路虎卫士130_路虎卫士130加长版参数图片

路虎卫士130_路虎卫士130加长版参数图片

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于路虎卫士130的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于路虎卫士130的话题，我们开始讲解吧。

1.重装越野挑战丹霞 试驾全新路虎卫士130

2.实拍路虎卫士130：3排8座最大路虎，福州区域正式上市

3.这台路虎节假日上高速不免费，卫士130到店实拍

4.中杯 大杯 超大杯 试驾全新路虎卫士130

5.探索未知领域，路虎卫士130踏上远大征途

重装越野挑战丹霞 试驾全新路虎卫士130

       易车原创 走最烂的路，看最美的风景，在后城赤壁上来一场星光露营，是独属于越野车的浪漫。

       越野车，充满着野性标签和雄性元素。虽然喜欢越野的大多数都是男性，但不可否认真正的硬派越野对女性也有着强大的吸引力。都说越野是专属于男人的浪漫，其实不然，很多女性司机不是对越野没有兴趣，只是因为它是一场难度与危险兼顾的冒险，在优先考虑安全因素的情况下错过了越野的乐趣，而坐在路虎卫士130的驾驶位上，有了全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制和全景影像的加持，越野小白也能安心的尽情享受越野乐趣。

       关于卫士家族

       卫士家族目前在售车型有90、110和130；它们之间最明显的区别就在于车身长度和轴距。简单来讲，90是短轴版，轴距仅为2587mm，车身长度也只有4583mm，比本田CR-V都要短；而110和130的轴距相同，均为3022mm，前者车长5018mm，后者则达到了5358mm；是路虎历史上最长的车型。

       卫士130又分为两款，起步就从HSE开始，该版本下的外观更强调豪华和都市感；X版则拥有更酷、更个性的黑化外观套件，代表着个性和冒险精神，不过无论是HSE还是X，在舒适层面的配置几乎全部给到了。

       设计概述

       我们拿到的试驾车是路虎卫士130X 8座版本，外观内饰与我们脑海里熟悉的卫士模样相差不大。整体外观设计依旧是方正的厢式车身轮廓，传承了路虎卫士一贯硬朗硬派的风格；前格栅的井字造型与网状进气格栅的组合有效优化气流走向；高级越野套件、矩阵式LED大灯、熏黑的机舱盖和车顶是X版本的专属，十分霸气。

       内饰设计一如既往是一种兼顾了野性的豪华，大量真皮材质和软性面料的包覆带来了极为舒适的触感，而裸露在外的铆钉元素又在时刻提醒你它绝不是一只温顺的“猫咪”。

       卫士130的特别之处

       首先，从侧面能够看出，加长的340mm全部给到了后轴，长后悬的造型更贴近揽胜给人的豪华感。

       其次，新增的全新配色塞多纳红是130车型的专属色，免费选装。单看感觉不出它的特别，与一般的暗红色并无二致，但在阳光的照射下它有独特的细闪在车身上跳跃，平添了几分神秘感和浓郁的印第安风情。

       最后，130车型是路虎家族里唯一提供了3排8座空间布局的车型，因此相较于卫士90或卫士110车型而言，它的优势在于既有硬核的越野实力又能提供更多的乘坐/储物空间。编辑的身高为170cm，在第二排座椅调整到最靠后的位置后，腿部空间仍有一拳，加之头顶是天窗所以头部空间显得异常富裕，整体而言空间表现不错。

       但因为（第三排）中间位置坐垫很窄而且还要给安全带卡扣留位置，同时左右两侧轮拱会侵占一定的腿部空间，所以它还是更适合两人乘坐。

       在第三排座椅直立的状态下，后备箱容积为389升，比较局促只能勉强放下一些小件行李。

       在第三排座椅折叠后，后备箱容积可以达到1232升，能够轻松放下4个20寸登机箱或者一些大件的露营或越野装备。遗憾的是在试驾车上并没有发现曾经标配的电吸后尾门，工作人员表示未来该项配置可能会回归。?

