普拉多3500报价_普拉多3500报价及图片

普拉多3500报价_普拉多3500报价及图片

       大家好，今天我来为大家揭开“普拉多3500报价”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.养一辆普拉多3.5L一年最低需要多少钱？为什么？

2.霸道350和400的区别

3.拥有一辆普拉多，是什么样的体验？

4.三门版霸道普拉多怎么样

养一辆普拉多3.5L一年最低需要多少钱？为什么？

       普拉多是国内最具号召力的中大型硬派越野车，其品质扎实，外观霸气，性能不俗，因而深受消费者青睐，风光时买台霸道风花雪月，落魄时卖掉它还能让你东山再起，其情怀和实力有目共睹。

       普拉多3.5标配tx版，官方指导价45.08万，优惠0.3万，终端裸车成交价44.78万，落地再加购置税39628，车船税3480，强险1100，商业险11874，上牌500，共合计50.4万左右。

       养一台普拉多3.5一年成本多少，下面就从油耗，保养和保险三个方面来说。

       油耗，普拉多3.5平均百公里耗油在14升左右，可以加92号汽油，平均每年行驶一万公里，油价按6.7元每升算，一年下来油耗花费9380元左右。

       保养方面，普拉多是5000公里一保，4s店小保养一次换机油机滤加工时费花费1262元，大保养一次根据项目不同在2000－4000之间，一年保养两次，年均花费在3500左右，如果是外面保养的话可以省一半，在1800左右。

       保险，50万三者1094元，车损5455元，不计免赔1310元，车船税3480，强险1100，共合计12439元，不出险打7折差不多8700左右。

       单算保养，保险，油耗这三个方面，养一台普拉多3.5一年花费在20780元左右，如果再加杂七杂八的洗车，停车，违章等费用，一年要23000左右。

       丰田普拉多除了油耗高一些，其他方面非常符合居家用车的标准，首先外观非常大气，内部空间也非常大，整车的动力表现还不错，无论是城市使用还是越野，舒适度都非常高，在同级别中很有竞争力

       总结：丰田普拉多整体的品牌力和产品力很强，竞争力非常足，后期保值率非常高，还是很值得选择的

霸道350和400的区别

       先说一个事情，丰田霸道就是丰田普拉多。在2003年，丰田普拉多正式进入中国，但是并没有引起中国消费者的注意，销量惨不忍睹。于是丰田来到卢沟桥，给霸道拍一则广告，霸道停在那里，两只狮子分别敬礼与向下俯首，并配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语

       就是这样一则广告，掀起惊涛骇浪。当时广告刊登的杂志连夜登报道歉，丰田公司也将“霸道”改为“普拉多”。也正是因为这个事件的爆发，丰田霸道让更多中国人注意到了，销量开始逐渐上升，并成为一代越野神车。

       接着说另一个有意思的事情，普拉多在国内的售价是43.58-60.48万元，但是在本土售价为330万日元左右，折合人民币为19万左右，如果去掉企业的利润税费等等，大概成本估计是在10万元左右，大家都知道，丰田单车全世界利润最高。

       也就是说，一辆有着辱华历史，且成本仅10万的的越野车，在国内售价高达60多万，还有无数人加价提车，被奉为神话，真的值吗？

       这么说吧，在前几年，尚未各种减配的情况下，丰田普拉多(参数|)还算得上是一台好车，有着超强的可靠性，极限的硬派越野能力，是不少越野爱好者的梦之车，且当时一汽丰田普拉多2700尚未停产，它的起售价不到36万，在终端差不多33万可以买到，哪怕是旗舰版，售价也不过是50万左右。

       但是很可惜，2017年10月底开始普拉多2700就停产了，后续国产上市的是大肆减配后的普拉多3500版，像8AT自动变速箱、全时四驱、托森差速器等高成本硬派越野配置通通没有了，更可气的是，被阉割后的普拉多售价不降反增。而丰田公司更是为了卖车，全面限制了对中东版普拉多2700、4000以及两款柴油版的生产，瞬间导致终端价位飙升，一车难求，与此同时，也导致了一汽丰田国产版普拉多的市场竞争力突然暴涨。

拥有一辆普拉多，是什么样的体验？

这两款车型的主要区别在于发动机、配置、外观和价格方面。

       1、发动机：丰田霸道3500搭载的是2.7升直列4缸发动机，最大功率为204千瓦，最大扭扭矩为346牛米；而丰田霸道4000搭载的是3.5升V6发动机，最大功率为243千瓦，最大扭扭矩为376牛米。

