君威买得起修不起_买君威的十大忠告

君威买得起修不起_买君威的十大忠告

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨君威买得起修不起的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.别克君威中保研碰撞结果出炉 美中有“瑕疵”

2.别克君威值不值得买

3.落地24.4万买了辆别克君威，车主：这车虽然糟点多，但我不后悔！

4.新君威即将上市之际，分享“老”君威GS买车用车感受

别克君威中保研碰撞结果出炉 美中有“瑕疵”

       昨日下午中保研公布了别克君威的碰撞结果，在测试的四项成绩中，别克君威分别获得耐撞性和维修经济性指数M（一般），车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G（优秀）的成绩，不愧是经过美国IIHS碰撞（同平台的君越碰撞测试过）检验过的，整体表现比较优秀，但在车辆耐撞性、正碰侧气帘和侧碰结构强度方面还存在不足；下面我们来给大家详细解读。

       此次测试的是别克君威 2019款 20T 精英型，指导价18.28万元，属于最低配车型。配备有前排安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘6个安全气囊，符合一辆合资中级车应有的安全配置标准。

       首先说耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。

       从上图别克君威的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分仅为10分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比为10.59%，说明低速正碰中车身结构或底盘结构有8处变形较大，车身耐撞性较差，而维修费用根据18.28万的指导价乘以10.59%的维修比可以算出维修费用为1.94万，与日系中级车天籁相当，维修费用正常；

       15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比仅为1.29%，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形，而维修费用根据18.28万的指导价乘以1.29%的维修比可以算出维修费用仅为2千4，非常便宜，又比之前公布的日产天籁等中级车的维修比低。最终的加权得分为15.33分（满分30分），分数勉强还行，说明别克君威碰维修费用虽然不高，但车身耐撞性却较差，所以别克君威获得一般（M）评价。

       从公布的前碰撞图可以看出，正碰后别克君威的前保险杠外皮、防撞梁、吸能盒、大灯、散热器、水箱、引擎盖等都被损坏，损坏部件非常的多，而且还只是低速碰撞的情况下，说明别克君威的前安全防护结构表现很差。另外从2019年以来公布的28款测试车型中，别克君威的前耐撞性分数和凯迪拉克XT4、风神AX7、小鹏G３并列为倒数第一，可谓十分的差。

       而从公布的追尾可以看出，别克君威在追尾过程中保险杠外皮、后防撞梁、尾灯均有损坏。看来别克君威车身结构较差，前后都不耐撞。

       其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而别克君威的表现为偏置正碰A、其它三项为G，说明其美中有瑕疵。

       中速正碰测试方面：从上图中速正碰可以看出，别克君威在碰撞中整体表现较差，A柱虽然没有发生帕萨特一样的折断但也有明显的隆起变形，力再大点估计就断了，另外侧安全气帘没有正常打开，从上图可以看到驾驶员的头部撞击到前安全气囊后往左前方倾斜，但因为侧安全气帘没有打开，导致驾驶员头部撞击到了车门，十分危险。

       中速侧面碰撞方面：从上面侧面碰撞的图可以看出，别克君威车身B柱、车门及门槛梁严重变形，撞击的小车已经大量侵入车身，直接撞击到驾驶员身躯，另外根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，分数非常的差，在2019年以来公布的28款车型中排倒数第二，说明别克君威车身侧面刚性非常差，侧碰十分危险。

       车顶强度方面：上图为车顶强度测试，别克君威表现一般，可承受的峰值载荷为64869N，载荷质量比为4.63，在2019年以来测试的28款车中算一般，但也达到了评价G的标准。

       座椅/头枕测试方面:在座椅/头枕的测试环节，别克君威表现很好，在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。

       再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而别克君威的表现都很好。

       模拟头部撞击别克君威发动机罩的测试中，测试头部所受到的伤害指数，满分24分别克君威得分19.558，表现较好。

       模拟腿形碰撞别克君威车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，别克君威得了满分，表现非常好。

       最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），别克君威表现非常好。

       在别克君威的FCW和AEB两项测试中，别克君威分别取得1分（满分1分）和5分（满分5分）两项满分的成绩，说明主动安全方面表现优异。

       结语：通过以上分析可以看出，作为美系中级车的别克君威，作为一款在有着世界上最严格碰撞标准（IIHS）的美国诞生的车型，其在中保研碰撞中能取得MGGG的较好成绩算是正常发挥，但其美中存在瑕疵，在关系驾驶员生命安全的侧气帘和侧碰方面还存在严重的问题，所以综合来说别克君威此次的表现只能算勉强合格。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威值不值得买

