林肯汽车轿车z_林肯汽车轿车价格

林肯汽车轿车z_林肯汽车轿车价格

       大家好，今天我来为大家揭开“林肯汽车轿车z”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

3.驾域丨佐罗的新冒险 试驾林肯Z

4.林肯z是全球车型吗

5.25万豪华轿车，宝马3系、奥迪A4L、林肯Z究竟怎么选？

6.二线豪华内卷入主流，比起凯迪拉克CT5，我更倾向林肯Z!

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        随着国产化战略的推进，近年来林肯汽车在中国市场上升的势头相当强劲，在去年销量破9万，同比增长48%。即使面对今年上半年的复杂局面，林肯汽车依旧逆势奔跑，新车销售达到37,686辆。在这背后，最大的功臣自然是林肯汽车相继推出的冒险家、航海家、飞行家这几款国产SUV车型。

       

        而反观林肯在轿车方面，就没太多亮点可言了，始终也没有一款能“出圈”的产品出现。不过，如此局面似乎迎来了转机，林肯汽车的一款全新国产轿车——林肯Z已在今年上半年上市。那么这款凝结了林肯全球智慧的车型，到底怎么样呢？其实本人也很好奇，是骡子是马总要拉出来溜溜方能见真章。

        美式风情的外观，双前脸设计

       

        首先来看外观设计，该车采用了官方命名为“地平线原则”的设计风格，其灵感源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑。初见林肯Z就能看出该车与此前林肯轿车的设计风格大相径庭，整体设计比较动感，加之溜背造型，体现出更为年轻与优雅的姿态。

       

        同时，外观上这次林肯Z还提供了两种不同风格的设计，其中i享版车型的设计更注重豪华感，拥有更多镀铬装饰件，而i酷则更加运动化，在车身很多细节上采用了黑化处理。当然无论哪种车型，前脸都有一个大尺寸的星耀式中网，这绝对是视觉的焦点，看起来极为张扬，中间采用点阵式镀铬装饰与林肯车标，辨识度一流。我们试驾i酷版星耀前格栅采用实心造型，一条灯带贯穿其中，搭配更为运动的侧进气口，彰显独特的运动风尚。

       

        来到车身侧面，林肯Z采用了隐藏式门把手，再加上溜背造型、高低腰线造就的犀利曲线，以及19英寸双色双五辐轮毂，豪华与动感油然而生。该车车身尺寸是长宽高分别达到4982/1865/1485mm，轴距2930mm，这样的数据使得林肯Z拥有比肩中大型轿车的身材。

       

        再看车尾，造型同样不简单，整体拥有不错的层次感，小尾翼设计以及后包围充满运动气息，贯穿式尾灯与前脸看齐，并且采用了全新3D悬浮式设计，嵌有发光林肯字样，同时还新增了三种闪耀模式以供用户选择，显得非常有个性。

        科技氛围浓厚，精致豪华内饰

       

        外观的精致感也在车内得到了延续，首先就是非常有科技氛围，纵贯中控台的12.3英寸+27英寸超1.1米的超大尺寸屏幕自然是最吸引眼球的部分，不仅拥有超清的分辨率，内部的功能也很丰富，车机是第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持主流的互联在线，FOTA、自然语义的语音识别等功能。还提供了很多第三方APP，满足各种功能需求，同时这块屏幕也支持双区蓝牙功能，可以分屏使用，自由切换屏幕内容，副驾一侧的乘坐者，在行车时可以独自享受影音方面的娱乐需求，同时也不会打扰到驾驶者的操作。

       

        同时，车内的3区128色动态氛围灯也造就了车内时尚动感的气息。氛围灯能实现“无极调色”，还可与车内的13扬声器锐威音响系统相互联动，跟随着音乐的节奏与律动，灯光效果也与之同频互动。

       

        另一个让人赞叹是内饰用料与空间，林肯的车型在这方面本身就自带豪华属性，车内各处都是大面积的软性材质包覆，柔软舒适的触感给人以享受，再配上香氛系统的使用，令车内在豪华氛围之下增添了一抹温馨的色彩。

       

        Bader Grandeur 天然皮质座椅触摸的手感很棒，其内部填充也比较柔软，并且还配备了电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩等功能，使用起来颇为舒心。而得益于超过2.9米的轴距，也让林肯Z的后排成员腿部空间和头部空间有着比较宽裕的余量，并且后排座椅还提供了航空头枕，整体的舒适性让人满意。

        动力足够迅猛，兼顾舒适性

       

        在动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，能输出最大246马力和376牛·米的澎湃动力，而且所有车款一视同仁，入门就是高功率，远超同级对手所谓的中低配功率发动机。传统方面，使用的是高效8速自动变速箱，官方数据显示，其0-100km/h加速时间为6.8秒。

       

