一汽红旗汽车销售公关

一汽红旗汽车销售公关

       对于一汽红旗汽车销售公关的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.黄勇出任一汽丰田常务副总经理 王刚调回一汽集团主抓红旗销售

2.北京亿通红祺新形象店落成暨开业庆典

3.红旗销量造假？——小题大做

4.一汽集团迎多项人事调动

5.共赢绿色发展 博鳌论坛再鉴新红旗绿色出行新未来丨汽车产经

6.一汽红旗大客户的公司是哪家

黄勇出任一汽丰田常务副总经理 王刚调回一汽集团主抓红旗销售

        财经网汽车讯一汽丰田高层进行人事调整。

       4月1日据《新华网》报道，前不久，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长，接替王刚的是现一汽集团组织人事部部长黄勇。

       一位资深业内人士告诉财经网汽车，这更像是一种轮岗，这种轮岗在类似于一汽这样的大央企中很常见，所以看到黄勇作为人力资源部部长，跨界接替王刚出任一汽丰田中方负责人。

       另外，从市场或者销量角度看，一汽丰田2019年走势稳健，而销量大幅飙升的一汽红旗，在今年也到了进一步提升销量的关键时刻，急需补充富有一线销售操盘经验的高管，继续推动销量上升，而在一汽内部担任过多个管理职位的王刚显然非常符合这一要求。

       王刚可谓一汽集团和一汽丰田的“老人”。

       2002年，王刚在一汽与丰田合作期间，担任公司筹备组组长。之后王刚担任一汽丰田的董事、常务副总经理。2006?年被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。2014?年时，王刚被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。此后不久，王刚被任命为一汽丰田常务副总经理，成为一汽丰田中方“一把手”。

       众所周知，徐留平到一汽后规定“所有上岗人员任期三年”。

       这些年间，一汽集团董事长已从竺延风、徐建一，变成徐留平，王刚成为名副其实的“三朝元老”。与其合作的销售公司中方负责人更是多次调整，由王法长，变成田聪明、姜君，直至现在的田青久。

       另据《企业观察报》报道，王刚职业生涯也存在瑕疵，2014年时，王刚因公车私用而受到了党内警告处分，为此被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。

       此次王刚突然调离，或许与其于2019年10月被举报在一汽丰田班车采购中舞弊有关。

       黄勇，此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后曾在一汽集团党委宣传部任职。在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部，负责工会办公室、团委办公室及统战部工作。

       在调任一汽丰田之前，黄勇任一汽集团人力资源部部长。

       相比王刚在汽车行业尤其在一汽丰田多年的经验，让黄勇显得单薄很多，但黄勇的优势在于党群以及人事方面的工作经验。

       一位业内人士告诉财经网汽车，这正是一汽集团调黄勇来的目的，一汽丰田后续的工作重点将是内部架构的梳理。

       在2019年12月丰田在华曾进行过一轮人事调整，涉及在华的三大企业。其中，曾任雷克萨斯中国执行副总经理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽丰田的常务副总经理。

       2019年丰田在华销量162万辆中，一汽丰田贡献了73.8万辆，同比增长2%，从销量结构上看，一汽丰田几乎全部押注在“神车”——卡罗拉身上，该车型全年累计销量达357798辆，接近一汽丰田总销量的50%。

       广汽丰田贡献68万辆，同比增长18%，进口车雷克萨斯的同比增长也达到了25%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京亿通红祺新形象店落成暨开业庆典

       中国网汽车4月2日讯?记者近日从一汽集团获悉，集团公布最新的人事变动：原中国第一汽车集团有限公司总经理助理；一汽丰田汽车有限公司党委书记、常务副总经理；一汽丰田汽车销售有限公司董事长王刚调回集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长。现有一汽丰田常务副总一职位将由原一汽集团人力资源部部长黄勇接任。

       据了解，王刚于2002年一汽与丰田合作期间，担任公司筹备组组长，随后，王刚担任一汽丰田的董事、常务副总经理。2006年，王刚被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。2014年，王刚被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。此后不久，王刚被任命为一汽丰田常务副总经理。王刚调回一汽集团后，将负责红旗的销售工作和一汽出行业务。

       黄勇此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后任一汽集团党委宣传部部长。在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部，负责工会办公室、团委办公室及统战部工作。2018年，黄勇出任一汽集团人力资源部部长。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗销量造假？——小题大做