       车辆信息：2009年的?别克君威，2.0排量自动挡，行驶约16万公里。

       车辆故障：发动机故障灯点亮，车子加速无力，油耗高。

       据车主描述：前不久车子故障灯突然点亮，然后就出现加速没力。有时候熄火重新启动，故障灯便熄灭，跑一会又亮了。

       维修步骤：

       胖哥开始干活。

       启动车辆仪表故障灯一大堆，发动机故障灯、气囊灯、车身稳定系统灯、油表灯、胎压灯等等。

       先用电脑读取故障，电脑显示进气凸轮轴位置电磁阀控制电路有故障，这个应该是电磁阀故障。第2个前氧传感器电路电压低和第3个燃油修正系统过稀，这两个故障可以看成一个故障。最后一个故障控制模块通讯总线断开，这个故障胖哥现在还不好说，一会需要慢慢查。

       上路试车，短期燃油修正和长期燃油修正数据不正常。

       读取前后氧数据流，发现前氧不支持此条数据流，这是什么鬼东西？胖哥还没有遇到过，后氧数据流正常。

       既然电脑读不出前数据流，胖哥准备用万用表量一下前氧电压。

       连接万用表，电压值显示0.45伏不停变化。

       0.39伏不停变化，说明前氧数据反馈正常。胖哥现在怀疑会不会是电脑没有接收到？因为前氧传感器影响CEU燃油修正，从而影响混合气过浓或过稀。

       大家请看，君威的2.0发动机有两款，第一款是2.0LDK，第2款是2.0LTD，胖哥在对照车辆铭牌后，发现刚才选错了发动机，这款君威的发动机是LTD的。

       进入LTD发动机后，前氧数据流正常。胖哥就说修车这么多年，还没有遇到过氧传感器数据流不支持的。

       既然前氧数据流正常，下一步就要检查进气凸轮轴电磁阀。

       进气电磁阀检查比较容易，我们可以拔下电磁阀插头线，然后连接试灯。如果试灯不停闪烁，此时用电脑可以清除故障。最后再把插头插到电磁阀上面，故障不能清除，说明是电磁阀损坏。

       发动机气门室盖漏油。

       节气门也比较脏。

       需要更换的配件，气门室盖垫子，火花塞油封，进气凸轮轴电磁阀。

       打开气门室盖。

       发动机油泥还不算多。

       更换电磁阀。胖哥补充一句，更换VVT电磁阀不需要打开气门室盖。

       旧的电磁阀。

       安装气门室盖。

       更换完电磁阀后，所有故障都可以清除掉。

       启动车辆后排气管里面排出的大量黑色物体，这个是由于长期混合气不正常燃烧不充分造成的。

       上路测试，大家仔细看短期燃油修正和长期燃油修正，可以对比没修之前的那张照片。

       现在车子跑起来，发动机提速比以前轻快了很多。

       仪表现在也没有亮灯的。

       还有最后一个故障，胖哥已经研究了一个多小时了还没有眉目，现在不能确定这个故障是发动机和变速箱通讯问题还是与车身模块通讯问题，网上有哪位大仙明白的，麻烦给胖哥说一声，在此表示感谢。

       胖哥总结：前氧传感器数据不支持或损坏，我们可以使用万用表测量前氧传感器输出电压。VVT电磁阀损坏，我们可以使用试灯来测试，试灯闪烁正常说明线电脑线路正常。

       喜欢的朋友可以点关注，后期有更多的用车知识和大家分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地24.4万买了辆别克君威，车主：这车虽然糟点多，但我不后悔！