        行驶过程中，初段提速让人感觉非常畅快，其油门踏板比较灵敏，轻踩就能迅速得到很强劲的回应，并且动力输出也很线性，不会给你带来多余的不适。方向盘力度也不重，如果是日常驾驶，你可以开得很惬意，油门只要被踩下去三分之一左右，动力便会瞬间迸发，轻松完成超车的动作。把踏板深踩下去，更加充沛的动力输出，还能让你感受到一定的推背感。

       

        当然，即使该车动态性格比较暴躁，但该有的舒适性，林肯也不会轻易妥协。8AT变速箱整体表现便可圈可点，升挡动作比较积极，但其平顺性做的很不错，但整个过程你是轻易无法察觉的。另外，车辆自带运动/标准/节能三个驾驶模式，让你有更多的可玩性。其实前面我也说了，在标准模式下日常驾驶已绰绰有余，而到了运动模式下车辆会更激进一些，带来更有乐趣的驾控体验。至于节能模式，主要以省油为目的，明显能感觉到动力输出会慢上一拍。

       

        另外一个值得一提的是车辆的静音性，配备的5mm声学隔音玻璃和ANC主动降噪功能，令车辆高速巡航时静音表现非常不错，特别是对于胎噪和风噪的控制，个人感觉还是比较到位的。

        试驾小结：

        实事求是地说，如今的林肯，确实很懂中国消费者的心。作为一台豪华中型车，林肯Z售价25.28万-34.08万元，与A4L和3系等竞争对手相比便宜不少，加上不俗的配置也带来了更高的性价比。在设计层面，外形和内饰在兼顾时下潮流的同时，整车的豪华程度与科技氛围也让我有点意想不到，并且极具独特个性，另外一点就是动力方面也能想年轻人所想，较有驾驶乐趣。个人的使用体验下来，不论从那个方面来看，这都一台足够吸引年轻消费者的实力座驾，张扬之余又有内涵，一个不错的购车选择。

       本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

       林肯汽车Z真的是林肯汽车MKZ的接任车系，它根据林肯汽车ZEPHYR概念跑车打造出，在2021年广州国际车展上宣布先发并公布了25.5万-34.2万元的预售价格。它车身4982mm、车宽1865mm、车高1485mm、汽车轴距达到2930mm。它全系列用了可以导出246大马力、376Nm扭距的2.0T柴油发动机，相互配合8AT手自一体变速器，百公里可以达到6.8秒。林肯汽车Z的外观设计用了许多家族化的元素，车前的矩形进气格栅用了比较圆润的线框，突显奢华感的同时也有不错的感染力，可积极开闭试的进气口都是全系标配。车体侧边纤长、雅致，内藏式的门拉手和前汽车车门里的饰条融为一体，

       围绕车体前后的身材曲线更是有飘逸的味儿。后尾的围绕式前灯是非常流行的设计方案，略微上翘的行李箱盖也加入一些传统式林肯轿车的传承味儿。整体来看，林肯汽车Z造型设计空气、雅致、精美、而且很有美系小汽车那类奢华气场。驱动力层面，宝妈3系全系列搭载了2.0T涡轮增压发动机，与此同时它依据校准的差异分成三个版本号。在其中低功率版本的至大功率为115KW，峰值扭矩为250N.m。中输出功率版本的至大功率为135KW，峰值扭矩为300N.m。大功率版本的至大功率为190KW，峰值扭矩为400N.m。

       传动装置均配对8挡手自一体变速箱。与此同时此车为前置后驱车系，而且在部分车型上配置了四驱系统。二、奔驰C级现阶段依据他们的掌握，奔驰C级全系列拥有3万元的优惠价格，它起市场价来到27.78万余元。外型层面，奔驰C级外观造型设计同是十分动感的。前中网使用了硕大的汽车标志配搭，与此同时前包围两边通风孔的造型都是进一步提升整车的健身运动气场。但在侧边和尾端，此车的造型乃是显得雅致。针对一款中型轿车而言，认可度最大的地方在于规格，由于舒适感很大程度上就取决于此。

       林肯汽车Z的尺寸分别是4982/1865/1485mm；相比宝妈3系长轴距版，其尺寸分别是4829/1827/1463mm；从规格中说，林肯汽车Z完爆宝妈3系长轴距版，更值得一提的是，宝马五系5系标轴版的尺寸分别是4976/1868/1489mm——实际上，从数据中说，林肯汽车Z尺寸更接近宝妈5系，这也就意味着，林肯汽车Z以25.5-34.2万元的市场价，完成了对宝妈5系的降维攻击，从这点而言，林肯汽车Z优势比较明显

驾域丨佐罗的新冒险 试驾林肯Z

       近年来，林肯汽车在国内的表现势头强劲，相继推出了冒险家、航海家、飞行家等多款国产SUV车型，在豪华SUV市场中占据了一席之地。但反观轿车市场，林肯汽车却一直没有 “动作”。而随着林肯Z的推出，才宣告林肯正式开启国产化轿车之路。定位中级车的林肯Z在承袭了林肯品牌大气、端庄设计理念的同时，还加入了诸多运动元素，令自身更加年轻化、个性化。