       新年伊始，万象更新，伴随着2022新年的脚步，1月9日,我们迎来了北京亿通红祺4S店开业的日子,为这辞旧迎新的1月增添一份喜庆。

       北京亿通集团是一家旗下拥有汽车4S店版块、旧机动车交易版块、投资版块、体育赛事版块、亲子休闲版块、文化艺术版块的综合性集团公司,北京亿通红祺4S店隶属于亿通集团汽车4S店版块。作为亿通集团的一员,北京亿通红祺4S店承担着汽车板块业务的重任。

       当日出席本次开业庆典的嘉宾有：北京亿通控股集团、北京东仁汽车集团、广西亿通圣仁集团董事长、实控人薛敬宇先生，北京亿通控股集团、北京市东方旧机动车市场董事长董晓娟女士，北京亿通控股集团新车事业部总裁唐杰先生，北京亿通控股集团二手车事业部总裁董雷先生北京亿通控股集团、北京亿通控股集团新车事业部副总裁仇鸿斌先生，一汽红旗汽车销售有限公司北区首席黄锡明先生，一汽红旗汽车销售有限公司北区 核心城市经理黄东先生，一汽红旗汽车销售有限公司北区策略经理王帅先生，北京市海淀区兴业工业公司总经理苏学东先生，北京市海淀区兴业工业公司产业办副主任赵飞先生，北京观唐文化艺术股份有限公司董事长李保刚先生，北京科技经营管理学院、北京华植农业科技发展有限公司董事长郑役兵先生，梵琦珠宝与KK艺术珠宝创始人沈洋先生以及中国人保汽车保险代表。

       “刻木为头丝作尾，金镀眼睛银帖齿。奋迅毛衣摆双耳，如从流沙来万里。”唐代诗人白居易曾在《西凉伎》诗中对舞狮如此生动地描绘“咚咚锵，隆咚锵……”锣鼓起，锣鼓落，铿锵锣鼓声震天响。醒狮点睛，一头威猛灵活的狮子便在人们眼前欢腾跳跃，祥瑞四方。北京亿通控股集团、北京东仁汽车集团、广西亿通圣仁集团董事长、实控人薛敬宇先生、一汽红旗汽车销售有限公司北区首席黄锡明先生在启幕前为舞狮点睛，朱砂赋予了狮子灵魂，点睛让狮子有了鲜活的生命，两位领导顺利点睛，表达了对北京亿通红祺4S店寄予地祝愿与厚望，也预示着在新红旗品牌战略地指引下，北京亿通红祺4S店也将携手共赢，共创未来。

       活动当天我们有幸邀请到一汽红旗汽车销售有限公司北区首席黄锡明先生为活动致辞：

       红旗作为中国历史最悠久的汽车品牌，它代表了新中国汽车工业的开端，伴随着历届国家***驶过长安街，见证了中国社会的繁荣与进步。进入新的历史时期，随着中国在国际社会的舞台上扮演着越来越重要的角色，红旗汽车始终不辱使命。

       对每一个中国人而言，红旗不仅仅是一个著名的汽车品牌。还是一种深深的情怀和神圣的记忆。“红旗”中国轿车工业的骄傲，承载着中国人的汽车梦。

       北京亿通红祺4S店开业庆典借助沙画独特的表演魅力，结合音乐讲述红旗品牌的发展历程，使现场观众更加直观的感受到红旗的悠久历史，并带来前所未有的视觉享受。

       北京亿通控股集团、北京东仁汽车集团、广西亿通圣仁集团董事长、实控人薛敬宇致辞说道：

       亿通集团在短短五年内，在成都、重庆、南宁、柳州、防城港、嘉兴等地共计开设了27家一汽丰田、广汽丰田4S店，同时在成都市、嘉兴市、青岛市投资建设汽车综合产业园区，并在北京市大兴区投资建设雷克萨斯品牌亚洲旗舰店。最值得炫耀的是今天开业的可谓北京市场首家开业的B1级新形象红旗4S店。从选址到装修在到开业，仅用了短短三个月的时间，又一次见证了东仁及亿通全体员工的凝聚力及勇夺第一的工作精神。

       薛董感慨道：“进过一汽门，总是一汽人”。红旗这个品牌，也融入了我的青春和人生。即使在成立了自己的汽车集团后，也一直保持和一汽集团的密切合作。多少年来，这始终是一种家人般的感觉。那种对一汽感恩的心，对红旗感恩的心，作为初心，永不敢忘。