       别克君威值得买。有以下优点：

       1、外观设计：别克君威的外观设计时尚、大气，给人一种非常舒适的感觉。

       2、空间宽敞：别克君威的内部空间非常宽敞，前排和后排的乘客都能够得到舒适的乘坐体验。

       3、舒适性：别克君威的悬挂系统可以很好地过滤路面颠簸，提供非常舒适的乘坐体验。

       4、性价比：别克君威的售价相对于同级别的车型来说比较实惠，而且在配置和性能方面也比较不错。

新君威即将上市之际，分享“老”君威GS买车用车感受

       导语：落地24.4万买了辆别克君威，车主：这车虽然糟点多，但我不后悔！

       车型：别克君威售价为17.28~25.98万元之间，其中车主购买君威 2019款 28T 尊享型 国VI裸车价为18.80万，落地价为21.4万元。

       当时为什么花21.4万选择这辆别克君威？车主：我是2019年8月提的车，一直都是美系粉的我，其实对于选择这款车的理由没有太多。首先都说君威是德国车，这个其实也不算错，但三大件和驾驶感觉和德系完全不一样，有着美系独有的轻盈和高速稳重感，当然配置动力等各个方面也没有对手，质量方面别克一直都没有大家想象中的那么差，百车故障率是排前十的。唯一不足的可能是保值方面，但用我自己的话说，还没买了已经在想着卖多少钱，那你买个毛线，黄金适合你！最后，这辆车到现在，虽然嘈点多多，但没有特别不满意的地方，更不会后悔，没有十全十美的车，下一辆可能会换凯迪拉克，得更美系一点，但至少目前这辆心心念的爱车会让他陪伴我很久！

       开了4个月，对于这辆别克君威有什么想说的？车主：外观方面，外观颜值上，全新一代别克君威可谓是脱胎换骨般高到没朋友，造型非常的年轻时尚，跟我很搭，造型犀利动感十足，前脸全LED大灯由37颗LED灯源构成，醒目精致，极具视觉冲击力，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果堪称车中典范。总的来说，外观无可挑剔！你们有同感么？

       动力方面，这是值得夸奖也是值得吐槽的地方。首先说发动机，2.0T调教出的261匹马力和350扭矩，凯迪拉克ATS-L同款沃德十佳发动机，纸面数据杠杠的，当然实际也是杠杠的。油门踩起来行云流水，40码左右的换挡加速没有德系的那种激进，但有着美系独有的轻盈感，像流水一般快而舒适 。动力平顺性：虽然美系赛道基因不比德系，但还是要吐槽一下的就是变速箱，过大于功，总结的说就是这个变速箱差点意思。

       除了之前所夸赞的，其它都是要批评的：1、每次档踩刹车换D档，车会抖一下，小则顿一下，大则让你以为车坏了。2、城市道路低速换挡(大概30码左右)频繁加减速的时候顿挫，这个可以谅解，毕竟不是CVT,比双离合好多了。3、深踩油门直接变小学生，调到sport模式也没用，反应在0.5秒开外，没有大排自吸那么从容。加速推背感：本人亲测百公里，车上两人各80公斤，后备箱载物约30公斤，和副驾驶那位起步没有配合好，大概慢了半秒钟，也没有拉转速，最后成绩7秒8，离车评的6秒5还是有点差距的，但总体比较满意的。美系不会有德系那种推背感，但实际都不慢，可能这就是美系神奇的地方。动力大概说到这，总体大家可自行理解体会。

       操控方面，君威很好开，方向盘电子的，低速轻，高速很稳，而且别克的地盘很扎实，开起来很有安全感，减震也是很不错，过颠簸路面不会很硬，舒适性还不错数码仪表盘，视觉效果很棒，还有两种主题可以选，运动和舒适，很人性化。

       空间方面，说到这个我得说说心声，这个空调整体略微满意，作为一个B级的车，空间设计的不是那么的大！但是也凑活够用吧，当然能大点更好！每个人的需求可能不一样，因为本人身高偏高点，坐起来感觉有点小！前排空间够用，后排略微有点拥挤，后备箱的空间还是比较满意的！

       总结：N档或P档切换至D档位时会有轻微顿挫感；其次特别想吐槽车内储物空间，无论是门边兜还是中空下方储物，切实太过小气，感觉还没一个A级能放；再次就是城区道路与高速油耗反差较大，本人也非暴力驾驶爱好者，但偶尔超车啥的回头油耗就涨的跟牛市差不多了，整的我很慌张！总之市区在9.5左右，高速定速巡航下平均5.3。还有一点就是空调键设计不合理，除非点亮Auto，否则AC还得自己去触控屏幕点击否则只是出风无法制冷，这就有点不舒服了。总体来说这车虽然噪点多，但我不后悔！

