捷达va3为啥不如桑塔纳_捷达va3为啥不如桑塔纳省油

捷达va3为啥不如桑塔纳_捷达va3为啥不如桑塔纳省油

       下面，我将用我自己的方式来解释捷达va3为啥不如桑塔纳的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下捷达va3为啥不如桑塔纳的话题。

1.同样是经典家用车，大众桑塔纳和捷达VA3各有什么优缺点？

2.独立后的捷达究竟怎么了？销量为什么不如桑塔纳？

3.捷达va3为啥比桑塔纳还贵

4.捷达va3和桑塔纳哪个性价比高？

5.新捷达VA3和桑塔纳怎么选

6.捷达VA3：换标的“捷达”不如桑塔纳？

同样是经典家用车，大众桑塔纳和捷达VA3各有什么优缺点？

       谈起大众桑塔纳和大众捷达，坚信大家都尤其了解。当做一汽大众汽车的2款经典家用轿车型，这两款车在国外都已热销很多年，曾是很多消费者的梦寐车系。尽管伴随大众系列的持续升级换代，现在的大众桑塔纳，早已沦落新手入门家用汽车，大众捷达也更名为捷达VA3再次市场销售，但同档次里，这两款车依然是很多消费者的买车优选。那样现在的大众桑塔纳和捷达VA3，到底谁更值得买了？下面小编就跟大家简易对比一下。

       大众桑塔纳依然使用了家族式设计风格，使用了大面积条幅式电镀进气格栅，两边的大灯造型设计也挺纤长，加上条幅式下格珊等设计，全部进气格栅的识别度相当高，看起来也是较为稳重、空气。捷达VA3使用了的全新设计风格，使用了大面积点阵式不锈钢进气格栅，两边的大灯造型设计也比较出众，加上动感的侧进风口、条幅式下格珊等设计，全部进气格栅看上去或是很精致、健身运动，便是识别度并不是非常高。

       2款车子车身造型基本一致，都是采用了非常简约设计风格，经典的双身材曲线贯穿整个车体，尾端有一点小鸭翼的造型，属于比较耐看的那类。毫不夸张的说，如果将车前那部分遮挡住，2款车子车身造型几乎一模一样，除开捷达VA3的轮圈造型设计更酷炫一点，其他都没有太大的差别。在车身尺寸和空间表现层面，2款车表现的都是半斤八两。大众桑塔纳全车长4475mm、宽1706mm、高1469mm，汽车轴距为2603mm，属于比较入门的家用汽车，只能说能够满足日常应用，可是后排座空间不是特别宽阔。捷达VA3全车长4501mm、宽1704mm、高1469mm，汽车轴距为2604mm，也是属于较为入门的家用汽车，算不上很宽阔，只能说日常应用凑合充足。车内饰造型设计层面，2款车的设计风格也差不多，都是采用了大众家族式设计风格，总体的造型尤其简约。

       要是细心比照，那样你就会发现大众桑塔纳的造型要更加简约，全部仪表台基本上全是黑色塑料，都没有中控大屏等配备，看上去还是有点寒碜。捷达VA3表现的要更好一些，仪表台还使用了银白色镀铬条装点，看上去要更有质感一点，还搭载了中控大屏等配备，不容易让人觉得很便宜。在车辆配置层面，大众桑塔纳表现的也比较一般，并没有配备不少作用，捷达VA3表现的要更好一点，大部分较为常见的作用，此车都是有配备，而且细节方面的配置要更有趣一点。

独立后的捷达究竟怎么了？销量为什么不如桑塔纳？

       差不多，按照需求买 首先我们空间，两个车的轴距差别不大，捷达略长，但主要是因为它的这个大包围设计不同，其实空间是没差别的。外形方面才是主要的区别，桑塔纳会成熟一点，捷达年轻一点，但桑塔纳的这个前脸更像大众的高端车型的前脸，所以略显高档一点，内饰也是一样的。桑塔纳因为有镀铬再加上真皮座椅会让你觉得档次高一点，捷达最大的不同是拥有圆形的出风口！ 动力方面，捷达更早的安装了1.5自然吸气的发动机，而桑塔纳目前还是1.6的，捷达虽然说排量减了0.1，但是因为技术和先进，所以功率是一样的，扭力只差了五六米，但是新的这个发动机油耗会低了不少。另外我们对比下价格，从低端的1.4升手动版看，捷达的入门价格便宜了5000左右，因为都是一样的发动机和手动变速器，所以基本上的配置也没有本质的区别。 综合比较性价比的话捷达可能会高一点，上海大众其实是希望通过配置和一些细化，让它的定位高一点，但是实际上却没有发现本质的区别。 再加上捷达已经换装了新的1.5的发动机，如果你让我给你建议，那么我觉得目前买车可以优先考虑买捷达！