       2、配置：丰田霸道350的配置较为简单，主要包括电动车窗、ABS、防滑装置、电动后视镜连转向指示灯、AUX线路、USB插口等；而丰田霸道400的配置较为豪华，除了上述基本配置外，还有六碟CD、座座椅加加热记忆、蓝牙电话、桃木方向盘、冰箱、导航等。

       3、外观：丰田霸道350的外观线条较为硬朗，前脸采用了大灯和格栅相连的设计，尾部配备了双边共两出排气管；而丰田霸道400的外观线条较为优雅，前脸采用了圆形进气格栅和LED大灯相结合的设计，尾部配备了双边共两出排气管和隐藏式第三排座座椅。

       4、价格：根据不同地区和不同版本的差异，丰田霸道350和400的价格也有所不同。一般来说，丰田霸道400比丰田霸道350贵一些。

三门版霸道普拉多怎么样

       16款中规四川一汽普拉多3.5TXLN，到目前为止4万一千200公里，我买普拉多就是喜欢，从没越过野就连烂路都没走过，早晚上下班接送孩子，我也认为我买普拉多就是浪费，对于我来说没有实际用处，但是就是喜欢，首先16款普拉多方向盘非常精准完全不输轿车，没有他们所说的那种空旷，跑到160依然稳稳当当，3.5的动力杠杠滴好，提速，超车，并线，倒车入库感觉比我以前的帕萨特好的多的多，有的朋友说开普拉多晃晃悠悠像开船，16款普拉多底盘硬朗绝没有晃晃悠悠的感觉，过减速带坑坑洼洼的路面从来没减过速，有的朋友曾经说过普拉多是喝油的老祖宗，其实告诉各位朋友16款普拉多真的省油，高速没过10个油，正常7个油8个油9个油的时候都少，长途乌鲁木齐到辽宁沈阳一个来回8000多公里就是很好的验证，平时上下班接送孩子天天都堵车，但是平均油耗不到15个油，平均时速25公里，车重2顿多天天堵车，平均油耗15个油，我认为还是非常非常的省油了，所以说我买普拉多真的不后悔，因为喜欢。

        以前一直开单位的酷路泽。14年在天津港买了一辆中东款普拉多LTX2.7L，34万。此车油耗市区15个左右，高速11个左右。自己懂一些维修、保养，所以，就买了一件机油滤芯，一个就是40多块钱。每年保养一次，最贵的就是一桶机油钱。多年来的翻山越岭，西北陕甘宁青4省及内蒙新疆西藏四川，从G30、G7到青藏线、川藏线、新藏线。总之就是，路上够用，开上它放心，一直相信它。

        丰田普拉多以皮实、耐用、性价比高著称，发动机、变速箱技术成熟，带托森差速器的四驱性能更是可靠。开过普拉多的人都是夸，不挑油，不挑路，后期维护也不贵。

       丰田的LC车系根本不需要和别的什么车比什么动力，比什么拔河，什么交叉轴，都没有用。当你驾驶你的任何品牌的越野车去过西藏，去过沙漠 ，回来以后你就会对丰田越野车有个全新的认识。

        其实朋友们都应该买一辆SUV作为家庭用车，主要是从安全角度出发，车子高，底盘高，不管是道路破损、有坑或者路上有遗撒都不用惧怕。其次是空间方面，车内宽敞比任何舒适配置都要来的直观、实在、重要。

        拔河你拔的过拖拉机么？ 加速你比的过跑车么？高速你舒适的过轿车么？油耗你比的过混合动力么？ 一辆车的综合性能依照用途，是由很多方面决定的。很简单的例子，你去偏远地区自驾游，可能会走5000公里高速，500公里高原乡村烂路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考虑的是相对的高速稳定性舒适性，走烂路时的舒适性，包括悬挂，方向机经过颠簸冲击过以后有没有漏油，有没有异响，沙漠里变速箱发动机的油温，车辆的密封性，高原上车辆动力的损失，发动机水箱冷却液管路的密封，偏远地区的油品，以及万一车坏了，抛锚了，一路上零部件的补给，维修的便利性。 等等等等，综合的考虑下来，你就会明白，什么交叉轴，什么场地上测试的0-100km，刹车距离，内饰豪华，都不起作用。。。关注这些的，要么你只是个新手，要么你根本需要的就不是一部真正的越野车。