       那么对于这辆别克君威，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       18年有了买车的计划之后，本来没打算在车上投入这么多的，预算15w左右，想着买一辆A级车就行。虽然预算不多，但是希望能买到性能在同级别中比较出众的，100匹出头的代步车，就算外观再好看也打动不了我。算是有点又想马儿跑，又想马儿不吃草吧。?最开始把目标定在了思域身上。虽然网上很多秒天秒地秒空气的车主砸了思域的名声，但是不可否认的是，思域确实在同级别中比较出众，充沛的动力，年轻激进的外形，空间也够用。唯一遗憾的就是CVT没有换挡拨片，总感觉差点意思。所以虽然喜欢思域，但是依然在继续探寻。

       在CAR++上随手做了个思域的改装方案，不得不说确实帅

       在一次漫无目的的翻找中，看到了威朗GS。造型前卫，很动感，而且有换挡拨片，就是动力输出稍逊于思域，不知道测试表现会怎么样。于是在网上搜索了一下38号的测评视频，看到标题写着GS就点进去了。结果进去一看，发现不一样，再仔细一看标题，原来是“君威GS”。当时我就被秒杀了，心里认定就要君威GS了。

       带我入坑的威朗GS，也是一辆很有趣的小车。2020款还出了三厢版

       买车的过程还是挺有戏剧性的。给大家指出一些我们买车时遇到的4s店的套路，这也是第一次买车的人最关心的。?当时店里的报价是22.58w，由于我们是全款买车，也不在店内上保险上牌照，所以在我们身上的油水就剩车价了。于是销售开始了他的哭穷表演，说不在店里上保险他要扣钱，全款买也没赚头，一辆车卖下来就挣五六百块钱(当然都是扯淡，这是销售装可怜的套路)。后来在他的忽悠下，我们签合同的价格是22.38w，只谈下来2000（第一次买车实在是没什么经验）。但是由于销售实在是精明，而且会说话会做事，所以虽然明知道被忽悠但是我们还是签了合同，交了1w的定金。?当时是四月初，销售告诉我们提车最快十几天就能提。但是4月21-?30我们要去澳大利亚，日程都是提前定好了的，所以我们就要求五一回来之后再提车。销售却一直说在我们出国之前车肯定能到，让我们走之前提车。?当时我们的考虑是，车刚提回来就放车库十天，要是有什么剐蹭是我们自己承担，但是放店里出问题就是4s店的责任。所以我们就坚持回来之后再提车。最后合同上写的提车时间是5月5号之前。?看销售这么着急想让我们早点把车提走，本来觉得在这个环节上不会有什么问题了，然而正是这个时间，成了转折点。

       中间纯文字太多了，为了防止太无聊放上CAR++改的君威GS。目前君威的改装件还不是很多

       我们回来之后，5月3号那天准备去提车，临出门前给销售发了消息，告诉他了一声。结果他却说，“你们那个车前几天到了，但是上面有个划痕，属于瑕疵品我也不敢卖给你，就送回去返厂维修了，现在新车还没到，你们提不了”。我们顿时就来了精神。当初还恨不得我们早把车提走，结果过了这么久却告诉我们没车。而且车出问题维修这种事为什么不告诉我们？****都有的。于是丝毫不给他准备的时间，我们立即出门前往4s店。?到了4s店之后，我们直接找到了销售经理，跟她反映了这个情况。她的解释是，这件事她知道，而且告诉销售要及时通知我们，可能销售忘了。解决方法就是让我们回去等，具体时间不确定，但是5号之前肯定到不了。?合同白纸黑字写着5月5号之前，哪是你随便说改就改的，这可是违约行为。于是我们“定金罚则”四个字甩她一脸（不了解的可以百度一下，对付这种延期交付的无赖行为还是挺有用的）。销售经理听到这里就坐不住了，也跟我们说话没好气了，一副“有本事你去告我啊”的态度，还说：“要是一般讲理的顾客就回家等着了”。意思是我们不讲理呗？于是我们也就彻底跟她撕破脸了，今天不给个让我们满意的解决方案我们是不会走的。