外观：端庄且不失运动感

       林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来，外观大量还原了概念车设计理念，大嘴式进气格栅内部配以点阵式镀铬中网，同时搭配贯穿整个前脸的LED 灯带，有效拉伸了前脸视觉宽度，此外，本次试驾的i 酷尊耀版保险杠两侧导气口造型较为夸张，并融入了黑色饰条，充满运动气息。

       在侧面，车辆造型较为修长，车身腰线从前大灯处一直延伸至车尾，搭配车门下方内凹设计，在光影下很有立体感。值得一提的是，该车还采用了隐藏式A、B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。在尾部，林肯Z同样采用了贯穿式尾灯，并且内部还进行了熏黑设计，点亮后视觉效果明显。

       在细节上，位于中网内部的品牌LOGO也支持点亮功能，展现出豪华品牌应有的仪式感。车辆前大灯整体造型修长，其底部还配有流水转向灯，贯穿尾灯内部还融合了林肯的英文字母，点亮后视觉效果明显。

       从翼子板延伸出的黑色饰条上写有ZEPHYR字样，并且尾部融合了隐藏式门把手。该车轮毂采用了双色设计，整体造型独特，结合内部红色刹车卡钳，提升了性能感，此外，车辆轮胎采用了固特异的御乘系列，该轮胎在静音性方面表现出色，其规格为235/45 R19。

内饰：用料充足 科技感爆棚

       在内部，该车最吸睛的部分是采用了超长的连体大屏幕，它由12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏中控屏组成，数字背光多功能方向盘，使得内部科技感营造得十分到位。在材质上，该车中控台采用了皮质以及软质搪塑材质加以包裹，结合红黑撞色设计，有效提升了运动气息。12.3英寸液晶仪表显示清晰，可映射导航、多媒体等多种信息，此外，它还可以随多媒体系统切换主题模式。

       27英寸的超长液晶屏幕内部融合了中控屏以及副驾娱乐屏，整体显示极为细腻，其分辨率为4032*756像素，且达到了4K显示级别，此外，该屏幕的色域高达82%，最高亮度可达1000nits。

       中控屏内部搭载了最新一代SYNC+智行互联系统，可支持AI语音识别、手势控制、面部识别等功能，在有网络的情况下，还可以支持爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅FM以及FOTA升级功能。值得一提的是，还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员在操作时互不干扰。在音响方面，该车配备了Revel锐威音响系统，音质得到了很好保证。

       林肯Z配备了三区空调系统，操控时可在中控屏以及中控屏下方的金属拨杆共同操作，同时中控屏空调操作界面还可锁定后排温度。此外，该车还配有PM2.5过滤、车载空气净化器，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。

       在舒适性配置上，林肯Z做得也同样到位，分段式全景天窗增加了车内采光效果。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，且具有较强的支撑性，在驾驶时可进一步增加摩擦力，而主副驾驶10向调节以及前排座椅通风/加热功能也进一步提升了乘坐舒适度。另外，128色氛围灯也增加了车内温馨气息。值得一提是，车顶部还配有后排乘客梳妆镜，为女士补妆提供了便利。

动力：动力充沛 随叫随到

       动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率达到181kW，最大扭矩为376N·m。传动系统匹配8AT自动变速箱，官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。在驾驶模式方面，该车还支持节能、运动以及舒适模式。

       在起步初期，林肯Z搭载的2.0T发动机动力表现非常出色，且动力输出较为干脆，没有任何拖沓，传统美系车的味道非常浓郁，同时深厚的动力储备也让它有一种随时蓄势待发的感觉。深踩油门后推背感愈发明显，随着涡轮介入动力得到全部释放，此时的推背感则更为强烈。

       在运动模式下，动力表现会更激进一些，发动机转速得到明显提升，原地紧急起步时，推背感更为强烈。而在节能模式下，该车动力输出比较舒缓，相比于传统节能模式那种“惰性”来说，林肯Z要好很多，提速时整个过程变得不紧不慢，整体感受与普通模式差距不大。

       8AT变速箱的表现值得称赞，起步以及加速期间能很好理解车辆和驾驶员意图，换挡过程较为干脆。行驶时突然提速的话，其降挡动作同样干脆，降挡后随着转速的拉高，车辆又开启了新的提速过程。

       低速行驶时，该车刹车初段表现灵敏，且脚感略硬，初次驾驶需要一段时间适应。而车辆在高速下急踩刹车时，刹车力度表现较为线性，全力制动时车辆姿态较为平稳。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。

       该车还搭载了Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统，车辆可跟随前车起步以及停车，在最近距离下，车辆与前车距离略远，容易被其他车辆加塞，同时当有车辆加塞时，车辆会进行制动，整体反应比较灵敏。另外，当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。

