现代索纳塔10_现代索纳塔10代

现代索纳塔10_现代索纳塔10代

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“现代索纳塔10”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.智能高效加超高回头率！这就是第十代索纳塔直接的使用感受

2.现代10代索纳塔价格

3.索纳塔十代空调怎么关

4.现代汽车索纳塔10代

智能高效加超高回头率！这就是第十代索纳塔直接的使用感受

       从1985年第一代诞生到现在，?索纳塔已在全球销售至少是880万辆车型。在中国市场，第五代索纳塔则是北京现代成立当年便向国内市场推出的一款车型，并在当年实现了产销5万辆的成绩，是创造“现代速度”的重要成员。此后，索纳塔不断更新产品，其第八代产品以“流体雕塑”的设计给人留下深刻印象，并在国内汽车市场多次年销超10万辆。

       依稀记得第一次见到第八代索纳塔应该是在九年前。当时，“流体雕塑”的外观设计语言便给车叔留下了深刻的印象，要知道那个时候，市面上的中级车均是中庸且略显沉闷的样子，而从第八代索纳塔身上，则完全塑造了一个不同于传统中高级车的“新一代主流中高级轿车”的形象，时尚而优雅，让人耳目一新，也就是从那个时候开始，车叔心里便种下了一颗成为索纳塔车主的种子。

       由于种种原因，与第八代和第九代索纳塔擦肩而过，终于在2020年7月22日第十代索纳塔上市后，车叔第一时间成为了它的首批车主，接下来就说说在这三个多月的使用过程中，它带给我的惊喜和感受。

       超高回头率

       开着它你就是路上最靓的仔

       “我只想平平淡淡喝点稀粥，我讨厌用佛跳墙煮粥”，与这句话一同火起来就是近期冲上热搜的“凡尔赛文学”。凡尔赛文学是在社交网络兴起的一种文体，即以看似不经意的口吻，故作低调地炫富。虽然大部消费者并不会用一台车来展现经济实力，但还有什么比身边朋友看到自己爱车并询问价格后发出“天啊，我还以为这车要30多万”更有满足感的事情呢？

       正所谓“始于颜值，忠于才华”，一款车的颜值是决定消费者下单的关键因素之一，很多人都会纠结于第十代索纳塔前脸这张大嘴的造型，但正应了那就话，如果你不能改变世界，那么就选择接受。

       至于侧面和车尾，相信大家和车叔一样会认为这样的造型和设计在同级别车型中都是非常出彩的，溜背的车顶、鲜明的线条轮廓和加长后更显修长舒展的姿态。

       可以说，第十代索纳塔是目前B级车中比例和造型最完美的。尺寸方面，长宽高分别为4955*1860*1445?mm，轴距2890mm，优于德系、日系同级别的绝大多数竞品，实际驾乘中，其空间也堪称奢侈。

       虽然第十代索纳塔的整体设计让人给前卫的时尚感，但车身上那些丰富的线条也在不时地提醒着它将是所有钣金工的噩梦。另外车叔认为，如果将后备厢改为掀背式，将会极大提升车辆的实用性，相信也会吸引更多年轻人的喜爱。当然掀背式带来的车身共振噪音厂家已想在了前面。

       智能化配置

       让有车生活成为愉悦的享受

       相信大家都会在刚刚结束的双十一当天，对各种的满减政策进行巧妙的搭配组合，只为比平时有更多的优惠，不过当收到快递时才发现自己买了很多根本就用不上的东西，而在这台第十代索纳塔上则完全不会有这种顾虑，它带给消费者的不仅仅是远超同级别的丰富配置，并且这些功能也很实用，让有车生活成为愉悦的享受。

       内饰方面，可以看出国产的第十代索纳塔针对国内的主流审美趋势进行了大刀阔斧的改变，如换上了一体式的大尺寸双联屏和触摸式空调控制，配合按键式的换挡架构，科技感有了大幅提升。

       配置方面，车叔这台顶配版本在同级别近乎“无敌”般的存在。如驾驶员膝部气囊、后排侧气囊、电子防眩目内后视镜、全套智能驾驶辅助系统，驾驶席12向调节、后排豪华中央扶手、前排座椅记忆/加热/通风、后排加热等，每一项配置都具备较高的使用价值，用过一次就让人记忆深刻。

       很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆”配置，而是将最能体现车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级，坐在第二排拉开豪华中央扶手，丰富的控制按键，带来的专属感不言而喻。