       还做了一个赛道版。换了光头胎，中央锁止轮毂，加装前铲、尾翼，仿GT赛车的**灯罩

       那天我们那个销售正好轮休不在店里，但经理非说要让销售赶过来才能解决，让我们等他来了再说。其实目的就是为了凉着我们，让我们干等。但是等就等，反正没别的事，倒想看她怎么收场。?销售从老家赶来足足花了两个小时。他到了之后，经理果然开始了她的表演：“哎呀，这个事出了你怎么不告诉客户呢，我还嘱咐过你呢。这可是你的失职啊”，然后转过来跟我们说：“不好意思啊，看来确实是我们销售的问题，但是已经这样也没办法了，你们回去再等一阵吧。”?怒不可揭的我终于爆发了。“让我们在这等两个小时就为了看你演戏是吧！”我突然站起来向她怒吼道。她明显被吓到了，身体下意识的往回躲了一下，但是依然不示弱的对我说“又不是我让你等的”。呵呵，不是你让我等的难道是我闲得无聊坐这玩来了？于是又是对着她一通咆哮，但是句句都没有脏字的。毕竟骂街只会让人觉得你是个疯子，有理也像没理了。经理的眼眶都有点湿润了，但是依然不示弱的说“那要是这样你们就走法律程序维护自己的权益吧”。但是销售一看我们确实怒了，架势不对，就赶紧把我劝住了，说带我们出去重新拟一份合同，按我们说的来。毕竟如果跑单，损失最大的他，而不是经理。

       买车的那家4s店，重庆的别克车友应该很多都去过吧

       最后又经过两个小时的协商，我们以21.58w的价格成交。提车日期为6月30号之前。而且要求他在合同上加上“如果不能按期交付标的物，则返还双倍定金”这句话。本来销售是不愿意加的，这时我才向他亮明了媳妇儿的身份：“中国政法大学法学系的高材生了解一下，她的同学现在有几十个都在全国顶尖的律所当律师。别人可能觉得起诉维权太麻烦，忍忍就算了，但是我们最不怕的就是起诉你们”。销售听完脸色都变了，急急忙忙的进屋跟销售经理说了几句什么。不一会儿出来之后，还是把这句话加在合同里了。谈合同的时候我还问了那个经理的名字，然后在12315和别克总部分别进行了投诉。?后来向业内人士询问得知，像这种产量不大的车型，逾期交付有两种可能。一是车根本就没到；二是到店后被更高价卖给了其他人。至于4s店里停的满院子都是的走量的车型，那就是他们让你加价提现车的套路了。但是一般他们都是在签合同的时候就把提车时间写的无比的久远，给自己留足了余地，让消费者很是无奈。?有了新合同打底，这次果然就顺利多了。5月30号，销售就告诉我们车到店了。

       提车不久后照的，雨水冲刷后车身的反射很漂亮

       提车的注意事项网上写的也是五花八门，但是其实很多都是不切实际的。比如说试驾一圈，还有用升降机吊起来检查车底。首先，没有上牌也没有临牌的车是不可以上路的，交警查到会重罚。现在很多交警也学坏了，专门在4s店附近蹲点。所以试驾顶多在4s店的小院里跑一圈，可以听听发动机声音是否正常，看看转向是否精准，有没有漏油等情况，别的就没什么作用了。其次，4s店的人是不会轻易听候你差遣的。什么升降机之类的，除非有关系或者是个大人物，面子特别大，一般人家是不会给你随便用的。而且维修机房那边总是排长队的，要想上升降机检查底盘，不等一两个小时应该是等不到的。所以验车的时候没什么别的诀窍，就是仔细再仔细，不要怕耽误时间，把自己能检查到的部位都检查一遍就行了。真有能检查出的质量问题，那就属于瑕疵品了，也不会卖给你，毕竟4s店接车的时候自己也会检查的。?再来聊聊选择款式的过程。说实话，GS的高中低配置各有千秋，毕竟差价在那摆着，有些东西就看你觉得值不值了。当时我觉得尊贵版唯一吸引我的只有brembo卡钳，为了一对卡钳多付3w差价实在不划算，都不如后期自己改装了。车道保持，抬头显示，电动折叠后视镜这些配置对我来说都没什么用处。最主要的是，尊贵版是没有备胎的，所以一番考量后选择了豪华版。