       在操控层面，林肯Z配备的为前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调教较为舒适，底盘感受比较厚重，车辆在经过起伏路面时，悬架弹跳较为柔软。而经过一些减速带时，悬架能化解大部分冲击，给车内乘客最大的舒适度保障。在弯路时，悬架还能给车辆充足的支撑力，增加操控者信心。

       在方向盘转向方面，整体力度略微偏沉，高速行驶时操控更加稳健，而在低速时，方向盘阻尼会变得轻盈一些，但变化并不是很大。另外，转向时车头指向性较为精准，表现值得肯定。

空间：后排空间宽裕

       身高175cm的体验者坐进车内后，空间并不觉得局促，调整好座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有一拳四指的余量。该车采用了隐藏式杯架，杯架内部纵深值得肯定，且内部配有限位器，可对水瓶以及水杯进行有效固定，杯架前方的储物槽底部配有无线充电板，在不用时可容下钱包等物品，前手套箱表现较为抢眼，放下一瓶水后还可容下多种随车资料。中央扶手箱内部空间较浅，放入稍大一些的水瓶后盖板无法顺利启闭。

       保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，整体表现非常宽裕，前排座椅背部的储物袋，内部可放入多本书籍，门板储物槽放入水瓶后，还可放入雨伞等小型物品。后排杯架同样采用了隐藏式设计，其深度也值得肯定，对水杯以及水瓶的固定效果良好；杯架后方的储物格内部可放下手机、钱包等小型物品。

       后备厢内部较为规整平坦，内部左侧还配有隔板以及固定带，可对小型物品进行有效固定。此外，该车后排座椅不支持比例放倒，但是其官方公布的481L的后备厢容积来说，已经足够用了。

安全：应有尽有

       在安全方面，林肯Z的表现同样出色，例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色，车道内车辆发生偏移的话，系统会自动纠正且力度较为轻盈，并不会与驾驶者发生夺方向盘的情况。另外，仪表盘上的巡航显示中还会进行提示。360度全景影像系统显示清晰，并且还支持角度放大功能。略微遗憾的是，该车并不支持3D查看功能，作为豪华品牌来说，仍有进步空间。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

林肯z是全球车型吗

       “我表面是上是迪亚哥，假装胆小害怕。但是在深夜里，我化妆出发，举起锋利的剑来主持正义。”

       看过这部动画片的人，他们的孩子应该已经到了小学毕业的年纪。

       事实上，佐罗所代表的美国精神承担了最早的文化输出作用。但相较于哥谭市的蝙蝠侠，同样是在黑夜里神出鬼没的佐罗给我们留下的印象却少得可怜。除了弗里斯兰马上的一袭背影，也就是一个大写的字母Z了。

       它既不是朱砂痣，也没能成为白月光。唯独这个字母Z，拧开了美国文化的阀门。

       四十年后，同样来自大洋彼岸的国宝级汽车品牌林肯，也推出了一款以Z命名的产品。然而在时代背景的映衬下，Z已经不再是单方面的文化输出，而是注重本地化的水乳交融。

       能成为林肯宣布停产轿车业务之后推出的第一款轿车，林肯Z的背景身世多少有些复杂。但如果抛开关于身份认同的流言蜚语，林肯Z的重要意义根本毋庸置疑。

       就像了解林肯产品体系的朋友或许会发现，文章的标题其实是个双关语。

       随着2021年林肯在中国市场的销量反超美国本土，林肯品牌在中国市场迎来了两位「冒险家」。

       一个是Corsair，另一个就是Zephyr。

       想要让年轻人重新认识林肯，Zephyr有这个实力吗？

       数据上，林肯Z作为中型车超额完成了它的任务。得益于横置前驱的发动机布局，林肯Z的后排空间完全超越了更高级别的林肯大陆。

       即使是面对加长之后的BBA，2930mm的轴距也足以让林肯Z在中级车市场像佐罗一样留下自己的名字。

       美系车不是擅长摆弄空间的好手，却总能把后排的舒适性提升到新的维度。

体验者身高1.75米，后排头部空间约一拳，腿部空间约三拳

座椅头枕可以任意调节角度，舒适度相当好

       别看林肯Z有着一副纯电动车的外表，它的底盘下面可是一副正经的排气管道。由于不需要考虑电池组的位置高度，林肯Z的后排座椅可以像沙发一样宽大柔软。

       那些天，形形色色的人都成为过林肯Z的后排乘客，但他们却表达了同样的称赞和认可。

       而且关键在于，横置前驱的形式也不会让传动轴在后排捣乱。即使是中间位，地台的凸起也几乎可以忽略不计。

       让整车舒适的乘坐五个人，这是绝大部分中级车都无法达成的成就，林肯Z做到了。

       事实上，关于中国消费者对于空间的独特需求已经不是什么秘密，林肯Z的优秀也在预料之中。

       但有趣的是，林肯，或者说福特集团也意识到了年轻人对于科技产品的喜爱，所以把视线挪到前排，我们还能见到27英寸的中控屏幕。

       从感官上讲，林肯Z所带来的冲击力一点不亚于拜腾汽车。尤其是当概念被量化之后，一些熟悉的应用会以从未见过的方式呈现在眼前。

       比如，系统内置的百度地图横跨了主驾与副驾，拖动地图时的感受很容易让人上瘾。这就像以我三岁儿子的视角看来，iPad一定是比成年人眼中更有趣的玩具，因为它的屏幕尺寸看上去更大，操作的范围更广。

