丰田卡罗拉插混充电要多久才能充满_丰田卡罗拉插混充电要多久才能充满电

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       下面将有我来为大家聊一聊丰田卡罗拉插混充电要多久才能充满的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于丰田卡罗拉插混充电要多久才能充满的问题我们就开始来说说。

1.油电混动和插电混动哪个更省钱？

2.车市开启“油电同价”时代你如何选择？

3.卡罗拉双擎电池能用多长时间？该怎么充电？

油电混动和插电混动哪个更省钱？

       燃油混动、插电混动是目前较为成熟的两种混动方式，相比普通燃油车，它们的油耗更低也更加环保，那么燃油混动和插电混动怎么选呢？

       ▌油电混动

       代表车型：雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等

       HEV 是 Hybrid ElectricVehicle 的缩写，即混合动力汽车。这一类混合动力车型是最先出现的一种，使用电机对内燃机进行辅助，在低速或起步时使用电机驱动。这种混动车型的最大特点是并不需要改变汽车的使用习惯，跟用一般的燃油车完全一样，日常只需要对车辆加油即可。

       优点主要有：

       1、省油，丰田及本田系的混动车型均可实现市区5升以下的油耗。

       2、起步轻快，因为起步是电机驱动，而且是同时，起步轻快的同时油耗还低。

       3、静谧性好，因为低速采用电机运行行驶安静，本田系的由于电机驱动，高速时候的静谧性也较普通燃油车好。

       4、行驶平顺，E-cvt的在日常行驶中的表现非常的平顺。

       5、配置较高，混动车系一般车价较高，配置也较高。

       ▌插电式混合汽车

       代表车型：荣威 eRX5、秦Pro DM、博瑞GE PHEV、WEY P8等

       插电式混合动力车型是近几年火起来的一种混合动力车型，这类车型与油电混合动力车型最大的区别在于，车辆装配了更大的电池以延长纯电续航的能力，目前市售车型的纯电可行驶里程均在 50 ~ 110 km之间。同时，车身配备有慢充接口，充电时间平均在 2 ~ 3 h可充满。另外，插电式混合动力车型属于新能源车型，可以申请新能源车牌的同时还能享受补贴。

       优点主要有：

       1、电池容量大，续航高，如果用车半径短的话，基本等同于纯电车，燃油系统完全是备用的。

       2、纯电模式下行驶静谧性比油混车还要好。

       3、提速快，由于这类车采用电机和内燃机同时驱动，提速如同开挂一般，唐系列2吨的车可以实现5秒内的零百加速。

       4、行驶平顺，如果做到电机和发动机的协同标定，可以实现非常好的平顺性。

       5、配置较高，包括比亚迪在内的插电混动车配置都非常高。

       6、电池电量充足的情况下，可以实现全时四驱，为车辆提供一定的通过性。

       7、电池外放技术，可以实现22V的交流电输出，出去野餐煮个火锅什么的很方便。

       8、最最重要的，插电混动可以获得新能源的牌照和补贴。

       ▌哪种混动最省油、最好用？

       每天只开50km，插混更省油

       车子有电的时候，插电混动的车子可以用纯电模式行驶，根本油耗就是0，插电混动比油电混动省油了。

       2019年最新的《国家新能源汽车补贴政策》看：插电混动汽车纯电状态下，NEDC综合续航里程最低要求是50km。

       所以，每天通勤距离如果就50km以内，电瓶车来回距离的话，插混就是更省了。

       超出纯电续航里程，油混更省油

       如果每天通勤距离是超出电池续航里程的，油混就要比插混更省了。

       那些宣称百公里油耗1.6L的插混车型，实际油耗能到个8点几升，油混的反而倒只有4到6L。

       所以，总的来讲，如果家里是有充电条件的，每天通勤距离也不是很远，甚至是在纯电续航的范围之内的。

       插混的使用成本真的更低，而且低很多，还能顺带解决上牌难的问题，算是实惠的、不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市开启“油电同价”时代你如何选择？

       不可以的。

油电混合车意思就是：让发动机永远在最高的效率区间工作

       一般车在90-110公里这样的速度下巡航，转速在2000-3000之间是最省油的，这时候汽车的发动机负载高，效率高。

       当这个区间工作的发动机输出的扭矩不足，加速无力时。这时候电动机就派上用场了，在车辆起步和急加速时候，电动机就开始工作，来补足发动机输出的不足，从而达到动力互补。

卡罗拉双擎电池能用多长时间？该怎么充电？

       内燃机运行起来会有一阶振动和二阶振动，一阶振动大部分厂家都会使用平衡轴或者平衡块来平衡这方面的力，而二阶振动就不是那么容易了，大部分都依靠机脚胶来缓冲，而时间长了以后，机脚胶老化，振动就会传到车厢内部，影响行驶品质。