       非全尺寸备胎，我怀疑改了刹车之后已经成了摆设，下文有解释

       然而用车之后才发现，我忽略了很重要的一点。重庆是四大火炉之一，夏天的时候，这个没有通风功能的座椅，在车辆室外暴晒之后，坐上去那叫一个酸爽。车内空气温度就能达到50+，座椅更是得70+。这时我才意识到，尊贵版里最实用的装置莫过于座椅通风。当然这些都是后话了，最初做决定的时候并没有想到这些。?颜色我选择的是玛瑙红。其实我是最喜欢皇室蓝的，觉得那种纯净透亮还带点紫的蓝色实在太tmd好看了，本身GS主推的也是这个颜色。然而无奈媳妇儿怎么也看不上蓝色，就说丑，只喜欢黑白红三个颜色。所以权衡再三选择了玛瑙红。

       刚买时颜色很亮。当时用改色笔涂的轮胎，快两年了还没完全褪色

       接下来说说用车的感受吧。总体来说，君威GS豪华版的表现还是让人比较满意的。动力充沛，操纵稳健，在驾驶的时候可以给驾驶者带来激情与信心。当然也有缺点，比如油耗偏高，音响效果差，空调不够有劲等等。如果满分100的话，我给85。接下来就分别说说各个方面。?外观——99?外观我给99分，还有1分给皇室蓝。毕竟是被外观吸引的，怎能不给好评。很多车评人都觉得君威GS的18寸轮毂太小了，少了一些运动感。我倒觉得这个尺寸恰到好处。我从小的梦想是当赛车手，所以很喜欢专业赛车，而赛车的轮胎大多是小轮毂厚胎壁的（高扁平比），已经看习惯了。而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。

       改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显

       动力——95?君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TF?ECU。原厂261马力，350牛米，这种价位能买到这种动力，诚意十足。虽然ATS-L确实在这个级别更胜一筹，不过拿底配+优惠之后价格“降级”为20w的ATS-L跟GS比较说实话并不是特别公平。毕竟厂商指导价才最能说明一辆车的定位。而且如果舍得花钱的话，GS还可以刷TF一阶升级到325马力，480牛米。或者退而求其次，鹿头也可以。之前网上测评说刷鹿头服务已经下架了，但是其实很多4s店依然有，据说是鹿头公司放权给各个经销商了。只是价格比官方的高很多。比如我们买车这家店就叫价6000，还是比较黑心的。不过不刷其实也够用了，毕竟是前驱车，原厂动力起步胎滑就已经很严重了。而且马路不是赛道，一脚地板油下去，急加速、超车用都绰绰有余。所以不要纠结于加速到底是6秒还是7秒之类的问题，我也不是GS无脑吹，只能说这个动力已经配得上“运动家轿”这个名号。

       通用御用的ECU、TCU程序——TF，价格有点小贵，没舍得刷

       油耗——80?看很多车友分享自己28T的油耗都是8个多，不到9个。反正我是真不知道怎么样能开出那么低的油耗，可能和夏天老开空调有关系吧。我开车踩油门都不重，空调也没有打很低的温度，夏天一般都是开26度。提车的时候表显12公里，百公里油耗32个，没有清零。开多了之后数据就渐渐趋于正常了。但是刚提车那年夏天，每天上下班开市区，跑不起来，还一直得开空调，油耗一度飙升到了10.9，看的我那叫一个心疼。现在一直稳定在9.6了。对这个功率的2.0排量来说，可以接受，但还是偏高。

       油耗9.6，要是能到9个就更好了

       操控——85?平时没什么机会测试极限，只有一次，在一段没开通的路上，开了很快，具体多少就不说了，怕被查水表。由于路况不好，凹凸不平，安全起见就没再继续加速。当时我并没有切S档，只是普通模式下驾驶的。当车速提高之后，方向盘自动增加了阻尼。在加速的过程中，油门踩的不是特别深，大概一半多的位置。车子加速还算比较轻盈，没有吃力的感觉。但是由于是普通模式，悬吊没有紧绷，在过凹凸不平的地方时，车身还是会有颠簸和余震，如果切换到S模式可能会稍有改观。平时都是在车流量比较大的马路上驾驶，所以也没有太多的机会劈弯。但是偶尔大速度过弯，还是能感觉到车的极限较高。MC5虽然是舒适胎，但是245的胎宽提供了足够的抓地力，CDC自适应的悬吊系统也能有力的支撑车身，侧倾不大。转向也比较精准，转向比设置的比较舒服，方向盘没有死区，小角度转动方向盘的时候转向回应比较舒缓，所以在直线行驶的时候即使方向盘稍有转动轨迹也不会偏离很多。大角度时指哪打哪非常的听话，但是又不像后驱车那样特别灵敏，导致容错力低。所以激烈驾驶时对于驾驶者的技术没有要求过高。但是变速箱的响应就没那么好了。用拨片换挡的时候总是会延迟大概1/3秒，再加上因为向燃油经济性的妥协，选择了9AT，齿比过于绵密。3，4，5挡之间转速差基本上都只有400-500。深踩油门时，转速提升很快，如果不提前换挡，很容易进红区。低速的时候，如果油门踩的比较轻，变速箱也经常会在加减档之间迟疑，造成很强的顿挫感。速度70-80的时候加速，如果不切换S模式，即使油门已经几乎踩到底，变速箱也不愿意降档，导致转速始终维持在2000左右，加速效果欠佳。所以现在已经形成习惯，加速之前先用拨片降一档。

