汉龙旷世汽车垃圾_汉龙旷世汽车怎么样

汉龙旷世汽车垃圾_汉龙旷世汽车怎么样

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汉龙旷世汽车垃圾”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.不到20万的"揽胜运动"？国产中大型SUV汉龙旷世值不值得买？

2.停工停产 汉龙汽车随众泰之后深陷泥潭

3.汉龙旷世为什么停产？

4.别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

5.配采埃孚8AT，这SUV起步价不到16万

6.汉龙旷世值得买吗？

不到20万的"揽胜运动"？国产中大型SUV汉龙旷世值不值得买？

       一直以来，国人对于路虎都是相当崇拜，倒不是因为路虎的车子质量多么多么可靠，也不是因为路虎的内饰有多么豪华，而是因为路虎的车看着确实霸气、有气场。

       就拿咱们马路上能见度最高的路虎揽胜来说吧，其就有揽胜、揽胜加长以及揽胜运动等多种车型，抛开排量上的差异，光是细分型号、年代款就有好几十种之多，而揽胜也凭借霸气的外观和车身尺寸虏获了众多国人的芳心。

       就像电视剧《蜗居》里张嘉译饰演的男主人公宋思明所说：一个男人这辈子不能没有一台路虎。而他本人所开的就是一台路虎揽胜，也正因为如此，揽胜这样一个车款在不知不觉中就成为了国内男性潜意识里所追逐的"对象"，而英国路虎所带来的文化"侵袭"，也着实让一众国产车都招架不住。

       不可否认的是，咱们国产车虽然发展的已经很不错了，但是要造出像路虎揽胜这样顶级气场的SUV车型，其难度还是非常之大的。光一个3.0T发动机就够咱们国产车企吃一壶的了，更别说排量更大的5.0T动力。此外，路虎的车子不光是大，在四驱系统上它也是非常厉害的，越野性能和公路性能都做的到位，而这也就是咱们国内消费者为什么始终要买台路虎的原因。

       不过，咱们国人造车就是不信邪，也有着那股子该有的干劲，这不，继哈弗H9、长安CS95、荣威RX5、奔腾T99等国产中大型SUV之后，汉龙汽车终于也是为我们带来了一款中大型SUV。该车起名为汉龙旷世，意为震古烁今、旷世之作，名字那倒也是相当霸气，可以说丝毫不逊于路虎之揽胜了。太霸气！国产"揽运"上市，车长近5米，2.0T+8AT，不足16万起。

       作为湖北非常年轻的汽车品牌，汉龙汽车第一款量产车——汉龙旷世前不久正式上市，新车售价15.98-24.28万元，有两驱和四驱共8款车型可以选择，定位是一款中大型SUV。外观上，可以明显看出旷世借鉴了路虎揽胜运动版的整体设计，除了部分地方有一些汉龙设计师的手笔之外。中网采用了横向的镀铬装饰，大灯显得比较拘谨，但全系标配了LED光源。格栅下方的通风口是封死的，起到的也仅仅只是装饰作用。

       侧身侧面，旷世的整体造型真的特别像揽胜运动版，尺寸上也是大块头，长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为2997mm，比长安CS95还要大一圈。外后视镜的尺寸也足够大，看局部真有那么几分揽胜的感觉。轮圈尺寸是20英寸标配，看着也还算合适。

       车尾造型比较方正，D柱有一定的倾斜角度，横向的镀铬装饰增加了层次感，而且双边共两出的排气也为全新标配。尾灯采用了熏黑设计，光源同样是LED。值得一提的是，通过尾标我们看到，旷世的两驱车型全部为后轮驱动，而同价位车型基本上都是前驱布局，这点让人挺意外的。

       内饰采用了平直的线条，用料比较实在，看着也还挺有质感。方向盘造型很独特，就是有强迫症的朋友看到了可能会比较难受，因为中间是不对称的。12.3英寸的中控屏幕也支持触屏操作，导航、语音、车联网等常规功能也都有。

       配置方面，旷世全系标配三温区自动空调、电子手刹、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降，座椅也是全系装配皮座椅，看着挺上档次。此外值得一提的是，汉龙旷世的后排靠背角度可以调节，后排座椅也有加热和通风功能，所以整体来说这样的设计还是挺人性化的，不失为一台家用的全能SUV。