       普拉多空间，装载能力，通过性，越野能力，稳定的品质，可靠的就像一个多年相知的老友！

       丰田普拉多是一款国内消费者认可度极高的硬派越野车，其品质扎实，质量可靠，保值率高，而且性能也不错。在长途穿越或者越野过程中让人很有信心，从不用担心它会半路趴窝。风光时买台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉还能让你东山再起，这就是霸道的情怀和实力。

        个人也曾长时间驾驶过中规3.5的霸道，首先这台车外观霸气，野性粗狂，看起来气场十足，在以大为美的国度开这台车还是非常有面子感的，能在一定程度上满足驾驶者的虚荣心。

       动力方面，3.5v6配6速手自一体，加速感觉平顺，初段轻盈，市区起步走走停停毫无压力，高速超车也并不困难，日常使用妥妥的，随踩随有，丝滑流畅。

       霸道底盘高度很高，坐姿也很开阔，视野透亮，配上忽忽悠悠的悬架调教和良好的隔音，完全可以让你享受上下班途中的安逸时光。即使在市区堵车过程中它也不会有压抑感，因为你可以看的更远，把手搭在窗沿怡然自得。

       越野方面，霸道谈不上有多强悍，但面对一般路况时它的中央差速锁和四轮电子限滑通过起来也是妥妥的。下雨积水时，其他车辆只能小心翼翼前行，而霸道则能毫无顾忌的奔驰，没有进气口进水的忧虑，此时优越感也是很强的。

        空间方面，普拉多后排座椅很舒适，填充软乎，头部腿部都很宽松，地台平整，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常拉人载物都很让人满意。第三排虽说有点局部，但应急还是可以凑合的，工具属性突出。

       养车方面，普拉多配件很便宜，小保养大几百块就够了，完全不离谱，而且较少的小毛病也不用去修理。唯一需要担心的就是油耗有点大，平均百公里耗油15升多，一年下来是个不小的花费，另外由于排量较大，所以车船税也比普通小车贵出不少。但总的算下来普拉多的养车成本比起同价位的5系，e级这些豪车还是要省钱的。

        以上基本就是普拉多的用车体验，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

       首先抛开民族情结，说的是体验。

        4.0的车，油耗市区15个，高速110公里，11个，车跑了12万公里，除正常保养没更坏过任何零件，保养也算便宜。草原，沙漠，森林，四年来没有把你丢在路上。4.0的动力充沛只要肯加油还是非常给力了。

        发动机技术先进不先进不说真心皮实，车内偶尔会有异响，但过段时间又不响了，过段时间又不知道哪响了，现在耳朵麻木了，习惯了。高速驾驶路感不太清晰，越野车要什么路感。我所地区为城乡结合路况不是特别好，冬天夏天走烂路非常给力，不用像轿车那样边开车边选路，过减速带60公里之内基本无视。总之如果不太在意油耗且你地区的路况不是太好，这车还是不错的。

        希望国内的厂商也能学习国外的技术，给老百姓制造出省心的 汽车 ，航天事业都这么发展了， 汽车 工业也应该加把劲了。

        普拉多2700是一款十分经典车型，在丰田公司不断的调教下性能也越来越均衡，车身采用了非承载式车身，还有各种适用于越野的功能时期在非铺装路面的通过性很好，保持了很高的舒适性，买普拉多的用户不光被它的性能所吸引，还有它的外表，高大的车身，硬派的外表，都使它在人们心中留下了很深的印象，在日常使用中，普拉多内部空间的充足，满足一家人的日常使用是不成问题的，可靠又大气，经典又实用，这也是为什么众多用户选择它的原因把。

       普拉多的选择在国内有三种，进口的中东版普拉多2700，国产的普拉多3500和进口的普拉多4000，那么理性选择的话，那种才是最适合人们选择的呢。第一只考虑性能价钱无所谓的，可以直接选择4000版本，发动机马力完全够用，就是价格比27和35要大十几万，这个钱可以都可以在选择一辆小型车了，然后就是国产35版本，这个版本是国内出现的特有的版本，取消了全时四驱系统，性能尚可，就是要比进口的车型矫情许多，相比较而言选择35只是一个无奈的选择，还有就是选择进口的普拉多2700了，现在市面的中东版普拉多2700是国内的普拉多的主力阵容，中东版普拉多的优点还是很明显的，为了应对中东的复杂情况，中东版普拉多的实用性是十分出色的，对油不挑，对更复杂的路况适用度高，相当皮实，这就是它最大优点，除了动力，所有的该有的它全都有了，在价格上也更加便宜，所有是一大部分喜欢这款车又在乎性价比的车主的首选。