       不过，林肯确实也从美国的其它科技企业那里学来了触控大屏的方式，像三指滑动就是切换主副屏的位置，五指收拢就是返回主页。

       理论上，林肯Z的中控屏完全可以像MacBook的触摸板一样好用，前提是你要知道它所有的交互方式。

       这对于年轻人来说显然并不难，但林肯似乎不希望新车的屏幕和那些造车新势力一样雷同。

       因此，林肯还是贴心的在中控台上配备了物理按键，其中包括最常用的空调、驾驶模式、音量，以及林肯经典的按键式换挡。

       有一个略带颜色的冷知识，美系车之所以会采用怀挡和按键挡，本质上是为前排的两名乘客留出足够的横向空间，以方便二人在车上亲热。

中央扶手是由两侧开启，拿取物品更方便，同时主副驾都可以进行操作

座椅的柔软度和下陷感都很好，撞色式的设计也比较有范儿

车内门拉手的质感很轻，虽然是机械解锁却有了几分电子的味道

音量的拨杆并非无级滚动，而是有段落感，并且只有上下一段

       显然，相比于所谓的仪式感，林肯更注重别样的实用性。

       冷知识中的场景只是一方面，按键与触摸结合的方式明显更符合驾驶员的操作逻辑。唯一可以提升的是，当屏幕尺寸超过了临界点，多媒体旋钮似乎也成为了重要的配置之一。

       同样是来自美国的豪华品牌，林肯可以借鉴一下凯迪拉克的交互形式，这会让驾驶员的便利性进一步得到加强。

       诚然，林肯在这方面已经做得足够好了，而且内饰的布局很可能是为了设计让路。

       从左至右，林肯Z的中控台布局结合了包豪斯和巴洛克两种设计风格。

       包豪斯风格体现在上方，12.3英寸的仪表盘被嵌在了中控屏的玻璃盖板中，只要视觉上忽略了屏幕中间的断点，这就是一块完整的屏幕。

       当然，视觉冲击的震撼只是用来打前阵的配置，细节上的点缀才是提升气质的关键。

       在中控屏的正上方，林肯Z采用了检测驾驶员疲劳的红外传感器，上面有家喻户晓的音响品牌——锐威的LOGO。

       与此同时，正下方的触控按键配备了震动反馈，林肯甚至意识到了震动需要「按下和抬起」这两次反馈，所以它的质感无限接近物理按键，却不会轻易的因为进灰而损坏。

       要我说，在科技产品大行其道的当下，造车新势力只是学来了皮毛，林肯才是学到了精髓。

       巴洛克风格体现在下方，大量的软性材质覆盖让林肯Z有了溢价的资本。仔细看会发现，按键与拨杆的上面还设计了巴黎钉纹。

       这种源自于中世纪西方的设计原本是高端珠宝与钟表的最爱，它与科技产品的第一次结合，应该是在极致奢华的VERTU系列手机上。

       林肯对于细节的追求有时会让人忘了级别，在扶手箱前方的储物格里，<a class="hidden" href="https:

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25万豪华轿车，宝马3系、奥迪A4L、林肯Z究竟怎么选？

       林肯Z不是全球车型。它属于中国市场的特供车型，售价为25.5万元～34.2万元。

       作为一款全新车型，林肯Z在设计风格上更加贴近中国人的审美观，27英寸超大屏幕，零百加速不到7秒，具有i享和i酷两种版本，采用了人机星云人机交互界面，视觉效果不错。具有典雅的美式豪华气质

二线豪华内卷入主流，比起凯迪拉克CT5，我更倾向林肯Z!