       本次活动除了北京亿通红祺新形象店落成以外，更是收获了首个大客户订单，在区政府领导、红旗厂家领导以及众多媒体朋友的见证下，北京亿通红祺4S店与北京永安怡达汽车技术服务有限公司达成合作协议，完成100台订单签约仪式。

中国豪华汽车的鼻祖：红旗CA770

       CA770从1965年一直生产到了1981年，从生产了1000台左右，这台车是第685台

       CA770是红旗高级轿车车型里生产最多的产品，甚至“文革”期间也未曾停产。它是CA72的继任车型，也是真正意义上代表中国汽车走向世界的历史巨作，CA770全面取代前苏联轿车，成为中央领导、外国元首访华的贵宾用车。并先后配备给朱德、陈毅、贺龙、邓小平等中央领导。CA770不仅在当时引起了强烈的反响，它所带来的红旗热直至现在仍未停止，至今现在全国的大型城市里面都有不少红旗770的收藏。

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一汽集团迎多项人事调动

       来源：网新社

       近期，某财经媒体曝光了一汽出行背后的所谓“巨大黑洞”，对其“丢车事件”与运营状况发出了质疑，并暗示一汽出行的“特殊订单”是红旗销量连年暴涨的动力来源之一。在另一些媒体的文章中，作者甚至直指红旗2019年在私人市场销售的新车只有官宣销量的七八成左右。

       一场“左手倒右手”的游戏，真的能够支撑连续数年、牵涉数十万辆车的销量“骗局”吗？稍有常识的人都能品出个中荒诞。

       2018年的3万辆，2019年的10万辆，红旗的年销量目标均被提前达成。今年以来，红旗连续多月的销量已超越了沃尔沃，在国内二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克和雷克萨斯，曾经的“国车”在国人心中的地位和形象都发生了本质转变。

       一汽举集团之力复兴红旗品牌的成绩令人讶异，却也在情理之中。

       其实，只要细细琢磨一番，就能发现那些立足于阴暗面的推断很难站得住脚。网新社认为，关于红旗销量“掺水分”的流言蜚语，基本可以总结为四个字——小题大做。

       最新数据显示，红旗10月销量突破23000辆，同比增长93%，再创新高；1-10月，红旗累计销量突破153000辆，同比增长103%。

       面对红旗的持续热销，网络上却传来了不少质疑与好奇的声音。除了前文提到的“出行业务贡献说”，不少网友的观念还停留在多年以前，认为是政府单位的大量采购直接促进了红旗的销量暴增。

       针对这些疑惑，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭于近日首次对外披露了红旗的销量构成。据介绍，红旗今年前10月销量包含出行端1383辆，占比0.9%；政府采购用车5175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万辆，占比95.7%。

       一直以来，红旗的“官车”形象在国人心中根深蒂固，但随着品牌定位的嬗变，广大私人用户才是红旗瞄准的长远目标，也是一家车企市场化运作的必然归宿。

       这层逻辑类似于一汽奥迪。奥迪品牌在入华早期也一度被贴上“官车”标签，但得益于中外合资双方对本土市场需求的精准把握，一汽奥迪的产品线日趋丰富，价格门槛的降低也让“四个圈”走入更多寻常百姓家。

       另一方面，出行业务对红旗销量的贡献也十分有限。

       去年9月，一汽集团才完成旗下出行平台“旗妙出行”的基础平台搭建。该平台定位于中高端政商务市场，主要为企业级用户提供出行服务，红旗H5、H7、E-HS3等中高端车型承担其主力运营任务。但截至目前，“旗妙出行”在全国各个城市的普及率仍较低，难以构成红旗销量的主流。

       因此有充分理由相信，超过95%的红旗车都直接卖向私人市场属实。这足以说明消费者对红旗产品的认可，也体现出红旗品牌在面对国产、合资、进口等众多不同身份的竞争对手时，展现出了实实在在的市场竞争力。

       从2018年正式启动复兴战略以来，红旗的主力产品从过去的1-2款增长到了5-6款，并孕育出了H5、HS5等月均销破万的“爆款”车型，在市场中迅速站稳脚跟。

       与此同时，今年上市的红旗H9和亮相不久的E-HS9，则向市场展现了红旗品牌的技术研发实力。红旗已然成长为一个产品力过硬，并能激起更广泛年龄层用户购买欲望的豪华品牌。