       至于后备厢，整体看着就很大，放倒后虽然没有全平，但是空间又有了进一步提升，所以还是一个很实用的后备厢空间。

       动力方面，其将搭载由湖北大冶汉龙发动机有限公司所生产型号为TN4A20TDZ的2.0T发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩370牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面将匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车提供了两驱或四驱版本的车型供消费者选择。底盘采用的则是前双叉臂后多连杆独立悬架。

       小结：国产品牌在中大型SUV领域历来涉及不多，所以我们很高兴看到汉龙品牌第一款发布的车型便是一台中大型SUV。虽说16-24万元的价格不算便宜，但酷似路虎揽胜运动的外观还是让人"垂涎三尺"，再加上不错的产品力，相信后面会有可喜的销量，我们拭目以待吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

停工停产 汉龙汽车随众泰之后深陷泥潭

       最近，网上传出一则关于汉龙汽车停工停产的红头文件通知。

       等等，汉龙汽车是什么？如果我告诉你，它与众泰有着千丝万缕的关系，你或许就能意会到，这家车企的停产，冥冥之中已经注定。

       从众泰的小弟，到自立门户

       值得一提的是，汉龙汽车这个品牌从成立到现在，刚好满1年时间，你可能连它的车标长什么样都还不知道。然而，汉龙汽车还没来得及庆祝一周年的生日，就已经凉凉了。

       汉龙汽车原本是众泰汽车在在湖北大冶投资的一个生产基地，当年众泰卖得挺不错的众泰T700，就由这家工厂代工生产。但在2019年，众泰汽车开始陷入经营危机，亏损严重，资金链断裂。于是，这家分公司从众泰剥离出来自立门户，成为独立于众泰的汽车品牌。

       拿着众泰继承下来的资源，汉龙汽车推出了它们第一款同时也是唯一一款量产车型——汉龙旷世。真不愧是众泰“皮尺部”！这款车几乎就按着路虎揽胜照抄，甚至连纵置发动机布局以及副车架、悬挂结构都与路虎揽胜一模一样，而且，它搭载的8AT变速箱也是由采埃孚提供，跟路虎揽胜是同一个供应商。

       众泰汽车或许到现在也不想承认这一“黑历史”，早在2018年，这款车的专利图已经被曝光出来，当时众泰已经在研发这款车。尽管众泰最后没有正式量产这款车，但汉龙汽车还是替大家实现了这辈子开得起路虎揽胜的梦想。

       而且，这款“高仿品”还把路虎质量不好的特点都一并模仿过来了！有的车主在提车当天就出现故障码，紧接着发动机异响、变速箱不换挡、电动尾门自动打开等各种毛病也接踵而来。虽然这款车上市一年时间内总共才卖出400多台车，但如今，这400多名车主将面临售后维修无门的尴尬局面。

       尽管汉龙汽车脱离了众泰自立门户，但它继承了众泰没有核心技术、缺乏研发能力、质量管理不到位等各种致命问题，再碰上如今不太景气的汽车市场大环境，这样的车企能活个一年，真的已经算长寿了！

       “众泰系”的全线溃败

       事实上，所有与众泰有关的汽车品牌，近两年来都过得并不好。

       先拿众泰汽车来说，从2018年6月开始，众泰汽车的销量就开始迅速下滑，2019年的销量几乎腰斩，直到今年，众泰的销量已经跌到只剩三位数。从产品角度来看，众泰过分依赖“山寨”，缺乏核心技术、产品竞争力的不足等问题也逐渐显露出来，加上它们没有推出符合国六排放标准的车型，这些因素叠加起来导致众泰销量大幅下滑。

       但众泰的根本问题在于经营上，2019年，众泰亏损了111.9亿元，同时资金链开始断裂。直到今年上半年，众泰汽车的负债总额已经累计达到143.56亿元。在如此恶劣的状况之下，众泰破产的传闻也不绝于耳，虽然到目前还没有透露出相关权威消息，但众泰能不能扛过即将到来的2021年，还是个问题。不过可以肯定的是，众泰新能源已经正式宣布破产清算了！那也是前两天才发生的事情。