       当第一批走进婚姻殿堂的95后开启奶娃生活时，第一批00后踏入职场成为了“社会人”，第一批05后也进入大学成为“小萌新”。Z世代成为很多品牌关注的“C位”人群。哔哩哔哩与益普索共同发布的《Z世代汽车观洞察报告》显示，84%的Z世代打算在高中、大学就开始驾考之路，67%的Z世代选择一参加工作就买车。而他们选购汽车更在意颜值，汽车成了表达个性的出口。以25万为预算，我们从外观、动力、配置层面，来看下宝马3系、奥迪A4L、林肯Z究竟怎么选？

       全新林肯Z有着尺寸宽大的前格栅，前大灯和雾灯处的设计也运动感十足，在车尾设计上，林肯Z采用了贯穿式的尾灯设计，科技感非常强。林肯Z令人印象最深刻的就是外观，提供两种外观风格可供选择，分别是偏优雅的i享，偏运动的i酷。我个人是偏爱优雅风格。

       相比之下宝马3系的前脸尽管经典，但是看久了未免有些审美疲劳。奥迪A4L在外观方面并没有明显变化，主要改变在于配置。采用双脸设计，前脸中网造型为家族式多边形进气格栅设计，内部格栅分为蜂窝状格栅和横置格栅两种，搭配刀锋状矩阵LED大灯设计，视觉冲击力不错。新车将LED远光灯划分为了独立单元，从而进一步增加行车的安全。此外两侧通风口辅以灰色镀铬饰条装饰，来营造运动感。

       而在内饰上，林肯Z更是采用了颠覆传统的27英寸的贯穿式中控屏，配合12.3英寸的液晶仪表营造出更强的梦幻感，实际体验下来，屏幕的清晰度高，反应速度也很快。作为豪华品牌，用料方面当然无需担心。大面积的软性材质所包裹，方向盘加热，13扬声器Revel锐威音响。128色车内氛围灯。加上星云人机交互界面和第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持人脸识别。从科技感到豪华感照顾的妥妥贴贴。

       而3系的内饰显得有些墨守成规。但毕竟这款3系已经上市很长时间了，相信在改款之后3系的内饰也会做出一定创新，但是按照以往经验来看。宝马在内饰上很难做出颠覆性改变。

       在动力方面，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，可以提供246马力与376牛·米最大扭矩的动力，百公里加速最快6.8秒，配合运动/经济/舒适3种驾驶模式。这套动力总成起步相当迅速，中后段的动力也马力十足，而且换挡十分平稳顺畅。

       奥迪A4L也是全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过这台EA888发动机却分为高低功率，低功率最大马力为190Ps，高功率最大马力为252Ps，最大扭矩是320牛·米全系匹配7速湿式双离合变速箱，动力表现也算不错。宝马3系也采用2.0T发动机，但功率只有184马力，而林肯Z的发动机则能够输出245马力。这意味着林肯Z拥有更强劲的动力输出，能够在更短时间内提供更大的加速力度，从而带来更加惊人的驾驶体验。

       在配置上，林肯Z和奥迪A4L、宝马3系都拥有ABS防抱死刹车、车身稳定控制、制动力分配和刹车辅助。此外，林肯Z还额外提供了并线提示系统。

       综上对比，从动力、外观、内饰、配置上，林肯Z都领先同级车型，也更符合当下年轻人的喜好，如何抉择，还是把选择权交给消费者手上。

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2.0T动力加持，配备27英寸全景屏，林肯Z值得买吗？

       “豪华不被定义”的时代，主流消费群体认可的即为豪华。当年轻人消费者成购车主力时，传统豪华已经不是他们的第一选择了。反观以林肯、凯迪拉克为首的二线豪华，成为了他们青睐。其中的很大一部分原因是，二线豪华似乎更精准触达年轻用户的购车需求。基于此，这类二线豪华跻身挺进主流市场，成为消费者的首选。

       那针对B级豪华轿车林肯Z和凯迪拉克两者应该怎么选，似乎成为了新的纠结目标，比起凯迪拉克CT5，我更推荐林肯Z！

       首先在外观方面，林肯Z作为美国百年品牌林肯面向年轻市场全新推出的豪华轿车，走的就是年轻的路线，设计上融入了大量优雅与科技的元素。说到这，林肯Z就已经赢了一半了，但同时，林肯Z令人惊喜的是“双设计”更是直戳人心。i享和i酷两种设计风格足以让人动心。i享以专属银灰色细节进气格栅、细节处镀铬饰条和i享专属轮圈，营造高贵优雅的豪华韵味。i酷则配备专属黑灰色前格栅细节、獠牙式进气口、亮黑色车窗边框和i酷专属轮圈，塑造科技智能的潮流气息。

       凯迪拉克CT5的造型尽管主打也是年轻路线，但家族式设计外观仍然没有舍弃。采用了标志性的盾形中网，竖向日间行车灯采用分段式设计，辨识度强，设计感少。车身姿态比较低趴加上比较匀称的车身比例和小鸭尾设计，虽然看上去运动氛围十足，但不如林肯Z个性。

       此外，林肯Z同级独有Super Red超红光效果，更为整车增强辨识度，加上可以比肩中大型轿车的越级车身、酷似超跑的溜背式车身造型以及性感腰线，年轻态十足。

       、

       在科技感与豪华氛围营造方面，林肯Z无疑做的更为出色，尤其是从主驾贯穿至副驾的连屏，科技感满满，27英寸的中控屏，也瞬间提升了整体氛围，以如今的时代而言，没什么可挑剔的。