       与越级般的配置相比，第十代索纳塔的语音系统是车叔感触最深的地方。

       近三个多月来，车叔时常与这套车机系统进行语音互动，只要一句“你好，现代”就可以说冷笑话、问天气日期、播放音乐、远程启动、开关空调等等不亦乐乎。当不需要其时，可以直接说：你睡觉去吧或者好好休息等话语，语音功能便会安静下来，等待下一次召唤。

       尤其在寒冷的冬天，上车后你完全不用自己动手去启动空调系统，只需要说一句“我冷了”，它便能快速的识别指令打开空调，除此之外像“我饿了”、“我困了”等它也都能相应的开启导航和车窗，它就像一个贴心的助理一样，随叫随到。不得不说，第十代索纳塔上的车机称得上是同级别最人性化，并且真正达到聊天程度的语音系统了。

       高效动力

       不仅充沛还更加节能环保

       说一千道一万，车辆终归是用来开的，即便颜值再高，配置再丰富，如果没有强劲的动力作为支撑，那就如同花瓶一般，中看不中用。虽然在提车前已经对这辆第十代索纳塔的动力有所耳闻，但毕竟那些都只是在纸上谈兵，通过这三个多月的实际体验，这台车的表现让的确令车叔十分的满意。

       首先，第十代索纳塔对车身底盘进行了重新调校，原来倾斜度较大的前避震被现在接近垂直角度的避震器所取代。这样的改善，不仅大大降低了车辆经过坑洼路面时的冲击力，还有效的提升了后排乘客的乘坐舒适性。配合全新“井字形”副车架，也进一步改善了噪声、振动以及行驶的平稳性。

       其次，2.0T发动机加8AT变速器的组合让第十代索纳塔成为一台当之无愧的性能野兽，一脚油门踩到底，车就会立马弹射起来，伴随而来的是相当激昂的声浪，这种强横的爆发力在超车时或高速路上真的很驾驶激情。

       如果大家不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。至于大家最关心的油耗表现，三个多月下来综合油耗为8.2L，不知道这个成绩大家满意吗？

       最让车叔满意的还是第十代索纳塔配备的Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，在23项ADAS配置的加持下，第十代索纳塔能够达到L2+级的自动驾驶水准，最大限度解放驾驶者的双手和双脚，让行驶更加的安全和高效。

       记得有一次在城市路面上，第十代索纳塔所搭载的FCA-JT（前方防碰撞辅助-交叉路对向车）就曾经帮车叔避免了一个大“麻烦”。那天车叔用60km/h的时速在辅道上开，前方突然有行人窜出，等反应过来时，第十代索纳塔已经稳稳地自动刹停了。

       需要特别安利第十代索纳塔的BVM盲区显示系统，除了后视镜上会有提示外，在打开左右转向灯时，两侧的后方影像也会自动投射到仪表盘的两个仪表之上，此时后方的情况就一目了然，什么时候变道、超车都能做到心中有数，大大提升了安全性与便利性。

       众所周知，现有的ACC只能通过识别周边的车辆进行巡航控制，而第十代索纳塔所搭载的NSCC除了更好地优化了自动驾驶功能之外，还能够结合导航系统提供的道路信息进行更准确地控制。举个例子，当你以120公里时速巡航在高速公路上，如果前方出现弯道，它会根据弯道的弧度来进行自适应降速，以确保安全。

       另外，RCCA后方交叉防碰撞辅助功能也是非常实用的一项配置。它会在倒车时监测后方是否有车辆经过，能够及时发出警报并辅助刹车，减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。

       除了以上这些科技，车叔比较喜欢的是SEA乘客下车安全辅助。当后排乘客准备打开车门时，如果车辆后方监测到有其它车辆通过，将无法解锁车门。一般的家庭成员用车，后排往往是小朋友和长辈的位置，这两类人对安全性又没那么敏感，这个功能很符合家庭用车的场景。

       车叔总结

       几个月的用车体验中，第十代索纳塔凭借其出色设计、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我，尤其是在智能车机系统以及自动驾驶辅助方面，确实比同级别的合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上，车叔感到了北京现代的“诚意”，相信在接下来的用车当中，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待，车叔对此表示深信不疑。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代10代索纳塔价格

       要说起现代在华市场的巅峰之作，索纳塔8得此殊荣毫无疑问，现代凭借当年超前的“流体雕塑1.0”造型设计，让索纳塔8，红遍了中国的大街小巷。

       但是在此后的几年时间里，由于索纳塔9代车型，对未来审美趋势的错误判断，以及与现代其他车型产生的市场冲突，导致索纳塔9的销量，被名图等新晋车型所瓜分，上演了一出“鸠占鹊巢”。外加同级以迈腾、雅阁、凯美瑞等车型对B级汽车市场的冲击。索纳塔9，最终在18年，正式宣布停产。索纳塔，也逐渐淡出了大家的视线。