       而众泰旗下的子品牌君马汽车，虽然运营上与众泰独立开来，但众泰对它们的影响依然很大。去年，君马汽车相继传出欠薪、经销商维权、停工停产、破产等负面消息。一年过去了，我们也没有收到任何关于君马汽车的消息，它们的现状如何，也没有任何权威的说法。

       至于同为铁牛集团旗下的汉腾汽车，它在2020年也出现严重的销量下滑，除了在1月份卖出了2600辆以外，之后每个月的销量都只有三位数。同时，它也传出了欠薪、停工休假等传闻，经营状况也不容乐观。

       而早已脱离众泰汽车的知豆，似乎也无法摆脱衰败的魔咒。补贴退坡以后，知豆失去重要的资金支持，落后的技术，粗陋的产品品质，无法满足消费者的需求，销量也非常差，亏损严重，债台高筑。如今，知豆已经停产两年有余，各种债务纠纷依然没有理清。

       缺乏技术，相当于等死

       前几年国内车市大环境比较畅旺的时候，众泰凭借它的“皮尺”技术，确实获得短期的红利。但是，成名后的众泰沉浸在扭曲的成功喜悦当中，嘴上说要开始走上自主研发道路，实质上继续玩套壳拉皮，继续拆别人的车进行所谓的技术研究，并没有真正下定决心投入到自主研发当中。

       核心技术虽然不能保证你战无不胜，但没有它，在竞争激烈的国内汽车市场上绝对撑不了多久。众泰的投机取巧，最终葬送了自己的发展前途，缺乏核心技术，等同于把生存的主导权交给了竞争对手，一旦过了风口期，泡沫破灭，相当于等死。而那些模仿众泰起家的“众泰系”，也只会落得同样的下场。

       如今的造车新势力也应该以众泰为前车之鉴，毕竟现在很多大玩“智能化”的新能源车企，实质上并没有掌握多少核心技术，马步还没扎稳，就已经开始大谈主导未来。如今大浪淘沙，前几年井喷式出现的造车新势力，已经倒下超过一大半，现在能存活下来的造车新势力如果还搞出自己的核心技术，迟早会成为下一批“众泰系”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙旷世为什么停产？

        [汽车之家?资讯]?12月1日，一份盖着“湖北大冶汉龙汽车有限公司”红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。

       『网传文件通知』

汉龙汽车是谁？想必是很多人心中的问号。企查查信息显示，汉龙汽车成立于2016年1月，法定代表人为田大军，从这里我们依然找不到这家公司源头的端倪。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。

2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型，是众泰的代工厂之一。此外，浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致；同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。

       『汉龙SAGA的申报图正是众泰TS5的换标车型』

目前汉龙和众泰仍有着千丝万缕的联系，如今众泰汽车正面临破产风险，被经销商、供货商、员工等多路追债，而众泰旗下预热近一年的全新紧凑型SUV--众泰TS5也无法按时推进，基本胎死腹中。但工信部今年8月的申报信息显示，汉龙申报了一款全新SUV--汉龙SAGA，该车正是众泰TS5的换标车型，此举或在避免众泰TS5前期研发等资源浪费。

       『汉龙旷世』

       『汉龙旷世内饰』

从大乘、汉腾、君马、汉龙等公司的成立我们可以看出，众泰在市场不济后，已早早将资产兵分多路进行转移，但在公众认知层面，汉龙和众泰已经没有关系。不过脱离众泰影响的汉龙，在产品上的操作手法却与众泰一般无二：汉龙汽车在2019年11月上市了旗下首款全新量产SUV--汉龙旷世，但从该车外观我们可以看出，旷世整体“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，该公司在众泰被重重危机包围后也撑不下去了。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为“除因工作需要留守的人员外，其他所有人员”。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。

       编辑点评：

如今汉龙汽车宣布停工停产，这说明靠模仿已无法再次复制出曾经众泰的辉煌，若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，否则“裸泳者”的结局只能是出局。（文/汽车之家?宋爱菊）

