凯美瑞2020款_凯美瑞2020款2.0g豪华版

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       我很了解凯美瑞2020款这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.2020款丰田凯美瑞时间怎么调

2.2020款凯美瑞有没有座椅加热

3.除了舒适还有野性，2020款丰田凯美瑞TRD让人意想不到

4.2020款丰田凯美瑞上市 售价17.98万元-27.98万元

5.2020款凯美瑞怎么关闭eco模式

6.2020款丰田凯美瑞TRD，外观运动风，尾翼狂野，网友：真香

2020款丰田凯美瑞时间怎么调

       太平洋汽车网按住仪表按钮直到仪表上小时区开始闪动，松开按钮再次按下，每按下一次增加一小时。调整好小时后不动按钮，小时跳动5次后自动跳到分钟，每按下按钮一次增加一分钟，调整好后不用动分钟数跳动5次后便停止，时间即可调整好。

       丰田凯美瑞的时间调整方法：按住仪表按钮直到仪表上小时区开始闪动，松开按钮再次按下，每按下一次增加一小时。调整好小时后不动按钮，小时跳动5次后自动跳到分钟，每按下按钮一次增加一分钟，调整好后不用动分钟数跳动5次后便停止，时间即可调整好。丰田凯美瑞的长宽高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，轴距为2775毫米。外观上，丰田凯美瑞采用了凯美瑞家族式的设计语言，前脸部分采用了大嘴式的进气格栅，两侧使用了仿生学里面的鹰眼立体LED大灯，辨识度非常高，使整个前脸部分看起来非常犀利，再加上银色镀铬饰条横向穿插，极具视觉冲击力，同时还提升了美观。该车的车身侧面采用了溜背式的设计，由一条非常具有动感的腰线贯穿至尾部，从侧面上看动感十足。

2020款凯美瑞有没有座椅加热

       官方指导价17.98万起。

       外观方面，凯美瑞的换代车型给人带来冲击力十足的第一印象，主要是它的设计风格完全不同了。年轻人可能会更加偏爱运动版，“X”型中网感觉更有力量感，和自家豪华品牌雷克萨斯的设计语言也有几分相像。

       搭载1.4T/1.8T/2.0T发动机，最大输出功率分别为150/180/220马力，匹配7速干/湿式双离合变速箱。

扩展资料

       全新凯美瑞内饰也和以前有很大的区别，采用了全黑的风格，中控区域的设计也是科技感十足。不过在空间上还是保持了一贯风格，甚至在宽度和轴距上比以前还要加长了，要知道凯美瑞可是以空间著称的，八代的空间感还是非常好。

       即使是一米八几的汉子在后排也不会有拥挤感。最重要的是，新款凯美瑞的配置有很大的提升!首先是全系标配十个气囊、防夹门窗、独立空调、电子手刹等功能，除了低配的都有全景天窗。

       凤凰网-丰田凯美瑞2.0多少钱 2020款凯美瑞价格

除了舒适还有野性，2020款丰田凯美瑞TRD让人意想不到

       太平洋汽车网2020款凯美瑞有座椅加热。凯美瑞座椅加热开关在挡把旁边，座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

       不同车款的座椅加热开关位置不同，双擎版本的凯美瑞座椅加热开关位于挡杆旁边前排标架后方，按钮上方标示了一把座椅往上冒热气即是，左边的为主驾驶座椅加热，右边的为副驾驶座椅加热。旧款凯美瑞的座椅加热开关则位于空调面板下，使用转轮式开关，向上扭动开关即可加热座椅。

       为了防止座椅加热器和座椅损坏及保证乘客安全需要注意：

       1、清洁座椅时，不要使用涂料稀释剂、苯、酒精或汽油等溶剂。

       2、不要在配备座椅加热器的座椅上放置沉重或尖锐物品。

       3、禁止更换座套，否则会损坏座椅加热器。

       4、即使座椅加热器在低温状态也可能导致乘员严重烧伤，尤其是长时间使用时。

       5、如果座椅太热，乘员可以感觉到，必要时关闭座椅加热器。

       座椅加热功能使用注意事项：

       （1）座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；

       （2）为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载；

       （3）如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；

       （4）停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大；

       （5）加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障；

       （6）在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效地节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。