       产品打好了基础，营销则起到了保驾护航的作用。

       从2017年的12家红馆，到今天的接近300家体验中心，红旗的营销体系在高速扩张的同时保证了高质量成长。即便在今年的疫情之下，红旗经销商的盈利面仍超过了66%。车卖得不好，这一数字是绝不可能实现的。

       另一方面，在家喻户晓的品牌知名度下，红旗不断尝试更接地气的跨界营销。从与故宫联名，到转战直播平台，再到承担电竞比赛的指定用车……这种“画风”放在几年前的红旗身上是不可想象的，也直接促进了红旗在年轻消费者中间的美誉度。

       此外，To?C销量的上涨还折射到了互联网的讨论热度上。红旗的提车帖在各大论坛随处可见，而每当有人对红旗的销量真实性提出质疑时，总有网友以现实经历回应：“订单确实是多”，“我们这里经常见到红旗车”，“H9提车已经排到明年二三月了”……这种大规模的自发讨论并非是公关手段运作的结果，而是市场占有率提升后的必然现象。

       在刚刚落幕的中国一汽第四届科技大会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平发布了创新?2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，并表示到2025年之前，红旗将推出17款全新车型，其中包括15款新能源车型。这无疑为红旗挑战更高的销量目标提供了强大的后劲。

       新红旗品牌战略发布后，红旗已经逐渐走出了一条紧跟时代脉搏的市场化转型之路。就目前来看，这条路线是成功的，但也是极为特殊的，因为根本没有前例可循。对于一切质疑，红旗也只有耐心做好自己的事，让时间证明一切。

网新社观点：

       的确，在这个信息难辨真假的年代，不排除有个别车企通过造势、作假、偷换概念来美化一时的销量数据。但如果一家车企以旺盛的生命力实现了长期的销量增长，并显著地提升了自己的市场地位，靠的必然是产品力、营销力以及体系力等基本功。

       即便是曾经的“国车”红旗，也没有捷径可循。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共赢绿色发展 博鳌论坛再鉴新红旗绿色出行新未来丨汽车产经

        一汽集团近日连续出现多项人事调动。

        据悉，原一汽丰田 汽车 销售有限公司总经理田青久调任马自达事业部总经理，此前岗位由胡绍航接替；赵英如从捷达品牌销售事业部总监调任大众品牌，任一汽-大众销售有限公司副总经理，分管公关、市场与产品战略；而赵英如此前岗位将由一汽-大众销售公司华中区事业部总经理王浩接任。

        田青久

        1991年田青久加入一汽集团，在一汽贸易任职；

        2011年其出任一汽马自达副总经理；

        2015年其回归一汽丰田，先后担任一汽丰田 汽车 销售有限公司相关职务；

        2017年其出任一汽丰田 汽车 销售有效公司总经理一职。

        在今年上半年，一汽马自达合作主体发生变更，目前由一汽集团控股60%股权，换而言之，一汽马自达集团地位得到了提升。

        而与日系品牌打交道甚多的田青久，在回归一汽马自达后或许能为其带来不错的生机。

        胡绍航

        2001年胡绍航进入一汽大众 汽车 有限公司，主要在奥迪与大众两个品牌任职，奥迪品牌任职期间曾先后出任公关经理、市场推广部部长及销售事业部副总经理职务；

        2019年其调入一汽集团品牌公关部主持工作。

        任职期间，胡绍航推动多项品牌营销活动与合作计划，极大程度地提高了奥迪品牌与红旗品牌的影响力与实力。

        青橙 汽车 了解到，一汽集团品牌公关部即将与红旗公关部合并。

        对于现年43岁的胡绍航来说，步入一汽丰田 汽车 销售有限公司担任总经理一职，或许可以被称为一次全新的“体验”。据悉，这将是他首次完整负责一个独立品牌，同时也是他首次离开一汽大众体系。

        赵英如

        赵英如的调动，令大众品牌自马振山升任后的一直空缺的副总经理一职得到了填补。

        （马振山于2020年5月27日起，任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。）

        2019年，赵英如进入捷达品牌销售事业部首任总监一职；

        此前，赵英如先后任职一汽大众销售公司华东区事业部总经理，以及一汽大众负责网络的副总经理职务。

        2019年2月26日，捷达从车型独立成为一个大众品牌下首个子品牌。迄今为止不过2年的时间，在赵英如的带领下，捷达品牌却创造了被称为“捷达速度”的奇迹——2020年累计销量突破10万辆，目前累计总销量突破15万辆。