       此外，内燃机还需要变速箱来减速，这里的减速并不是传统意义上的减速，而是发动机输出的功率通过变速箱齿比的变化，达到车辆所需的速度、扭矩。而变速箱的存在就意味着车辆会有换挡，涉及换挡，就会有顿挫、闯动等情况的存在，特别是双离合变速箱，在低速跟车时容易产生顿挫，进一步影响行车体验。

       但是！电动车就不会有这种问题，电动车只有简单的三电系统——电池、电机、电控，再加上一个主减速器组成了电动车的主要驱动系统，电机的运转相当平顺，不会出现振动问题，噪音问题也会比内燃机更小，更重要的是大多数电动车不会具有挡位，所以不会存在换挡顿挫的问题，这样一来行驶品质就会大幅度提升，而电机的输出主要依靠电控控制，可以精确调整电机的输出功率，达到良好的运转特性。

       一般情况下，燃油车的制冷需要内燃机启动，压缩机才会工作，空调才会出冷风；但是制热就不是那么容易了，一般情况下，内燃机的热源是发动机的热量，所以想要热风就必须等待发动机拥有足够热量后，才能向车厢供应暖风，而从冷机到热机的过程往往需要5分钟左右。

       电动车不同，目前电动车的供热分两种，PTC和热泵，PTC制热跟我们使用的风筒类似，都是通过发热丝制热，再通过风机将热量传递到车厢内部，这样的好处在于速度快，几乎在打开几秒钟后就会有热风产生，不会出现燃油车那样需要等待上几分钟的尴尬情况。而热泵则跟空调类似，只不过是将室外的热量传递到车内，这种供热速度虽然没有PTC般迅速，但胜在对续航能力影响不大，也就是省电，续航就是电动车的生命，能省一点是一点。

       不得不说，普遍电动车的驾驶辅助功能比燃油车更加完善、智能化，电动车的卖点就是智能化、科技化，基本上只要不是特别差劲的电动车，都会配备相对出色的辅助驾驶系统，尤其以新势力厂家为主，诸如自适应巡航、车道偏离辅助、主动刹车等功能一应俱全。刚刚体会过假期拥堵的笔者深深感受到驾驶辅助系统带来的便利性，如果拥有了驾驶辅助系统，在堵车的时候就可以开启“悠闲模式”让车辆自动跟车，离开拥堵路段后再管控车辆，这样会大大降低驾驶员的疲劳程度，不需要时刻关注车辆拥堵情况。

       现在汽车市场上已经出现了群雄逐鹿的局面，目前按照汽车动力系统可以大致分为4类车型，燃油车型、纯电动车、油电混动和新能源汽车。燃油车型正在被其余三种动力系统所淘汰，而新能源汽车和油电混动系统掌握的最好的自然是全球排名第一的传统汽车制造商日本丰田。日本丰田掌握的氢能源技术独步天下，但造价比较昂贵，现在还没有普及，而其手头的另一个法宝便是油电混动系统，可以说目前处于独霸全球市场的地位。

       油电混动系统的代表车型非卡罗拉双擎莫属。既然是双擎，自然装备有两套动力系统，一套是燃油系统，一套是发电系统，但是这两套系统并不是独立工作，而是相互配合，就相当于一个足球队一样，二者能够做到无间隙的切换。如果在城市里低速慢行或者遇到拥堵路段的时候，一直是电动机工作提供动力输出，如果是跑高速或者上坡时，电动机就会直接切换到发动机输出动力系统，这样就能实现燃油消耗的最小化。

       该款车型既然上面装有电池，很多消费者首先考虑是这块电池的安全性以及使用年限。卡罗拉双擎上配备的电池不是普通的电池，而是高效的镍氢蓄电池，使用寿命跟整车相同，不需要特殊的维护和保养，并且设有专门的安全保护措施。一旦汽车受到外力的冲击，发电系统会自动断电，确保汽车安全。该油电混合系统已经是日本丰田的第3代技术，已经非常成熟，经得住时间和消费者的检验，加拿大的一名出租车司机开着一辆拥有第1代油电混动技术的普锐斯丰田汽车，居然开出了150万公里的里程，可见其质量之绝佳。

       最关键的是，这种电池根本不需要人为充电，在高速行驶的时候，发动机产生的多余电量就会直接存储到该车配备的镍氢电池当中。厂商直接为该电池提供长达8年20万公里的保修服务。卡罗拉双擎好不好还是得用销售数据说话，目前这款车型在全世界已经卖出了900多万辆，其中车主不乏像小李子、汉姆汤姆汉克斯这样的国际巨星。省油、环保、高效、静音、省事、稳定统统是卡罗拉双擎的主要卖点，也是最能吸引潜在消费者的优点。

       好了，今天我们就此结束对“丰田卡罗拉插混充电要多久才能充满”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。