捷达va3为啥比桑塔纳还贵

       如今在面世两年多，推出三款车型之后，市场和消费者的反馈让这句话慢慢变成了现实。

       数据显示，2020年捷达紧凑型轿车VA3、紧凑型SUV VS5和中型SUV VS7三款主力累计销量15.5万辆。客观的说，作为一个全新品牌在去年疫情的影响下，这份成绩不算差，可要是放之于大众中国体系内又另当别论了。

       在独立之前，仅仅一款捷达轿车2018年销量就达到327686辆，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆，也就是说一款捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量17.5万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。

       当然，若以成交均价论，捷达是成功的，但是一汽-大众独立捷达的初衷不是为了均价，不是为了品牌调性，定位于“经济性”大众的捷达就是要和自主品牌抢市场，夺销量。

       从这个角度来看，捷达无疑是失败了。那么，拥有德系名号加持的捷达品牌为何会失利？

捷达逆市而为

       纵观这两年中国汽车市场的风云变幻，如果提炼关键词，那么一定有“向上”和“年轻化”。

       先说“向上”。

       各大汽车品牌轮番开启的高端化进程是由需求端引发的连锁反应，中国用户消费水平和消费需求的升级，让他们不在和过去一样只关注性价比，现在他们愿意为品质、质感和格调多花一点钱。因此，那些曾经走低端路线的合资或是自主品牌，纷纷“向上”，以赢得更广泛的消费群体。

       最活跃的要数雪佛兰，不仅砍掉功勋车型赛欧，将核心资源集中在科鲁泽、迈锐宝XL等中高级轿车上，同时还通过宣扬雪佛兰的赛车文化提升品牌格调；就连一向专注低端商用车的五菱，也在今年发布了品牌体系内价格最高的MPV凯捷，开始向12万以上的消费市场迈进。

       反观捷达品牌，作为入门级大众，虽然拥有德系三大件，却主动“向下”，进军6-12万元市场。在消费升级的影响下，乘联会数据显示今年10万级以下消费市场领跌各大细分领域。主攻前景堪忧、不断下跌的中低端市场，是捷达的第一个“逆市”行为。

       再有“年轻化”。

       在年轻人逐步主导汽车消费市场之后，如何讨好90后成了各大厂商的发力点，这涉及到产品设计、智能化、性能，甚至品牌营销在内的各个领域，但年轻人最关注也是最先感知到的一定是造型设计。

       从自主到合资再到豪华品牌都相继打造最时尚、运动、个性的产品，比如UNI-T、ICON、奕泽、好猫等等，甚至就连最保守的一汽-大众自己也推出了探歌、探岳X这样时尚化定位的产品。

       可是到了捷达品牌身上，捷达VA3既没有大众的大气和稳重，也没有年轻人想要的时尚，个人觉得这款A级轿车中庸的连老捷达都不如；捷达VS5倒是稍稍好一点，可一旦和UNI-T、ICON、缤越这些车一对比，高下立判；还有旗舰SUV VS7，除了大一点，也没有什么可取之处。总之，太过老气的定位和设计，致使捷达品牌很难赢得主流消费群体的认可。

捷达强敌环伺

       就像合资品牌在10-15万元轿车市场，以及15-20万SUV市场有着难以撼动的市场影响力一样，在6-12万汽车市场，经过近十年的打磨，自主品牌的地位也是固若金汤，捷达自然水泼不进。