别了，国产路虎\"揽运\"，别了，汉龙汽车！

       汉龙旷世汽车停工停产的原因是：汉龙汽车生产经营发生严重困难。以下是相关介绍：1、汉龙汽车简介：汉龙汽车成立于2016年1月是浙江众泰汽车有限公司位于大冶的分公司由铁牛集团（浙江众泰汽车有限公司母公司）投资组建汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。2、汉龙汽车停产：自从深圳证券交易所6月24日对众泰汽车实行“退市风险警示”处理后众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假的舆论漩涡中。如今汉龙汽车的一纸通知表明汉龙旷世未能取得预期中的市场表现而该公司在众泰被重重危机包围后也将逐渐走向消亡。

配采埃孚8AT，这SUV起步价不到16万

       自从深圳证券交易所6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

       很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

       汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

       再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

       据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放假，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

       说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

       除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

       就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

       且不论消息真假，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

       网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

       网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

       网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

       网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

       网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

       网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

       网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

       网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

       网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

       最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

       曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

       从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

       (优视汽车大卓编辑报道)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙旷世值得买吗？

       到目前为止，国产自主品牌给到你的印象或者说标签是什么？在较早以前，国产自主品牌没有造车的实力，很多车企就连发动机的技术都靠着三菱起家的，所以技术不成熟、费油、小毛病多成为最初国产车的代名词。而经过时间的累积，技术的革新，现在的国产自主品牌已经可以独当一面了，发动机的热效率上能够达到40%，外观设计与内饰配置这些也算是面面俱到，而在新能源领域，比亚迪还有傲视群雄的“刀片”电池，可以说国产车已经在越造越好，已经逐步形成了一个产品概念。所以很多品牌都想冲击高端市场，把自己的品牌价值提升一个档次，所以像长城魏派、吉利领克等车型就诞生了，虽然说这两个品牌市场表现不是非常突出，但也不能算差，而我今天所要介绍的这个品牌或者说这款车，却算是冲击高端失败的代表，它丐版配采埃孚8AT，不到16万却没人识货。

       这款车就是汉龙旷世，说起这款车很多人还不是很熟悉，确实，它是一个全新的品牌，也是一款全新的车型，很难让我们做到过目不忘，但是这款车也算是比较有勇气的一个代表。为什么这么说，就让我为大家细细道来。首先这款车定位的是一款中大型SUV，定位价直接放在了15万往上（价格区间为15.98——24.38万），虽然说是想避开主流的价格区间，去往上一阶层竞争，但是你作为一个全新的品牌，一来就把价格定得这么高，你的品牌溢价能力是否能达得到呢？其次这款车还采用了一个我们比较熟悉的“模仿”风格，大家都知道，在我们国产自主品牌当中曾经有两款车最出名，一款是众泰SR9，一款则是陆风X7，这两款车凭借模仿保时捷Macan，以及模仿路虎而大火，但是后面都“歇菜”了，而这款车汉龙旷世的外观造型却和路虎揽胜有些相似，在有前车之鉴的情况下，汉龙旷世依旧带来这个的一个主题也确实有点让人意想不到。

       不过话又说回来，汉龙旷世这款车和众泰也有或多或少的联系，这个就像汉腾与众泰的关系差不多，汉腾不属于众泰，是独立运营，但有关联。汉龙汽车曾经为众泰提供发动机，也是众泰的分工厂，但是现在已经与众泰分开了。但是对于很多人来说，他们并不管这些，觉得汉龙旷世这款车就是和众泰相似，而现在众泰的状况大家也知道，所以在品牌认知程度上就没有做到让消费者满意，因此这也是导致它销量不佳的根本原因。而单独对于这款汉龙旷世这款车来说，它也算是走了我们比较熟悉的路线，把很多高端配置拉满，像电动脚踏板、电吸门、ACC这些它都算是应有尽有，并且和之前那些车不同的是，它还配备了一个采埃孚的8AT变速箱以及一个博格华纳的四驱系统，对于这两样，我相信能够吸引到很多人的眼球。