        王浩

        王浩先后在一汽大众产品战略部、战略运营部任职，如今又从一汽大众华中区事业部总经理调任为一汽-大众销售有限公司副总经理。身为一汽大众的“老将”的他或将作出一番崭新的业绩与成就。

一汽红旗大客户的公司是哪家

       12月3日-4日，2021年中国企业家博鳌论坛在海南博鳌举行。本次论坛期间，一汽红旗参与了主论坛圆桌会议及“2021汽车数智未来发展大会”、“木兰悦享会”等分论坛活动，举行了“红旗E-HS9、红旗E-QM5品鉴会”及E-HS9试乘试驾活动，向与会政府代表、专家学者、企业家、媒体代表分享了新红旗品牌在数智化转型和新能源智能汽车领域的新战略、新布局、新产品、新成果。

       作为临近年底的重要盛会，每年12月的博鳌企业家论坛都是中国企业和品牌展现实力、共论未来的秀场。近几年以来，中国一汽和红旗品牌作为中国汽车行业、民族汽车品牌的重要代表，与博鳌论坛可谓是渊源深厚，每次相逢，都迸发出智慧和激情的火花。2019年，搭载一汽L4级智能驾驶技术的红旗Robotaxi首次在博鳌东屿岛亮相，进行技术展示并承担博鳌论坛接驳工作；2020年12月4日，红旗E-HS9在博鳌论坛正式上市；今年的博鳌论坛，新红旗再次带着极致的新能源产品、前瞻的绿色出行战略、丰富的数智化发展成就闪亮而来，续写与绿色海南、智慧博鳌的全新传奇，引领开启了“共谋数字时代，共赢绿色发展”的汽车行业发展新篇章。

共品绿色出行 新红旗再鉴新能源惊艳产品

       本届博鳌企业家论坛主题为“共谋数字时代、共赢绿色发展”。近年来，我国社会经济发展正在“2030年碳达峰、2060年碳中和”的庄严承诺和目标指引下，全面向绿色低碳进行转型；中国的汽车产业，也正在“十四五”规划“发展壮大战略性新兴产业”引领之下，在新能源汽车领域突飞猛进、加速向上。

       2020年，新红旗突破20万销量大关、实现了三年增长42倍的产业旗迹；2021年1-11月，新红旗累计销量突破261400台，同比增长46.7%，继续保持良好的发展态势。在这样的成绩当中，新红旗的新能源产品正在以行稳致远的脚步，支撑起品牌在绿色出行方面的使命与责任。

       本次博鳌论坛，中国一汽党委常委、副总经理刘亦功在“红旗E-HS9、红旗E-QM5品鉴会”上，与参会的企业家、专家学者、媒体代表等嘉宾共同品鉴了E-HS9和E-QM5两款卓越新能源产品。品鉴会上，刚刚于广州车展发布的E-HS9 120度电池增长续航版车型再次闪耀全场。这款拥有564项专利技术、代表新红旗量产车型最顶级科技集大成之作的全尺寸智慧纯电SUV，以顶级的国车安全、国车健康配置，和新增配的120千瓦时高容量电池、NEDC续航里程最高达690公里的绿色新实力，为到场嘉宾展现了绿色出行的旗舰标杆风采。

       同场品鉴的新能源车型E-QM5，是另一款深入践行双碳战略、引领低碳出行的重磅产品。品鉴会嘉宾现场领略了它在“尊享C位”、国车安全健康等方面的魅力，以及每公里二氧化碳排放仅103克的绿色低碳领先实力。品鉴会上，刘亦功副总经理宣布，E-QM5将在明年推出面向私人市场的新车型这无疑将让更多客户享受到更加美好的绿色低碳出行生活。

       论坛期间，由E-HS9、E-QM5和H9组成的庞大驾享车队，为到场的企业家、客户和媒体代表提供了博鳌东屿岛的环岛试驾体验。试驾过程中，嘉宾们亲身感受了新红旗新能源车型带来的科技豪华、绿色健康体验，再次为新红旗绿色出行产品的惊喜魅力而感动。