       凯迪拉克CT5显得较为中庸，虽然内饰以皮质材料为主，延续了美系车内饰用料足够下本的优良传统。但在另外在配置上，CT5搭载了的12英寸个性化可定制全液晶数字仪表盘+10英寸中央显示屏，相较于林肯Z就逊色许多。

       基于此，尽管两者都是B级豪华轿车，但整体来看，对比凯迪拉克CT5，我更倾向林肯Z！

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对比｜豪华运动轿车选鸡头还是凤尾？林肯Z对比宝马5系

       曾几何时，提到林肯品牌，大家的第一反应是轿车。

       可遗憾的是，随着SUV市场的崛起，轿车市场逐渐萎缩，品牌不得不将目光聚焦在利润率更高的SUV身上。

       在林肯冒险家、航海家、飞行家组成“海陆空”矩阵之后，大家好像都在感叹豪华汽车市场又多了一个专注SUV的品牌。

       不过好在，两年之后，林肯Z问世，我相信，从设计上看，没人能拒绝它的高颜值。当然，林肯Z必须这样做，因为它肩上的任务尤为艰巨，毕竟豪华中型车市场的竞争愈发激烈，车标早已不是保命符。

       所以，面对愈发激烈的市场竞争，林肯Z做了哪些准备？

       如果说早年的美系豪华车，是单方面的文化输出，那如今的林肯Z做到的是双向融合。

       它知道当下的消费者喜欢什么？想要豪华调性的消费者，可以选择i享版车型；如果更追求运动，那就选择i酷版车型。

       （i酷版）

       （i享版）

       这就是双外观设计的好处，一款车，两种风格，满足更多用户的选择。当然，想要快速区分两款车型的差别，看前脸两侧进气口就行。

       本次实拍的i酷版车型，进气口的样式更为夸张，运动感迎面而来。而i享版则更加收敛，更加低调。

       不过，两款车型用细节上的差别打造出了两种气质，可是在细节上，所凸显出来的豪华感则是相同的。就比如贯穿式的前大灯，中央是发光林肯星辉标，配合1.8米迎宾光毯和迎宾灯语，让夜晚成为展现林肯专属仪式感的主场。

       既然头灯做了贯穿设计，林肯标志性的贯穿式尾灯如何能缺席？

       林肯Z的贯穿式尾灯拥有三种点亮动画，并且使用了Super Red超红光技术，在夜晚能够为林肯Z带来更高的辨识度，配合下方“LINCOLN”的发光字体设计，颇显高级。

       除此之外，溜背式的设计，连接车顶和车尾，让整台车更显优雅。

       说实话，初见林肯Z，即便它是一台i酷版车型，我都很难将它与我们印象中的美系车联系起来，它没有粗犷的线条，更显精致。

       当然，进入车内，你会发现林肯Z的豪华是看得见摸得着的。首先，一台豪华车，坐着必须舒服，在这一点上，我可以给林肯Z一个满分。

       Dinamica? 高级环保麂皮绒座椅，给到乘员的反馈就是在保证支撑性的同时，将舒适性做到最大化。尤其是在拍摄结束之后，进入车内，放下椅背，感受柔软的皮质座椅与身体完美地贴合在一起，享受工作结束后片刻的宁静。

       从前排来到后排，后排的地台凸起已经可以忽略不计，2930mm的轴距表现确实能够满足大多数人对于舒适性的追求。

       一直以来，美系车并不是玩弄空间的好手，但在林肯Z上，空间上的短板已被补齐，再加上柔软的座椅，后排的舒适性已经被提升到了一个新的维度。

       如今的消费者，对豪华轿车的评判标准早已改变。

       所以，来到林肯Z的前排，一块纵贯整个中控台的大联屏会立刻占据你的视觉C位。当然，在刚刚接触时，我是觉得大屏给到的视觉效果必然比小屏幕好，但未必好用。

       可在真正上手之后，林肯Z这块27英寸全景屏让我改变了想法。

       首先，4K分辨率加持，让整个画面所展现出来的质感非常细腻，而智能分屏的设计，也为副驾提供了专属的音影娱乐体验。同时，为了让副驾在观看**时，不影响驾驶员开车，还提供了副驾驶蓝牙耳机连接的功能，这一点值得给好评。