       时隔一年半后，现代宣布第十代索纳塔计划于4月在国内上市，但是赶上国内疫情突发的特殊时期，导致早该进入国内市场的第十代索纳塔，被拒之门外。但是好在国内及时对疫情的防控，以及全国人民抗击疫情的共同努力；7月22日，第十代索纳塔终于在国内上市。

       第十代索纳塔官方指导价为16.18-20.58万元。作为合资车型中的B级轿车，与其他热门车型相比，第十代索纳塔在售价方面，占取了绝对优势。但它是否还是与名图或索纳塔9一样，只是靠性价比得到消费者们拥趸呢？

       经过两天试驾活动之后，我认为，第十代索纳塔，不只是高性价比这么简单。

       i-GMP平台首款车型，现代最高技术结晶！

       从福特T型车至今，每一个全新平台的诞生，都代表着该品牌最高的造车工业。第十代索纳塔作为现代i-GMP平台打造的首款车型，相较于索纳塔9来说，在安全、空间、操控等方面，都有显著提升。

       第十代索纳塔采用了更高强度的超高强度钢材与热成型钢，相较于旧款车型，车身强度提升10%的同时，整车质量也降低了75KG，以达到更好的燃油经济性与操控体验。

       从空间方面来看，第十代索纳塔长宽高分别达到了4955/1860/1445mm，轴距达到了2890mm。与B级车销冠雅阁相比，轴距长出了60mm，外加后排更大的座椅角度与更加柔软的座椅表现，使第十代索纳塔在乘坐舒适性上，得到了质的飞跃。

       除此之外，现代i-GMP平台还给予了全新一代索纳塔更短的前悬与更低的重心。在一台B级车型上体验到运动型轿跑车的坐姿，这一点，还是很对年轻人的胃口。第十代索纳塔的这些改变，会直接提升车头反应速度，对整车的驾驶质感有很大提升。

       运动？舒适？抱歉，它还是偏向后者！

       8月18日，北京现代在美丽的海滨城市—青岛，拉开了全国7大城市试驾活动的序幕。对于经常自驾去青岛的山东本地媒体人来说，对青岛的路况，我还是很有发言权的。在自由试驾正式开始时，我便把车开到了摄影岛上“纵横交错，羊肠九曲”的山路当中。在这里，可以让我很好的去体验第十代索纳塔底盘调教的真正实力。

       先说结论，虽然说第十代索纳塔外观极具侵略性与运动气息，但是，它却更偏向于舒适性。

       今天试驾的这台是380TGDi版本，也就是2.0T车型，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统方面匹配的是8AT变速箱。大功率的调教很符合现代汽车的调性，搭配AT变速箱，确实能让驾驶者得到不错的加速体验。外加地板式油门设计，能让驾驶员更加精细的控制油门闭合角度，也会很容易让你有种想踩地板油的冲动。

       那这样满分的硬件配置，为什么我说它还是像舒适性妥协了呢？

       首先，第十代索纳塔的油门表现，主要是偏向于中后段，在踩踏油门踏板的初段，并不会让带给你很明显的推背感，这一点，倒是跟F30的宝马3系很相似。此外，现代对于8AT变速箱的调教，更加偏向于日常驾驶的舒适感。在起步阶段深踩油门时，变速箱的升档速度中规中矩，就是一台柔和、传统的8AT，并没有带给我很大的惊喜感，当然也没有让我感觉到失落。

       然而，在高速行驶中，变速箱的表现却露出了马脚。当我继续深踩油门时，变速箱虽然也会进行连降两档的做法，得益于AT变速箱的特性，它的降档速度足够快。但是它的换挡逻辑，却慢了些。

       就算我调到运动模式之后，它还是会让我感到些许“不爽”，虽然我拿运动型车的该标准去对待一台家用型车，确实有点“吹毛求疵”的感觉。但是这个问题，却是真实存在的。好在第十代索纳塔全系标配了换挡拨片，完美解决了这一问题。其实这也并不是指责它的换挡逻辑有问题。在日常生活中，对于大多数消费者，它并不需要那种“神经质”的变速箱。平顺舒适，低速没有顿挫，这些，才是大部分消费者追求的效果，也是这台8AT能够给到你的。