       动态驾驶感受

       动力部分，卫士130全系均搭载3.0T的P400发动机，最大功率400匹，峰值扭矩550牛·米，搭配48V轻混系统，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

       卫士130的驾驶位很高，视野开阔，有种“站在巨人的肩膀上看世界”，对于路上的大部分车你都能做到一览众“车顶”；同时对于越野小白而言这在越野时有利于更好的观察地形特点，及时做出判断。

       在城市路段驾驶时，油门踏板的脚感是比较沉稳的感觉，前段会有一些虚位，动力是徐徐而来，整体调教偏轻松舒适。但因为有强悍的低扭做后盾，所以不论是低速突然加速还是持续高速给油，整个加速都是从容且线性的。

       变速箱对驾驶者的意图理解明确，换挡逻辑清晰，挑不出什么毛病。

       其实大部分时间你很容易忘记这是一台超过5米3的130，只有当你快速并线和快节奏驾驶时，它的侧倾和长车尾存在感才会比较明显

       悬架在正常模式下对细小颠簸的处理比较从容，更多地向车上的驾乘人员传达一种豪华感，但对于长波路段，后悬能察觉到一些多余的弹跳。

       轻度越野体验

       一块石头就是一座山，是对后城赤壁最简单直接的描述。这是一块海拔600米的巨石，也是亚洲最大的单体岩石，作为北方少有的大型丹霞地貌，这算是北京周边一条非常休闲且经典的户外路线，一年四季景色不同，也是越野爱好者和摩托车主们收藏在地图里的必打卡地点之一。而这次的座驾既然是路虎卫士130，所以我们决定“不走寻常路”。

       在进山前先将悬架高度调整到“越野模式”，此时车身的离地间隙会达到290mm。但由于加长车身它的离去角下降近十度，如今标准模式24.5度；越野模式28.5度，通过性肯定会有所下降，不过在整条充满了炮弹坑、40度＋的爬坡非铺装路面上依旧表现出色。

       值得一体的是它的全地形自适应系统，车辆根据地形自动判断，无需驾驶者手动调节驾驶模式，加上3D全景影像的越野模式，摄像头会清晰明了的反馈出轮胎周围的路况，避免压到深沟或尖锐的碎石，对越野新手来说比较省心不用分神。

       而X版车型上的ATPC全地形进程控制简直堪称越野版自适应巡航，最低能设定1.8km/h，你只需手握方向盘，它会帮你摆平一切。这无疑是降低越野门槛，让人人都能体会越野快乐。

       在我看来，越野从来不是为了征服大自然，而是为了征服自己，去享受探索的乐趣；越野的快乐在于去人烟零至的地方留下第一抹车辙，也在于与朋友一起分享越路上的风景与心跳。

实拍路虎卫士130：3排8座最大路虎，福州区域正式上市

位于车辆的仪表板或中控台上。

       根据易车查询得知，路虎卫士130定位系统通常位于车辆的仪表板或中控台上。它可以通过卫星定位系统和移动网络来确定车辆的位置和行驶方向。如果您无法找到车辆的定位系统，建议您查看车辆的用户手册或咨询路虎授权经销商以获取更多信息。

       路虎卫士130车型是路虎品牌中尺寸最大的车型，承袭了家族硬核血统，在外观、内饰、性能等方面自我超越，将传奇越野车的豪华风范提升至全新境界。

这台路虎节假日上高速不免费，卫士130到店实拍

       本文编辑：

写在前面：

       本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

       2月25日，全新路虎卫士130在福州上市，新车共推出两个版本可供消费者选择，分别是119.8万元，127.8万元，其中路虎卫士130 HSE的官方零售价格为119.80万元，主要针对的是有商务需求的用户群，路虎卫士130 X为127.8万元，主要针对的是有大空间需求的硬派越野用户群。

       在2月7日全国上市时，笔者就对这款路虎卫士家族中体积最大的车型抱有极大的兴趣，终于有机会看到它，借此给同样喜欢卫士的朋友，提交一份简单的实拍报告。

插一句题外话，以下均为车则原创实拍

       截至目前，全新路虎卫士家族拥有90车型、110车型和130车型三个版本，分别是3门5座、5门5座和5门8座。130是最大的，现场看过实车，比较简单粗暴的，你可以将它认为是110的加长版。

       新车长宽高分别是5358/2105/1970mm，轴距和110一样，是3022mm。多出来的340mm车长，都在后悬部分，屁股确实会比想象中的长很多。

除此之外，实际体验下来：

       01尽管没有90/110的车顶侧窗，但是130的两侧玻璃很大、头顶有天窗实际采光很好。

       02第三排实际腿部空间达到了804mm，坐垫也明显变宽了，达到了1200mm，实测130的座垫高度是很OK的，垂直空间是够的，座垫也没那么低，真没有大七座SUV那种小板凳的感觉；