       首先，在这一细分市场自主品牌已经形成了一道密不透风的产品线，且每个领域都拥有几款拳头产品。

       比如捷达VA3所处的6-9万级轿车市场，有均衡、无短板，保值率高的帝豪和逸动系列，也有三大件性能出众的艾瑞泽系列，还有大空间、高颜值的荣威i5，这其中任何一款国产轿车都比VA3优秀。即便你非合资不选，那么时尚、动感的科鲁泽，又或者高性价比的福睿斯，也比VA3值得入手。

       再比如VS5、VS7主攻的8-13万SUV市场，那就更是高手如林了，多年未尝一败的哈弗H6，异军突起的长安CS75PLUS，还有始终位居销量榜前列的博越PRO以及瑞虎8系列等等。自主品牌在6-12万元汽车市场完全处于垄断地位，几乎占据了整体销量的90%以上，是绝大多数用户的首选目标。

       其次，在产品力上捷达基本也被碾压。

       以旗舰SUV捷达VS7为例，其引以为傲的德系三大件对比同价位国产SUV并没有半分优势。标配的大众EA211 1.4T发动机整体表现一般，拉动这台车重近1.5吨的中型SUV略显吃力。

       反观同价位国产SUV全部标配了1.5T以上发动机：第三代哈弗H6用了长城最新技术的1.5T发动机，成熟、稳定，爆发力强；瑞虎8PLUS搭载了地表最强1.6T，完全有比肩大众EA888 2.0T的技术实力；而长安CS75PLUS更是配备了2.0T+爱信8AT动力组合，兼顾加速性能和驾控乐趣。可以说，无论是在技术层面、动力参数，还是实际应用上，几大主力国产SUV都更具优势。

       再有智能化，当逸动PLUS已经用上双10.25英寸大屏，开始配备L2级自动驾驶技术的时候，捷达VA3的语音控制系统还停留在拨打电话的初级阶段，人机交互和智能化体验完全不是一个时代。

       对于务实的年轻消费者来说，他们并不在意捷达身上的合资光环，以真实产品力论，捷达对比同级自主品牌没有丝毫优势；而对于务虚的老一辈用户来说，他们最在意的高级VW标，也没有出现在捷达身上，如何选择已经不言而喻。

捷达自毁长城

       因此，在排除品牌力和产品力优势之后，捷达品牌唯一的杀手锏就只剩下“德系品质”了，但遗憾的是捷达自毁长城，不仅没能继承老捷达轿车的省心和省油，也打破了一汽-大众的安全神话。

       在车质网的投诉榜单上，从VA3到VS5再到VS7可谓是问题不断，频频爆发质量危机，既涉及到核心三大件，也包括车身附件及电器在内的小部件，给车主带来了无限烦恼，完全丢失了过去老捷达的传统优势。

       还有安全性，在2020年第二批次C-NCAP碰撞测试中，捷达VS5成唯一获四星评价的车型，特别是在40%偏置碰撞中，车头入侵驾驶室严重，安全带也没能起到很好的保护作用。很多网友留言：“五星批发部”也没能拿到五星成绩，捷达就像是高中生参加小学考试，不及格太丢人。不仅是VS5，很多主流媒体在拆解VS7的过程中也发现捷达有偷工减料影响安全性的地方。

总 结

       对捷达来说，他原本的算盘是披着合资品牌的外衣，用自主品牌的价格来“吊打”自主品牌，结果因为有合资品牌之名，无合资品牌之实，在产品力上被自主品牌全面超越，反被自主品牌吊打。一句话总结，出来混，尽早是要还的。想忽悠消费者，最终只会被消费者抛弃。

       从另一个角度来说，捷达的失败也是中国品牌成功的反证，正是因为中国品牌在这个 价格区间的产品力已经足够强大，换壳的捷达，才无法忽悠到中国消费者。

捷达va3和桑塔纳哪个性价比高？

       1、品牌溢价：捷达是大众旗下的品牌，相比桑塔纳这个自主品牌，品牌溢价更高。

       2、车型定位：捷达VA3定位更高端，更注重舒适性和科技配置，而桑塔纳则更注重实用性和性价比。

       3、车型配置：捷达VA3的配置更加豪华，例如配备了全景天窗、自动泊车、倒车影像等高科技配置，而桑塔纳则相对简单。

       4、生产成本：捷达VA3可能在生产成本上更高，例如采用更高档的材料和工艺，导致售价更高。

新捷达VA3和桑塔纳怎么选

       你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。捷达VA3和大众桑塔纳都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择

