长安suv汽车参数_长安suv汽车参数配置

长安suv汽车参数_长安suv汽车参数配置

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于长安suv汽车参数的问题。现在，让我们开始探讨一下长安suv汽车参数的话题。

1.长安汽车suv车型

2.车长4米9的自主中型轿跑SUV，长安UNI-K前景如何？

长安汽车suv车型

       长安汽车的suv车型有长安CS75 PLUS、长安CS55、长安CS95、长安CS35 Plus、长安欧尚X70A。

       1、长安CS75 PLUS

       长安CS75 PLUS是长安汽车旗下一款重磅车型，定位于紧凑型SUV，于2019年9月5日第二十二届成都国际汽车展览会上正式上市。虽然定位于紧凑型SUV，但尺寸已经达到4690/1865/1700亳米，轴距也达到了2710毫米。长安CS75PLUS凭借预见力、长安汽车用户的良好口碑以及核心技术。

       2、长安CS55

       长安CS55源于自然的设计灵感,探索纯粹生命美学，源于智色双旋之启迪，长安欧洲设计团队从黑曜石中摄取创作灵感，赋予CS55源自地壳深处的能量气息，现生命美学的张力。长安CS55是长安汽车在“生命动感，智色双旋”全新设计理念下，打造的一款紧凑型SUV，它集炫色、胆色、悦色、劲色于一身，以自在敢不同的态度，彰显新轻年的自我风采。

       3、长安CS35

       长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss-l全新一代手自一-体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，采用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。

       4、长安CS35 Plus

       长安CS35 Plus是长安旗下CS35新车，为长安汽车的SUV。长安CS35 Plus前脸采用了窄条式设计，并与两侧大灯组连接。长安CS35 Plus尾部风格立体，加上最新LED贯穿式尾灯辅助。新车内饰采用环抱式智能中控设计，配合平底多功能方向盘，央10.25英寸液晶屏（1920*720的分辨率），长安CS35 Plus长宽高分别为4335/1825/1660mm ，轴距达到2600mm。

       5、长安欧尚X70A

       长安欧尚X70A，会赚钱懂生活的SUV。小MVP升级之首选,长安欧尚X70A是长安欧尚为用户身打造的一款紧凑级SUV。长安欧尚X70A的外观大量采用了平直线条进行构造，整体造型独特且硬派。X70A车身尺寸方面,新车采用了2+2+3的7座布局,而其长宽高分别为4620/1770/1820mm，轴距为2750mm。

车长4米9的自主中型轿跑SUV，长安UNI-K前景如何？

       CS15和CS35虽都属于小型SUV级别，但在车身大小上并不一样，这点在长宽高和轴距上可以体现出来：

       1.CS15的长宽高分别为4100*1740*1635mm,轴距2510mm，定位为长安入门级SUV车型，价格实惠，空间够用；

       2.CS35的长宽高分别为4170*1810*1670mm,轴距2560mm, 定位在CS15之上，是一款动力充足，空间更大的SUV车型；

       3.就车身尺寸而言，在长宽高方面，CS35比CS15分别长了70mm, ? 宽了70mm，高了35mm；在轴距方面，CS35比CS15长了50mm，车身尺寸更大，空间更大。

       4.空间表现，CS35的空间表现要稍微好一些，身高177cm的人坐进驾驶位，座椅调至最低，头部还剩一圈一指的空间；坐进后排，腿部空间剩余一拳两指，头部空间也有一拳。CS35的空间整体表现良好，符合家庭用车的需要，加上后排地板隆起较小，正常情况下，后排可以乘坐3名成人。

       CS15和CS35定位不同，满足的人群不同，对于预算有限的想入手SUV车型的，可以考虑CS15，对于预算充足，有一定驾驶要求的，可以选择CS35，尽管两车的大小不同，但空间都是够用的，满足家用和自驾出游，15和 ? 35都不是问题。

       自主品牌寻找高端之路，逐渐摸索出了自得章法的方向。向上的自主，向下的合资，越来越重叠，自主谋高端，压力更大，机会也更大。

       “以外观内饰为核心，以可靠性为根基，主攻消费者最在意的项目。”

       这句话看上去“有点莽”，但其实抓住了主要矛盾点。在工程技术复杂、知识门槛较高的汽车面前，消费者会简化认知。车好看，用起来省心，已经够了。

       设计是品牌最好的翻译官，讲的是同样的道理，决定了能否“一眼走红”。至于用起来是否省心，则决定了这款车可以走多远，那是口碑传播的范畴。

       ▎UNI-K是一款怎样的车？

       继UNI-T之后，长安汽车UNI系列推出了第二款新车，即UNI-K。

       这是一款中型SUV，外观造型脱胎于Vision-V概念车，体格明显更大，具体的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm（车长小于CS95，但轴距已经超过了CS95）。

       和当初的UNI-T一样，UNI-K最有话题度的是设计。

       凭借直观的感觉，很多人会认为UNI-T或UNI-K应该是电动车。原因有两点：1、短前悬、长轴距、大轮毂，四个轮子均布于车身四角，这样的形态非常符合电动车；2、UNI系列的造型比较前卫，尤其是前格栅，无边界、参数化，更适合于电动车。

       事实上，UNI系列目前都是燃油车。

       具体说设计，UNI-K前格栅并不是传统意义上的横向或纵向镀铬饰条，由块状造型堆叠，有一种由浅到深的层次感。轮毂21英寸，前悬短、轴距长，轿跑造型更明显。车尾有双边共四出排气，车顶刹车灯是喷气机尾造型，算是一脉相承，为双领航灯设计。