       03第三排待遇很好，主要是它有座椅加热、储物袋。其他的包括杯架、储物袋，空调出风口这些大七座SUV有的，它也都配上了。

       04第3排座椅直立情况下，后备箱容积达到389升，可以竖置放下登机箱；第3排座椅折叠情况下，后备箱容积可达1232升，不过第三排放倒并不是全平。

       05重点是，如果你不喜欢2+3+3这样的座椅布局，也可以降级为五座版，不过个人感觉，大概率大家都会选8座版，这么大的车，选回五座多少有点可惜。

       06内饰是卫士家族设计，有实体按键（越野车实体才是正道），但科技配置也没有落下，比如说，全液晶仪表盘、电子挡把、11.4英寸高清曲面触控屏、InControl OS 2.0系统等等。

至于大家关注的8座高速节假日到底免费不免费，我也查了一下，《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）里7/8/9座车高速收费分类已经改一样了。

       在越野能力方面，卫士130的最大离地间隙为290mm、最大涉水深度达900mm。全系标配空气悬架，日常底盘高度可调范围为50-75mm，极端越野条件下，还可以额外增加70mm。

       动力部分，搭载英杰力3.0T六缸双增压发动机加48V轻度混合动力系统，最大输出400马力，峰值扭矩550牛·米，6.6秒破百。

       现在问题来了，路虎卫士 90 110 130，三者90侧重玩乐属性，110整体造型最协调，130侧重实用属性，你更喜欢哪一种？

       本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

中杯 大杯 超大杯 试驾全新路虎卫士130

       说到路虎，大家一般都会想起揽胜这个百万级SUV产品，不过除了揽胜，路虎还有一台百万级的产品，虽然它不是很侧重于豪华感的营造，但比揽胜的越野能力更加出色，工具车的属性更强，它就是路虎最早的图腾——卫士。不久前，卫士130刚刚上市，我们到线下拍摄了一组照片给大家分享下。万一哪天各位走上人生巅峰，可以考虑一下它。

外观设计：侧面真的很长，气质依然粗犷

       展车是一台黑色的卫士130，因此多了几分凶悍的气质。车头虽然依然遵循路虎家族的设计特征，但是作为主打越野属性的产品，卫士的模样明显区别于路虎城市SUV，线条没那么精细，整体观感更加粗犷，符合其定位。

       卫士130的车长超过5.3米，侧面看上去特别修长，整体线条也是方方正正的走势。在短前悬+长后悬的造型作用下，使它看上去还挺有姿态。

       轮胎规格前后一致，为255/60 R20。

       车尾延续了方正的风格，整个尾部看起来有一个削面状的造型处理。尾灯样式致敬了初代卫士，赋以现代化的灯源设计，效果挺别致。当然，作为硬派SUV，外挂式全尺寸备胎肯定不能缺席，这是提升越野气质的神器。

内饰设计：豪华感弱于揽胜，主打硬派工业风

       内饰部分，卫士130显然不像揽胜那么的追求豪华感的营造，整体造型十分简约，横向线条为主，上下两层皮革包裹，中间为硬质材料，包括空调出风口的处理也是以黑色塑料为主。

       方向盘为真皮材质，采用四幅样式，造型挺有机甲风的感觉。方向盘后面是一块12.3英寸的全液晶仪表盘。

       中控屏尺寸为11.4英寸，车机系统支持CarPlay和CarLife，语音识别功能可以对导航、电话、空调等进行控制。

       电子挡把的位置像MPV一样上抬，为中央通道的储物打下良好基础，从侧面看还有一处镂空的处理。

       内饰部分采用了大量的外露螺丝处理，用工业风的方式营造越野氛围。

空间表现：轴距超3米，罕见的8座布局

       卫士130提供真皮或皮/织物混搭两种座椅的面料，座椅造型宽大，实际坐感比较舒适。功能部分，前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆等功能，就差按摩了，其他都到位。

       第二排座椅采用独立分区，后排地板基本纯平，空间体验良好。功能方面，支持加热和通风。

       值得一提的是，卫士130不是七座布局的车型， 它是采用2+3+3布局的八座车型，超过2米的车宽让它的第三排也能布置下三个座位，这意味着它将不能享受节假日高速免费政策，同时也不适用六年免检政策，会有一点麻烦。

       为了考虑第三排的采光效果，卫士130的后方还有一块天窗，可以显著改善车内的通透性。

       在第三排未放倒的情况下，后备厢空间一般，如果将第二排和第三排都放倒，容积可超2000升。另外，考虑到外挂式备胎，卫士130的尾箱门采用横向开启的方式，这也对尾门的强度和铰链的可靠性提出了更高的要求。