车系

- 捷达VA3

- 大众桑塔纳

技术参数对比性能参数对比使用场景对比

       场景：上下班通勤

- 捷达VA3

优势：较低的油耗，轻便灵活易停车

劣势：后排空间相对较小

- 大众桑塔纳

优势：较低的油耗，宽敞的后排空间

劣势：稍大的车身不太方便停车

**推荐**：捷达VA3

       场景：家庭乘坐

- 捷达VA3

优势：较佳的乘坐舒适性，安全配置较多

劣势：后排空间相对较小

- 大众桑塔纳

优势：宽敞的后排空间，合适家庭使用

劣势：乘坐舒适性稍逊一些

**推荐**：大众桑塔纳

       场景：旅游出行

- 捷达VA3

优势：较低的油耗，操控稳定

劣势：后排空间相对较小

- 大众桑塔纳

优势：宽敞的后排空间，操控稳定

劣势：油耗略高

**推荐**：捷达VA3

       场景：探索未知

- 捷达VA3

优势：低油耗，操控稳定

劣势：适应性相对不足

- 大众桑塔纳

优势：宽敞的后排空间，适应性较强

劣势：相对较高的油耗

**推荐**：大众桑塔纳

结论

根据技术参数、性能和使用场景对比，捷达VA3在上下班通勤和旅游出行场景有优势，而大众桑塔纳在家庭乘坐和探索未知场景更合适。所以综合考虑，根据不同的使用场景进行选择。

捷达VA3：换标的“捷达”不如桑塔纳？

       捷达知名品牌在发布以后活了一段时间，因为它在功底里便是一台大家，因而许多朋友们都会考虑到到底捷达VA3和新桑塔纳哪家好。下边我们就把许多人拉出去开展比照，解除心里疑虑。

       造型设计

       对于说外型就确实仁者见仁，智者见智了，我觉得捷达VA3的外型算得上有自已的特点，辨识度会很高。与运动时尚不太擦边，但又不容易过于沉稳看起来显老，在精美度上也会比大家捷达更为出色。

       该款的捷达和桑塔纳和传统的旧款并没有任何关系，做为同一服务平台的物质，捷达和桑塔纳在许多层面基本上是重合，包含他们的外型，如果不认真观察，捷达和桑塔纳真是便是双胞胎宝宝的存有。

       内饰设计方案

       进到到汽车内部，捷达和桑塔纳的内饰可以给与人们大量不一样的体会。桑塔纳的内饰设计风格简洁竖直，商务接待气场更浓，桑塔纳的内饰从视觉冲击上给人体会是更宽。

       尽管捷达VA3也是MQB服务平台的车系，可是轮距并没有延长室内空间领域的主要表现仅仅一般。但是捷达VA3原本便是一款代步汽车，后排座室内空间小一点也没多少危害。

       规格比照

       在规格上，VA3会桑塔纳更为有优点，轮距基本上一致的条件下，空出的车体长短都分派给了汽车后备箱，这也令VA3的运载工作能力比桑塔纳更强，在容量上多加了整整的120L。

       驱动力比照

       在能源上捷达和桑塔纳全是应用相同的EA211模块和6速自动变速器。调试上捷达VA3会比桑塔纳略微有优点，但整体而言全是一样的。

       安全驾驶体会

       桑塔纳的驾车体会和VA3基本上一模一样，因为车子自身非常轻，因此即使驱动力较低但开起_或是非常轻松愉快的。但这些状况仅限城区行车，快速高速行驶时驱动力乏力，汽车发动机嘶喊了许久才进行高速行驶创举，这在另一方面也反映出NVH实际效果不太好。汽车底盘给人的觉得较为扎扎实实，悬挂系统的调试也十分大家，避震偏硬可是延展性不错，过橡胶减速带时对晃动的吸收力较差。

       配置比照

       看到桑塔纳空空如也的配置表，也了解它会败北。在配置上VA3比桑塔纳高出来多，不论是舒适度配置或是安全性配置上，VA3都呈现出了较强的竞争能力，性价比高更高非常值得挑选。