       选择了这款车的那个型号都是一个很不错的选择，但是就对主要吐槽2700动力不足这件事说一下，因为2700的发动机确实对于这个2.1吨的大家伙来说是不算特别足够的，满足日常需求尚可，但是也仅仅是满足，想要更高的追求就费劲了，所以要为这些吐槽2.7动力不足的我可以提供一些解决方法，现在市面上针对普拉多的动力改装也很多，主流的当然是机械增压，机械增压是一种外装的靠发动机动力驱动的增加发动机进气量的装置，对于越野车来说机械增压是最好的选择，普拉多这款车的预留动力也支持普拉多进行机械增压改装，选择一个好的机械增压装置也不会对原车造成损害，相对于直接购买35和40版本要划算的多，所以就算购买了27觉得动力真的不够用也不用感到难受拉，选择JSIM机械增压把，绝对让你感到动力十足的感觉，实测直接增加40%的马力，马上就让肉感十足的2700变成动力十足的真正的霸道普拉多。

       普拉多这款车经久不衰的原因，是每个人都可以看到的，选择普拉多绝对是一个特别好的选择，普拉多2700这个版本也是绝对一个正确的选择，JSIM机械增压帮你解决普拉多2700动力问题。

        怎么说呢，我的是中规3.5TX L navi 版本的，首先就是车子很大，七座的车子油耗也很高，百公里现在15个油。动力感觉很好，通过性很强，轿车去不了的地方轻松通过。但问题就是南方道路不像北方宽敞，市区停车也麻烦。车身宽容易压线，不过开熟练了就好多了。高速上140不感觉飘，操控起来很有信心。但作文一个大学生来讲，更喜欢开运动感强的车子，对越野其实不感冒。但我不可否认的是普拉多的确是耐用的好车，而且我买的是天津一汽出产的车子，利润大部分交给了国家，心里也没有愧疚。

        丰田普拉多堪称硬派SUV中的极品车，不仅皮实、耐用、实用性强等，各方面均表现突出，他的越野性能虽说一般化，但是开过他的人没有说差的，由于他出色的技术，打造出的这款车格外优秀，使得他的销量到了供不应求的阶段。

       从外观评价这款车，首先霸气的外观是他最基本的条件，硕大的车身相比哈弗H9、日产途乐等等，都算是毕竟硬派的SUV车型，同时这款车的设计更是独特，尾部带有大尺寸备胎，这样从外观上增加了不少越野气息，从侧面来看他的线条打造的非常均匀，野性均有的犀利是这款车本该有的特征。

       动力方面，3.5v6配6速手自一体变速箱，同时在这款发动机的表现上非常不错，特别是起步和加速效果特别明显，这款发动机用于这款大型SUV中还是有很大作用的，不仅可以挖掘资深的越野性能还能提高本身的协调性。

       空间方面，普拉多后排座椅很舒适，头部腿部都很宽松，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常出行、 旅游 均为最佳选择。

       普拉多地盘偏高，视野有明显优势，而且隔音效果明显，完全可以体验到这款车的独特之处。

       从用车者的口中得知，这款车不仅皮实耐造，而且保值率高，很多人在出售时都会得到满意的回报，这就是普拉多供不应求的原因之一。

        从普拉多各方面表现来看，无论是驾驶性还是其他因素，都有不错的表现，而且他的视觉效果不错，同时驾驶体验更是无可挑剔。

        持有3.0t 柴油普拉多150有些年头了。车开了也不少公里了。

        总的来说，这台车开始买回来什么都是新鲜的。但是慢慢的会发现真的要去越野，素车是绝对不够的。后期加装2寸升高，改小轮毂大全地形胎，加上前杠。才能满足稍微重度点的越野。再想玩的极限点的话，前后锁一定要改装的。