动力组合：3.0T+8AT，400匹马力

       卫士130全系搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力400匹，最大扭矩550牛·米，匹配一台8AT变速箱。由于更长的车身使得卫士130比卫士110重了两三百公斤，所以对加速性能有一定的影响，零百加速时间为6.6秒。底盘部分，卫士130采用前双叉臂+后多连杆的悬架，虽然定位硬派SUV，但是这代卫士家族并没有采用原先的非承载式车身，而是偏城市SUV的承载式车身，不过路虎表示车身刚性相比“带大梁”的车型没有丝毫减弱。

全文总结

       卫士的越野性能不俗，论资历，可以和奔驰G级谈笑风生，而卫士130拥有八个座位，可以带着你的家人一起近距离感受大自然，这种体验还是挺奇妙的。如果你对满大街的路虎揽胜不感冒，觉得太油腻，那么卫士130绝对是一个“去油”的好选择。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

探索未知领域，路虎卫士130踏上远大征途

       后城赤壁丹霞位于北京延庆以北、河北赤城境内，地处燕山山脉，嵯峨的断面从南向北延展20公里，斗折曲行，蜿蜒如龙，有着“幽燕第一峰”的美誉。一块通体高600多米的巨石坐落其中，其三面绝壁，峭如刀削，巍峨壮观，犹如一座巨大雄厚的绿色屏风巍然矗立，是世界第三、亚洲第一的单体岩石。此次我们就和全新路虎卫士130一起，在后城赤壁丹霞开启了一次重装越野之旅。

       路虎卫士是路虎品牌最负盛名的车型之一，1948年，路虎推出了品牌的首款车型Series 1，也就是路虎卫士的前身，在1990年更名路虎卫士，也正式确立了路虎三大家族系列。全新路虎卫士是在2019年的法兰克福车展上全球首发的，并于2020年正式登陆中国市场，全新路虎卫士陆续推出了90和110车型，如今尺寸最大的全新路虎卫士130也正式到来。

       对于全新路虎卫士的三款车型，路虎品牌其实有着非常明确的定位，全新路虎卫士90是个性担当，目标人群是那些个性独立、寻找乐趣的年青一代，全新路虎卫士110是权威担当，更适合那些热爱探险的有伴侣的自由职业者，而全新路虎卫士130则堪称是豪华探险家，对于积极生活、热爱旅行探险并且有着家用需求的消费者来说更为合适。

       尺寸上来讲，全新路虎卫士130必然是最大的，堪称是超大号的路虎卫士，也是路虎量产的最大车型，车身长度达到5358毫米，远超全新路虎卫士110的5018毫米，车身宽度保持一致为2008毫米，车身高度略微增加一点点为1970毫米。?

       很有意思的一点，过去路虎卫士的90/110/130代表着不同的轴距，不过在全新路虎卫士上，只有全新路虎卫士90采用短轴设计，全新路虎卫士130与全新路虎卫士110的轴距同为3022毫米，所以增加的长度都在后轴之后，如此的好处自然是能够尽量少地影响越野性能，参数上来看，30.1度的接近角和22度的纵向通过角都与全新路虎卫士110保持一致，最小转弯半径也同为6.42米，受影响的只有离去角，从37.7度变成了24.5度，同时最大涉水深度都为900毫米。?

       在由北京去往后城赤壁丹霞的路上，我们先体会了一下全新路虎卫士130的公路和山路表现，全新路虎卫士130所搭载的英杰力3.0升直列六缸双增压发动机最大输出功率达400马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配具有优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能的48伏轻度混合动力技术，使车辆起步更平顺、行驶更省油，虽然全新路虎卫士130的整备质量达到了2685公斤，但是只需轻踩油门就能感受到源源不断的动力在驱动车辆前行，无论是城区道路的跟车还是高速公路上的超车都毫不费力。?

       在山路间全新路虎卫士130也有着不错的表现，按理说这样的大家伙在蜿蜒曲折的弯道里会稍显笨拙，但是全新路虎卫士130搭载的前双叉臂独立悬架很好地优化了抗扭强度表现，在车辆转向时可以让胎面以最大面积接触地面，后多连杆独立悬架可以灵活处理来自多个方向的冲击和动态变化，以提升车辆的操控性和舒适性，全系标配的电子空气悬架能单独快速响应山路的路面变化，还可根据不同车速和路况自动调节高度。?

       到了后城赤壁丹霞，就该全新路虎卫士130展现其全地形能力了，后城赤壁丹霞历经了地质运动锤炼和风雨冲蚀，集合了多样的碎石路、颠簸路、坑洼、陡坡等复杂路况，通向岩石顶端的道路充满了挑战，是真正考验车辆越野性能的试炼场。前文说过，专为越野而生的全新路虎卫士130拥有相当出色的越野参数，除此之外，强大的全时四驱系统结合双速分动箱，以及主动式后桥差速锁和扭矩矢量分配系统，提供了四轮间优异的动力分配效果，使得全新路虎卫士130在陡坡、颠簸路等路段上都能提供出色的适应能力与行驶体验。?