       我们从外观上先来了解一下这款车，在前脸的设计上就会给到你很霸气的既视感，它采用的是横向的进气格栅进行点缀，在镀铬效果的渲染下与大灯交互在一起，让我们在既视感上会觉得这款车的车头一体感非常的不错。车身侧面，这个造型轮廓就和路虎的揽胜比较相似了，横向的腰线拉伸为它提供不错的修长效果，而中间的内凹处理也非常得当，结合上它隐私的玻璃以及较为出色的离去角，真的和揽胜很神似，不过揽胜的离去角要大些，所以也要显得夸张不少。尾部的设计只能说是中规中矩，尾灯的高级感很不错，但是尾部中间的字母镶嵌就显得比较廉价，和很多面包车相似。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距为2997mm，尺寸数据在这一个价位区间还是非常优秀的。

       走进车内，这款车也没有让我们失望，它采用的也是一个贯穿式的双联大屏，这款车是去年年底上市的，在那个时候，这种设计还是非常主流的，虽然现在看已经不算新颖，但是也能够带给我们豪华感与科技感。在显示屏的下方则是亮色的饰板装饰区域，在没有其它颜色介入的基础上，采用亮色效果点缀也是很不错的一个选择。在显示屏的下方为档把区域，档把区域的造型有种美系林肯的感受，而且这款车也采用了一个旋钮式的换挡，虽然说科技感很不错，但是这个看每个人的喜好问题。而在整个内饰当中我个人觉得最有特点的就是那个方向盘，那个下方区域像是一种被拧歪了感受，对于我这种有强迫症的人来说还是接受不了的。配置方面这款车放到目前来说，低配的车型一般，中高配车型还很不错，毕竟像电吸门这种配置都给你装上了。

       动力上，这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有218马力，匹配的是全系采埃孚8AT变速箱，只可惜对于这么大的一台车来说，这样的动力水准也只能是勉强够用，毕竟百公里加速都快接近10S了，不过好在它还搭配了一个博格华纳的四驱系统，这就让它的档次一下子上去了。

       总的来说，在品牌影响力还未成型的时候，汉龙就直接上了一款旗舰车型，虽然在性价比上不能算差，毕竟它有着世界闻名的采埃孚波箱以及博格华纳的四驱，但是单凭这两点就想让消费者花费15万往上的价格去选择一个新品牌的新车，我相信很多人第一时间都不会做出这样的决定，这也不能怪大家不识货?，因为大家都想观望一下，倘若这款车销量好，那么就可能吸引更多的消费群众，而从实际的销量数据来看，很显然这款车已经冲击高端市场失败了，而对于这样的一款车，你们觉得搭载上世界级的名牌配件，卖这样的价格贵吗？

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又一车企凉凉，汉龙汽车停工停产

       个人觉得非常值，普通车的价格能买到豪车级的享受，为何不买呢？首先它的外观就非常威武霸气，一看就有种豪车的气质，另外它的三大件都是联合全球技术领先的知名供应商共同研发的，麦格纳的航空级全铝底盘，可以秒杀国内自主品牌的底盘，采埃孚的8AT变速器实力也是有目共睹的。且旷世配置称得上是豪华、高端且全面，何况作为国内首款大型SUV，旷世15.98万—24.38万的价格实在良心。联合制造新模式，让旷世品质得到有力保障和大大提升，各方各面都完爆市场同价位车型，所以遇到这样的好车当然得买。

       今年受到疫情影响，全球汽车市场进入了寒冬时期，各个车企的受损程度不一，对于大品牌来讲，可能只是皮外伤而已，并不会影响到根基，但对一些实力比较薄弱的品牌来讲，这无疑让原本不富裕的家庭雪上加霜。虽然金九银十之后的汽车市场已经有了回暖的趋势，但对于处在汽车市场边缘的品牌来讲劫难还没有结束。

       小雷查看了一下乘联最新数据，今年11月份国内乘用车第三周日均零售5.3万辆，同比增长7%，主要厂商批发销量日均为6.3万辆，同比增长14%，前三周零销量同比增长13%，批发销量同比增长11%。