       值得一提的是，第十代索纳塔还推出了高达5种的驾驶模式选择，分别为运动、舒适、经济、智能、与自定义。

       其中有两种模式，值得单独拿出来讲一讲。先来说智能模式，它会在你深踩油门时自动切入运动模式，以保证动力的输出表现；在松开油门踏板进入滑行模式或者不再激烈驾驶时，它会自动切回经济模式，以更积极的升档逻辑来保证燃油经济性。第二种是现代首次采用的自定义模式，它可以让你自由调节转向系统与动力系统的表现，以达到合适自己的驾驶方式。

       在之前也提到了，第十代索纳塔的前悬有明显缩短，这对于整个车头的响应有很大提升，车头响应会更快、更灵活。能让这台轴距接近2900mm的B级车，有着不错的车身响应速度。外加全新平台更加低矮的底盘设定，确实能给驾驶者营造出一种运动型车的行驶质感。

       从悬挂方面来看，第十代索纳塔并没有运动型车“邦邦硬”的驾乘体验。在低速状态下经过坑洼路段或减速带时，你会非常明显的感觉到，悬挂的初段阻尼感很柔和，可以保持一个比较优雅的行驶姿态。而随着速度的提升呢，它的整个底盘表现也会更加紧致，不会因为轴距过长而有很明显的“大车感”。软硬适中，高级感十足，这一点，要比大多数B级日系车强。

       在NVH方面，第十代索纳塔让我感到惊喜。首先，它采用的是降噪静音玻璃，对高速行驶中的风噪抑制确实有提升。此外，本次试驾车型还采用了米其林皓悦4轮胎。虽然轮胎达到了245?R19的尺寸，但是得益于静音型轮胎的加持，对路噪有很好的抑制效果。

       在山路激烈驾驶当中，我也发现了一个不可忽视的问题。当我在一个高速状态下冲弯时，车头，包括整个车身的姿态，与我想让它到达的方向有出入。需要我在入弯之后再次修正方向，才能达到我想要得到的效果。这一点，会让我在紧急变道或者高速劈弯时多了些顾虑，与运动型车“人车合一”的境界，有明显差距。

       遗憾的是，这次由于时间紧张的原因，并没有换乘1.5T+7DCT版本车型。据说，这款发动机还采用了现代全球首创的CVVD连续可变节气门技术，在实现发动机性能提升的同时，还对燃油经济性有提升。作为一名同样拥有1.5T+7DCT车型的车主，我对这款动力配置，还是蛮期待的。

       “偏激”设定，拒绝油腻

       偏激，是我能想到形容现代最新设计语言最合适的词汇。但是，这也并不是一个贬义词。现代也凭借“偏激”的设计，荣获了“产品设计界的奥斯卡”德国iF设计奖。

       “偏激”是一种打破现有格局的勇气，也是引领未来审美趋势的先锋。

       宝马，率先采用了大尺寸格栅设计。起初，看到全新4系谍照时，没有几位网友，觉得它会卖得出去。

       奔驰，同样打破了现有设计风格，采用了到三角形灯组的全新设计，并把它应用在了全新车系当中。

       审美趋势是随着时间推移不断更新的，如果一家车企，不敢打破现有设计，最终会被市场所淘汰。大多数车企面对审美升级之时，都会采用“复刻”的方式跟上。而那些敢于打“提前枪”的车企，才会引领未来的潮流趋势。

       第十代索纳塔采用了名为“感性运动”的设计理念。前脸采用了超大尺寸的“剑雨式”熏黑格栅，增加了前脸的视觉宽度，搭配前杠下方一体式的原产前铲与两侧运动包围，使整车的侵略性显著提升。此外，在矩阵式LED灯组上方，还有一条“假的”镀铬亮条。它的真实身份其实是一款采用高透光材质的日间行车灯，为前脸增加了B格与科技感。

       随着这条“镀铬亮条”后移，映入眼帘的是第十代索纳塔立体雕塑式的车身腰线。上下三腰线的加入，为车身侧面营造出一种光影重叠的视觉效果，丰富了层次感与高级感。

       车辆尾部，则是采用了与第四代胜达同款的C字形贯穿式尾灯，在灯组上方，还将加入了导风槽与一体式的小鸭尾设计；搭配两侧硕大的镀铬排气，为运动氛围的营造起到了至关重要的作用。

       打开主驾驶车门之后，首先映入眼帘的是双12.3英寸的超大连屏设计，这可能是你同价位能买到最大的屏幕。虽然在这两块12.3英寸屏幕中集成了很多实用性功能，但是作为一名颜控的年轻人来说，我还是最喜欢它的五种驾驶模式所带来的5种不同风格界面，可以给予驾驶员更强视觉冲击力。外加下方触摸式菜单栏以及按键式换挡机构，增添高级感的同时，对中控台部分的空间利用率有大幅提升，一举两得~很对年轻人的口味。

