的福特风格，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热。12英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够模拟传统指针表盘，以及与车机系统联动，带来相当丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。

       中控部分，三块圆形空调出风口看起来简单直接，中间一块造型工整的内嵌式触控液晶屏，下方保留了几个常用功能按键旋钮，有助于日常行驶中的盲操作。车机系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话，CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能，黑曜魅影特别版车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响，不大的车厢内提供12个扬声器单元，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板，采用弧形拨杆式按键组合，与上下同样造型设计的功能区按键相对应。其它车辆配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，放在野马车上更能烘托操控氛围，车型还标配了后桥限滑差速器和前排膝部安全气囊。

       动力方面，国内在售的2020款官方进口福特野马目前均搭载一台2.3T涡轮增压发动机，也就是俗称的“小马”，发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩434Nm，满足国六排放标准，匹配10挡手自一体变速箱，为前置后驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

       近段时间，我们先后曝光了福特Bronco的各种谍照，而近日又有海外媒体实拍到了一组最新的福特?Bronco?Sport车型外观内饰图。

       Bronco?Sport车型的外观和Bronco极为相似，方正的越野车造型看起来肌肉感非常足，A柱和D柱均采用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的感觉，车顶还配有黑色行李架。

       Bronco的logo标于车头正中的位置，和我们所熟悉的福特皮卡的设计很像。仔细看的话，车头机盖上有两块明显的凸起设计，视觉呈现上看起来非常有力量感。但是车尾的设计没有车头般有力，中规中矩了很多。

       新车的内饰有很明显的福特风格，比如这个熟悉的三辐式方向盘和旋钮挡把，不同的是方向盘上的福特logo换成了全新的“野马”和车头的Bronco统一。?

       当然福特还为新车配备全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏幕。后排带有空调出风口，但是看起来坐垫似乎有些偏短。

       动力方面，新车将搭载一台1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配8速自动变速箱标配四驱系统。未来将会与牧马人等硬派越野车直接竞争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于福特野马汽车专用坐垫就到这里了。希望大家对福特野马汽车专用坐垫有更深入的了解，同时也希望这个话题福特野马汽车专用坐垫的解答可以帮助到大家。