2020款丰田凯美瑞上市 售价17.98万元-27.98万元

       每个人都知道，坐在凯美瑞的后排才是最享受的，至少前几代的凯美瑞都是这样的。但丰田的主打车型已经发展成为一款可以在驾驶时享受的汽车，用户似乎已经注意到了这一点。

       据丰田汽车给出的数据，自最新一代凯美瑞在2018年亮相以来，SE和XSE两款车型的销量约占凯美瑞总销量的60%。但2020年的丰田凯美瑞TRD超越了这些车型，将凯美瑞带到了令人不得不信服的高度，它出现在了锥形越野赛道上。

       凯美瑞TRD版的车型包括4Runner、Tacoma、Tundra和Sequoia。在2020年创建第一个凯美瑞TRD品牌轿车的主要目标是改善汽车的操控性。

       当然，汽车的外观造型更有特点。首先它是凯美瑞，然后有后翼，有黑色与红色条纹相间的侧裙、扩展的前分离器，带着光亮的黑色格栅，特殊的哑光黑色车轮，黑色的车顶，组成了完整的外部轮廓。外部颜色仅限于黑色、红色、珍珠白色和银色。

       在车里，TRD版凯美瑞的内饰采用黑色与红色元素搭配的风格：带有红色条纹的座椅，座椅头枕上镶嵌着红色的TRD字样，还有红色的安全带，带有红色缝边的脚垫，仪表台、方向盘、换挡杆上红色的对比缝线，仪表盘上的数字也是红色的。

       在其他方面，它还是延续了凯美瑞的设计，这意味着它的内部空间比较宽敞，前排座椅比较舒适，汽车外部的视野良好。它有着一样有趣的仪表盘，令人愉悦的机械变速装置，以及简单实用的信息娱乐系统。TRD-specific的Softex材质与真皮的质感非常接近，红色元素看起来具有运动感，但又不俗气，但驾驶员戴墨镜时很难看到红色的仪表盘信息。

       但令人惊讶的是，TRD的配置更接近于搭载四缸发动机的SE车型。因此，TRD并没有天窗、真皮内饰、盲点监控、后方变道警告，以及更大的触摸屏和导航，这些都是XSE和XLE?V6车型的标准配置，其中还包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警告、一个7英寸触摸屏以及带有Android?Auto和Apple?CarPlay的信息娱乐系统。

       凯美瑞TRD改进后的悬架采用了更坚固的螺旋弹簧、减震器和更坚固的防倾杆，所有这些都是为了增加侧倾刚度。阻尼器也进行了升级，并有了新的震荡缓冲器，以保持良好、舒适的驾乘质量和体验。新款TRD的底盘高度降低了15mm，这简直是追求视觉体验的用户的福音。丰田的主动转弯辅助系统可以自动制动内侧车轮，这一功能也是专门为TRD设计的。

       凯美瑞TRD配备了一套运动装备，它的轮毂比XSE的19英寸车轮的轮毂还宽0.5英寸，重量却轻1.4kg。它采用了Bridgestone?Potenza的夏季轮胎，尺寸是235/40。透过哑光黑色的车轮，可以看到涂着红色油漆的制动卡钳。前轮制动卡钳已经升级，采用两个活塞同时加压?，后轮制动卡钳则没有改变。

       凯美瑞是最后一批仍在不断缩小尺寸、采用涡轮增压的车型中使用V6发动机的车型之一。TRD一直搭载该发动机,可以产生224kw的功率和362Nm的扭矩,与XSE和XLE的动力相同。然而，它拥有一个独特的排气系统，通过它可以让发动机声音听起来更震撼。