       此外，在中控屏内，集成了大量的功能，但设计师并没有放入太多的功能分级页面在里面，而是利用卡片式交互模式，让与快捷按钮合二为一，让人车之间的交流更加便捷。

       同时，在语音系统方面，林肯Z更是搭载了智能数字助理，无需唤醒就能够下达常用指令，这种与我们日常交流无异的交互方式，至少在我体验之后，会获得更加畅快的感觉。

       更为重要的是，这块中控屏的触控操作方式与平板电脑趋同，两指缩放地图、三指切换主副屏位置、四指将导航滑到仪表、五指收拢回到主界面。

       所以，林肯Z的大屏，既有新鲜感，而在上手之后，学习成本并不高，在大屏时代，大家比的是尺寸，但制胜秘诀是逻辑。

       除了全景屏，林肯Z作为一台豪华中级轿车，它讨好的不仅是喜欢科技感的用户。

       就比如林肯Z全系标配了座椅加热通风以及方向盘加热，在夏季或者冬季都能够让用户获得更加舒适的出行体验。

       同时，林肯Z采用了触感反馈式按键，这比起纯粹的触摸式按键，用户能够清楚地知道自己的操作有没有落实到位。

       对于我个人而言，林肯Z最让我喜欢的一点就是它所搭载的锐威音响，13个扬声器被放置在车舱的各个角落，并且经过了量身定制，祭出“祖传”试听神曲《渡口》，三频表现都让人满意。

       有一说一，林肯Z是懂消费者的，大屏不光要大，还要好用；豪华不只是用料，配置也要跟上。这两点，林肯Z都做到了，并且做好了。

       从账面数据看，林肯Z全系搭载了2.0T发动机，传动部分匹配一台8AT变速箱，最大马力246匹，最大扭矩376牛·米，官方零百加速时间为6.8秒。

       从实际体验上看，如果切换到运动模式，能够感受到它的脾气，在高速路段超车也有底气。但我并不想这样开它，因为它在行驶时所反馈出来的舒适性，我更喜欢。

       首先是底盘，林肯Z在过弯时，展现出来了游刃有余的支撑性，这是因为林肯的工程师优化了摆臂上的液压衬套和稳定杆，而这样的优化，在过减速带时表现了出来，即便是走烂路，车身也不会有多余的摇摆。

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       其实在汽车市场中选车的时候“鸡头和凤尾”怎么选绝对是一个要面临的问题，当然更多的时候这个选择是在售价方面的。但今天我们选出的这两台车确是在尺寸上极为接近，反而在售价方面相差很大。

       林肯Z是林肯推出的一款全新的豪华运动轿车，官方定位是一台中型轿车，但它的尺寸达到了4982*1865*1485mm轴距为2930mm在车身长度方面直接超越了尺寸为4976*1868*1489mm轴距2975mm的现款宝马5系标轴车型，并且在其它尺寸方面与5系相比也十分接近。但就目前的预售价来看，林肯Z可能要比宝马5系便宜了8万块钱左右，那么这两台车除了尺寸方面，在其它方面的差异究竟有多大呢？接下来的文章将会给您答案。

       在外观设计方面两台车都采用了自己的家族式设计风格，宝马经典的双肾进气格栅配合M运动套件，在车头的运动气息营造的还是很到位的。林肯Z则采用了更加扁平化且凌厉的线条设计车头，配合贯穿式的日间行车灯给人的视觉冲击力更强一些。

       在车辆侧面和尾部的造型我个人更喜欢林肯Z的溜背设计，配合19英寸的轮圈和整个从车头延申过来的腰线，让这台车的造型充满了活力和运动气息。反观宝马5系的车身侧面，虽然标准轴距车型有着协调的比例，但整体来看设计还是过于中庸了。

       车内的设计风格，宝马5系有着浓郁的家族设计因素，整体给人的感觉是很好的融合了运动与豪华的氛围，无论是在用料还是设计方面都让人挑不出毛病。而林肯Z的内饰真的就太抓人眼球了，车内直接是一款12.3英寸的仪表连接着一块27英寸的多媒体屏幕，也没有其它过多设计，直接用科技感爆棚的屏幕解决了所有问题。

       在配置方面，这台入门级的5系表现可不够优秀了，林肯Z配备了全套的驾驶辅助系统，360°倒车影响、全景天窗、无钥匙进入、HUD抬头显示、前排座椅通风按摩、13个扬声器和香氛系统。这些配置5系不是没有，是绝大部分都需要再付费选装，在性价比方面要逊色不少。

       作为一台豪华运动轿车，动力系统还是非常重要的，宝马作为豪华品牌的运动标杆，采用了前置后驱的动力布局，2.0T+8AT的动力总成也是非常成熟的。林肯Z虽然是一台前驱车型，但是它的2.0T发动机最大功率为246Ps马力最大扭矩376牛米，同样配合8AT变速箱，破百时间为6.8秒，这个参数比宝马525i的2.0T低功率发动机要强出了一大截。

       全文总结

       一台中型轿车和一台中大型轿车最大的区别就在于车身尺寸了，林肯Z真的是一台很“内卷”的车型，车身尺寸直逼宝马5系，但售价却在和同级别的车型较量。如果您需要一台大尺寸的豪华运动轿车，我觉得可以等林肯Z上市以后实际去试驾感受一下，我相信它应该不会比这台宝马5系入门级车型差多少。

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       好了，今天关于“林肯汽车轿车z”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“林肯汽车轿车z”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。