       从数据上面看，虽然国内乘用车市场已经实现连续数月同环比的正向增长，表明汽车市场正处于上升周期，但是仍有一些车企没有顶住各方面压力，陷入了破产重整的地步。

       汉龙汽车停工停产

       今天，小雷刚起床就看到手机推送的一条新闻，里面写道“汉龙汽车已正式停工停产”，小雷不禁叹息：在这寒冷的冬天，又一家车企没能顶过去。

       随后，汽车市场传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（下文简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件，该文件内容如下：因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员。

       除此之外，还有消息称：汉龙汽车已经拖欠了员工四个月工资，现在公司又停工停产，也就意味着该公司发放工资的时间更加遥遥无期。从目前的情况来看，虽然该公司员工们签订了《解除劳动关系协议书》，但是他们能否按时拿到补偿金，这也是个未知数。

       可能大家对于汉龙汽车比较陌生，那小雷就给大家讲解一番。汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市，该公司是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造车企。

       小雷深入了解之后，发现汉龙汽车与现在热议的众泰汽车有着千丝万缕的关系，它曾经是众泰汽车的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车的性质差不多。

       2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开始施工建设；2017年7月，汉龙汽车总装车间下线的第一款汽车，就是众泰汽车旗下的车型众泰T700，之后也曾代工过众泰T800车型。

       那时候的汉龙汽车是众泰名副其实的代工厂之一，因为从浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，汉龙汽车和众泰汽车这两家公司的电话信息完全一致，并且汉龙汽车的管理层有不少人来自众泰。

       看到这里，小雷觉得众泰这是把汉龙汽车当作是“亲儿子”一样对待，又是人员支持，又是资源支持，不过这样子难免让汉龙汽车活在众泰的影子下面。

       跟随众泰的脚步

       果不其然，在2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了该公司的首款车型——汉龙旷世，该车定位为中大型SUV，官方指导价为15.98-24.38万元。虽然汉龙旷世的做工用料、配置、空间和性价比都不错，但是由于汉龙汽车一直活在众泰的影子下面，它也跟着众泰走上了模仿的道路。

       汉龙汽车推出的新车汉龙旷世，其外观与路虎揽胜的外观极其相似，就是进气格栅做了一些调整，还有其内饰结合了多个品牌的设计风格。这不难看出，汉龙汽车已经把众泰给的“秘籍”给练得如火纯青。

       由于那时候的汽车市场经过了一轮洗牌，消费者们也已经开始理性买车，像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型，它已经不再被市场和消费者认可，因此该车在汽车市场激不起半点涟漪。

       到了2020年8月，工信部申报信息显示，汉龙汽车申报了一款全新SUV车型——汉龙SAGA，该车型正是众泰TS5的换标车型，子公司用一下母公司的研发资源，这算是利用资源，不算是抄袭。至于后面的事情，大家都应该知道了，还没有在汽车行业站稳脚跟的汉龙汽车逐步走到了停工停产的地步。

       众泰的模仿秀落幕

       至于汉龙汽车的“爸爸”众泰汽车早以自身难保。众泰公布了2019年财报，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少了79.78%，净利润方面亏损了111.9亿元，同比降幅高达1498.98%。从上面的数据可以看出，众泰汽车在2019年亏损超百亿元，面对这样的结果，即使众泰汽车是猛男也会流下伤心的泪水。

       众泰汽车有这样的结果，其实早有预兆。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有推出新车，也没有进行国六排放标准的升级，并且该品牌的多款车型相继停产，销量也随之跌到谷底。众泰这样子的状态，亏损是理所当然，负债是迟早的事情。

       今年，众泰汽车公布了2020年上半年财报，其报表显示上半年众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比下降76.69%；产销方面，众泰汽车上半年仅生产汽车574辆，售出汽车仅1417辆。现在的众泰汽车也因此陷入了困境，传闻该公司正在进行破产重整。小雷的“平民跑车梦”也随之破碎。

       与其说今年的汽车市场的寒冬，还不如说是汽车市场的照妖镜。各个车企想要在市场活下来，它们靠的是自身过硬的核心技术，而不是追求一时的“成功”，而走上抄袭和模仿的道路，这样子的车企注定走不了多远。

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       好了，今天关于“汉龙旷世汽车垃圾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汉龙旷世汽车垃圾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。