       前轮是顶配GS的brembo卡钳+副厂孔线盘，后轮是顶配GS原厂拆车件，一共花了五千多。并没有网上吹的那么贵，什么一对卡钳就一万多之类的。毕竟只是brembo代工的入门级产品

       这里更正一下汽车之家的数据错误，顶配GS后轮刹车盘并不是单片盘，而是双层通风盘。而且是加大盘，半径比普通版的前盘还大

       豪华版原厂刹车的脚感也不是特别好，很不线性。深踩的时候制动效果是没问题的，但是轻踩的时候制动响应很不积极，而且踏板行程还很小的时候就已经踩不动了，脚感很硬。不知道是为了减速舒适性刻意调教的还是原厂刹车就这个效果，反正我是不太满意，这也是后期我改装刹车的原因。但是改完才意识到，顶配版没有备胎可能就是因为备胎轮毂装不下那么大的刹车。。。

       新刹车刚换没多久，还在磨合，防锈漆还没完全磨掉

       空间——100?作为一款B级车，这个空间算是中等偏上？我个人认为是足够了甚至有点大了。毕竟轴距越短的车操纵越灵活。我是181的身高，平时坐在驾驶座上，头顶能有一拳左右的空间。后排空间也还算宽敞，试坐时头部，腿部都有富余的空间。就是前排的座椅比较挡视线。不过话说回来，谁买这种车是为了坐后排而不是自己开呢，嫌挡视线别坐，哈哈。

       后排第一视角，腿部空间富裕，前面至少还有一拳。满眼都是座椅的背影

       后备箱440L的空间，平时购物，去超市，甚至去宜家买点拼装桌椅之类的家居用品都是可以轻松放下的，君威GS也是合格的买菜车。

       后备箱空间宽敞，后排座椅放倒后更大，人都能躺进去

       内饰——90?座椅应该是整车内饰里我最喜欢的部分了。豪华版座椅虽然少了通风和侧向腰托电动调节两项功能，但是其包裹性绝对是没得挑。而且座椅的造型也很战斗，感觉比我的最终目标——保时捷911carrera的座椅更好看(不用告诉我GT3座椅更拉风，实在买不起。carrera还是可以一搏的)。

       992?Carrera的座椅。个人感觉头枕部分还是GS的更好看

       很多测评人说GS的运动座椅硬，坐着不舒服。但是我却觉得这是我坐过最舒适的座椅，它的椅背曲线恰巧和我的脊椎完全贴合，是我开过的几款车里唯一一个长时间驾驶也不会腰疼肩颈疼的车。可能那些说硬的都是平时坐豪车大沙发坐习惯了吧。豪华版的腰托虽然不可调，但是宽度正好适合我，在过弯的时候可以专心于操控车辆，而不用分心来控制自己随车摆动的身体。

       真皮座椅质感不错，快两年了也没起什么褶皱

       其他部分设计也不错，空调和中控的造型线条流畅，浑然一体，没有四方形那种古板生硬的感觉。在中控台和车门上还安装了氛围灯。方向盘也是大小粗细适中，握在手里比较有质感，就是造型稍显朴素，有点想换一个原厂建模碳纤维的。

       某宝的原厂建模碳纤维方向盘

       方向盘上的按键不是很多，但是都比较实用，让驾驶者可以专注于驾驶，不用老是低头。仪表盘是两个大炮筒，显示转速和时速，这一点和911也是很像的，这也是我选择豪华版的原因之一。虽然人家911那个五连炮要霸气的多。