        车倒是没什么问题，柴油车也省油，越野扭矩很好。尺寸刚好，居家也挺好。但是第三排支起来后，后排空间就很小了。所以后期我又买了台途乐。普拉多基本都是当做5坐车在用。

        可靠性还是很好的。这么多年下来也没什么原则性问题。

        车不坏就应该不会卖。一个人出去撒野，更喜欢开皮卡。但是带着老婆孩子绝对第一选择是普拉多。再加上朋友或者父母。我就开途乐。

        至于什么体验，这就要从心理和实际两个方面来说了。

        从心理方面，开上普拉多，因为车子很高大，会给你一种傲视群雄的感觉，此外，会使你自带气势，那种别人羡慕的目光，会给车主带来很爽的自豪感，不得不说，会使一部分人从心里产生优越感。

       其实有一辆普拉多，更多的还是实际用处，城市穿行小菜一碟，跋山涉水也是不在话下，不用担心去的地方路况不好，普拉多都能从容应对，而且想要自驾游的话，普拉多也非常合适。此外，普拉多的质量好，车主不用担心它关键时刻掉链子，比较省心。

       其实拥有普拉多，兴奋劲就那前期，以后感觉还是不大的。

       如果你现在想买一辆普拉多，我的建议是放弃。

       大约6年前，一辆手动普拉多2700的价格可以低至35万元左右。当时一辆低档陆地巡洋舰的价格可以在48万元左右。其实有比我更了解这些车的前辈告诉我，这些甚至都不是他们的价格洼地。

       在那个没人炒作普拉多和陆地巡洋舰的年代，它们的价格极具优势。

       人就是这样。当一辆车“不是机会”的时候，即使是最便宜的价格也会被拒绝。当一辆车“有些机会”的时候，消费者就蠢蠢欲动，以比当年更高的价格拿出普拉多和兰德酷路泽。

       前两天看了天津港卖普拉多的新闻。一辆全新的普拉多2700，已经上牌，55万多。这意味着普拉多2700后期保养、安装、保险后的价格接近60万。

       因为原来普拉多2700配置太低了。

       如果把时间线拨回到2018年，我记得普拉多2700刚刚突破40万，国产普拉多3500车型还在售。国产更大排量车型的指导价也不过45万左右。

       横向对比，你会发现第一辆兰德酷路泽4.0中东版进入中国市场，当年的指导价只有49万左右。

       众所周知，这些型号的价格一直在上涨。国六政策前夕，这几款国五车型的价格一次次的暴涨，超出预期，其价格被背后的车商批量炒作。

       从当年的35万到如今的55-60万，普拉多的价格在4-5年间涨了20-25万。普拉多的价格并不是一个谜，更像是一个陷阱。所谓大排量、越野、日系进口的神话，就是用来套住一部分消费者的腰包，让他们沉迷于越野、保值的梦想中。

       其实普拉多2700才是不能越野的那辆。

       第一，发动机动力弱是不争的事实。小马力发动机要拖一辆自重两吨多的普拉多已经很难了。如果不是多用途车，那么动力强度就不要当回事。但问题是，普拉多本身就是多功能车，高速巡航和越野爬坡能力都要考虑。

       但是2.7L的老发动机是达不到这些要求的。

       其次，由于配置不足，普拉多2700的四驱系统中连最基本的差速器都没有。除了最常规的四驱设置，后轮一旦打滑，就会一直打滑。它没有电子差速器，也没有机械锁，所以在整车被困的情况下，它无法通过差速装置快速让车辆脱离困境。

       普拉多应该买的版本至少是3500款。

       最后一批国产全时四驱系统被砍掉。即便如此，比起进口普拉多2700还是值得入手的。原因是3.5L发动机动力更强，而四驱系统整体素质更高，脱困时更迅速。也正因为如此，3.5L普拉多目前的价格已经飙升到了60万。

       60万元，在天津港可以轻松买到一辆绝对豪华的SUV。

       奥迪Q7、路虎星脉等豪华SUV价格不会超过60万。除了不能越野，各方面价值都会超过普拉多。唯一的不足是他们不能越野。

       普拉多是一款好车，但是今天的高价决定了不应该推荐它。这本来是40万左右的车型，多出来的价格都是额外溢价。本来作为一款大尺寸越野车，普拉多的价格就比其他车型高很多，这就进一步增加了它的附加价值，也就意味着这款车不应该投放市场。

       有了这些预算在手，就有了更多的选择。

       百万购车补贴

       好了，关于“普拉多3500报价”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“普拉多3500报价”，并从我的解答中获得一些启示。