       L2+自动驾驶上身，配置值得点赞

       在下午的试驾环节当中，我也特意把第十代索纳塔开到了胶州湾跨海大桥上，体验了一把L2+“自动驾驶技术”。那它既然被叫L2+，肯定有它独特的“加法”。

       首先，在L2级别的基础上，它拥有LKA车道保持辅助系统，相比于普通版的车道辅助，它可以实现全速域的车道保持。也就是说，当你在路线标识清晰路段起步时，就可以实现车道保持与自适应巡航驾驶。虽然它不能代替你解放双手，放飞自我。但是，在较短时间内，也能达到自动驾驶的效果。

       其次，在L2级别基础之上，第十代索纳塔还与车载地图联网，通过识别路段限速标识，从而达到自动切换时速的效果。在匝道或者转弯行驶中，他还会判断弯道的曲率，降低到一个合适的速度过弯，不会让你再开启ACC转弯时手忙脚乱的切换速度了，同时也大幅度提升了驾驶安全。

       总结

       第十代索纳塔作为i-GMP平台的先锋车型，现代确实把最先进的理念与技术放在了它身上，外加降价不降质的匠心精神，让它有足够强的硬实力去对抗德系与日系足够成熟的B级车型。先破而后立，第十代索纳塔定会在B级轿车市场涅槃重生！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索纳塔十代空调怎么关

       现代新款索纳塔十代需要20万元，参数：

       1、外观部分，单从黄颜色的车漆上就体现出了第十代索纳塔主打运动、年轻的风格。具体设计来看，新车依旧采用了现代汽车家族式的六边形大嘴，在第10代索纳塔上得到了传承；

       2、而大灯的设计，看上去有点像特斯拉model3的影子。不过，在前脸比较有特点的设计是两个地方。一是两侧进气口处，不但设计得非常运动，而且还有一圈日间行车灯贯穿了整个车头。第二个地方是从前大灯开始，贯穿整个发动机盖，延伸到车门到车尾的镀铬装饰条，这地方的点缀有点\"画龙点睛\"的意思，而且这在其他车型上也是很少能够看到的；

       3、第10代索纳塔的内饰设计，并不像它的外观那样，给人那么惊艳的感觉，内饰设计比较普通。层次感比较强。最上方是中控大屏幕，支持触控设计。目测尺寸在8到10英寸左右。挡把的设计倒是别有用心，通过目前的上看，并不知道它是采用的是按键式的换挡，还是采用了一个特别小的精致的挡把。

现代汽车索纳塔10代

       索纳塔十代关空调的方法。车上空调关掉的方法是将旋钮一直向左转就可关闭空调,按空调auto按钮下面的menu菜单按钮，在中控屏幕会出现空调控制界面，左下角有off按钮，点击关闭即可。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷,加热,换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

索纳塔十代的功能介绍

       第十代索纳塔的后备箱开关采用了隐藏式设计，只需按下现代 LOGO中间上方的区域，即可实现后备箱的开启。让车后部设计 简洁，美观，时尚，又充满科技感，同时也带来了极为便捷的人性化操作体验。运动型外扩轮拱令车侧线条更饱满，充满力量感的视觉冲击，车身侧面如GT跑车版的动感造型，配合全新设计的19寸大尺寸轮毂彰显车辆的高性能与高级感。

       现代索纳塔十代车身尺寸：

       1、现在的车型都喜欢走大嘴路线了，十代索纳塔也是如此，这样的风格在菲斯塔上也有见过，大灯组非常有特色，一辆车的气质如何，跟眼神也有很大关系，它的机盖和前脸都使用粗壮线条勾勒，看起来不缺肌肉感；

       2、中网采用的是镀铬饰条进行点缀，相当的有看点多，车身长度有4.9米，1.45米的高度，宽度也有1.86米，相当好，这样的设计就更加显出了第十代索纳塔的帅气外观，轴距为2.84米。拥有这样的尺寸，已经是超过了同级的凯美瑞汽车，已经和天籁等汽车主导了一样的水平；

       3、车尾部分则是使用了家族化的设计理念，贯穿式设计，而且尾灯部分的造价可以说是相当的豪华，车内的一块10.5英寸大小的中控屏，四幅式的全新真皮方向盘，很浓郁的豪华感在汽车的内饰中凸显出来，而且新车取消了实体的挡杆设计，使用的是按钮式的换挡；

       4、在动力方面，使用的是1.6T、2.0T和2.0L的混动系统，整体来说这款车颜值好，性能好。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“现代索纳塔10”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“现代索纳塔10”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。