       个人还是比较偏爱机械仪表。时速表底的300还是挺唬人的

       而且不知道为什么总是觉得电子显示的仪表不那么可靠，觉得有点帧数不够，显示不实时。可能是被家里的八代老思域闹的。?空调——60?相对于其他配置，空调的表现就有些不尽人意了。虽然出风口造型确实好看，但是风量偏小，夏天车辆经过曝晒之后，开最低温度最大风量也需要很久才能让车内温度恢复正常。日常驾驶的时候也能感觉到，空调风量小，但是噪音比较大。尤其是调大风速的时候，明显感觉噪音比风量来的快。可能是出风口小的原因吧，也算是为了满足设计做出的牺牲。

       空调出风口造型与内饰浑然一体，与奥迪、大众等车系的四方形出风口对比鲜明

       中控、音响——负无穷?如果说空调的表现是不太满意，那么音响的表现就得吐槽了。虽然20w出头的车也算不上什么豪车，没有顶配的BOSE，但是这音响也太次了吧。我开过的其它车，丰田雅力士，现代KONA，起亚K3、SPORTAGE，还有朋友的凯美瑞，表哥的风神A60，全都完爆我的音响。在这个随便找一辆车都有低音炮的年代，豪华版GS这个音响，高音不透，低音不沉，也丝毫没有任何立体感。纵然我已经祭出了安卓音质最好的powerAMP也无济于事，虽然跟用蓝牙播放折损音效也有一定关系。

       不知道什么杂牌的破音响，凑合用吧。换起来又贵又麻烦

       而且蓝牙效果也非常不好，我是安卓手机，没法使用CARPLAY，所以用蓝牙播放。但是蓝牙经常探测不到手机，无法连接，或者探测到了也不自动连接。播放中间经常出现卡顿的情况，有时连续切歌甚至会让中控死机重启。而且我不是个例，看到很多人都说有这个问题。现在正在考虑买个U盘把音乐拷进去，U盘播放效果应该会比蓝牙好，但是那样就会占用前排唯一一个USB接口，手动捂脸。

       豪华版少了一些功能，所以有空白的假按键。逼死强迫症

       减噪——90?在这一点上，君威GS做的非常不错。然而我并不喜欢这一点，所以给90。当所有车窗以及天窗都关上之后，车子发动机和排气的声音几乎完全被屏蔽掉了，就剩一点点胎噪。只有当转速超过3000之后才能听到一点发动机的声音。然而，对于喜欢体验驾驶乐趣的人来说，听不到发动机、涡轮和排气的声音也是一种遗憾，总不可能一直开着窗子开车吧。?能想到的就这么多了，君威GS豪华版的表现并不完美，但是总体来说性价比还是很不错的，是一款可以激起驾驶欲望的运动家轿。别克现在虽然已经沦为普通品牌，但是做工还是比较精细的，用料也足，安全系数比较高。家里有老人或者对舒适性要求较高的可以考虑20T或28T车型。我们那个销售就是20T车主，自述百公里油耗才7个多。养护也不贵，外面做一次基本保养才四百左右。新款君威即将上市，现款应该会加大优惠力度，现在是抄底的好时候。而且我个人觉得，新款君威GS实在是一言难尽。

       新款大灯把日行灯放在了下部，造型也变方了。多了一丝硬朗但少了一些灵动。中网在每个网格里都加了一根横条，显得有些过于密集了

       我最喜欢的大灯改款了，中网也让人看得直犯密集恐惧症。按键式换挡必须低头操作，并不方便。特别是主打运动的GS版本居然换装了发动机，降了马力。虽然官宣的零百时间与现款一样，但是主打运动的车型，人们最关心的应该都是动力参数吧。就像有句话说的，我不一定用，但是你得有。除了车尾的设计突出了一些运动感之外，整体的感觉还是稍逊于现款。所以我个人还是更推荐现款GS（仅代表个人观点）。

       新款GS车尾的小扩散器和鸭尾还是很香的。现款如果车尾改成这样就完美了

       如果有人从头到尾看完了，那么非常感谢您的耐心。最后附上我和媳妇儿的照片，以及车主认证。祝大家生活愉快！

       工作照

       媳妇儿的靓照

       最后车主认证

       非常高兴能与大家分享这些有关“君威买得起修不起”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。