兰博基尼最新款大牛_兰博基尼最新款大牛多少钱

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       您好，很高兴能为您介绍一下兰博基尼最新款大牛的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.新款兰博基尼大牛售价多少钱?

2.兰博基尼Aventador SVJ，真正意义上的“牛中牛”

新款兰博基尼大牛售价多少钱?

       大家所关注的“新款兰博基尼大牛售价多少钱?”下面我来为大家进行讲解：

       新款兰博基尼大牛售价需要438.00--730.00万，配置：

       1、兰博基尼大牛是兰博基尼推出的一款经典车型，车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固；

       2、兰博基尼大牛总长超过4.5米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.2升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门；

       3、发动机在7500转时产生惊人的572匹马力，5400转的时候产生650牛\/米的扭力；

       4、配合一款6速变速箱，gallardo有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里。实用性也进一步的提高，车门的开合程度更大，这样能更方便的驾乘者的进出。

兰博基尼Aventador SVJ，真正意义上的“牛中牛”

       兰博基尼指的是兰博基尼旗下的超级跑车兰博基尼阿文塔多。兰博基尼Aventador配备了6.5升V12自然吸气发动机，最大功率转速为8500转/分，最大扭矩转速为5500转/分。这台发动机拥有740马力和690牛米的最大扭矩，采用多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是7速ISR变速器。兰博基尼Aventador的长宽高分别为4797毫米、2030毫米和1136毫米，轴距为2700毫米。它配备了全时四驱系统，四个轮子基本上是时刻有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，可能会提高汽车的操控性和行驶稳定性。兰博基尼Aventador的前悬挂采用横向推杆悬挂，后悬挂也采用横向推杆悬挂。横向推杆悬架可以约束车身的侧倾范围，这样的悬架可以大大提高汽车的过弯速度。这种悬挂只有少数超跑和赛车使用，F1赛车也可能使用横向推杆悬挂。

       众所周知，在兰博基尼各系车型中，有Huracan，也就是我们所称之的“小牛”，有Aventador，也就是我们所称之的“大牛”，但今天我们将介绍的这款Aventador?SVJ才是现在兰博基尼量产所有车型里的王者。

       先说一组数据，0-100km/h2.8秒，极速超过350km/h，纽北圈速6:44.97。什么概念，目前百公里加速数一数二的车型和纽北圈速的第一名，比目前第二的保时捷GT2?RS快了接近3秒。而SVJ代表的是什么呢？“SV”可以看成是Super?Veloce（超级快）的简写，而“J”则是“Jota”。Jota暗示着国际汽联比赛规则的附录J，即符合比赛规则的高性能跑车。

       能够撑起这些数据的“牛中牛”一定要有一颗强大的心脏，改装后的6.5升自然吸气V12发动机在8500rpm时产生巨大的566kW(770PS)，在6750rpm时产生720N·m。这比最初的Aventador的515kW和690N·m高，并且比Aventador?S的?544kW高。兰博基尼Aventador?SVJ采用了前6活塞、后4活塞的刹车卡钳，还有前后380mm、后356mm的碳陶瓷刹车盘，如此恐怖的刹车盘可以在30米成功制动时速100km/h的车速，刹车性能非常出色。

       相比于Aventador，SVJ的外观套件做了全面的升级，而且运用到了航空套件，和兰博基尼称为Aerodinamica?Lamborghini?Attiva(ALA)?2.0的主动空气动力学套件，基本上代表了兰博基尼的主动航空技术，它比一般的空气动力学套件更轻，反应也更迅速。它具有断开的前分离器，定制的Y型主题摇杆区域，更大的侧面进气口以及通过涡流发生器改善的车身底部流量。大型后翼采用侧翼设计，以减少湍流。而且Aventador?SVJ的前保险杠和侧鳍采用了全新的进气口，将断开连接的前分离器，在提供气流通道的同时延长了漂浮组件，引擎盖上的一个三维空气出口引导气流，改善阻力和下压力的同时，还清楚表明了SVJ的设计原因与气动目的。与Aventador相比，1525千克(干式)的SJV前后产生的下压力增加40%，而阻力系数实际上提高了1.0%。

       Aventador?SVJ电子控制的襟翼可在前分

       离器内打开和关闭，以优化流量，与后襟翼和空气转向器协同工作，后者可将气流馈入车身底部。尾翼还进行了优化，采取了最新的RTM复合碳纤维材料，减轻了车身重量，增加了下压力，以提高转弯速度。

       Aventador?SVJ在内饰方面并没有做出很大的改动，极为简洁的内饰搭配上碳纤维和Alcantara，除了美观以外做到最大程度的减重。不过Aventador?SVJ的缺点则是并不是很适合日常驾驶，7速单离合的变速箱做到了在高速行驶下最快程度的换挡，但是在街上驾驶顿挫感会非常明显，电脑总是会介入不停地判断犹豫是否需要换挡。而且兰博基尼引以为傲的赛道座椅也会偏硬，总的来说，这是一台很符合赛道的超跑，做到极致的超跑，它的本真、内心也属于赛道，所以才称之为“牛中牛”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“兰博基尼最新款大牛”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“兰博基尼最新款大牛”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。