共谋绿色智慧 新红旗再论绿色出行新战略

       本次博鳌论坛，中国一汽副总经理刘亦功在圆桌论坛和“红旗E-HS9、红旗E-QM5品鉴会”两个活动现场，分别向到会嘉宾阐述了中国一汽EcoLin5“五链融合”新发展模式的绿色智慧。

       在今年4月的上海国际汽车展上，中国一汽徐留平董事长发布了EcoLin5“五链融合”汽车产业发展新模式，全力打造以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统。

       自EcoLin5“五链融合”发展模式发布以来，中国一汽和红旗品牌以全新模式为引导，以E-HS9、E-QM5、红旗智能巴士等新能源智能汽车产品为立足点，以中国一汽持续创新的新能源和智能网联技术为支撑，取得了一系列可喜的成就和突破。

       2020年，一汽红旗联合长春市政府，打造“旗智春城”智能网联示范工程，在今年完成了红旗Robotaxi自动驾驶安全运营超7万公里，并将在明年继续于长春推进“双百工程”，打造百公里智慧路、投放包括E-HS9和E-QM5在内的百辆智能车。

       未来，中国一汽还将基于海南正在持续建设的智慧应用场景，与海南省政府和企业合作，加速投放红旗智能巴士和红旗Robotaxi，共同服务打造海南智慧岛。相信明年的博鳌论坛，一汽红旗还将携着更令人惊叹的绿色智慧新成果，继续在博鳌谱写绿色新篇章。

共赢绿色发展 新红旗再绘数智化新未来

       随着新一轮科技革命的进步和数字化社会的深入发展，“数智化”和“绿色出行”已经成为汽车行业加速变革的两大关键。在展现绿色出行实力的同时，本次博鳌论坛期间，中国一汽副总经理刘亦功、中国一汽销售中心总经理陈旭分别在各自的分论坛环节，针对一汽红旗的数智化转型变革成就，分享了不同维度的新思考和新成果。

       以中国一汽EcoLin5“五链融合”发展新模式为指引，中国一汽围绕“业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值”，大力推进管理思维、管理模式的改革与创新，在研发、制造、营销、管理等四大领域，重点推进数智化转型，开拓和积累了丰富的技术创新和管理创新，实现业务运营效率大幅提升。

       在研发领域，中国一汽通过构建基于数字孪生技术的协同设计和虚拟仿真平台，打造汽车敏捷开发模式，产品开发周期缩减6个月左右；在制造领域，通过搭建汽车行业工业互联网平台，中国一汽实现了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全流程智能化生产，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%左右。

       在用户运营和品牌运营方面，新红旗创新建立了以视频平台为载体的红旗“数智视界”、以APP为平台的红旗智联、以小程序为平台的红旗微店，构建起全新的数智化用户运营体系。在这一体系所带来的数智化高效运营工作支持下，新红旗正在进一步完善以品牌生态为核心，涵盖娱乐生态、出行生态、文化生态、服务生态等五大维度的生态布局，以数智化运营开拓全新触点、为客户带来无尽美妙的绿色出行时代新体验。

结语

       共谋数字时代，共赢绿色发展。2021年的博鳌论坛，新红旗见证了一场绿色出行和数智化发展的智慧碰撞，引领了一次新能源产品和新时代品牌运营战略的激情共舞。站在“十四五”规划开局之年、肩负助力国家“碳达峰、碳中和”目标的责任使命、迎着汽车行业网联化和智能化的全新机遇与挑战，新<a class="hidden" hr

一汽红旗销售公司归总院管吗

       一汽红旗大客户的公司如下：

       1、政府机构：这些客户包括中央政府、地方政府、各级部委和国有企事业单位。这些客户购买的主要是一汽红旗的豪华轿车和商务车。

       2、中国的大型企业：这些企业主要是中国的大型企业、跨国公司和金融机构。

       3、汽车租赁公司：这些公司主要用于汽车租赁业务。

       4、汽车经销商：这些公司主要是一汽红旗的汽车销售商。

       归。一汽红旗汽车销售有限公司于2007年7月3日在海淀分局登记成立，截止到2022年7月19日，一汽红旗汽车销售有限公司是归一汽集团研发总院所管的，一汽集团研发总院是一汽集团最高级别的管理机构。

       好了，今天关于“一汽红旗汽车销售公关”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽红旗汽车销售公关”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。