       至于内饰，采用了全新的设计风格，不再是CS75?PLUS上的双联屏。液晶仪表盘为狭长造型，离驾驶者的视线更远，理论上在驾车时，更容易专注于前方路况。中控屏幕单独布置在中控台中间，方向盘、旋钮按键，包括杯架，均为多边形设计，整体是和谐的，营造高级感的。

       长安汽车，是“设计优先”的受益者。

       但在整个过程中，长安汽车也走过弯路。在2017年“极流”、“御岳”概念车发布之前，长安汽车几乎没有传承式的设计风格，也很难有辨识度。直到最近两年，长安汽车的设计形象越来越锐化，越来越有自己的风格。

       CS75?PLUS是一个典型的案例，去年9月才刚刚上市，到如今，CS75与CS75?PLUS算在一起，基本稳定在SUV月销量榜单TOP?3以内。今年1-10月，CS75系列累计销量为21万辆，月均超2万辆。而上漏斗的巨大声量，很大一部分，是由CS75?PLUS的设计带来的。

       另一个案例是UNI-T，于今年6月上市，目前累计销量达到5.34万辆，10月销量也超过了1.1万辆。这说明，UNI-T并没有因为前卫的设计风格而落入小众，在一定程度上，也敦促了UNI-K的快速上马。

       至少，沿着科技前卫的设计思路走下去，长安汽车有信心了。

       ▎横向拓宽，纵向上移

       我们在强调，现在是存量竞争的汽车市场，再不是供不应求的黄金时代。躺着赚钱不可能了，得需要主动挖掘可能存在的增量机会，那就需要细致的用户分析，需求分析。

       在这一点上，自主品牌的危机意识培养得更早，因为他们没有直接引入外国车型的机会。最初靠模仿，慢慢地，学着自己去做产品定义，根据中国消费者的喜恶制造产品。

       事实上，当树立了自信心，并自得章法地摸索出一套与品牌相匹配的方法之后，自主品牌的创造性成果会更加丰富，也更有敏锐感，更能抓住变革中的新机遇。

       在存量竞争中，提到最多的是年轻化，而年轻化是当代年轻人的年轻化，因为他们或早或晚要买车，分析他们的需求很重要。

       当代的年轻人，是多彩的，而非单调的，市场需求也是多元的。以前，你可以傲慢地推出一款车，引导消费需求适应这款车，但现在，反过来了，你必须为迎合需求打造一款车。

       不谋而合的，几大主流自主品牌都在做多元化方向的尝试，朝着横向做拓宽。

       以长安汽车为例，在更传统更主流的紧凑型SUV市场，布局有CS75和CS75?PLUS，形成高低搭配，构建其最基本的“销量堤坝”。再横向拓展到UNI-T，做新的尝试，以前卫、科技的产品特征，吸引新生代消费者，需求适配了，“增量”就产生了。

       而前卫、科技，带来的高级感，又带动着品牌纵向上移，另辟蹊径地走出了一条高端化之路。

       有什么数据证明了“纵向上移”呢？是价格。在长安汽车的一份官方表述中，有这么一句话，“长安汽车产品进入新一轮发力期，中国品牌单车价格从8.1万元提高到9.0万元。”

       其他自主品牌也有类似的尝试，比如吉利ICON，哈弗大狗。从10月销量来看，吉利ICON售出2,027辆，哈弗大狗是7,013辆。有少有多，但横向拓宽，满足更多元的消费需求，上移的方向是一致的。

       ▎自主高端的下一轮升级

       自主品牌高端化的使命是共识，不过，上一轮的尝试已经接近尾声。

       回头看，大家的路线基本趋同，相当于在燃油车的高光时刻，抓住了一次登顶的机会。

       主要有三种方式，分别是新车型、新品牌、新系列。在本质上，这三种方式也是一致的，产品高端化，带来价格高端化，实现品牌高端化。

       新车型的典范是传祺GS8，当年也曾创造加价提车的盛况，只是后来慢慢“偃旗息鼓”。

       新品牌的代表是领克、魏派，它们已经形成了成熟的品牌体系，有一系列的量产车型，也有独立的销售网络，关键是销量和价格都守住了。

       至于新系列，长安UNI系列算一个，介于新车型和新品牌之间。行业里一度猜测，UNI系列可能成为长安的高端品牌。

       不过，从目前的趋势判断，UNI系列大概率不会成为独立的品牌。品牌独立，渠道需要独立，但在如今的市场环境下，燃油车另辟新渠道，困难比较大。这也是上一轮高端化尝试接近尾声的判断依据之一。

       下一轮是什么呢？答案是新能源高端品牌。

       稍作留意一下，我们也会发现，多家自主品牌均有这样的计划。比如东风的岚图，上汽的L品牌，长安也会有自己的新能源高端品牌，而且会与华为和宁德时代共同打造。

       在新能源上打造高端品牌，是一个不错的机会。因为在新能源领域，自主与合资的水平几乎是齐平的，甚至在智能互联等领域，自主品牌还是领先的。同时，蔚来、理想、小鹏做出了表率，新能源高端化这条路存在可行性。

       这是下一轮竞争发力的起点。而且，借助于新品牌，可以重新探索销售渠道的新模式，直营合适吗？新的合作模式如何展开？以及线上线下如何打通，又如何甫一开始就将数字化融入其中？

       这是自主品牌的新生机，而善于求变，善于抓住机遇，则是自主品牌摸爬滚打而来的敏锐优势。勇敢去闯，不试试怎么知道对与错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安suv汽车参数”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安suv汽车参数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。