       汇总：

       新捷达VA3和桑塔纳如何选？我认为挑选捷达VA3会是更高的挑选，由于在功底里VA3和桑塔纳便是同一款车，并且由于捷达和人们的关联，从技术上捷达是完完全全拷贝大家的，因而可以用更划算的价钱购买到大量的配置，不妨一试呢？

       百万购车补贴

       捷达VA3：换标的“捷达”不如桑塔纳？

       文\魏无羡

       本质上说，为什么成立捷达这个品牌，毫无不夸张的说，这是资本希望收割更多市场份额的一个表现，利用独立出来的捷达，以新品牌的形象面世，将定位、价格下调至自主品牌的水平，以合资车的形象全面与国产车竞争，利用消费者潜意识中对合资车品牌的认可来收割销量，这就是捷达独立的初衷。

       捷达独立也有快一年了，车型已经推出了三款，目前市场的表现可圈可点，要说没成绩，也不是，要说成绩很突出，那也算夸大。从捷达旗下的几款车型销量来看，只能说一般般。捷达VS5、捷达VS7每个月都还能收割不俗的销量，但是到了捷达VA3这里，可能就有点尴尬了。

       捷达VA3独立以后，销量虽然还有一点，但是远远不如没有独立的时候。

       捷达VA3这款车型的前身就是老捷达，那时候捷达与桑塔纳横扫轿车入门级市场，每个月的销量都是在2万以上，每个月轿车榜单Top10都能看到这两款车型的影子，现在查询捷达的历史销量，依然可以看到捷达曾经的辉煌。至于独立以后成为捷达VA3，它的销量走势就明显弱了很多。最新销量数据显示，8月份其月销量仅为3000余辆，和换标之前相比，销量显然差了很多。?

       笔者曾经一度以为，合资入门级车型的销量减少，是与自主品牌的崛起有关，自主品牌中的帝豪、荣威i5、艾瑞泽GX等车型都具备不俗影响力的车型，在同样的预算之下，他们确实要比捷达、桑塔纳这些车型有竞争力，它们的崛起，更多的是蚕食合资车型的销量，这是存量竞争时代的必然结果。

       但是，当笔者将捷达VA3与桑塔纳对比来看就知道错了。

       桑塔纳依然纵横在车坛，每个月依然拿下不俗的销量，虽然大不如从前，但也是可圈可点，至于捷达VA3，相比桑塔纳来说就差远了。以最近的7月销量为例，桑塔纳是捷达VA3的四倍有余，桑塔纳7月拿下1.54万辆，而捷达VA3仅仅只是拿下了4000台不到，差距不可谓不明显。

       捷达自从变成捷达VA3以后，可以说发生了翻天覆地的变化，价格全面下调，入门级车型报价在6.58万，你可知道曾经的捷达入门级车型报价是多少，同样1.5L手动挡入门级车型起售价在8.48万。不止是价格进行了全面的下调，在配置上也是进行了全面的提升，ESP、胎压监测这些如此重要的配置，捷达是不具备的，但是却出现在捷达VA3身上。

       独立以后的捷达，价格下滑了，配置提升了，但是它的销量不仅没有出现爆发式增长，而是出现的急速的下滑，尤其是当捷达VA3与桑塔纳销量对比以后，这种差距之大让人咂舌。哪怕是捷达VA3都想不通吧，我不就换了一个车标吗？我还降价了，配置还增加了，怎么差距就这么大？

       显然，捷达VA3的销量不佳，很大原因就是因为车标问题，与自身的定价、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达，那是因为挂的大众标，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题，明明配置极其丰富，价格还极其便宜，但是销量就是不温不火，都是车标的问题。

       捷达独立以后，唯一的好处就是捷达VS5的销量走势还不错，未来捷达还将推出更多其他的车型，整体销量表现应该会更优秀，相比捷达时期一款车型而言还是很不错的。独立以后的捷达还是完成了资本对销量的收割，只是苦了捷达这款车型而已，牺牲一款捷达，成就整个捷达品牌，这笔买卖怎么看都是比较划算的。

       （本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“捷达va3为啥不如桑塔纳”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“捷达va3为啥不如桑塔纳”，并从我的答案中找到一些灵感。