       上山窄路沟壑纵横，路况结构复杂且多变，全新路虎卫士130搭载的第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统增加了对驾驶条件的监控和自动选择驾驶模式功能，可根据监测到的路况设置底盘和动力总成，让越野驾控变得更加轻松简单。ATPC全地形进程控制使车辆能够在碎石路、坑洼等道路环境下设置并保持稳定的速度行驶，对油门的控制、扭矩以及制动力的输出和分配也更加细致精准。带全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统能够呈现出高清地面影像的越野视图，让驾驶者在穿越不同地形时更加胸有成竹。?

       除了出色的全地形行驶能力，全新路虎卫士130还以超大空间全面继承了路虎卫士家族一贯的实用多功能性，全新路虎卫士130的8座(2+3+3)车型可以轻松搭载多位乘员穿越各种复杂地形，而且第三排的坐垫宽度达到1200毫米，有效腿部空间达到804毫米，是实实在在可以舒适乘坐的，后排还支持40:20:40折叠分离，在座椅直立情况下后备厢容积达到389升，在座椅折叠情况下可达1232升，能够安放各种装备。

       全新路虎卫士130的到来，将与90和110车型一起全面完善了路虎卫士家族阵容，不同的定位也将覆盖更多消费群体的需求，总有一款适合你。

       本文来自易车号作者酷车视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       75年来，路虎品牌旗下车型始终秉承“心至无疆”的品牌理念和不畏前程的探险精神，勇于探索未知领域。路虎卫士颠覆革新，迎来家族第三位成员——路虎卫士130车型，基于功能至上的结构主义设计理念、8座椅豪华尊贵的空间设计、无可比拟的全地形能力以及符合时代潮流的“黑科技”配置于一身，带领探险家们驶向更远的征途。

       路虎卫士130车型开启的旅程，更加充裕从容。5,358mm的车长，3,022mm的轴距，用超大空间容纳下可满载8人的旅程。新车内饰向人们传达功能至上的现代设计语言：带电动调节的真皮方向盘，防滑耐腐、易于清洗的座舱和行李厢地板，让人心情愉悦的滑动式全景天窗，在硬派越野精神中融入对驾驶者细腻的关怀。

       路虎卫士130车型还标配英杰力3.0T六缸发动机，峰值功率达400马力，峰值扭矩达550牛·米，百公里加速时间仅6.6秒，以澎湃动能陪伴用户畅行天地。全系标配的电子空气悬架确保能舒适地驾驭各种地形。底盘高度选择范围从低于标准值的50mm登车高度，到高达75mm的加大离地间隙，足以应对各种驾驶路况。

       在极端越野条件下，还可以将底盘高度额外增加70mm。即使驶过不稳定路面，也能提供非凡的车轮铰接和平衡度。全车拥有领先同级的290mm车身最大离地间隙，在通过颠簸路况时，可以有效防止车底的碰撞；车身的纵向通过角为27.8°、离去角为28.5°、接近角为37.5°，赋予了车辆优异的通过性能；整车最大涉水深度达900mm，即便是遇到淌水路段，也能无惧前行。

       凭借引以为傲的全地形性能，路虎卫士130车型“力挺”探险家们每一程。新车搭载Terrain Response?第二代全地形反馈适应系统，拥有包括舒适驾驶、草地/碎石地/雪地等“8+1”种地形驾控模式，全自动匹配能力当前路况，让越野驾控变得格外简单。

       先进的智能驾驶辅助科技，是路虎卫士130车型铸造的另一道安全堡垒。DSC动态稳定控制系统可以在检测到车辆未响应指令时快速干预，AEB碰撞预防紧急制动系统可及时检测并预警碰撞风险，LKA车道保持辅助系统在车辆偏离车道时施加校正，RSC侧倾稳定控制系统、ABS防抱死制动系统等也会出手干预，让行程安全有备无患。

       经历75年的发展，路虎卫士已然在豪华全地形SUV领域成为标志性的符号，在“重塑未来”的全球战略指导下，路虎卫士130车型将继续传承“心至无疆”的精神，为消费者带来既传承经典又推陈出新的魅力产品。

       （展示产品配置仅供参考，实际配置以中国上市产品为准）

       本文来自易车号作者羚羊车手01609139，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“路虎卫士130”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“路虎卫士130”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。