       TRD与凯美瑞V6?XSE的测试时，在锥形赛道上，凯美瑞TRD明显具有更大的抓地力，更容易控制，入弯更迅速。它在快速转弯时也更稳定，对车身侧倾的抵抗力更强。这辆车真的很好玩。我们还抽时间在街上开着凯美瑞TRD与XSE车型作比较，前者的变革性没那么强，但仍然很有优势。TRD车已经重新调整了电力转向系统，与不同的轮胎相结合，使转向系统更好操控，更加轻便、精准。这款凯美瑞经过一系列测试以后，很容易发现它非常具备运动感，而且不会因为颠簸而感到特别不舒服。

       如上所述，TRD只保留了凯美瑞的动力系统，但排气系统那部分进行了改进，但无论如何，这款V6发动机驱动前轮所产生的动力绝不会让你失望。凯美瑞的发动机在4700转/分钟的转速时可以达到峰值扭矩，当针转向5000转的时候，发动机就可以提供最强大的动力。加上改进后的排气系统，根据这款V6发动机的咆哮声，感觉它比任何2.0升四缸涡轮增压发动机的转速都要高出一大截。

       丰田表示，2020款凯美瑞TRD的产量有限，但似乎没有给出一个确切的产量。据相关消息称，可能只有6000辆。如果买了它的人不去参加越野比赛，那就太可惜了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款凯美瑞怎么关闭eco模式

       据官方消息，新款丰田凯美瑞现已正式上市，新车提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力共10款车型，售价区间为17.98万元-27.98万元。

       2020款凯美瑞外观延续了旧款车型，主要针对配置方面进行了调整：豪华版和锋尚版都配备了前排降噪车窗玻璃，2.0S锋尚版配备了真皮/合成皮座椅面料、驾驶席座椅10向电动调节，此外部分车型增加了红色和棕色的内饰颜色。

       动力方面，2020款凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。其中2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米；2.5L发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱或8速自动变速箱。2.5L混动系统最大功率为218马力，匹配E-CVT变速箱。

       作为年度小改款车型，2020款凯美瑞进行了微调，但综合提升了驾乘体验。从销量上来看，凯美瑞3月销量11498台，疫情期间同比增长2%，在华累计销量已超过200万台，持续热销的背后是凯美瑞不断提升的高价值体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款丰田凯美瑞TRD，外观运动风，尾翼狂野，网友：真香

       太平洋汽车网首先将凯美瑞发动机进行熄火，按下方向盘上的确定按钮，进入仪表盘的菜单设置界面。可以看到仪表盘上有eco模式，双手同时按下多功能方向盘上的上下两个按钮，即可将eco模式关闭。

       ECO节能模式其工作原理，是在车辆行进过程中，行车电脑对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动系统等对油耗有影响的因素进行综合评判，计算出最佳喷油量提供给发动机做功，从而实现降低车辆油耗水平工作模式。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。在堵车和城市低速行驶时候，ECO模式下动力输出更畅顺，节油效果也更明显的。

       ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式。主动式ECO驾驶模式一般设有按键，车主可自行选择是否开启。非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       从外观来看是比较的运动风的，前脸的设计是比较的犀利的，进气格栅也是直接的覆盖整个车头的前脸，看上去是比较的大气的，LED灯的设计也是比较的符合情理的，这次的大灯线条是比较的细长，更加衬托了车头的霸气。

       内饰方面，凯美瑞TRD内饰布局和普通版一样，采用红色缝合的合成皮革，而不是采用和XSE车型一样的更昂贵的穿孔皮革，在换挡把手、地板和后备箱垫上印着丰田TRD标志。

       动力上，2020款丰田凯美瑞TRD采用3.5升V6发动机并匹配8AT自动变速箱，最大输出马力为301匹，峰值扭矩362牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯美瑞2020款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯美瑞2020款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。